【Kawasaki】ZX-25R Part3【クォーターマルチ】

**774RR** · 2019/11/02(土) 00:08:33.70

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572024855/

**774RR** · 2019/11/04(月) 09:25:33.09

妄想の余地すらない他メーカーは大変ですなあ

**774RR** · 2019/11/04(月) 09:28:40.59

いつもの荒らしだからそいつ

**774RR** · 2019/11/04(月) 09:50:32.03

>>124
ランエボみたいになったら笑う
CBR1000RRRRRRRRRR
(通称、CBR１０。。)

**774RR** · 2019/11/04(月) 10:13:46.10

インドネシアの贅沢税が改められる兆候はないのかな
現行250以上から500までに引き上げられるとか

**774RR** · 2019/11/04(月) 12:09:08.82

(ヾﾉ・∀・｀)ないない

**774RR** · 2019/11/04(月) 12:19:37.98

>>138
絶対に無い。あの大統領だしな

**774RR** · 2019/11/04(月) 13:03:28.54

下手な500や700よりも高価なのに、250だから贅沢ではありませんっておかしくない？

**774RR** · 2019/11/04(月) 13:03:45.68

赤道近くの国の税制なんてどうでもいいし

**774RR** · 2019/11/04(月) 13:10:30.72

>>141
日本の軽自動車もそんな感じになってるけどな

**774RR** · 2019/11/04(月) 14:10:07.51

ダブルディスクが欲しけりゃ
東京モーターショー同時展示の
Ninja650からフロントまるごと流用しろよ
https://i.imgur.com/Zj0EUI0.jpg
https://i.imgur.com/EcbJqSK.jpg
https://i.imgur.com/f61Bizo.jpg

**774RR** · 2019/11/04(月) 14:11:33.85

インドネシアはバイクで高速道路不可だから大型の意味薄いな

**774RR** · 2019/11/04(月) 14:25:12.92

ダブルディスクか
大径シングルの方が効くよね？とか言ったらだめ？

**774RR** · 2019/11/04(月) 14:29:09.28

このバイクと関係ない他のメーカーのバイクの名前出すバカって生きてて恥ずかしくないのかな

**774RR** · 2019/11/04(月) 14:51:48.92

飛ぶように売れると分れば、いつも通りホンダとヤマハは追従してくるだろうけど
スズキは油冷単気筒とかで行くんだろうな

**774RR** · 2019/11/04(月) 15:20:52.85

ダブルだろうがシングルだろうが対向ピストンだろうが
全て制動力は同じなの知らない奴多そう

**774RR** · 2019/11/04(月) 15:31:59.85

ブレーキで大事なのはコントロール性、放熱性、全天候での安定性とコスト（小排気量は特に）
制動力が同じで何でもいいなら全部ドラムになるよｗ

**774RR** · 2019/11/04(月) 15:33:29.88

スズキは馬鹿だからな
「あれー？みんな四気筒？ウチは油冷単気筒はははー」とか言ってるちびまる子ちゃんの山田君みたいな感じ

**774RR** · 2019/11/04(月) 15:37:06.02

まあルックスが一番重要な市販車にダブルディスクと言うのもわからんではない

**774RR** · 2019/11/04(月) 15:41:39.93

>>151
今のスズキはヘンタイが無くなって
ただのバカな貧乏メーカーになっちゃったな。

**774RR** · 2019/11/04(月) 16:11:24.03

そう言えば以前は「250ccに見えないこと」が命題だったようなスタイルだったな
Wディスクは当然で車体に250とか書いてなかったような気がする

**774RR** · 2019/11/04(月) 16:27:20.81

バネ下重量増やしてまでダブルに拘る意味わからん
水冷なのにダミーフィン刻むのと同じじゃねえか

ダブルディスクでしか得られない制動力を大径シングルを採用することで同等の制動力を確保、その上でバネ下重量の軽量化を実現することで走行性能の向上に貢献する

モノは言いようだろ？
そもそもダブルじゃないと止まんない程のパワーねえからw

**774RR** · 2019/11/04(月) 16:38:18.57

水冷エンジンのダミーフィンは走行風がモロに当たるバイクだと効果が無いわけじゃないんじゃね？
しらんけどｗ

**774RR** · 2019/11/04(月) 16:39:28.84

SLの新作まだ？

**774RR** · 2019/11/04(月) 17:00:21.33

水冷のGSX250Sカタナが空冷カタナに見せかけるダミーフィンをびっしり付けてたけど
付いてる以上、ダミーでも何でもなくて夏場でもファンが１回も回ったことなかったし
冬場はオーバークール気味だったな

