【HONDA】ハンターカブ CT125 2台目
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ハンターカブ復活？
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
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※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569586074/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハンターカブ復活へ！ 東京モーターショーでコンセプトモデル「CT125」が世界初公開される！【詳細解説／動画あり】
https://young-machine.com/2019/09/26/45137/
【速報＆詳細画像】ついに“ハンターカブ”が来たっ！ ホンダ・CT125が東京モーターショー2019で世界初公開っ！
https://mc-web.jp/topics/15553/ これぞ現代版ハンターカブ！ CT125を速攻で詳細解説！
https://youtu.be/HPzkazUA8ZE 新型カタナ 燃料 12リットルタンク ＝ リザーブ3リットル － 実質９ℓタンク リザーブ３ℓ～ 実質使える燃料９ℓ～ 新型カタナ～
保守完了～ >>1
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消えちゃった
次スレ１行目に入れてね 海苔出汁398000円で頼む！
さすがに50万円越えたら買えないお父さん １２リットルあれば夕方から深夜ツーリングに出かけても安心 ・販売時、変な安物っぽいパーツに変更しない
・SHOWA製などのまともな前後サス装備
・グリップヒーター、シートヒーター
・ハンドガード
・スマホ充電用ソケット
・フロントキャリア
・好きな色注文可能
・お洒落なオリジナルリアボックス
・取り外し可能な簡易レッグシールド
これだけ付いてたら喜んでヨダレ垂らしながら50万円で買うよw リアサスはどうせ交換すんだろ、ってスタンスで110とかと同じだよ（断言） 20代だけどこれ欲しさに今月から教習所通い始めるわ
さすがに50万なら手が出せないから39800ぐらいで出してほしい 旧ハンターの相場が45万～50万だからそんなに安いとは思えないな
コンセプトそのままならセローより高くてもおかしくない この神デザインそのままに、クオリティを高めて80万くらいで出してくれ
そうすればセンスの無い貧乏人は買えないし街に溢れる事も無い
貧乏臭いホムセン箱に｢カブヌシ｣とかペタペタ貼る連中はこの美しいカブに乗って欲しくない >>30
道楽は懐から袂へ風が抜けなくなってからにしときな。 40くらいだろ
福変速機とかついてるならまだしもカブだぞ C125やMonkey125が40万円超えるのに，CT125が40万円は楽観的すぎないかな． >>24
ビンボー人www
趣味持てる所得じゃないなら
仕事変えたり資格取ったり努力しろよwwww >>27
どうせおじいちゃんの盆栽にしかならないならアフリカツインでも買えばいいのに
色々付いてるぞ こんなちっこいバイクに心踊らされてるヤツに「センス」って言われてもなぁ。間違いなくシャツはパンツイン。下手したらバンダナとかしちゃう感じだろ？ >>42
発想がおっさんʬʬʬʬ
一周回って今の子はパンツインだよ（私もおっさんです . ／￣￣￣ ＼
／ ノ"ﾊﾞヾ ＼
/ ::（(●))::((●)）::: ﾞ| ホムセン箱付けてそれに「カブ主」と書いて
| ""r～‐､ﾞﾞ | レッグシールド移植して…そうだバンダナも用意すっか…
| ::::))⌒,ゝ |
ヽ ::::(二´ノ,, / >>42
ヌフwwwwwwww
お主何故知っているでござるｗｗｗｗｗｗ
ダンロップの運動靴も忘れてはならんナリｗｗｗｗｗ パンツインとかアウトとか一周回って元に戻るから
ハンターカブも出るんだろ メカスキーな自分としてはキックと副変速機を付けて欲しかった…
使う使わないに関わらずな。高価になっても良いからさ！ 京アニのこととか考えるとサブタンクの復刻は厳しいかもね... >>42
それをダサいの代名詞と思いつくあたりが、よくいる自覚のない老害おじいちゃんそのもの >>32
そこでまさかの398千円で出してカブをあげるのがホンダ 何でも一周したら同じとは思うなよ。オマエらのインは違うインだからな。勘違い甚だしい。
今の子らは手足が長いし顔も小さい。何よりバゲてない。 昭和レトロなデザインが出た腹も薄らハゲも帳消しにしてくれるのか。来年の中高年向けの大ヒットアイテムじゃんwww >>33
札束で殴り合いとかダサいわ
イキリ株太郎とか言われるぞ カブはいいバイクだけど
趣味でカブに乗ってる奴は癖強い奴多過ぎ
まあバイク乗り自体がそういうもんだけどさ CT125はハンターカブではありません ペットネームにハンターは付けません宣言アホンダ あくまでも参考出品なので、量産すると無くなる可能性も。＞ロゴ 何言うとんの？そのまま出てくるに決まっとるやん
発売まであと半分しかないんやぞ？ 40万で買えるの？
40万ですら俺は高いと思うけど
リセールバリュー高いなら買うけどさ バイクでも車でも買う前からリセールとかいう人は絶対に買わない
断言できる >>66
片道数百円で行ける距離ながら、
一度も行ったことがない。 俺なんか 買った後 何処に行くか など妄想を開始しているのに！ >>63
あ・・それな
わざわざプレスして刻印とか手間コスト掛かる事せんわな
シールをペタッと貼るだけか もしロゴが残るならキャリアを鉄板から撃ち抜く時にプレスするんだから
シール貼るほうが手間暇コストかかるぞ
別にシール用意して貼ると言う工程が増えるんだから プレス成形の部品なら刻印してもコストアップはゼロだな
シール貼る方がシール代と工数分高くなる 販売時に大幅劣化して燃料タンクが小さくなってたりするんだろどうせ 8Lくらいでかいタンクになって出てきたら、エコカーガソリン満タンくらいの距離走るのか… C125でタンク容量を少なくしてきたホングダならやりかねん。そしてマイナーチェンジで容量拡大。
マイナーチェンジでゴールドウイング、ゴールドウイングツアーがタンク容量UP、トップケースパニアの容量UPするみたいだな >>79
リッター60でも480kmやん
それは言い過ぎ >>61
絶対これ言い出すなんたら株の会にいるような気持ち悪いジジイ現れるだろうな XRM110 売ってたぐらいだからノウハウがあるのに
ベトカブをベースに110cc でキャブの廉価ハンターカブ発売すりゃいい
25万円ぐらいで作れるだろう？ CT125貯金開始だな。
増車で3台体制か売っぱらうか悩ましいところだ… >>83
泣いてないな(笑)
60年代、70年代スペックのバイクだよ。CT110(TRAIL110)は。
インジェクションだのLEDだのがついてる現代のプラスチックバイクとは別もの。 >>66
晴海でらやなくなってから一遍も行ってねえ。 >>84
なんでキャブ車が消えたかを考えたら、キャブ車の廉価CTなんて出来るわけないの容易に想像できると思うんだが CT125はCT110みたいに後ろに踏み込んでシフトアップにしてくださいついでに副変速機はいらないのでスーパーローを追加してください リアキャリアはあんな凝ったデザインにされても荷造りしにくいだけだから
CT110のやつにグリップ付けたような形状のほうが助かるわ
というかあれ樹脂製だよな
裏に鉄枠あるかもだけど ミサイルを発射してビームも撃てるようにしてください 前照灯LEDにするなら電球色にして欲しい。
アウトドアの森の中で白い光は雰囲気ぶち壊し。 C125より高くなると言う予想は外れ
海苔出汁398000円になる
そして2020年カブ革命が起きる 車検とモーターショーが重なると、
後者を諦める者も少なくない。 前スレカラバリ
801 774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-PmGj) sage 2019/10/11(金) 17:07:29.24 ID:ckvAGWLQd
https://imgur.com/a/Z7GYU7L
雑だが色変えてみたぞ
838 774RR (ﾜｯﾁｮｲ f7da-PmGj) sage 2019/10/12(土) 13:08:16.78 ID:MzhENVGW0
調子に乗って第二弾
https://m.imgur.com/a/JhKISsN >>96
一応顔は出す。CT125の実物だけは見たいので。 >>37
人をdisルことが趣味なウンコ野郎発見 = 小金持ったウンコクズ野郎 >>99
クロスカブの緑はいいなあとおもったけどハンターはなんか違うなあ >>102
歳行ってて貯蓄ゼロは結構多いみたいだけど、あなたも？ >>108
も？あんた貯蓄0なんだ。ふーん。ウンコだなぁ 貧乏人しかいねぇw
10万20万の誤差でごちゃごちゃいう奴は趣味持つんじゃねーよ
原チャリの前にする事あんだろハメ損ないwwwww カブ買う買わないで貧乏人って煽ってうれぴーって
ウンコだなぁ。
小学生みたいなウンコだなぁ。 貧乏おじさん乙っスwwwwww
旗振りの仕事頑張ってください！ 限られた数に向けて高くに売れても、間口狭まるだけでしょ
125ccに5～60万とかオッサンバカ丸出しで走るの？ >>121
それがもう確定してるらしい、俺はまだ買えるタイミングじゃないので人柱頼んだ 498000円か
５０万超えると思ったが踏ん張ったな 398000円って税抜きいくらなんだよ
もう少し考えて書き込めよ スーパーカブC110:280500円
クロスカブCC110:341000円
スーパーカブC125:407000円
てことは
ハンターカブCT125:496000円
じゃないの？
ちょっと頑張って、490000円
30年前は、750買えるなw
まぁ、刀が140万円だから
妥当かな？ そもそも税抜き定価で端数800円はありえないだろ
あと436000円とか496000円って税抜きいくらなんだよw C125が40万なのにCT125の方が安くなるとは思わないけどなぁ >>132
ごめん間違えた
端数800円は関係無いね >>132
じゃ、上の計算は税込でw
ホンダのhpは税込表示だったw >>122
ほんとコレ。ホンダさんの気まぐれに小遣い巻き上げられちゃいましたテヘヘ、みたいなアホヅラ振り撒いて街中を駆け抜けてくださいねwww 自称小金持ちのウンコちゃんアホずらしてハンター乗る。 >>124
でもマジで この価格だったら予約してくるかな 皆んななんだかんだ言ったって、買うだろ？
惚れた弱味ってヤツだよな 安く買いたいってのもあるけど
アフターパーツたくさん出てほしいから
バイク自体が数多く売れる値段で出てほしい 懐古趣味や成金趣味に終わらすのは勿体ないと思うけどね。何か新しい流れが起こればいいのに。
災害時とかにも役立ちそうなのに。 アフタパーツか
何が欲しいかちょっと直ぐには思いつかないが
