スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ92A
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■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年） ■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年） ■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
◎・自動車重量税金（3800円 ）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
１３，６４０円２４ヶ月自賠責保険料(平成２５年４月１日改正※２３年４月１日改正より実質値下げ)
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
３,８００円重量税
合計 １９，１４０円
× 250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない ■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
◎・自動車重量税金（3800円 ）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
１３，６４０円２４ヶ月自賠責保険料(平成２５年４月１日改正※２３年４月１日改正より実質値下げ)
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
３,８００円重量税
合計 １９，１４０円
× 250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない ■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し 走行8万超えのCJ44がオークションに出てるけど、直せる範囲超えてるかな？
ベアリング全交換は無理そう V125でも10万オーバーいけるらしいから余裕じゃね？ 8万以上走っているけどちゃんとメンテナンスしてるから絶好調だよ。 >>25
CJ43で9万越えたが坂ばかりの所で軽自動車追い抜ける。圧縮って直るんじゃないの？ 車両価格以上にメンテナンスで費用かける気でいるなら問題無く乗れる。
スカイウェイブはマニュアルのバイクに比べてメンテナンスに比較的お金かからない。
タイヤもバイアスだから安いしね。 cj43aなら１万円後半だから
改良がスマートキーだけなら悩む スクーターはカウルがあるので雨の影響案外少ないから保管状態次第だろうけどノーマルで普通にメンテしてたらあまり問題はないかも >>34
シートがあかんなるな
貼り直せばいいかどうか迷う 中古シートで、とりあえず破れてない
擦り切れてるか切れ目少ない中古なら
大抵１００円
送料が３，４千円するけど、小物大量に買い込めば元は取れる EICMAで2020バーグマン650？(Youtube) ディスコンではなかったのか
TMAX 買ってしまったよ
スマートキーでは無いっぽい >>38
EURO5対応だけでも継続されるならありがたい。TMAX買わずに済んだ。 エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）って
メーカー推薦ってまじか？
実際6000ｋｍじゃヤバくないっすか？ ヤバいと思うなら
とっとと変えやがれ
半年か3000Kmで
すっとこどっこい まったくヤバくないよ
おれは6000ｋｍぐらいで交換して全く問題なし 昔どこかの掲示板に みんなオイル変え過ぎ
というスレがあって何年も議論が続いてた
スレ主の自称大手自動車メーカー技術者によると
相当な期間換える必要無く減ったら継ぎ足しで良いらしい ホンダの取説だとＧ1の安物で15000キロ交換。
1000RRみたいなスーパースポーツですら一般道走行ならそうなってる。
G3の完全化学合成入れた日には、全く劣化しないから交換時期が分からない。
昔のスレッジ出まくりの泥水みたいなオイルで数千キロ
今の劣化しない奴なら廃車になるまで走るんじゃないか？
書いてて気づいたが、車用のギヤオイルで添加物入ったやつはクラッチ滑るけど、
ノンクラで外にクラッチついてるスクーターなら大丈夫なんか？ CJ46に500mlの缶ビール1ケース（24本入）入るかな？ オイル早めに換える説は
