まったり隼スレ130
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まったり隼スレ129
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557891769/ パニア付けて280km/h出せるのはハヤブサかZX14だけ 言っとくが実際300キロ出す出さんの問題じゃないぞ
潜在能力として300キロ出る性能を自ら殺して平気なのが問題で隼への冒涜だな
もぉ素直にツアラーに乗れよと 憧れだか何だか知らんが、無知で馬鹿なリターン爺が隼乗って箱付けてドヤってるが、側から見てもうアホかと お前らが金払ってる訳じゃねーなら
黙ってろ。ってばーちゃんが言ってる リミッターで300は出ないけど、GIVIのE52積んでメーターの限界まで出るよ。
なぜ出るって言えるのかは言えないけど、出るよ。 メーター300は隼にとって通過点。多少の抵抗ならいけるってことやろ 隼にGIVIのトップケースつけた時装着時は120km/hか140km/h
ぐらいまでで走行してくれって説明書に書いてあったな なんで隼乗ったら300ださなきゃいけないんだよwww
ケース付けようが旭風防付けようが乗ってるヤツの自由だろうがw >>132
300出さなくても自由だが、お前みたいなのがいるから「隼乗りはコレだから…」って馬鹿にされるんだよ！迷惑だから他の乗れよ >>118
歴代隼の中で、
ストック状態で300km/h出るのは、
初期型だけ。 帰宅中に突然メインヒューズが飛んだ
そして昨日うっかり六角レンチを降ろしてた
深夜に工具なしでヒューズ交換するの、苦労したわ… >>133
でもおまえの走りは元からしょぼいし基本的にヘタクソだしｗ
箱付けた俺の方が圧倒的に上手に確かに速く走れるわなｗ
ハンドルフルロックした状態でＵターンとか出来るん？ｗ
どうせヨタヨタ足付けて走ってんだろｗ >>133お前のバイクの前後のタイヤ写真でみせてみ 旧ブサってかなり安くて性能見ると相当お買い得だよなー
3年前にk9を売ってから後悔しまくって、最近またバイクが欲しくなってきた
K5〜k7の旧ブサなら50〜70万でゴロゴロ有る
新旧乗り比べたことはないけど、旧もそんなに乗り味変わらないよなぁ？ >>138
やめたれw
真ん中だけ無いタイヤなんか見たくないw
あ、頭皮もかw 旧ブサ乗りだけど、高速では不思議と110〜120キロ巡航なんだよなあ
そんな急いだって仕方あるまいし、のんびり走ってるとドライバーから明らかにチラチラこちらを見てまして サイドパニアはまだいいんでね？
ダサいのはビヨーンと後ろに飛び出したトップケース
子供受けはいいのか4才の息子が指差して UFO！UFO ！と連呼してた 高速で120巡行が遅い…？
流れがふつーそれくらいじゃないの？ >>143
見てるから何？自意識過剰も大概にしろやw 旧ブサでも、水、油周り、ブレーキOH、サス、ベアリング、プラグ、エアクリ、タイヤ、パッド交換したら全然走るわ。
バンク角ないからジェネレータカバーとカウルが削れていくけど、加速もそこそこ速いし楽しいよ。
まだ純正部品手に入るし車体の安い旧ブサどうぞ。 >>150
おまえがダセーんだよ
貧乏な旧ブサ乗りのチンチクリン
意識してんじゃねえよクズ >>154
何処でもいつ何時でも300km/h出すチャンスを伺ってるもんだよな ここのスレってすぐファビョる奴いるよね。こういうやつがバイク乗ると危ないから隼なんて今すぐ売っぱらったほういいよ 今や300km/hオーバーのバイクなんて
いくらでもあるからそんなにふんぞり返ることも
あるまい。隼の凄いところはやっぱり低速トルクと
安定感と風貌。フルロックターンも簡単、多少の横風ももろともしない、後ろにデカいシートバックつけても違和感のない。 シートバックまでだよな
トップケースつけてツアラー化しちゃうとダサい ケースだけ外して誤魔化そうとしても残ったステーは見逃さないぜ？ 元から高速ツアラー的要素が強いと思ってるんだけど
メガスポーツツアラーだよね 隼って、インプSTiとかスイスポとかに乗ってるキモオタ連中御用達でしょ？
このイメージが崩れたんならよかったじゃない オラオラ系のオヤジとDQNのイメージが強いから
個人的にはまだオタクの乗り物って感じの方がマシだわ 300なんて出るバイクはいっぱいあるし
加速もSSと変わらないんじゃあ
隼でなきゃってとこ無いじゃん SSのポジションは辛い…
若いころには思いもしなかったが SSっても車種に依るけどな
ぶっちゃけハンドルの遠い隼よりR1000のが楽だったりする >>170
昔あったVTRって車種、もハンドルはとても近いんだが
前傾姿勢と、タンクの細さ故に必要なニーグリップが辛いんよ
まあ身体能力が低すぎるのが理由だが
隼はその点では疲れないからな 買った時は性能とかも気になったが今は所有感だな
自分で余程気に入ってるのか年々愛着が湧いてくる スズキのフラグシップなわけで
満足する人がいても不思議はないだろう
どう思おうがその人の自由だしな 所有感は俺も有るよ
つーか趣味バイクなんて所有感の塊じゃないかね 見た目が隼なら600ccでもいいってぐらいデザインが好き 隼乗ってて所有感を感じれん奴がでてくるとは…
現行が発表された当時は買う理由に所有感を求める声も多かった 今じゃ中古が安くてコスパのいいバイクって位置づけかな。
中途半端だけど、オールマイティ。乗り換えたいバイクがない 旧ブサ00年式オクで35万で購入
マフラーよく知らんがストライカーとかいうやつついてたが軽いけどうるさいので一緒に着けてくれた純正に交換
パワーコマンダーやら社外バックステップやらいろんなもん全部外してオークションで売るんだ
整備しがいもあるしもっと運転上手くなりたくなる謎の向上心が芽生える
とにかく安くてかっこよくて速くて大好きだわこのバイク スズキ隼は、鳥の「隼」。
ホンダ・ブラックバードは、何の鳥なのか気になる。 鳥じゃなくて飛行機でしょ?