たくさん出ると良いね >>146が>>141を妊娠させたという理解で宜しいか。 >>145
どんな アフターパーツが欲しい？ おら パニアケースラック。今のバイクのパニアと共用化すれば 便利 >>148
いま思いつくのはメーター移設のステーくらいかな
出ないなら自作するけど ずらの人ってメット被るとき外すの？
メット外すとき一緒に外れたりしちゃうの？
メット脱ぐと禿散らかってる人けっこう多いよね バイクに乗る時は野球帽をかぶって行く。
メットをかぶる瞬間は目にも止まらぬ速度で野球帽からメットに変える。 うーん
giviは違う様な…
四角い箱は生理的に受け付けない…
妙案は無いものか >>153
> 四角い箱は生理的に受け付けない…
丸い箱ってのはなかなか無いぞ。
帽子箱とか曲げわっぱぐらいしか思い付かない。 ・サブタンク&マウントキット
・フロントキャリア
・ライフルラック
は社外で出るだろうね。
CT110(TRAIL110)のオプションに倣うカタチ。
・ハンドルバーを90度たためる機構
・右サイドスタンド
・パーキングブレーキロック
あたりも欲しい。あ、副変速機は要らないw ライフルラックって日本だと釣り竿入れるのかな？
ファッションでモデルガン積んでもいいな
俺は北九州だからリアルライフルでもいい 今のうちに予言しておこう
寒くなる
↓
レッグシールド厨が出てくる
↓
だったらノーマルカブ買えや
↓
ノーマルカブとはサスやタイヤも違う云々
↓
スレが荒れる 現代版アップデートと考えたら装備もだけど、色も今っぽい新しいので印象変えればいいのにな
まあ赤は外せないけど >>153
OGK フリーキャリーシステムで
お好きなバスケット箱でも
ホンダ純正ビジネスボックスの軍隊色でも良いしね
あれ軽いわりに頑丈で安い >>159
市街地走るんならショットガンのほうがいいって。 箱載せるようなやつには、ハンターカブ乗ってほしくありませんっ >>159
北九州ならラックから取り出して構える数秒が命取りになりかねない。
ハンターカブよりウラルの方が良い。
ラックじゃなくて銃架が付いてる。 発売日前から予約って受付けるんすか？
北海道はそろそろシーズンオフなのでCCを売っ払おうと思います。 セロー250と迷う｡
セロー並の車重で､セローの半分の排気量｡どのくらい登れるのだろうか
10万円程度の価格差?と
遠心クラッチでエンストが心配無用､
カブ譲りの実用的な荷台
あたりがメリットかしら｡
台風19号の被災地で働く郵政カブを見ると､チェーンカバーケースは有用やね 送信みすw
正規ディーラーは販売価格・発売日を決めてる正式発表まで予約は受けないよね。
発売日はその前から予約してる人だと納車も可能。
自転車も売ってるような馴染みのとこならオヤジにもう口約束しとけw モンキーがそうだったようにイニシャルオーダーを受け付ける場合もある
発売時期だけ発表されてて仮オーダーを正式に受け付けてくれる
まあ店に確認してください >>175
セローは万能、一台だけ所有するなら勿論セロー 高速や専用道乗れるかどうかで使い勝手はぜんぜん違うでしょう。 保険料とかモロモロ加味しても、一台持ちならミニバイクより軽二輪でしょ 原二に40万以上注ぎ込むようなタイプはそもそも小型しか乗れないか、経済的理由からファミバイ限定なヤツらが多いんだよ。察してやれよ。 >>182
違うんだなぁ。
もうすでにメインのバイクはBMWとかハーレーがガレージ（ もちろん屋根付）があって、セカンドとしてハンターカブを使うんだな。
分かるかな？ 混ぜっ返すつもりはないんだけど、いい歳して単車乗ってる時点で大排気量自慢君、高級車自慢君もお察しなんだしさ
俺は新型ハンターに欲しいと思わされちゃったから買うけどね。値段とか、後25ccあればとか利便性は些末な問題で、近所の散策やら林道巡りとか、新しい趣味が出来そうで楽しみだよ そか？笑
単車乗りは変わりモンが多いからなぁ…ま、気にすんなよ。楽しんだもん勝ちだろ、こんなん笑笑
メットも新調するだろ？
今回はもうツアークロス3買うぞ…みたいに楽しみでさあ >>183
アンタはそうなんだろ。あくまで傾向の話をしてるんだよ。皆がみなガレージにハーレー持ってる訳ねーだろwバカ？ BMWとかハーレー持ってて楽天の携帯とかなんかみみっちい
金持ちは余計な金使わないとか言ってくるに1ペソ ん～、新手の荒らしという可能性も笑
国産～からの刺客とか笑笑 >>188
携帯キャリアでマウントとろうとするやつ初めて見た >>191
マウントだったのか…
不快にさせたお詫びにちょっと自殺してくる まぁなんにしても、みんな禿げ上がっとる。
これだけは間違いない。 もはや何のマウント合戦かよくわからんが
「屋根付きガレージにBMWとハーレー所有してるぜ( ･`ω･´)ｷﾘｯ」
は流石に赤面レベルの妄想だろwww 他のスレにも似たようなのがいたな、タワマンの上の方に住んでるから云々言ってたやつ まーた貧乏人のひがみかよ
いやー大変だねー
靴底の減るだけの仕事ってのもさ
原チャリ乗ってる場合じゃないんじゃない？ >>191
そうでもねえぞ。
俺はあちこちで被害に遭ってる。
詳しくはﾜｯﾁｮｲ欄参照。 >>198
こんなトコでせっせと書き込みしてる時点で同じ穴のむじな >>200
ばぁーか
お前より若くて生活も全然違う奴がいるってわからねーの？
ハンターカブが出るらしいからたまたま覗いてるだけよ？
買っても3ヶ月で人にやっちまうだろうけどな そんな自己申告鵜呑みにする間抜けは5chにはませんよっとNG
まだ誰一人購入してもないのに、この有様は一体www 小房かwww
こんなバカばっかならホンダさんも商売チョロいだろな 全然話変わるけどこう言うバイクってどんなヘルメット被るん オフヘルが多そうだけどフルフェイスでもなんでもいいでしょ、安全第一 出たら買う でいいんじゃねーの？
C125売ってCT125買うか増車するかは悩むが >>208
クロスカブのスレでも話題になったが、フルフェイス一択。 俺、これまではジェットでバイク人生送ってきたけど、この間、チャリで車止めのチェーンに突っ込んで前転してから考えを改めたよう笑笑
夏場はキツいけどなー >>175
これに夢見すぎw
実際は林道もカブよりは走れる（快走ではない）程度だろ
セローやオフ車とは比較にならんよ
これで下道ツーに行って楽しそうな林道に出会ったら、まあ躊躇なく入っていけるよなあと夢見ることができるってのが利点なバイクだね。それ以上でも以下でもない 前後ディスクブレーキやABSとか、値段がかなり高くなりそうだよね。 >>208
ex-zeroとか人気らしいけど
なんか知らんがめちゃくちゃ品薄
個人的には普通のジェッペルでいいと思ってる >>208
ハンターにゃジェットが似合うと思っているけどね
この前、アライのRAPIDE NEOを買ったばかりだからな
とりあえずRAPIDEでいくわ 俺もアライneo超欲しい。
ex-zeroもかっいいけどあれオフ車以外はヘンだよ。 >>212
ヘルメット交換する前に脳みそ交換したほうがよくないか？
自転車でフルフェイスとか不審者で通報されるからやめとけ >>219
ハンターカブなんてオフシャみたいなものじゃん >>201
そんなに生活苦しいのに…
愛だな
あい >>201
おぉ…絵に書いたような低脳レス。憧れ妄想はタダだから、せいぜい人生諦めないでね。。。 >>226
あーだからオフロードヘルじゃない方がいいのか
ラバーマスクじゃなくて目隠しくらいが良い的な ２５０のオフ乗ってるけど万能だわ。走れない道はしまなみ海道ぐらいしか思いつかない。
でももう全国走りまわって年式も古いしガタも出始めたんで次はＣＴ１２５でトコトコ走ろう
と思う。このエンジンを積んだ他の車種が１００キロぐらい出るみたいなんで下道なら十分
だろうしスタイルが良いね。キャンプ道具積んで今度こそしまなみ海道を走るんだ！ チェーンカバーの有無どちらのバージョンも良さそうだが・・・
簡単に脱着可能なチェーンカバーをオプションで用意してくれんか？ お買い物ついでに河原とか通過したいけどやっぱ最低地上高的に厳しいかな >>214
スーパーカブC125の車両重量が110kg､
GROMが104kg
セロー250が133kg
KLX230が134kg
そのあたりからの推定 排気量よりは重いだろうな
アッパーマフラーやら金属荷台の吸気口
ABSに前後ディスクブレーキ
諸所の金属パーツ >>232
お前が並べ立てたの、全部たいして影響のないものばかりだな
おつかれ >>231
130kg代120kg代なら買うの難しい たかが趣味のバイクで小金持ちアピールしてバカなの？
ウンコだったね。 >>220
ん？
よく嫁
チャリ乗んのにフルフェイスとかあり得んだろ笑
俺、都内をピスト車で走る時もメットしないよー？ ジェットヘルで事故った友人の顔の下半分がアレになった時から私はフルフェイスをかぶるようになった。 BMとハーレー乗りは
カブには接近しない方が良さそうだね
うすぎたない貧乏人が僻んでくるからな >>241
お前、国産ccから来てんだろ？
hd乗りがわざわざ株スレ覗いた挙句、煽りレス投下していくわけねぇじゃん笑笑
大丈夫？？はいNG
乙でした笑 >>243
よっ、ハーレー乗り。
連れションしてて小金持ってて、
コンビニで群れるウンコ。
マフラー音小さくお願いします。 実際の話ハレ珍って、アメリカですら「ウィークエンドアウトロー」って馬鹿にされる人達なんでしょ？ >>248
>「ウィークエンドアウトロー」
バカにされてる感じじゃないな
むしろ褒め言葉 フリップアップヘルメット良さそうと思ったけどあれでも顎あたりにガツンと来ると壊れるらしいな >>251
支離滅裂でよくわからん
まぁ落ち着けよ むかし原チャリノーへルが許されてる時代に友人がそれで乗ってた >>241おー、すまんちょ
>>244は>>243へのレスね。ごめんよ。念の為
メット一つ取っても選択肢の幅があんのは面白い
どれにしようか迷ってきた 俺の地域だとハーレー乗るのにチームに一言ないと囲まれるらしいから乗れないんだわ
40過ぎのおっさんたちのすることか？ >>259
そんなクズなハレ珍がのさばってる地域ってどこよ？ コスプレ(* ´ ▽ ` *)ハーレー乗り
馬鹿がラリってるわな だからそんないかねーっていってるのに…お前らもバイク屋に聞きに行ってみろよ ５０以上だって欲しけりゃ買うでしょ
キミ達ハゲ頭はそれなりの役職に就いてて高収入なんだから 俺は今日ドリーム行って予約できるようになったらすぐ連絡貰えるよう話つけたわ
値段はどうでもいい、後は見た目がコンセプトから変わらないかだけ イメージどおり、そしてオプションも色々あるといいね
俺はタンデム想定のオプションがあると嬉しい。
俺はねオマエラはどうか知らんけど オプションについてはモンキー125の純正オプションでリコールが出たのが気になるね
あの純正キャリアもタイ製なんかね？ 間違い。
邪道だって言いたい気持ちも解るけど、まだ正式発表前の段階で随分偉そーだな まぁ意味もなく絡んでみたかっただけだから気にしないでくれよ。 エンジンベースがC125みたいだから熊本製造は有り得ないんじゃない？
C125と同じタイ製だと思う。わざわざ日本に製造ライン持ってくる意味がないし 熊本製でもタイ製の部品組み立ててるだけだから