**774RR** · 2019/11/04(月) 17:05:41.62

サーキットは知らないけど公道で水冷250ｃｃでファンが回ることって殆どないよ

**774RR** · 2019/11/04(月) 17:36:48.36

ディスクの付いてる側はいいが、確かに付いてない側から見るとショボく見えるのは諦めるべきか
アメリカンやオフ車みたいなスポークホイールだと全く気にならんけどね

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:15:39.96

>>160
インボードディスクにしたら解決だなw

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:18:14.25

結局ブーメランコムスターとセットで普及しなかったな

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:23:56.86

>>159
俺のNINJA250Rはしょっちゅう回るんですけど

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:26:10.78

そう言えばGPZ250R系の頃からよく回るので評判だったな

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:34:26.31

モーターショー現地で得た情報
馬力は45馬力を超えている
予約は来年夏頃から

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:36:50.71

ZX-25Rが出ることで250cc4発エンジンが生まれる
そして250cc4発エンジンのネイキッドが出てくる
一瞬バリオスの復活を期待したけど、冷静に考えたらZ250として出るよね

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:47:53.98

Z900RSの弟分としてZ250RS出してほしい

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:49:02.55

ネイキッドならZ900RSとかネオクラッシックも人気があるからZ250RSとかならあり得るかも

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:49:21.63

アクロスは春ぐらいから暑い日の渋滞はファン回ってたな

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:49:24.74

カワサキのやる事は読めないからなぁ
４発でエリミネーター250SEとかワケ分かんねーことしてくるかも知れん

**774RR** · 2019/11/04(月) 18:55:07.48

それならいっそのことZ400LTD（FXエンジンの方）みたいなZX250LTD出して欲しい

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:15:36.16

なぜか海外のメディアは60PSと報じてるところが多いけど
45kWと勘違いしてるのかそれとも何か情報があるのだろうか

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:19:53.52

60馬力は無いだろ
リッター換算240馬力になってしまう
スーパーチャージャーでも隠しとんのか？ｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:22:13.13

ハイオク仕様くらい相当ハイコンプにしても62ccを四つ並べて60psなんて出せるもんだろうか？

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:31:03.13

>>172
数カ月前のヤンマシがソースじゃね？
最近海外情報ヤンマシソースが多いし

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:31:09.16

ヤクルトが80cc
2500cc4気筒とはヤクルトより小さいシリンダーが4つ並んでいるのである

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:35:16.29

2.5リッターなら３０気筒くらいだな

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:39:38.43

スーパーチャージャーで過給してパワー稼ぐのも一つの手段だけど
そうすると高回転が使い辛くなりがちでちょっと違うってなると思うｗ

でもスーチャー付いて60馬力は無理としても50馬力くらいで120万なんてのがでたら考えてしまう
ドリーム50みたいに誰も買わないがプレミアが付くバイクになりそうｗ