販売店や用品店の大人の都合 >>47
まぁ非力な250では僅かに燃費向上があったわ >>46
入る
ちなみに500mlペットボトル1ケースは入れるとシートが閉まらない オイル交換費用は僅か1,000円程度なのに…
スカブ乗りって、どんだけ～乞食なのさ
劣化しないオイルｗｗ >>40
昔言われていた3000kmってのは空冷キャブ時代の名残
水冷で油温が安定してて、FIでカーボン出にくくなってる今の車両なら全然余裕
例外なのは、
1,2kmのチョイ乗りみたいに、オイルが乳化しやすい使用の時や、
スカブじゃないけどサーキットでのスポーツ走行の時 >>51
それやって、高さ制限のあるトンネルで首が飛んだからお勧めしない スカブはオイル量がそんなに多くない上に高回転型のエンジンだから、オイル交換はマメにやったほうが良いよね。
無駄でもったいないことをしてるかもだが、マメに交換は精神衛生上もなんか良い…自分としては。 オイル交換なんて言ったら歯磨きと一緒だよ
完璧を求めるなら少しでも何か口に食べ物飲み物入れたら磨くのがベストなのは言うまでもないけど
現実的にはそんなことは無理だしみんな思い思いにやってるでしょ
朝昼晩一日三回磨こうというのがオイルでいうところの3000kmごとみたいなもんでさ
それより多くやるのも自由だし気持ちがいいのもわかる
かといって一日一回しか磨かなくたって必ずしも虫歯になるわけじゃない
とある歯科医師はきっちり磨くなら一日一回で充分という
オイルも1000kmごとだろうが10000kmごとだろうが好きにしたらいいし
他人の歯磨き回数にアレコレ口挟むのも不毛なこった アップガレージにsp忠雄のマフラー出ててちょっと気になる
何キロなんやろ、あれ
>>56
わー、ばれてしまったかー
高所得者さんには敵わないなぁ、ははは 軽自動車用の添加物一杯、フリクションロス低すぎのオイルでも入るんか、
一回入れてみようかなあ？
そういやあ、スーパースポーツ用に買ってみた0ｗ-20の化学合成オイルも
２０リットル缶にたっぷり残ってたな
ギヤ付きミッション車に入れるとオイルのプレッシャーが足りないのか赤ランプ
ついて使えなかったけど、安もんのゴミ車には10ｗとちゃんぽんして使ってた。
また20リッターペール缶で5000円ぐらいの格安オイルとか買って混ぜてやろうｗ >>58
>>とある歯科医師はきっちり磨くなら一日一回で充分という
だから欧米人に日本人は口臭が酷いと言われるんだよ
食後のカスに細菌が増え本人には分からない悪臭 650LX欲しいけどさすがに古さが否めなくなってる
マイチェンでいいからして欲しい
キーレスゴーになったら買おうと思ってる このままだとTMAX買っちゃいそう 日本語読解力が糞過ぎる特亜人発見
どう読めば歯磨きとオイル交換が一緒になるのか特亜人さんｗ 日本語読解力って糞チョンかぁ
説明も出来ん日本語の言い回しするな
口臭のキツそうなクズチョンが >>63
>>37 見た目優先ならTMAX、快適性ならBurgman650 ID:txBD0cBn
例えが悪かった程度で、交換回数や頻度を歯磨きに例えたのが悪いと言うならわからないでもない
ジジイになって幹細胞数が減ってるから、瀉血してから輸血して若返ると表現するのか？
ホワイトメタル上の油圧や油面の観点から語ればよかったのか？
ほんの数行で読解力のなさとアスペなのと立場認識ができない発達なのを自己紹介。
ついでに、どんな手段を使ってでも相手が間違いで劣っていてバカなんだと言い続けないと
自分が底辺以下の障碍者であほで間抜けで、便所の下の便壺のゴキブリなのもカミングアウトｗｗｗ
DNA敵にはお前が朝鮮人行動してるのは全員知ってる。 タイプMに惹かれて購入を迷っていますが、坂道は多少は登っていけますかね？
再加速とか、マニュアルと同じような感覚なんでしょうか？
昔、マジェSG03J乗ってましたが、坂道が遅ったので、マニュアルモードなら結構イケるのかなと思いまして。
感覚的な話で申し訳ないです。
乗ってる方の意見が聞いて見たかったもので。 >>69
美味しい回転域を好きな時に使えるから、
K9までの400と比べても明確に速いよ
(L2から400はローギアード化されてるけど、
そっちは乗ったことがないから不明)
ただし、120km/h以上の余裕は400の方が当然あるから、
新東名よく使うとかならそちらも検討を >>70ありがとうございます。後期型のほうがいいですかね？ >>71
程度を考えれば後期が良いけど、音量規制が厳しくなったおかげで前期、中期より10kgくらい重くなってる >>72はガセ
そのような事実はない
モデルサイクル中に騒音規制の強化はあったが、