中華じゃなければオk 乗り出し40万でC125と並べてラインナップじゃない？ 大型サイドスタンド装備して欲しい
タンデムステップの位置を工夫して C125から過剰な電子装備などを取り除いて、他バイクからパーツを流用しているので
思ったほど高くない
ABS一式がちょっと高いぐらい
で、海苔出汁398000円だ
ありがたい！ 乗りだし398000円なら必ず買う！
頼む！ホンダさん！ そんなに安くしたらクロスが売れなくなる。
45万以上だろうな… >>287
そうそう。考えられた絶妙なタンデムステップの位置だったりしたら感動するんだけどな 3000円くらいであるんじゃないの？ベトキャリって モンキー125 ハンターカブときて
ダックス125なんかが出たらおじさんまいっちんぐまちこで泣いちゃいますわ 乗り出しで５０万切ってたら良いかな
つかもう店に頼んであるから幾らでも関係ないっちゃないんだがｗ スズキも誘発されてバンバン90とか125出してくれんかな ダックス125なんかすぐ出来るだろ？
海外需要があるかないかただそれだけの問題だ。 >>298
モトラ125、シルクロード150、モトコンポ250 >>302
むしろシルクロードは500ぐらいが欲しい。
数年前の東京MCSに展示されたブルドッグってのが(コンセプトだけは)かすってたんだけど結局市販化されなかった。 シルクロードは本当に欲しいわ
なのでレブルベースのスクランブラーってのが気になってる ヤマハはXTW250今からでも遅くないからだしてくれ >>307
アドベンチャー否定するのは構わないけど
売れてるんだから何か問題でも？ 問題はないけどさ
ランクルが雪国でハマってる横を軽で颯爽と走りすぎたら愉快じゃん
え？それ四駆なの？意味なくね？的な >>310
CT125の別冊付いてくるのか
これは買っとこうかな >>310
ダックス、ダサ…
そのエアクリーナー何とかならんのか？ ハンターカブ、モンキー、ダックスと並べるとシャリイは今一つ訴求力が弱いな。
いっそロードパル500ならネタとして認める。 ダックスも？
節操なさすぎるけど四輪部門が相当ヤバいのか >>318
やばいだろけど二輪頼ってもなぁ
こういう復刻って結局過去の遺産頼りでメーカーとしての成長1ミリもないし、ホンダ自体がヤバいんちゃう？ 過去のモデルにすがるのは新規採用に問題がある人事部 普通にカブプロとカブを125にしなかった発想も痛い
カブプロを17インチにすればコスト削減
キャノピーとジャイロの足回りを共通にしなかったのは痛い
配達ベンリーを外国指向を考え14インチもしくは13インチにしなかったのは痛い 50からは撤退しないのも痛い
国内は捨てるべき
アフリカ・インドをこれから考える 50ccは消えるよ、業界全体で電動にする下準備中。 C125もﾓﾝｷｰ125もﾒｲﾝ市場で当たってるなら復刻でも別にいいと思う
そもそもHONDAの125いっぱいあるし何にもやばくはないでしょ
普通4輪免許で125までOKにしたら
現状ではHONDAが一人勝ちしそうな感じにはなってる 人の価値観や嗜好は30歳で固まるんだってさ。実際、音楽なんかもその辺りを境に新ジャンルを探さなくなるらしい。
つまりこういった懐古デザインに実際に大金注ぎ込むのは概ね老い先短い40～50代中心。大手自動車メーカーの戦略としては短略的すぎてめちゃくちゃ危ういと思うけど。 >>325
＞普通4輪免許で125までOKにしたら
＞現状ではHONDAが一人勝ちしそうな感じにはなってる
そんな旨い話オサムちゃんが放っておく訳ないだろ
怒涛の製品化攻勢来るで
その時、オサムちゃんが生きていたらだけどな >>314
マグナ125の方が先だろ
マグナ125サイコーだぜ！ >>300
バンバン125なら販売されてるよ
海外だけど >>320
懐かしいのはルックスだけで中身はグンと進化してるから全然いいと思うな >>329
それ今のバンバンの125だろ？
昔のバルーンタイヤバンバンみたいなおもちゃバイクは今の二輪メーカーじゃ出せないだろうな >>310
ベージュがええ感じやんかｗ
DAXのエアクリのこれじゃない感が凄いｗ ハンターもダックスもグロム系のエンジンだと思うけど確かベースはWave125iだよね
共通化でコストを抑える戦略だろうけど進化はしてるんだろうか >>328
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします >>333
そのベージュは違う気がする、サンドベージュみたいにもう少し濃いほうが好み
DAXのプレスフレームの再現どうすんのかね
モンキーのパイプフレームにプレスフレーム風の樹脂カバーで覆うか？
あ、カブ１１０やC125でやってるかもう・・ DAXやるならシャリィも出して欲しい
あれこそがホンダ最高の原付だと思うな >>310
おお
コイツは名車の予感。久々にシビれるな ２４日からなのに車もバイクも情報出てこんな、あさってやん プレスデー明日だから、もう少し待てばいろいろ出てくるよ ちょっと前にもレスされてたけど、復刻の引き出ししかないホンダもうダメかもな。40万も50万もするミニバイク、嬉しがって買うのココの住人のような連中くらいで、事業レベルの数売れないだろ。実際モンキー125も街中で全然見ない。 モンキーとシャリーを見ました。
もちろん旧車、改（怪）造車です。
需要はあるのでしょうか？ 二輪の産業全体を見ないとw
木をみて森をみず丸出しやん 地域によって差があるのかね。東京はpcxだらけだわ。 うちんとこは
グロム＝PCX＞C125＞モンキー125やな うちんとこってどこ？
ちな都内はこんな感じ。
PCX>カブ>>>クロスカブ>>>グロム・モンキー125
プロの方々の足用スクーターは除く。 配達用の14～18インチバイク開発したほうがいいよ
もちろん需要のあるタイかインドかインドネシアで開発 コンセプト段階だし出るかもわからないのに言ってもアレだけどベージュもかっこいいな
ただ前CT110乗ってたのもあってやっぱり赤こそみたいなのもあるし悩む スズキのモレットを大型化・14インチにして
フットブレーキ ヒートガード装備
バーハンドル
リアサス２本
車体固定の前かご
にすれば売れるんじゃね >>331
昔のバンバンいいよね。
乗ってたのは75ccだけど笑 バイクに30万以上出す人は50歳以上の金持ってる人だろな
業務用以外は需要は無くなる未来 >>336-337
カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！ マグナはV4以外認めんw
せいぜいジャズのフラットバーに
しとけ
あ、これじゃタイ製の
エリミネーター125になっちまうかw これ実際、林道とか走破性あるんかしら？
セローとかに付いていくの無理かな >>363
林道ではニーグリップできないと行動半径かなり狭くなる オフ車乗ってた人と乗ったことない人で評価が分かれると思う
乗ったことない人にとっては林道に入って行けそうな印象で、乗ってた人にとっては勘弁してくれレベル https://www.youtube.com/watch?v=0AKNtEX62P4&;t=512s
素人でもクロスカブでこれくらいの林道なら遊べる
カブでこれだけ遊べりゃ十分だべ 素カブやスクーターで本気の廃道をやっちゃう馬鹿野郎(最上級の褒め言葉)だっている。
要はやるかやらないか。
「仕様が装備が車高が」と、やらない理由を探す者はどんなに条件が整ったってやらない。
やる奴は能書きを垂れる前にやる。
そして楽しんでる。
それだけの話。 >>367
ハンターカブの走破性もこれと似たようなもんだと思うよ
オフ性能で選ぶバイクではない ハンターカブにどんなオフ性能求めてるのか知らんが
>>367くらい遊べりゃ十分だべ
つーかオフ経験者が動画みりゃわかるが写ってるのは
カブには乗り慣れてるけどオフは素人だ
素人でこれだけ気軽に遊べるのがハンターカブとかクロスカブの魅力なんであって
ガチオフ性能の話持ち出す方が馬鹿丸出しなんだけどな どうせ出すなら、もうちょっとオフ車っぽくサス長くしてタイヤもブロックパターンが付いてればいいのにね ハンターカブなんて
そもそもは使い捨ての
牛追い道具だからw >>370
自覚のない会話の流れ理解できないタイプの爺か >>374
そうそう焼き直しではなく発展改良型が望ましい ノーマルは焼き直しで結構
カスタムパーツで自分仕様に出来るように純正オプション豊富にしてほしいな >>363
排気量半分のカブがオフロードバイクと同じように走れると思うほうがおかしい >>380
べつに800ccと400ccは一緒にツーリングできるだろw >>383
いやだから、問題は排気量じゃねぇの、あほ 雰囲気を楽しむやつだろ
子供の頃読んだ「サバイバル読本」みたいなもん 車種別の記事あったわ
メーターやっぱ付いてないか
モーターショーまでにアップデートしていくって話だったけど何か変わった？わからん
https://www.autoby.jp/_ct/17312654 >>387
何も変わってないし
変えないだろ
だぶん オフ車でセロー選ぶような人とだったら、林道ならハンターでも同じペースで走れると思うよ。
ウデ次第 >>389
林道探索とか遊ぶぐらいなら軽くて足付き良くて走破能力が程々のセロー225辺りを俺なら選ぶな。
コース走るならモトクロッサー一択だけども。
クラッチが遠心クラッチってのがなんだけどそれなりに遊べるでしょう。BMWのGSやホンダのアフリカツインで遊んでる人達も居るぐらいだし
遊ぶならなんでも遊べるわなw ヘルメットを被ってるとハゲが進行すると言う都市伝説
都市伝説じゃなくて事実だった！今や生まれたてのヒナのようだぜ >>395
生まれたてのヒナはこれから生えてくるが、残念ながらあなたは・・・ >>394
指向がぜんぜん違うバイクだけど
ZX-25Rは魅力的だな >>402
お若いの、「音速(笑)」という言葉を御存知ないか。 250クォーターやらハンターカブやらでエレクトするのは、
しょせん80年代バイクブームで育ったロートルだってことよ >>405
そのロートルが上客なんだから仕方ない
若い人が乗ればまた違ってくるだろうけどね じじぃどもの月光仮面とか仮面ライダーがヒカキンだからな。ホンダカワサキがスポンサー契約してブンブンハローYouTubeの時にバイクで登場させればいい。 タンクは5lを想定
ソース
https://www.off1.jp/_ct/17312904/p3
微妙だなぁ。
あくまでもコンセプトモデルだよね。ここから、どのくらい装備が変わるかね？ ３００キロ走るんだから余裕だろ？
ビッグタンク馬鹿は２０L携行缶でも積んでくれよ １台増車・・・・
これとカワサキの２５０ｃｃ４気筒と迷うな >>411
現在所有のバイクを処分してZX-25と2台持ちしてみたいと思ってるわｗ タンクは最低でも5リットルは欲しい。
リザーブ込みなら5.2程度？
6リットルだったら文句は無い。 >>409
乗り方にもよるけど、普通のカブよりローギアードになると思うんで、満タン200キロオーバーはギリギリかな？
ロンツーの時はサブタンク必須？ タンクむき出しだから換装はしやすそうだけど