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:40:39.52

盗難続出やろなw 走ってたら車が前に割り込んできてぶん殴られてそのままパクられるとかなw

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:41:55.82

過給するんなら耐久性を考えて２気筒の方がいいだろう
四発の爪楊枝のようなバルブが耐えられるとは思えん

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:43:14.57

>>120
>なんだかんだで
プラザ専売の話？まだやってないよ

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:45:48.36

今すぐ札束持って販売店行くのが確実だよ。

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:56:22.35

>>176
2.5L 4気筒だと車なら普通だぜ

**774RR** · 2019/11/04(月) 20:10:38.10

バカすぎw

**774RR** · 2019/11/04(月) 20:50:27.69

>>173
下記のスペックで達成してます
60ps/18000
2.36kgm/17000

**774RR** · 2019/11/04(月) 20:51:46.42

>>176
RC149は125cc5気筒で34馬力

**774RR** · 2019/11/04(月) 21:09:16.37

発売までのつなぎでCBRでも買おうかしら

**774RR** · 2019/11/04(月) 21:14:35.52

>>185
18000rpmで60ps出そうとしたら
この回転数でトルク2.39kgmいるんだが？

まあ250ccで不可能ではない数値だが
下の回転がどうなることやら

**774RR** · 2019/11/04(月) 21:15:34.92

>>151
他社に追随してもスズキは厳しい
とにかく軽く安くというジクサー250は適切な方向だと思う

**774RR** · 2019/11/04(月) 21:21:47.91

規制をクリアする為、静穏エンジンとフン詰まり触媒マフラーなんかを考えると
蓋を開けたら43ps止まりってオチかも知れんが、それでも十分な性能だと思うじょ

**774RR** · 2019/11/04(月) 21:21:51.31

250ごときに100マンとかアホ草

**774RR** · 2019/11/04(月) 21:29:25.16

逆に大型なのに俺の250より安いんすねwて煽られるな

**774RR** · 2019/11/04(月) 21:38:03.69

>>192
逆に100万のバイクなのに20万の俺のバイクより遅いんですねと

**774RR** · 2019/11/04(月) 21:40:04.28

20万のバイク乗ってる人…

**774RR** · 2019/11/04(月) 21:48:34.43

今、ようつべでバリオス2の高回転サウンド聴いたが
素晴らしい！あんなサウンドだったらオッサンの俺でもこのニンジャ欲しくなった

**774RR** · 2019/11/04(月) 22:02:37.27

>>194
うちのNSR80は中古で15万だったな。
市街地で混んでるときとか、おっきいのは
大半がトロくて邪魔くさいwww

**774RR** · 2019/11/04(月) 22:22:52.37

>>195
やめとけ鼻で笑われるから

**774RR** · 2019/11/04(月) 22:28:45.76

>>195
おっイキってんなあ若い珍走崩れかな？
↓（ヘルメットからおっさんフェイス）
あっ…

**774RR** · 2019/11/04(月) 22:36:53.78

家に帰るまでヘルメット脱がない事にした

**774RR** · 2019/11/04(月) 22:45:55.24

>>193
値段と排気量の話なのに速さの話になるあたり頭悪いわ

**774RR** · 2019/11/04(月) 22:48:11.63

アンチの99％は買えない人なのだから、愛情をもってスルーしましょう

**774RR** · 2019/11/04(月) 23:14:45.44

そもそも新車価格と中古価格で比べてんのむっちゃ馬鹿だろ
でもたまに言うやついるんだよなぁ真顔で

**774RR** · 2019/11/04(月) 23:25:42.86

ninja650の方が良い！

**774RR** · 2019/11/04(月) 23:29:27.38

>>172
今の技術的なら60馬力は可能らしいし、カワサキもパワーは出せるだけ出すと言ってるからな。

**774RR** · 2019/11/04(月) 23:42:06.83

>>191
オッサンそれ30年前の感覚ｗ
二輪の売れ行き具合とFI化と現代技術の結集と色々な大人の事情で妥当ですよｗ

**774RR** · 2019/11/04(月) 23:47:19.43

4気筒で100万って250の中では優越感あるかもだけど大型とマスツー行くと4気筒も100万も普通でただ遅いだけってなるからマウントとりたい人が買うバイクではないな

**774RR** · 2019/11/04(月) 23:55:29.93

マスツーで周りと合わせられない人は次から誘われなくなるよ（誘ってないのに来るけどｗ）

**774RR** · 2019/11/05(火) 00:52:05.20

100万はいかへんやろ～

**774RR** · 2019/11/05(火) 01:10:38.48

ポンコツプレミア車が300万以上で売られてるのに比べたら安い安い

**774RR** · 2019/11/05(火) 01:31:01.93

マスツーなんか生涯行く気にならない
自転車なら利点多いから大人数でも行くけど

**774RR** · 2019/11/05(火) 02:19:19.95

>>204
キャタライザー盛り盛りのフンづまりマフラーで60馬力なんて出る訳ないだろ
レーサーならまだしもオッサンの思うほど技術は進歩してねぇよ

**774RR** · 2019/11/05(火) 02:24:29.98

今どきのキャタライザーでロスするパワーなんて1％とかだぜ
おっさんの時代とは違うんだ

**774RR** · 2019/11/05(火) 02:53:46.45

BMWがR259出した時点でキャタのパワーロスは5%とカタログに記されていたな

**774RR** · 2019/11/05(火) 03:23:36.69

ZX-25Rをモーターショーで見てきたけど
滅茶苦茶カッコいい
老若男女問わず写真撮りまくってたね
ぱっと見て４気筒フルカウルとは思えないほど
スリムなデザイン（現行ツインのNinja250/400よりも）
軽量化を意識したトレリスフレーム
フロントのSFF-BP倒立フォーク（普通の倒立フォークよりも軽量）
マスの集中化に有効と思われるショートマフラー
カワサキの大型バイクお得意のホリゾンダルバックリンクリアサス
アップ・ダウン両対応のクイックシフター
トラクションコントロール
スロットルバイワイヤとパワーモード
ラジアルマウントのモノブロックブレーキキャリパー
ラムエアシステム等
なんだかんだ言われても所有感を満たしてくれる１台になるでしょ？