アメリカ空軍のSR21(ニックネーム: ブラックバード) >>183
それだって鳥にちなんでるんじゃないの？ ブラックバード（英語：blackbird）
クロウタドリの英名。
Wikipedia先生によるとこうらしい
クロウタドリ…？ B-KINGのBはBRAIN、BRAZE、BEAUTY、BLOCKの意味らしいです(半ギレ 隼を3台乗り継いでる。
旧ブサが好き。
ABSとか欲しいけど旧ブサが好き。 俺は旧ブサのテールランプのシンプルさとヘッドライトのモッコリが好きだ。 女房と畳とバイクは新しい方がいい派なので
現行が好き もう旧ブサも20年になるしな
太ったオジンが増えてきてもしゃーない それな
素直に72歳でハヤブサは凄いと思うが
絵面に乗らされてる感が有って貫禄が無い
ウェアも着せられてる感
何よりマシンのいじり方が小僧過ぎる まぁでも、隼にバーハン付けたり箱付けるヤカラよりは100倍カッコいい 下手くその自称走り屋が峠でブチこけた動画をTwitterに上げてプチ炎上してたね 久々に乗ろうかと思ったらバッテリーが上がってた・・・
年に数回しか乗らないせいですぐバッテリーが上がってしまいます、外しておけば良いんでしょうけど
一度上がってしまうと良いバッテリーでもすぐまた上がってしまうんですね
どうせ年月持たないなら安いバッテリーしょっちゅう買った方がお得な気がするのでどこかおすすめの安いバッテリー知りませんか？ 年に数回ならレンタルバイクでええやろ。管理するの面倒やん >>206
結婚して子供が出来るまではこの隼で九州や北海道に何度も旅して思い入れがあるので中々手放せなくて・・・
後はコイツ手放したら嫁に二度と大型バイク買わせて貰えない気もするので手放せないんですよね
後は子供がもう少し大きくなったらまたバイク乗る機会も増えるかなと期待ですかね >>207
なるほど、俺も小さい子供2人おるけど、降りたらもう買えないって状況はわかるわ。
ツーリング以外でも近場を走りに行くようにすると充電いらんけど、それも無理ならAmazonでレビューいいやつ買ったらええんじゃないかな。
ざっと検索すると3000円あたりからありそう >>196
タイヤ見る限りいいアクセルワークしてるのがわかる >>208
早速アマゾンで
メガパワー MT12A-BS 3980円注文してみました。これなら1〜2年で取り替えても痛くない値段ですね、こんな安いバッテリーあるとは知らなかった・・・いつもバイク屋でGSユアサかAZの15000円前後の買ってましたわ 安すぎるバッテリーは、
（メーカー品に比べ）突然死する確率が高め。 台湾ユアサはまだトラブルになったことはないな
1度に二個買って交換時期を決めておけば問題なかろう スーパーナット当たりだったな
一応旅行のときはジャンプスターター持っていくけど アマで５０００円を切るいいジャンパーがあるから油断ならねぇ
トラブルに使ったことは無いが廃車して倉庫に保管している
バイクのエンジンをかけるのに重宝
車からバッテリーブースターを引っ張ってきて、うんだかんだしなくてもイイ！ バイクパーツセンターの激安バッテリーは寿命短かったな。
楽天の茶色いリチウムイオンも1年3ヶ月で死亡。
そして台湾ユアサを買ったとこ。
Pポジションでバッテリー上げる事があるのでブースターは持ち歩いてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