ニーグリップできるような巨大タンクどっか出さないかな
燃料系統は責任取れんからやらないか C125のツーリング燃費が６２～６５km/lくらいらしいから
クロスカブ110とカブ110の燃費差を参考にするとCT110で６０～６３km/lくらいかな
５リッタータンクだとすると単純に３００Kｍちょいが航続距離って感じだね
それでサブタンクが必須がどうかはツーリングスタイルによるかと 間違えた
× CT110で６０～６３km/lくらいかな
○ CT125で６０～６３km/lくらいかな コンセプトから市販モデルでどの程度変更があるか分からんけど
リアはドラムブレーキにしてくれてるとありがたい 仮に1リットルで15kmしか走らない車でも
60km近く走るカブでも
残り1リットルしかガソリンがない不安、て心理的にあんまり変わらんのよな 60km走れるのと15kmしか走れないのとはだいぶ違うと思うけど 普通は残り何リッターなのかじゃなくて
あと何キロ走れるかって事を考えると思うんだけど
人によって違うんだなぁ >>409
3Dプリンタでつくったみたいなので、これから量産化するまで
結構時間がかかるんじゃなかろうか。
3Dプリンタの造形物は、素直に金型化できないので、装備面も含めて紆余曲折jはあります。 来年3月ごろ発売だったらもう量産してるんじゃないの？ フロントフォークブーツ上にある国内では不要なリフレクターといい、
日本国内なんか眼中にないということが分かる この位置はレブルにもあったりするんだけど、世界市場でみたときにわざわざ個別に取り外すよりそのまま持ってくる方が余計な手間がなくていいだろ >>434
日本だけで売るわけじゃないわけで
お前はそんなことも分からないバカなのか？ クロスカブ の場合林道ツーリングの実燃費が５０前後だから走り出してすぐにガソリンメーターが減り始めると後150でガス欠かってなる
昼間かつ街中走るコースを選ばないとＧＳも無いからツーリングの幅が狭まって結局街乗り専用になるんだよな
予備タンクから解放されたい 眼中ないわけじゃないけど、大型なんかは日本3、アメリカ3、EU4の割合だよね
まだそこそこ大きい市場だよ JA10クロスカブにもあったけどな
補助ランプを着けるには丁度いい位置にあるから外すけど >>434
> 日本国内なんか眼中にないということが分かる
>>436
> 日本だけで売るわけじゃないわけで
> お前はそんなことも分からないバカなのか？
バカはどっちだねw
それはさておきCT110なんか国内は逆輸入が大半
ちなみに国内仕様はあまりにも売れなくて
叩き売りされたのがスーパーカブ代わりに買われて
商店の配達バイクになってたりする有様だった
それがこんなに大注目とは隔世の感だねえ また旧時代の話を持ち出して、老人が嫌われるのはそういうところだぞ >>434
というより
このリフレクターはアメリカ仕様だから
125ccには一番厄介なアメリカ基準にも対応してるということ
つまりほぼ完成車に近く
どこのショーにも使い回せるってことさ 自分>>433だけど、会場で偶然ドリームの店長さんと会ったから話聞いたんだけど、価格的には約40万円位に成るみたいだね。 メーカー側からしてみればモンキーやクロスやC125との兼ね合いも有るから妥当だろ。 >>441
おおうっかりしてたわいw
海外の方がニーズもあるだろうに
歴史的に見ても国内に閉じ込めるわけねーじゃんという話ね >>447
そのCCは安泰なんだろうか・・・
エンジンも110と125並立させる意義はなんなんだろ
125に統合した方が合理的だろうと思うんだが 別にあってもなくてもいいけど、アメリカの安全基準ならそうそう外せないだろうな。＞反射板
ヘッドライトのスイッチ廃止もアメリカの基準だったはず。 >>449
前にホンダドリームの人と話したんだが、その時はクロスカブは併売するって言ってた
カブ110とC125が併売されてるって事はクロスカブ 110とCT125の関係も同じって事じゃないかな
クロスカブ売れなくなるだろうけど >>454
正規ディーラーなら発売日と価格が発表されたら 先ずは出るかでないか。
それから仕様の詳細と価格。
それから発売日。。。
そして、お気に入りのクロスカブを売るか、そのまま増車か…
原二が二台あってもなぁ… でも気に入ってるし… >>456
しぱらく両方所有でいいね
そのうちにどちらか乗らなくなり答えは出るさ まずは詳細なスペックが出ないと何とも言えない。（一番のネックは燃料タンク容量） >>458
5Lを目指すとお漏らししてんだから5Lやろ
小数点は変わると思うが >>449
それは俺も考えた。
ある意味行き当たりばったり的な感じがするけど、実際も行き当たりばったりなんじゃね？
ちょっとヤバイなホンダ「
>>453
写真には写って無いけど、斜め後ろにクロスが展示されてたよ。 >>454
決まって無いらしい。
ざっくり３末前後って感じじゃね？ 行きあたりばったりなのは俺も感じる
クロスカブからの流れだとCT125が売れたら150か200あたりを出してくるかもね やっぱり
クロスカブとCT１２５は
カブ１１０とC１２５見たいに価格差があって棲み分けするんじゃないかな
要するにCT１２５は高いよきっと
本当に４０万ぐらいだったら良いのに >>464
空冷の150、250はないから今現在では無理だぁ
ただC125買った人にメールで150、250版欲しいかのアンケは来たので
需要はあるか探ってはいる タンク容量が大きいのは悲願だからな
まあ街の業務用設計のを勝手に趣味に使ってるんだからワガママな自覚はあるけど
あと少しマシなオフ的サス期待 >>466
インドネシアで空冷150作ってなかったっけ
pcx150の水冷エンジンを使ったADV150がインドネシアから出たりしててあのへんの関係はよくわからんが >>469
150から水冷
CBR150のエンジンあるからさ >>409
5リットルは微妙だなぁ｡
カブ110の4.3リットルに毛が生えた程度だし｡
8リットルは欲しい >>435
ADV150なんて、本国仕様には付いていないのに
そんなもの必要無いはずの日本仕様には付いているんだぜ（´・ω・｀） 8とか流石にお尻の下のどこにタンク積むんだレベル
普通のタンクあるオフ車と同じくらいやん 気分を楽しむバイクだから4.2Lで十分ですよ。
リッター50kmは走るだろうから200 km は走るでしょ？ スーパー林道系のダート走破するならともかく、林道交えた普通のツーリングなら、1Lどころか500cc残ってれば、どこぞのGSたどり着くやろ。 その500ccを、正確に知ることができれば誰も文句は言わないのだ ん～
俺的に予備タンを備え付けたいので5lでもいいかな
ワクワクするわ >>483
無駄なもん買ってるな
金余ってるならこれも買えよハゲ 5リットルなら何とか妥協出来るな。
ＣＣ110やC125より多ければそれでいい。 125cc以下なら何台所有してもファミバイ特約で保険料は同じ。これがデカい
俺は3台目になるけと買うわ 125cc超も何台持ってたって乗れるのは1台だけなんだから保険料を1台分にしてくれたらいいのにな >>487
これ、車の保険料がそれだけ割高だってことだから。
車で死のうが125で死のうが保険会社から支払われる保険金に変わりはないからね。 >>489
人身なんて、ほとんどの事故が自賠責の支払いだけで
賄えてしまい
任意保険からの負担なんてゼロです ホンダCT125 開発者に聞く「モチーフは1980年代ハンターカブですが、新しさも盛り込んでいます」
https://young-machine.com/2019/10/25/47706/ ここであえて、値下がりするであろう
CT１１０チェックしたけど・・・
カッコわるー
CT１２５の方が１００倍良い >>492
説明の人に話を聞いたら5リッター程度だと申しておりました。
本当だといいなぁ。 初代クロスカブとはもうお別れ。
売れて6万くらいかな クロス、ディスコンにするんじゃないかな？
そんな気がする >>49
俺もちょっと興味あるな、副変速機
コンセプトモデルで十分メロメロなんだけど、副変速機という、極めてホンダっぽくて異端だったスグレモノ機構へのアプローチが見たかった >>503
今のホンダにそんな余裕は無いと見た。
世界的にバイクは売れて利益出してるけど、クルマが全然ダメで足引っ張ってると以前見たことある。 >>502
クロスカブは残す気がする
C125とC110みたいな関係になるんじゃね クロスのエンジンって確か新設計だったっよね？
残すんじゃないかな？分からんけど 今乗ってるバイクが満タンから２５０キロぐらいしか走らないけど
北海道や四国のスーパー林道でも大丈夫。でも給油管理はシビア
だからトリップメーターは付けて欲しいな。時計もあるとすごく便利。 クロスカブはフロントディスク、タンク6Ｌアップマフラー、オフロードタイヤを履かせて残ると想うな でもね、クロスとハンター2台並べてどっち買う？
ハンター選ぶ人が大勢だと思うよ。 普通のカブは業務用途でもよく使われるからC125と棲み分けできてるけど
クロスカブはそうじゃないから難しいかもね 30万クロスと45万ハンター
普通に住み分けだと思うけど ハンターはどこから見てもお洒落でカッコいいが
ずっと飽きずに付き合えるのはクロスカブの方
頑丈なのも恐らくクロスカブ
結論
嫁にするならクロスカブ
愛人にするならハンターカブ クロスカブはWシートにしてパステルカラーでオサレバイクにすればいいでしょ
CVマチック積んでフルATにするのも有りだし CCは50を残し、110はCT125に統合化だと思うよ 普通に３リットルぐらいの予備タンク荷台に積んでおけばいいんじゃない？ https://www.youtube.com/watch?v=mBaQJezvJAE
"現代版ハンターカブ復活!?" 話題のホンダCT125を映像でチェック〈東京モーターショー2019速報・4K画質〉 クロスカブの赤が消えたし反響次第とは言ってるけど確実に出すんだろう
ただ本当に三月から四月に出すのかねちょっと早くないかc125 は8月だったのに >>516
需要あるトレイル風カブの販売台数を阻害化するのでそれはありえねーよ >>117
4月？そりゃ無理だ笑
もうちょっと待っとけ >>517
これからは携帯缶にガソリン入れるのもめんどくさくなるんだぜ？
馬鹿がバカなことするから… CT125に対抗してスズキが125のストマジⅡを出してくんないかな～ >>529
それなら4ストのスーパーフリーを出して欲しいw >>532
来年2月から携行缶でガソリン購入時は住所 氏名などの記入が必要になると聞いたが… >>534
うちの近くのスタンドはもう既に記入させられるぜ・・ 都内じゃ携行缶へのガソリン販売断られるところもあるみたいだけど？
最近いなかじゃガソリンスタンド減っる傾向だから山間部ロングツーリングではちょっと心配になる時もあるな 記入したらええやん
日常的に携行缶に給油するわけじゃないのだから 面倒くさいけど燃料ホース切ったやつでパスカルの原理で携行缶に入れてる。 おまえらこんな感じなのか