それは交換マフラーを取り締まるためのもの
(交換マフラーの政府認証必須化、バッフルの溶接義務化、加速騒音規制導入…など)
>>71
ではなにが変わったかというと、
機能はK7→K8で7ATモードとTシフトが追加された程度
最終型のL2までには、クラッチ改良(L1)、ヘッドライトリレー追加(L2)とか、
よくクレームになった部分が改良されてる 54000㌔だけどそろそろ初のベルトなど交換してみるかな
故障まったくなく下道のんびり走れて良いバイクだよ CJ43を13年近く7万キロ乗ってるけど3000キロでオイル交換する度オイルの異常な減りが指摘されていよいよかって感じで寂しくなる もちろんメンテ歴不明な中古車の話だよな？
いくらなんでも54000キロまでベルト無交換はありえないわ
いくら純正ベルトがタフだからってそれだけ走れば破断するだろ オイル添加剤入れて足掻いてみるのも良いかも
オイル下がりなら漏れ止め剤系で白煙対策
オイル上がりなら洗浄系でリングの膠着対策 過走行でもギヤ付きなら
バイパスでも乗って1万回転で数分回してやると
バルブのカーボン飛んでマシになるけど
スクーターはスタンド立てて8千回転
1分が限度だった。 >>78
ヤマルーブのカーボンクリーナー良いよ
あれはプラシーボじゃないと仲間内で愛用者増えてる 10年3万キロ越えてからハイオクにしているわ、効果が有るかは体感できない ガソリン添加剤に結構な金額出すよりは安くて良いかもね エンジンがかからなくて
はじめはキュルキュルと言ってたのですが
しまいにはキュルキュルすらも言わなくなり
カチカチというセルを押す音と
走行距離や温度などがでる所が
セルを押すと消えてセルを離すとまた着いての繰り返しです
これはバッテリー上がりですか？ >>79
カーボン噛みが直るくらい効果があるけど
YAMAHAショップのオヤジさんは定期的には勧めず
量も半分にしとけと言ってたわ >>83
やっぱプロも効果認めてるのね
半分にしとけというのはパッキンとかへの攻撃かな >>82
普通にバッテリー使って、充電したエネルギーがなくなってます。
充電器があればマイナス端子から外して充電してください。
つけるときはプラスからです。
100v引っ張ってこれるなら乗せたまま充電もできます。
スタータリレーは生きているので、燃料が古い、点火系がおかしい、燃料が供給
されていないなど原因があります。
cj43以降ならインジェクションなので、冬の間放置しても充電するだけで復活。
それ以前のキャブ車で燃料ポンプ形式でなければ、キャブの分解清掃が必要
になるかもしれません。 >>85
実はバッテリー交換をしてまだ半年ぐらいしか経ってません。
中華の安物だからかな？と思い、古河バッテリーの純正を購入しました。
つけ方などまで詳しく教えていただきありがとうございます。 最近の中華バッテリーは侮れないものがあり、３年は問題なく使えます。
特に台湾ユアサなどは純正と同等で安いので尊ばれます。
次回は高価な国産より台湾ユアサをお勧めします。
それでも壊れたとしたら？ レギュレータという交流発電を直流に変換する回路が焼けた
りして、通常15ｖ程度で充電するのが、安定せずに20ｖほど掛かってバッテリーが茹で上が
り、いかに新品でも持ちません。
格安の300円テスターを買ってみて、電池入ってなければ100円ショップで購入。
サンコスモ 小型デジタルテスターで検索
アマゾンも4000円のテスターを買わせようとして検索させません、グーグルで検索した方が
よさそうです。
充電器も500円程度からあるはずです。
https://ja.aliexpress.com/item/4000056498209.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d3gqvuv
https://ja.aliexpress.com/item/33040519745.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d3gqvuv エンジン始動前が12.5ｖ程度、エンジンが始動する状態なら、始動後が15ｖ程度。
もし18ｖとか出ているとレギュレータ異常。オークションで中古100円ぐらいのはずです。
もし始動後でも12ｖなら、エンジン右側にある発電コイルの焼損です。
3in1usb充電器、こんな変なのも出ました
https://ja.aliexpress.com/item/33011345711.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.e6c84c4dQZ0aOF