**774RR** · 2019/11/05(火) 04:20:33.12

>>214
排気量以外はなwww

**774RR** · 2019/11/05(火) 05:27:20.93

KRTだっけ？カワサキはフルカウルのカラーがダサいんよね、小学生が好きそうというかミニ四駆っぽい

**774RR** · 2019/11/05(火) 05:27:38.20

むしろ250でこの装備だから所有欲満たされる気がする
これがリッターならふーん…になる

**774RR** · 2019/11/05(火) 05:44:08.76

サブの通勤用の一台として欲しい( ﾉ^ω^)ﾉ

**774RR** · 2019/11/05(火) 05:56:54.29

>>214
フォーク何パイぐらいだった？

**774RR** · 2019/11/05(火) 06:19:06.82

輸出仕様のZXR400Rで65ps、CBR250Fのプロトタイプ(公道走行調整前)で
50psだった記憶・・・レーサー用エンジンなら60psの可能性もあるが公道で
ストップ&ゴー繰り返すエンジンなら可能性低そうだし排ガスと騒音規制通るんか？

**774RR** · 2019/11/05(火) 06:41:03.52

リッターSSよりかなり回すんだから普通に考えて4分の1以上は余裕なんじゃないの？
新型CBRが218馬力とかなんだから少なくとも55～60馬力は問題無さそうな気がするけど違うの？素人過ぎ？

**774RR** · 2019/11/05(火) 07:21:00.48

規制をクリアさせることが全てだろうな
規制が緩かったら２気筒勢もたったの40ps程度のワケはないだろうし

**774RR** · 2019/11/05(火) 07:30:31.34

弁当箱外してコンピュータいれたら多少あがるしな

**774RR** · 2019/11/05(火) 08:15:30.87

リッターSSよりもかなり回すってSSは今でも14000ぐらい回るでしょ

**774RR** · 2019/11/05(火) 08:22:35.03

CBR1000RR-Rが登場した
これはクォーターマルチCBR250RR-R爆誕の予兆に違いない

**774RR** · 2019/11/05(火) 08:46:04.11

CB400SFでも56馬力なのに250で60馬力とか夢見すぎ

**774RR** · 2019/11/05(火) 08:49:16.98

相変わらず夢のような事語ってるな

**774RR** · 2019/11/05(火) 09:00:17.79

スーフォアも15年近く前のエンジンだし今どうなるか分からんでしょうに
そもそもエンジン特性全く違うだろ
10500回転で53psのエンジンと25rのエンジンが同じ特性とでも？

**774RR** · 2019/11/05(火) 09:51:58.11

まぁ馬力って仕事量でしかないから20000万回転以上回せば稼ぎ出せる可能性はあるけど
触媒アリならそこまで回せないから60PSなんて無理だろうな。
触媒アリなら16000rpmがいいとこだろうし。

**774RR** · 2019/11/05(火) 10:18:07.26

>>191
25年前のNSR250、TZR250SPが80万だったから安いわ。

**774RR** · 2019/11/05(火) 10:19:04.39

>>195だけど
50代のメタボハゲだけどやめた方が良いかな？
因みに若い時はカフェレーサーブームでビックシングルに乗っていた
教習車はGL400だったし、いつかは4気筒に乗ってみたいと思ってた
もし辞めとけと言うなら諦めて人生最期のバイクに出ると噂のDAXでトコトコ走るとするわ

**774RR** · 2019/11/05(火) 10:20:45.40

ま、45馬力程度に落ち着くやろな。

**774RR** · 2019/11/05(火) 10:21:29.99

>>231
買う買わないは自分で決めろ。
他人が決めることじゃない。
因みに俺は来年50のメタボデブだが
これ乗りたい(´ρ`)

**774RR** · 2019/11/05(火) 10:21:34.56

ガキに何思われようがいちいち気にしないわw