いや自由な感じはわかるんだけど、なんかイメージと違ったわ 仕事の都合で神奈川の団地住まいだった時に、隣の号棟に50ccのカブ乗りが住んでいて、チャリンコ置場を占有して部品取り車を置いていたり、カブのメンテをガレージ然としてやってた奴が居たけれど、こんな感じの人だったな
当初発売したばかりのクロス株を買った直後で、えも言われぬショックを受けたわ 元々125(小型)ってそういう人が選ぶバイクだったのよ。 >>538
正確にはサイフォンね。でもそのやり方が 動力も使わず簡単でいいよね。 キャブドレン緩めて携行缶に移してるわ
インジェクション車じゃできないけど だから出すといってる、販売店にまで降りてるし値段も決まってると教えてるんだから信じなさい 確実に出すよ
迷ってるのは販売価格だよ
ユーザーの声がデカければボる模様 >>554
ソースが無いものを信じるより開発者の言葉を信じるのが当たり前だろ 大勢が買うんならカラーセレクト出来ればいいのにな
赤が堅いんだけど、どこもかしこも赤いハンターカブ ばかりになればちょっとゲンナリするよな
ベージュの色味はもう少し調整してほしいね C１２５の例をみると最初の一年は赤のみかもしれないね
俺は赤買うから問題ないけど >>562
間違いなくマーケティングの恰好の検討ソースだろ。わざわざ専用スレまで作って浮かれまくってたからな。もう50万オーバーの手答えかも。それでもオマエらワクワクしちゃって我慢できないんだろw どう考えても乗り出し50万は超えるやろ
まぁ俺は買うけどな >>551
ウイングマークのところがコンビニフックになるのは初出？
予想はついてたけど >>568
コンビニフックまでは予想出来なかった。これでセンターキャリアは取り付けられるのかな？ >>565
俺は、便所が詰まってあたふたしている夢で起きた コンビニフックについては事前に雑誌系の動画で触れてたね TMSで実車を見てきた
C125みたいなキーレスにしてほしい
燃料タンクなどスペックが早く知りたい
日本だけでも2人乗り仕様にして
売るときにカラバリも揃えてくれ。最初は赤だけ。1年後に緑追加とかいらんから >>572
緑はクロスカブにあるから出ない
わざわざクロスカブの赤は廃盤にしてるからね ＞市販化については多くの方から聞かれますが、
＞今回はあくまでも参考出品ですので、
＞現時点ではそういう計画は無いとだけお答えしておきます。
無い！クロスカブのコンバージョンキットに期待しようぜ！ >>572
この単車の意義からみてキーレスは有害無益。
二人乗りに配慮する必要も無い。
そういうお客様はC125をどうぞ、って話だ。 ベージュとグリーンの間のオリーブでミリタリー感あげればいいじゃないか
個人的にはブルー系が欲しい 個人的にはC125みたいなチェーンケースは欲しい
もし無しなら後からつけれるようなステーを社外品で良いから用意してほしい >>580
c125の純正スイングアーム入れればいいじゃない
もともとはc125と同じスイングアームだし >>581
まぁねｗ
市販バージョンでリヤドラムにしてくれると尚ありがたいかな >>552
油圧に限らんっちゅうこっちゃ
パスカルは圧力の単位
パスカルの原理は流体静力学の話 >>583
限ってないだろ、使われてるのは事実だから間違ってないよな
ちゃうでという否定の根拠として納得できないんだけど アライグマと言えば英名ラクーン
ラクーンと言えばホンダのバイク >>580
チェーンに水や泥がかかりにくいという長所と、
ケース内に入った時に抜けにくいという短所と。
どっちが大きいとメーカーが判断するか、だな。
オフ車にはそれが着いてないことを考えると…。 >>587
CT110にもあったんだからあっても良いんじゃね？
外すしてチェーンカバーに変えるのは簡単だけど
その逆はめんどい これそんなに売れるんだろうか？
C125 もうそんなに売れてないように思うんだけど？
クロスカブはちょくちょく見るけど値段が大幅に上がったら…？ 乗り出し45と50では雲泥の差だからな？
50なら俺は買わないしヒットしないと思う
カタナみたいに不良在庫になるよ
日本をボッタクる市場として見てほしくない この手のノスタルバイク喜んで買ってるのオッサンだけだろ >>592
バイク乗りの平均年齢知ってるだろ
キミと同じハゲたオッサンばかりだ カラーは闘赤もやぶさかではないが、クロス株50の白とかカッチョ良いなと思ってる。白赤のホンダカラーなんてのもステキでないかい？
発売に関しては、俺たちのホンダ…を信じてる笑笑 幾らかっこよくても乗り出し45万だったらｃ125と同じくあんまり売れないだろうな
そうなるとクロスの方も売れなくなると予想 >>598
CT110が現在中古市場で40万近くするから
悩んでたやつは45万ならct125買うよね
乗り出し40万とかなったら覇権確定
100台くらい買って転売するわ c125は年間で3000台の予定が半年で3000台売れたんだから
あんまり売れてないってのは無理があるなぁ 定価45は無い！
水冷エンジン、倒立フォークのCB125越えはない！ C125の新車乗り出し価格の全国平均が39.77万円だから
CT125で乗り出し価格４５万くらいじゃねーかな >>600
売れたのは最初だけでしょ
価格comの人気ランキング見たら今や47位 売れたのは事実なんなんだからあんまり売れてないってのは無理があるねって話 >>602
メカニカルキーならC125より50000円も高くなることはないのでは？ >>603
価格.comの人気ランキングって販売台数あまり関係無いのでは？ 記事中のフレーム強度が微妙って発言が気になるな
春に売り出すとは思えん ホンダは何もったいぶってんのかね？
スズキなら年内に発売するぞ リアフェンダーはプラッチックらしいね
こりゃｃ125より金掛かってなさそう >>607
ん？でもこれまだ走れる状態じゃないんでしょ？ ロムってるマーケご担当さん。もう思い切って70万くらいもいいんじゃない？まさか本気で数出るモデルとは思ってないでしょ。それでも一定数のじじぃどもはちゃんと買ってくれるし、その話題性の方がホンダとしては美味しいと思うよ。それで稼いだ分で次のカブ開発しておくれ。 RMXとカブ90を整理して、ハンターカブ買うつもり
まったり行きたいんや！
乗り出し40万ならいいよ Ｃ１２５って凄く売れて
予定を上回る売れ行きだっだんだぞ 4月時点での話だが
ホンダ広報部の村瀬弘晃主任は、現在の販売台数の推移について以下のように説明します。
「スーパーカブC125は約半年で年間販売計画台数3000台を達成したあとも順調な推移を見せており、現在
では約3500台まで到達しています。C125以外にも、スーパーカブC110が約1万2000台（ビジネスモデル
PROを含む）、クロスカブ110は1万台と、スーパーカブ・シリーズはいずれも堅調な販売台数を記録して
います。
正確な年齢層は集計できておりませんが、クロスカブ110は50ccモデルよりも大幅に台数が販売されて
いますので、免許などの都合を考えれば年齢層は高めであることが推測されます」 >>612
40万でお願いします、だろ。
なんで上から目線？ちゃんと正しい日本語使えよ。 >>609
コンセプトモデルだから本来金属のところもプラスチックなわけで
市販品がそうとは限らないぞ 年間3000台超えでヒットなのか…
毎月3万台売った初代カブの偉大さをしみじみと感じるな。 >>611
だから125ccに70万もボラれてヘラヘラバカ面して乗ってるなんてキモいから。。 >>618
ん？70万のカブなんて俺は買わんよ
何か面白いじゃん >>614
この数字だけ見るとクロスカブめちゃくちゃ売れてんな c125ってそもそも単純にカッコ悪くね？
レッグシールドにキャストホイールってのがいつ見てもチグハグで変だし、オリジナルのc100カブの形に思い入れがある奴もそうはいないと思うんだ
それでも記念すべき特別なカブってんで好きな奴にはそこそこ売れたんだろう
その点、CT125は誰が見ても分かりやすくカッコいい
オリジナルに思い入れある奴は多いしそいつらを納得させるだけのスタイリングも備えてる
今どきのアウトドア好きなら老若男女問わず気に入るだろう
c100よりマーケットは断然広いと思うね >>622
Ｃ１２５乗りの俺は最初ムカッときたけど
説得力あるな
CT１２５方が価格帯次第でかなり売れそうだな
でもCT１１０みたいなマイナーモデルに思い入れなんて
持ってる人少なそう
俺はC１２５とCT１２５の２台体制でいくつもり カブ90とグロム持ってるけどCT125欲しいわ
街 カブ
峠 グロム
旅 CT
完璧な布陣じゃね？ 旅用には微妙じゃね
高速乗れんしサイドパニアも積めんし お、出るのか
リトルカブから乗り換えようかな
もうおっさんだからクロスカブのがいいかなぁ >>627
俺もその二台保有にするつもり。
C125とCT125でやっと揃った。って感じになる。 見た目が少し違うだけで内容は似てるから無駄じゃね？
C125売ってジグサーとかに変える方が賢明じゃないか？ クロスカブ考えてた層は、みんなこっち買うだろうな
クロスカブユーザーｶﾜｲｿｽ >>638
その安くなったクロスカブ買おうか検討中だわ
クロスカブのほうが荷物たくさん積めるからね おれもまったく売れなくなって半額投げ売りになったクロスカブ買おうかな 20万ならバカ売れするやろな
クロスカブ
しかしそこまでは下がらんだろ
廃盤の美中古が27万くらいで売ってたよ JA44と並ぶほどは落ちないと思うけどもしクロスカブの中古車がダブつきだしたらカブ系全部の相場が総崩れしかねんな
クロスカブは出荷台数も多いわけで
どっちにしろホンダが鬼畜なことに変わりはないんだが ふと思ったんだけど、クロス買ってアップマフラーにすればハンターっぽくなるんじゃね？ 俺がマーケティング担当なら50万のプライス付けるな
数はそんなに出なくても結構
金持った好きモノのおっさん達はそれでも買う
そんなおっさんは同じものが街中に溢れるのを嫌う
ちょっとしたプレミアム感も保たれる
クロスカブとも棲み分けできる
カブの相場も保たれる
ウィンウィンウィンの関係だろ プレミアムって感じなのはC125の方でしょ
オフ車は変態くさい
カブは爺くさい
オフ車＋カブ＝変態爺
どっちにしても変態爺しか買わないよ 50万て簡単に言うけど、乗ればそれだけで満足するもんじゃないからな
これ乗ってどこで何するかが大事だから、燃費やらタフさやら積載性とかカブ系のコスト面は買われてるんだで >>645
なるわけねーだろ
こんな粗利が少ないクラスで多少多目に金取っても大した足しにならん
メーカーはシェアを広げないと尻すぼみなんだよ
街のバイク屋のためにも小銭が落ちる機会が多くなるような販売をしなきゃいかん ５０万 かつてのCT110国内仕並に売れない
４５万 話題ほど売れない、一部のマニア向き販売数
４０万 C125よりも、３０パーセントプラス位の販売数 話題ほどの販売はない
３７万 かつてのクロスカブに迫る発表直後からの販売台数、ヒット商品といえる売れ行き
すごく魅力的な商品を企画してくれたが、～
カブ ですからね～
販売価格が発表されたら～ 皆さんがカブとしての適正価格か～ 冷静に判断しますからね～
５０万だったら～ 新型カタナ１５０万 並みの～ 悪手でしょうね～