スカイウェイブＳ CJ43A以降はインジェクションなので、始動しない場合はまずスタンドスイッチ
の異常で、スタンドを上げてスタータまで回るのに掛からない、もしくは左ブレーキスイッチに端子
が４本出ているので、テスターで導通、抵抗を当たって、以後も邪魔なら短絡しておくと安全
装置が外れます。
それでも始動しないなら、足元のカウルを外して、プラグを外せれば外して、キャップに差し直し
感電しないようにエンジンに当てて点火するか見てください。
シート下前方にもカバーを外せばエアフィルターが出ます。始動不能の原因にはなりませんが、
ブルーバイオイルと混じって泥になっているか、なくなっているはずなので、エアフィルター用スポン
ジを数百円で買って、寸法より大きめに切って入れ替えてください。
送料の方が高い奴
https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/80-42/?gclid=EAIaIQobChMIg5ew4Mz05QIVk6uWCh2WPgxUEAkYCC
ABEgJerfD_BwE&scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868 87の充電器は4つ目のusプラグにしないと英国仕様とかEU仕様が来ます。 バッテリーは横置き設置だから液漏れ大作戦している純正だわ。五年は持つしな >>89
おまえ、すげーイイヤツってよく言われないか？（笑） 87の充電器安かったから両方買ったら、900円の方はトリクル充電器で、
古いバッテリー、充電しても10ｖしか出ない実験用が13ｖまで充電できるように生き返ってワロタ >>73
CJ44と46は間違い無く重くなってるが、Mは一緒か？ >>93
知識が無さすぎてこんなに安いのは色んな意味で怖くて手がだせないわ
俺の中の充電器の相場の1/10以下なんだけどこんなに安くて遜色なく使えるの？ >>96
いや？公式の装備重量だが？
つーか、乾燥ならもっと差がでるだろ 数日前からスカイウェイブのスピードメーターが動かなくなりました！
修理したいんだけどお店でやってもらうといくらくらいかかりますか？
ついでなんで前後のタイヤとブレーキも交換したいです。
中古で買って今回で初めてなので相場がわかりませんので教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。 店だと５万、1０万、２０万の単位しか言わないから行かない方が吉
メーター単品は高いから、スカイウェイブ中古オークション100～700円でなかったら、
イプシロン１0０円とかも同型 「kawasaki」 表示さえ削れば使える。
ドライバーと千円のソケットレンチセットがあれば交換できる、できるのだ。
タイヤとブレーキパッドはバイク館とかサイクルワールドとか、最寄りのショップで。
新品タイヤも台湾DUROで良ければ前後7500円だけど、タイヤ持ち込みで変えて
くれるバイク屋がないと難しい。 ありがとうございます。
オークションでそれほどまで安くかえるのですね。よかったです。
タイヤも中華製でその位なのですね。
いろいろ調べてみます。 >>98
具体的に何年式と何年式の話よ…
話にならん 車軸近くの車速センサーが壊れて走行中に0km/hが半年間に2回発生したことがある。部品が割れるらしい。
センサー1,500+工賃2,000+税だった。 cj43中古メータ
400円送料無料
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r362691283
２０５円送料1500円
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r304053883
タイヤ中古は ヤフオクで、「スカイウェイブ 型番 タイヤ」 で出る。
ｃｊ４３ ３部山 送料２千円ｗ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/336459804
3～７部山なら使えるが、ベアリング保証なし。質問で聞けるかも？
フロントホイールは根性とジャッキと工具があればできるけど、リアは無理。
ブレーキパッド中古はキャリパーごとになるけど山ありなし共通で１００円～
CJ43A フロント ブレーキ キャリパー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j547682096
ジュピターパーツは落札日が同じなら同梱してもらえる。頼めば違う日でも早期終了で同梱してくれる。