５０万の カブを買ったなんて～ 計画性の無い、物の価値判断がオカシイ～ バカだと 誰も思われたくないですよ～ クロスカブは初代のクロスカブみたいにレッグシールドの復活と
大型のリアキャリアそれからライトのところのフロントキャリア、フロントディスクブレーキこれで3万円アップで継続販売すれば良い。 >>650
ＣＴ125があるのに今さらそんなのいらねえよ
クロスは乗り出し25万くらいにすれば生き残れるだろうね クロスカブユーザーと言うより、クロスカブをCT風に見せるパーツを一生懸命開発してた、武○とかのアフターパーツメーカーがかわいそう(;_;) 今さらそんなパーツ付けるのも虚しいもんなw
オクで1円スタートで売るしかないだろう >>653
どうせCT125の発売が決まったら色々とオプションパーツを出すはず。 >>653
だよね
だけどダートフリークのカスタムだけは今でも良いなと思うわ >>653
CT風にしたくなるのを見越して
公式パーツで儲けるやり方が気に食わなかった >>644
どんだけ金かかると思ってんの
クラスカブをハンター仕様にしたら60万はかかるよ 話題が集められれば数は出なくて良いんだよ。ユーザー離れが進む二輪に再び関心が集まり、他モデルの販促になる方がホンダとしては望ましいはず。50万オーバーの原ニってだけで話題集めには効果絶大。ワクワクしてるオマエら、ご愁傷様だなwww >>662
世界展開するモデルだからな？ 日本だけおま値っていうならわかるけど
そんなことしたら二輪離れが止まらないね 何かしらディスりたくなる心情ってのがあるんだろうけどさ
そんな事してたって何も解決しないんだから
どうやって買うかを考えた方が幸せに慣れるよ
マンションやランボルギーニじゃあるまいし
バイトでも何でも働いてれば手が届く値段のものだ タイホンダ製造のグローバルモデルだから高くないと思うよ いや釣りだろ。値を上げろ言うたびみんなこぞってコテンパンにしてくれるから嬉しいんだろ 一応？ いちおう？ 国内生産っぽい？ ぽい？
クロスカブ
タイ王国生産の CT125
うぇーぶ１２５の生産ラインを転用可能 基幹部品は共通パーツが多数
単順に、クロスカブ よりも安く生産できる～はずなんだよな～
ABS機構を付けて、現行クロスカブと、同価格でも 販売できるはず～
だが～～～
ホンダは、四輪で 損失が どんだけ～ って感じなので～
可能な限り～ 利益を盛ってくる可能性が、 大～
四輪の損失は～ バイクで～～～ 取り返せ～～～～ 発売されたら、今ある赤CCはレッグシールド付けてサイドカバー白に変えてCA100風にして嫁の買い物バイク。
でCT125追加。 >>662
もともと30万でもPCX並みにバカ売れするような車種でもないし、戦略的にはその方が賢いかもな 45万超えたらセローかトリッカーが視野に入ってくる まあ50万だったらセローの新車乗り出しで買えるからなあ・・
ADV150よりはやすいとは思う・・ おじいちゃん達が遂には大企業のマーケティング部門ごっこ始めだしたのには笑った
道の駅でマウンティングと盆栽に盛り上がるのもなんか納得の光景 こんなとこで変に客観ぶったレスしてるオマエも大枠では同じ人種だけどなwww おじいちゃん達はセローとか125ccを超える排気量には興味ないのよ 50万でカブ買ったとか言ったら「どこの会社の？」とか違う意味にとられそうだ カブを株と捉える人が５０万程度で興味を持つとは思えないんだけどｗ モーターショー見てきたけど作りはチープだぞ
適正価格25～30万
もし50近かったらセロー買った方が良い そもそもホントにセローと比較して買うヤツおるんか？
そんなやつは素直にセロー買った方が幸せになれる
こいつはあくまでも雰囲気、オサレ、盆栽バイクだろ
素カブよりちょっとだけ悪路に強いってだけで メインがないならセローも検討するだろうがサブならハンターでいい そもそもなんで比較対象がオフ車なのかもよく分からんｗ 何年か後に110シリーズがモデルチェンジして
熊本生産の125が出るかもな
そしたらタイ生産車の部品は早々にご相談になるかな
現行CCはそれなりに安心感あると思う
どんどん乗り換える人には関係ない話だけど お前らこいつ出たら買い替えてクロスカブ安く市場に出してくれよな
程度の良い現行型安く買って
差額分でカスタムするからさｗ >>681
ホント、みんなコイツにどんだけオフロード性能を期待してるんだよ？w
分かりやすく言えば2輪版ハスラーだからな。他の軽よりはオフに行けないこともないけど、ハスラーとジムニーを比較する奴なんていないだろ？ セローと価格帯的に比較してるだけでしょ
高くなりそうなんて話がでてくるからそんな話がでてくるわけで 先代はオンでもオフでもそこまで良い評判は聞かなかったから今になってCT110が伝説みたいに語られてるのはなんか違和感あるね
結局は見た目の好みであってスペックでマウントとるようなバイクじゃない シフトペダルはCD50ベンリイと同じ
150㏄出して200㏄でもいいけど >>686
>>691
ほんとそれ
ブログやら紹介サイトやら引っ掛かると最強のカブ!走破性!やら書いてあって笑えてくる
良い意味で雰囲気オシャレバイクなだけなのにハスラーの例わかりやすい 確かにCT110だってキャラメルタイヤなだけでオフ性能なんてあったっけ？ あの葡萄は酸っぱいに違いないと１万回唱えても欲しいものは手に入らないよｗ
働け ジャンプ関係ないし
荷台メインのCTのオフロード走行は
オフ用タイヤ装着で十分 走ったことねえだろｗ
あんな小さい前輪じゃろくな段差も踏み越えられないし
あんな細い後輪じゃちょっとヌタくった道で簡単にズルッと逝く
まあ、頑張れ >>699
なんでそんな状態のとこ走るの？
マゾなの？ あの葡萄は酸っぱいに違いないと１万回唱えても欲しいものは手に入らないよ
働け そう雰囲気ですよ。四輪だってなんちゃってSUVブームだし
アウトドアっぽくて維持費も安くすむ
スペック的なものは二の次でいいんですよ あの葡萄は酸っぱいに違いないと１０万回唱えても欲しいものは手に入らないよ
働け >>701
そんな道走るならセローの方が良いって話からの流れじゃないの
一周したな こんなのがオフ車な訳ないだろw
ただの貧乏バイクだからw 仮にセローと価格が全く同じ、もしくはハンターの方が高いとして、比較しない方がおかしいだろw だからセローと価格帯が変らんカブならコケる
せめて40前半ならわかるからと言っとるのに分からんやつだな まあ80年代に新車で買えた時もイイなって思ったけどカブのくせに高価なので買わなかった オフで飛んだり跳ねたりするスペックは無いけど、二輪二足で渓流釣りや山菜採りには向いてると思う
そうするとセローが最大のライバルになるんだなw >>685
CCはあれで人気車種だからそんな値崩れしないと思うけど。盲目なジジィが自分の価値観で勝手に騒いでるだけで、より現代デザインなCCの方が好みなヤツって実は多い。 ハンターカブのキャリアには
小洒落たトップケースなんぞより
ビールや日本酒の酒函が似合う
セローじゃこうはいかない あれ？CT125ってTMSの車両だと
テレスコピックじゃないんだ。
正規販売までにテレスコピックサスにしといてくれ。 >>712
それこそ二輪二足になるような場面オフ車で走ったことないだろ
脚付きとかのイメージだけでセローが最大のライバルとか言ったのかもしれんが比較対象にすらなれないわ
カブは好きだけど >>711
2013年に新車で買いましたよ。CT110。
12年製オーストラリアAG仕様の逆輸入車。 まぁ、カブだし。
CC110にメーカーで125ccのエンジン載せてくれてるってだけであっても満足だなぁ。 そんなガレてない林道とかでもセローについていくのだめ？ このスレ見てて気づいた、確かに値段次第ではセローの方が良いなw なんかお前らのせいでセローが欲しくなったじゃん
でもウェア類全部ホンダで揃えてるから無理だな >>722
たっけえええええｗｗｗｗｗｗ
でもいいな >>722
CRFラリーたけえんだよなー
もう少し手頃な値段で出たら欲しいと思ってたら150で出るのか
ハンターと迷うな
見た目は断然ハンターだけど
ハンターが45超えるならCRF150買うわな
マーケ担当さん見てますか セローは見た目ほどガチじゃ無い
簡単にフォーク曲がるしジャンプすればフレーム歪む
のんびり林道やガレ場走るバイク
なっ ハンターカブと被るだろ？ 昔、初代セロー225新車で購入して
オフロードでガンガンエンジン回していたら さほど距離走っていないにも関わらずエンジンからキンキン音鳴るようになった
もちろん慣らし後のことだけど 現行クロスカブでも
カブとしてみれば高価なのに 税込み 341,000円
ＣＴ１２５は、現行クロスカブの価格 ＋２万位 ＝ ３７万
３７万を超えたら、人目を気にする一般常識人は 買わないよ バカだと思われる
モンキー１２５とか 大人には売れてるようで 売れてないでしょ？
子供は、気にせず買うのだろうけど～
重要なので、もう一度
３７万を超えたら、人目を気にする一般常識人は 買わないよ バカだと思われる 税込価格ね
税込み、３７万を超えたら、人目を気にする一般常識人は 買わないよ バカだと思われる >>733
45とかセンスなさすぎるだろ
断言するが45だと確実に不良在庫になるよ
クロスカブ以上cb125以下の価格設定のはず カブは
庶民の足、用事の為の道具だからな～カブは
高額になって金額的に、その枠からはみ出したら？ カブ ではないよな～
高額な、カブに乗って 裕福を幸せを、装っても恥ずかしいだけだからな？
株主でもないのに、カブ主 とかって、ステッカーを貼ってる 人達みたいなもんだよ～
はすかしいだろうよ～
新型ＣＴ１２５ ハンターカブが、貧乏人お断り仕様、だったら～
数年で無くなるだろうから～～～～
現行クロスカブを俺は、新車で 買えるうちに買うわ～ そっちの方がいい
部品供給も安定するだろうし～ 道具として維持していくにも
今後維持はしやすいわな～
値段しだいで、現行クロスカブだな～
最近ハンターカブ見慣れてきたけど
現行クロスカブもなかなかいいなと思えてきた～～～～～ 高だが4～50万で買えない言い訳探ししなきゃいけない人は大変ね 大体＋5万高くなった位で買えないとか言うやつ居るけど何で？って思うわ。 >>740
買えないなら買わなきゃ良いだけなのに何故発表してるの？って思う。
乞食宣言か？ 100万だろうと余裕で買えるけど、物としての価値を考えると流石に
バカバカしいと思うね。あるていどの適正価格というものはあるだろ。
所詮原付2種 >>730
笑える～w
ご近所さんが、あの人37万円超えるカブ買ってるのよ、お馬鹿ねぇ～なんて言うのか？
道の駅で他のバイカーが、あの人37万円超えるカブ買ってるよ、アホだねぇ～なんて言うのか？
キミの判断基準は、他人の評価な訳か >>744
軽自動車だってNBOXフル装備で200万円オーバーでも満足してる人もいるし、所詮軽だろとアルト最廉価モデルで満足してる人もいる。
どっちも正解。 >>746
まあ、どんな価格付けようがメーカーの自由、買うも買わぬも客の自由だよ。 俺も考え直すかな。そもそも旅カブ作ろうと思ってたら見つけただけだし
車体20万で残り道具やら旅費とかの方がお父さんのプチ趣味としては自由度あって有意義よ まあ俺も現在所有のカブ110とKLX125を売っ払ってこのCT125に統合しようと考えていたけど、購入見送りでいい気がしてきたw >>739
こういう気持ち悪い人が気軽に購入しないように高めの設定で構いません＞ホンダのマーケティング担当 >>749
>>750
ＣＴ１２５が、５０万だったら ～～～～
アライ ドライカーボン(RX-7X SRC）
価格 ￥２４０，０００（税込￥２５９，２００）
500,000円 - 259,200円 = 240,800円
２５万９０００円の アライ ドライカーボン(RX-7X SRC）を被って
２５万円位の ＪＡ４４ 現行カブ に乗れる～～
アライ ドライカーボン(RX-7X SRC）を被って
カブに乗る～～～～
なんか～～～ 贅沢気分～～～～
そういう選択も～ 有り なのでは？～～～ アライドライカーボンヘルメット を被って～～
現行クロスカブ ミリタリーグリーン に乗る
至福な、カブツーリング カブお散歩だろうな～～～～
贅沢～～～～ このハンター腐しは国産クロスから来てんだろ
馬鹿な爺さんだな。いずれ統合消滅するクロスでも語っとけよ
NG推奨で >>710
新車で乗り出しちょうど50万くらいやな ツーリングセローだと+5万くらいか CT125欲しがる層は、CT110好きだけど、設計の古さとか12V化とかに不安があって、新車でも中古でも購入に踏み切れなかった人達なのでは。
セロー並の走破性求めてる人は少ないだろうし、もし価格的にセローと迷ってる人がいるなら、セロー買った方がいいと思う。 >>759
ツーセロぐぐったら高えのな・・ セローは探せば新車乗り出し40万円台あるのに
ツーセロは乗り出し50万円台がない・・ CT125はオフ車というよりスクランブラーの類でしょ
田んぼの畦道とか走って楽しめれば十分でしょ >>770
もともとCは正式名ハンターカブだけど
CTはトレールっていう名前だったからな（ハンターは愛称）
そしてトレール（trail）とは、森林・原野・山地などの踏み分け道や、山の小道などを指す英語
ちゃんと名前で用途を示している ハンターだトレールだどうでもいい
気に入ったから買うってだけの話 ハゲだジジだもどうでもいい
もうただただ鼻息が荒いハゲしかいないだけの話 噂通り来年春に発売されるまで、オイラのシャフト駆動メイトが逝かないかが唯一の心配だ💦 >>775
オマエらがハゲハゲうるせーから、ハゲジジィ専門バイクみたいな嫌なイメージ付いちまったじゃねぇか。 >>775
>>777 なに自分自身に言ってるの？
税込み、５０万 かつてのCT110国内仕並に売れない
税込み、４５万 話題ほど売れない、一部のマニア向き販売数
税込み、４０万 C125よりも、３０パーセントプラス位の販売数 話題ほどの販売はない
税込み、３７万 かつてのクロスカブに迫る発表直後からの販売台数、ヒット商品といえる売れ行き
販売価格が発表されたら～ 皆さんがカブとしての適正価格か～ 冷静に判断しますからね～
５０万だったら～
新型カタナ１５０万 並みの～ 悪手でしょうね～
５０万だったら
５０万の カブを買ったなんて～ 計画性の無い、
物の価値判断がオカシイ～ バカだと 誰も思われたくないですよ～
３７万を超えたら、人目を気にする一般常識人は 買わないよ バカだと思われる
思われるだろうな～ >>661
アップマフラーにしたらハンターカブっぽくなると言ってるだけなのに お前ら１０万２０万の価格差であーたらこーたらうるせえんだよ
やっぱり金持ってるハゲジジィ専門だなこりゃ 悔しいがハゲ専バイクってところは間違えてないだろハゲ >>775
>>777 なに自分自身に言ってるの？
>>781＞＞やっぱり金持ってるハゲジジィ専門だなこりゃ
>>782
おとなしくしてろよな、状況によってもっと詰めるぞ、他藩でも
お前以外の、ここを見てる方達は
金持ってるからこそ、みっともない恥ずかしい、買い物はできないはず 何が適正価格なんて人によって違うんだから。
騒いだからって思い通りになんてならないんだし
自分でどうするか決めたら後は待ってりゃいいんだよ >>784
あんまり５０万とかいうから～
待ちに待って登場した、
新型カタナ～ が１５０万以上だったときの怒りを～～～
思い出して～～
ちょと怒り具合が、だいぶ増幅されていたかもな～～ １２ℓタンクだぜ～～～ あれで１５０万以上～ １２リットル
燃料３、○ℓの、Ｃ１２５も～ どんだけ～ って感じだったけど～～
今度出るＺＸ２５Ｒが、１００万でも許せるんだけど～～～～
カブに、高額なのは、無いわ～～～ カブだぜ～～～
変える時期で～ 必要だから、カブみたいなのは、買わなきゃいけないんだけど～～ >>730
他人の評価を
きにするのかよ…
お前さいこーーーww この
転倒したら?はぐれメタルスライムになった件
ってコテはバイク板では有名人なんか？
かなり気持ち悪いんだけど 実際この実用車のはずの原付二種が50萬円だったら買わねーな
よほどのマニアじゃないとまず買わないだろう
代わりに～250ccまで色々な選択肢が広がるなｗ
金持ちほどケチだしシビアなんじゃねーの >>722
これ買ったらターミネータ2ごっこ出来るやん >>790
金持ちは欲しいものには出し惜しみしないよ
どうでもいいものには浪費しないだけ
フツーに100均にも行くしね 金持って年収どの位？
俺は貧乏じゃ無いと思ってるけどカブに50万は出せない
例えると100均商品に200円払うようなもの >>795
一般的には、1500万オーバーくらいからかな？
例えるならダイソー広島店にしか売ってない商品でそれが望み続けたモノなら新幹線乗ってでも買いに行く感じ？w 新型カタナは値段以前にまず見た目でナシだろ
あんなん100万以下でも要らんわ
CT125があのまま出るなら乗り出し50でも買うわ >>795
他人様からカネモチと後ろ指を指される、失敬、羨まれるようなふざけた御身分である必要はない。
ただ懐から入った風が簡単にゃ袂に抜けねえ、
と、それぐらいのオアシが右から左へ動かせりゃいいだけのことだろ、50万や100万の話なら。
所詮は世のため人のためにならねえ道楽だからな、
100均の品物に1000円出したっていい。 ガラケー回線まで使うのかこのIDコロコロマン
業者の妄執はおそろしいのう アルミフレームにカーボン外装
チタンパーツてんこ盛り
ショックはオーリンズ
ヨシムラコンプリートエンジン搭載
とかなら100万でも文句ない ノーマルに赤塗って、ちょっとパーツ足しただけで50万で買う奴がいるなんてうますぎるw
月曜日まで展示してるからちょっと見て来い
実物はスチールに色塗って樹脂パーツ被せただけのカブ
チープだぞ >>805
そのままでるなんて一言も言ってないけどな c125なんかはスマートキーやらメッキパーツや立派なホイルで高級路線かなと思ったけど
見たところct125はリアがディスクになったぐらいで実はそんなに高くなる要素はならないんじゃないかな
このまま作るなら モノも用途もプレミア感があるもんでもないのに不思議だよな
使い方から考えれば汚れも泥もサビも付きやすいものだろうに
みんな汚さずにピカピカのまま乗るの >>808
これはリトルとかをオシャレ仕様にしてる連中用のカブだよ
「オフロードの走破性が・・」なんてトンチンカンな事言ってるのはここのオッサン達だけ >>798
あれで、140万だからな
HONDAもならって、CB400Fourの
復刻版だせばいいのにw >>809
汚さないようにピカピカにして乗るのか。。
動画とかでふらっと林道とか探索して良いななんて思ったんだがな
災害時とかにも活きそうな今っぽいギアなのに 値段については実際の市販車を見ないことには判断できないというのがまともな人間の意見 とにかく発売に関する公式発表がないとなんとも言えんな >>814
モーターショーが終わってからじゃないの？ >>509
50ccモデルが選べるのは、
クロスカブ50のみ。 クロスカブが34万
ハンターがそれより高いのはほぼ確定
おそらく40以内と思うけど、欲しけりゃ買えって50近いかもしれない
ここの議論は大きくは外れていないと思う 今はとにかく二輪が売れないから、残ったマニア層から搾れるだけ搾ろうと考えてもおかしくない 50なら50なりの品質で出しゃいいじゃないの。
ぷらをぜんぶカーボンにするとか、GPSメーターつけるとかして。 ４０万から１００万までって広い話なら熱くなるのも分かるけど
４０万から５０万ってそこまで熱く語れるほどの価格差か？ セローが50万円ちょいだからじゃね？
まともなマウンテントレールが欲しけりゃセロー
お洒落なカブが欲しければハンター つか気になるバイクの価格差１０万でそこまで必死になれるって
どんなけギリギリな経済力でバイク乗ってんだってそっちのほうが気になるわ
ちゃんと保険入ってるか？ 168,000で３０年乗ったモトラを280,000で売ったおいらは
２台買うわ。 寧ろモンキー125ベースでモトラ125出して欲しい。 >>822
何かアンタだけズレてんだよ。別に金がなくて買えないんじゃなくて、その金額なら他車種が選択肢に入ってきたり、そもそも原ニにそこまで出すことに抵抗あるとかで皆悩んでいる。 こんなもん50万もする訳ない
ADV150より高いわけない宇宙の法則が乱れるわ >>824
お前あと30年も生きられないだろじじい >>824
モトラの売値が28万ねぇ
こりゃ中古車屋の店頭じゃ40万以上の値段がつくわけやな うちにも4000キロしか乗ってないすげー綺麗なモトラがある
今そんな高いのね 平均まで生きればあと４０年弱ww
>>829おっさん涙拭けよ。 モトラな、不人気で捨値で売ってたよな
若い頃は遅いってだけで購入対象外だったわ
DT50買った 今は実家の裏山で朽ち果ててる >>810
4four昔乗ってたわw
高確率でバイク乗りに話しかけられた >>836
だよなw
おまえらも、おれも同じ世代なら
クルマやバイクに楽しく乗れるの
10ｰ15年くらいだぞ
買っておいた方がいいぞ >>838
HONDAはさぁ、変な哲学があって
人と同じ事をしないとか、リバイバルやらないとかあんだよね。
どうせ単車乗ってるのジジイだから
リバイバル風に昔のデザインで
出せば売れると思うよ >>839
MOTRAというよりスズキのEPOっぽい… 暗い～ 気持ちさえ～ すぐに～ 晴れて～～
みんな～ ウキウキ
ダウタウンに～ くり出そう～～♪～
ダウンタウンに～ 栗だそ～～～♪
５０万のＣＴで～ くりだそ～～ お～ お～ お～～う～～♪～～
もーた～ショ～でクロスカブも展示してるから
今後も～ すこしは、継続販売するんだろう
４５にしろ５０にしろ、ＣＴ１２５は、高かったら売れないだろうけど
ＣＴ１２５が出た事で、クロスカブの市場価格が、
中古を含めて 下がる結果になるんじゃないのかな～？
選択肢が多くなるわけだから～ クロスカブ新車で、売り辛くもなるだろうし～
カブの中で、クロスカブは利益を生む ドル箱なんだと思うけど～
自ら 利益を生む仕組みを～ 壊す事にならないのかな～～
クロスカブは買いやすくなるのかな～～
それとも～ ＣＴ１２５を
クロスカブと同じ様な、価格で販売してクロスカブ終了なんか～？
わ か ら ん ～～♪ こいつ一時CCスレにもいた改行野郎だぞ
構うとずっと居着くから無視が一番 お前も、ずっと無視されてて
一人なのか？
交代でなのか？
ずっと、自演してたジャン？
何だよ、せっかく相手してやったのに～
それかよ～～ つまり
ひょうきん族をリアルで見てた世代が
ハンターカブに禿しく飯能してる
ワケですなwww 軽量コンパクトで林道遊びに良いかなと思ったけど、車体重量がクロスカブ+追加パーツで110キロ台かな？
思ったほど軽く無い
俺のKDX220は乾燥105キロ 装備重量+オプションと乾燥重量を比較して謎の軽いアピール C125が110kgだからCT125はABSなんかも付いて115kgと予想する C125の外装の重量考えたらCT125がそれより重くなる要素ないだろｗ 俺はハンターカブをトレッキングに使いたいから重量も大切なんだよ
ヌタ場や崩落林道行くと軽さは正義だと実感する バンク角に難があると思われ
バンク角が物言うのは何も
オンロードのコーナリングだけではないぞ ジジィのおもちゃバイクにオフロード性能を求めるとな？ 別に言うほど重くは無いじゃん
林道用じゃないんだから走りたいなら自分でいじる事だ >>862
林道入るだのセローがどうだの浮かれてるからさ
もういっぺんよく見ろとw
ちなみに俺はCT110でちょっとだけ経験済w CT125とかCT110を欲しがってる人はオフで遊べる「カブ」だから欲しいって言ってんのに
セローがどうしたとかガチの走破性がどうしたこうしたって書いてんのはアンチだけじゃんｗ でも実際のオフ走破性はノーマルカブと変わらないでしょ？
タイヤやサスの違い位で、最低地上高は変わらんしパワーもねぇ。
コレならオフにも行けるかもと夢見てるのが楽しいバイクだね。本当に行ったら地獄かも >>868
ほんとこれ
災害にいいかもだセローと同等だとかおじいちゃんの妄想が過ぎるから失笑される
かっこ可愛いカブなのに 盆栽バイクか実用車か
タイ製造だし実用車としての値札であって欲しいな かっこ可愛いカブに乗るつもりが、変わりもんのケチなジジイが乗るバイクになれば発狂もするよな 今日も元気に「あの葡萄は酸っぱいに違いない」と叫び続けてるなｗ >>874
実際酸っぱいんだからしょうがない
山道で両ステップ引っ掛けておまけに腹つっかえてみるまで
甘い夢を見るのは自由だが
普段乗りでたまに河原で遊ぶくらいが丁度いい >>868
CT110乗りだけど、CT125になさそうな副変速機はともかく、アンダーガードがあると安心してガレ場いけるよ >>880
もっとレベッカのNOKKOっぽく言って 何が面白くないんだろうなあ
高かろうが安かろうが続報が楽しみだけどな こいつが爆売れすればモトラも復活するかも？
みんな買おうぜ！ >>886
おっさんばかりだなw
だったらTL125がいいな
今風の名前だと、TLRX125かなw 鳥山さん：はい、その通りです。デザイナーとしては、前後タイヤがほぼ水に浸かったような状態でも走らせたいという思いがあります。
現段階では想定としてという話なので、実際に機能するのかは検証していかなければいけませんが、モデルの提案ということでは、そこまで過酷な状況でも走らせたいと夢見ています。
原付冠水で止まったからこれ欲しい 雑誌とかの露出が増えて来たが、C125と比べると細部がかなりちゃちいのね。でもって海外生産。これで50万じゃCTのデザインやコンセプトに10万以上払うようなもんだな。 あまり安いと売れてるCCとかぶるからね。まぁ45万あたりが妥当なんじゃない？ 45万か～高いなあ～やっぱＣＣにしよかな
ってなるかよ！ >>887
イーハートーブとシルクロードもついでに復活希望 トライアルは200ｃｃ以上ないと街中走るのしんどいよ >>894
結局それなんだよなぁ。長らく欲しくても買えなかったし、マジかよってレベルの復刻じゃん。でも45万とか50万とか。買って買えない額じゃないんだけど、一方で何かそんな心理につけ込まれてるようでちょっと興醒めする。 タイの旋盤工、ソムチャイさん（適当）が作ったネジなどを使ってコストは抑えてくれるさ、きっと。 C125は豪華装備にし過ぎて無駄に高くなり過ぎました。すみません。
CT125はCBSにして、お安く出すことにします！か？ ソムチャイさんは昨年腰痛めて引退して今は息子の嫁の従兄弟の隣の家の人が作るようになって品質が劣化したと聞くが果たして… そんなネタを引っ張る所がジジイなんだよ
会社でも疎まれてんだろ？ なに言ってんだよ
新型ハンターはあの唯一無二のデザインに価値があるんじゃねぇか
ゴタゴタいうヤツらとは被りたくないから、いっそのこと100万くらいにしてくれ 安心しろ
ゴタゴタいう人は３０万でも買わんから被ることはないｗ >>908
いま開発中の3600ccシティが完成するまで暫し待て。
ムカデの人数も三倍だ(気持ち悪い)。 ４００万か５００万の話じゃないからねぇ
１０万くらいの価格差でいつまでもぐちゃぐちゃ言ってるやつは３０万でも買わない
「買えない理由」から目を逸らして「買わない理由」探して愚痴ってるだけだもの >>910
面白いと思って書き込んだ？
マジでくだらないんだけど？
ホント年寄りは気持ち悪いな >>910
面白いと思って書き込んだ？
マジでくだらないんだけど？
ホント年寄りは気持ち悪いな せっかく買っていいよって言ってくれてるのに
高くなって嫁さんと仲悪くなるのイヤじゃん 40万以上は確実だよな
サブで買ったらメインになっちゃいそう >>911
モノの価値として30万は妥当、50万は高すぎて悩ましい、ってだけ。何かもらしい事言ってるようで全然的を得てないんだよ。アンタ普段から周りとうまく会話できないタイプだろ。 >>919
>>モノの価値として30万は妥当
あなた中ではそうなんだろうから
それで良いんじゃね？
君の経済事情に興味ないし >>920
アンタの物差しは所得が全てなのか。経済事情とモノへの価値観は必ずしも直結しないだろ。俺もアスペに興味はないからもういいけど。 俺は経済事情と書いただけで
所得とは書いてないがｗ みんな落ち着いて
所詮カブだぞ
その実用車のカブがそもそも40万オーバーとかがおかしいのだ
悪いのは君たちじゃない >>922
うーん、だからそういう些末なとこで論点がズレちゃうようなとこな。 うるさい!
俺は車両メーカーのマーケティング部門で働いてるんだぞ!
って言ってる人がいた >>923
実用車はスーパーカブやろ
ハンターカブは趣味車だと思う まあでもタイで30万で買えるものを日本だからって理由で40万で売られたら萎えるよね >>926
ハンターカブはもともと郵政車じゃないの >>931
だから
元々使い捨ての
牛追い道具だと
何度言ったら だから使い倒すガチの実用車なんだから安く出せよ！ってキボンヌ >>928
他のタイホンダタイカワサキなんかもそんなものじゃないの？ >>935
オーストラリアで配達用に使われてたはずだけど
CT110は正式にはハンターカブじゃないみたいな話？ >>897
ジャズじゃなくてマグナを復活させるんだ
あとカワサキオヤジは死ね こんな小径車にすごいスペックなんて求めないしデザインだけって感じ。正直、クロスカブ向けのカスタム外装キットなんかを1～2万くらいで出してくれる方が嬉しいかな。 >>945
Wwwwwwwww
パープリンてww数十年振りだわwww
やべ
マジでウケたよwww こんな便所の落書きまでホンダの社員が監視書き込みしてるのか・・泣けるわ パープリンを使い始めたのは、小林よしのりの東大一直線だったっけ？
桂正和のウイングマンでは「パープー」と表現されてたような。 アレックスキッド（ゲーム）の敵キャラでも出てきたな >>931
初代クロスカブがほとんどオーストラリア郵便配達モデルだった． さっさと注文入れとけよ！
初出荷の車両を値引きゼロで購入するんだ！ >>961
出るでしょw
125ccの三角マークつけるで泥除け伸びてカッコ悪くなるね 原二なんだし、ABSなど積まずにディスクブレーキとCBSで十分 アメリカとオーストラリアでCT125、HUNTER CUB、TRAIL125の名前が商標登録されたんだってね
着々と準備してる感じ CT１２５って
渓流に釣りに行ったり
砂利道走ったり
未舗装林道走ったり
水辺を走ったり
に向いてね
普通のカブだとちょっとツラいし
デカいOFF車ほどの走破性は必要ないし CBSってスクーター用で
足踏みブレーキには使われないよね。
でも規制でABSまたはCBSだから
カブ系の新型は全て前輪ABS装着することになるのか。 タイヤ変え車高すこしあげててマフラーが水に浸からないように
アップタイプにして腹打ち対策でアンダーガード付けて
それと水の抵抗減らすためにレッグシールド外すくらいかな
水没故障に備えてキーレスも外しておいたほうが良いかもしれないね 実際CT110もあるけど普通のカブとなんら走破性に違いはないよ
ただ>>966みたいなイメージ戦略とオサレ感だせば盆栽おじいちゃんに売れる 普通のカブでいけるところしか行かないのであれば
そら変わらんわなｗ また走破性の話からセローの話に戻るのかよ
元からオフ性能でイキれるバイクじゃないって 誰もイキってないし
セローの話なんて蒸し返してないけどねｗ 水場に行かないならタイヤとサスくらい変えればそれでいいって事？ >>975
水場を走るのに重要なのはマフラーじゃなくて吸気ダクトだからな
CT110エアプってバレバレ >>977
お前さんカブで水場走った経験ないろうｗ オフ車となんちゃっての決定的な違いはサスのストローク量
これは後からどうのではできない ここまで取り纏めると、
プラスチッキーで低オフ性能でデザインだけのチビでぶ短足ハゲマシン。で45まん。
こんなんどんなモノ好きが買うんだよw >>982
何してるって何か面白くなってきたからロムってただけだよ。それが何か？ >>980
できんこともない
スーパーカブは知らんがクロスカブ用ならサスキットはある 未舗装路がスーパーカブよりやや快適、くらいの認識でいいのかな。 >>987
サスペンションとブロックタイヤでオフロードちょいUPのオンロードちょいDOWNくらいじゃないかね
出てみんとわからんが >>979
当時、へえ～と思ったもんだが、今は失笑しかない…
十字～株ェェエ♩ >>990
いんえ。適当です
十字株スレのお爺ちゃん達、気が気でない毎日を送っている様だねぇ笑
値段はともあれ、十中八九発売はされるだろうから複雑な心境なんだろね… あぁ十字株でクロスカブって読ませたかったのか
バカみたいだねw >>963
動物の飛び出しで握り転け経験のある身からしたらABSは必須
むしろCBSは邪魔、悪 価格も気になるが
ガソリンタンクが最低でも６，７リットルあることを願う
都市部ならいいのかもしれないが、地方はスタンドがどんどん閉店してて、開いてるところでも夜は早めに閉まってしまうので たしかにスタンドの数が少なくなってきてるのは切実だな このスレッドは１０００を超えました。
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