他でも巨大なものでなければ、タイヤとメーターと小部品同梱可。
車速センサー中古1700～
これアカン奴や
対策品出てるだろうから、これだけ新品で。 うちのcj43は燃料タンクの圧力センサーが悪いようで、満タンでも半分少々から
１目盛り足りないところ。
赤まで減っても４リッター少々しか入らんかった。
中古で買うと燃料タンクごととしか売ってないｗ 44以降は壊れやすい部分があっても、
高年式の改良型パーツに換装できるからともかく、
43は最終型でも14年前になるしなぁ…
どこまで整備するかの判断が難しいところ
スペースさえ許せば、中古車丸ごと買って、
共食い整備が安上がりなんだろうけど 中華の格安充電器とかネタだろうけどマジで買うなよシャレにならん あんたの家にある充電器、30年前のじゃ無ければ中国製だからなｗ
ケミカルシューズとかと一緒で日本製なんか全滅レベルで倒産した。
中国製２千円のドライブレコーダで十分性能発揮するのに
日本製じゃないとだめだとか言って、低性能で１万円する日本の（中国製）買うのと同じ
タブレットもamazonプライム加入したら実質無料の７インチで十分なのに、
ブランドだけ国産１０万の買って喜んでたら、設計も生産も全部中国だったってオチ。 なんか中国人が発狂してるな
中国製造の日本メーカー品ならまだ大丈夫
中国メーカーの格安品はヤバいって話し
そもそも検品の基準が低すぎる
火事になりたきゃ勝手に使えば良いだろうけど嘘ついて日本人に粗悪品買わせようと必死になるのやめてくれるかな？ 立場認識が一切できてないし、現実や現状も認識できていない。
もちろん電気的な知識も何も持ち合わせていない。
一度も就労した経験がないから検品だとかの知識もないのがまるわかり。
aliexpressだからな、アマゾンみたいに中国人が星５つ自分で付けまわってる偽物じゃない。
もし問題がある品物なんか売った日にはアリババグループから追放されてアリペイが使えなくなった
りしたら中国で生きていけない。
その程度の社会情勢すら知らないなんて、一度も国際ニュース見てないヒキニートでネトウヨだと
モロバレ。
知的にも障害があって物事の認知認証が全部間違っているにもかかわらず、世間が間違っている、
世界が間違っている、俺は世間に貸しがあると思い込んでいて、最後の砦である民族だとか国籍
に異常なほど拘り、天皇だとか日本民族だとか言ってるけど、実際はアンジュングンみたいに朝鮮
籍ってのが多いよな？
朝鮮人は国家元首や大学教授でも立場認識ができないから、天皇崇拝者で朝鮮併合に反対
した伊藤博文を暗殺したのが英雄だと思い込んでるマヌケぞろい。 ってGoogleで翻訳して書いてみたの？
発狂すんな支那人
そんなに吠えても日本製を支那製が超えるのは不可能
売れなくなっちゃうからって必死すぎw >>105
多分ギヤのことだろうから新品の方が安いぞ 111が凄い早口で言ってるの想像してワロタ
>>115
確かに海外生産多くなってるよね
カブなんかも中国生産になってからの個体はトラブル多いから中古も人気ないってバイク屋が言ってたな 俺が考えた最強のスクーター
スカイウェイブ650LX にスマートキーとクルーズコントロールを装備したスクーター
スズキがそれを出してくれれば買う 頼む＞スズキ 俺、スカイウェイブのスマートキー嫌いだなぁ！
シート下が通信圏外になるのがクソ！
閉じ込めしないかいっつも気になるわ！
シート下が通信圏内にならんもんか？ >>119
インキーしても簡単にシート解錠できるしなぁ
やり方は書かないけど、ロック解除のワイヤーのルート追えば… >>98
年式44と46被るのか？ｗ
44と46で見てわからんとかアホもいいとこだろ
そんな程度でガセとか抜かす前にテメーで調べてから物言え 立場認識ができない発達だから、相談に返信した俺に向かってタイヤ交換しろ
と言ってしまい、速度計が出ない人物に言わなければならないことも俺に向かって
言ってしまい、それまで失敗で恥だと扱おうとする。
どれだけ自演しても立場認識が壊れてるから即バレ。
一日中こうやって誰にでも噛みついて、それでも相手してほしかったのか？ >>125
便所の落書きに凄いドヤ顔で立場認識だの言ってて恥ずかしくない？
あと話が的外れすぎて自分で馬鹿ですって言ってるのと同じだから気をつけるといい うん、タイヤ交換とか相談してる本人じゃなくて、返信した相手に「タイヤ交換自分でしろ」
とか、完全に頭おかしいから病院に行って、立場認識不能の発達障害の診断書と軽度
知的障害の診断書と障碍者年金申請して貰うといいよ。
あ、あれ、働いてた人限定かなｗ >>127
タイヤ自分で交換しろ
小学生卒業したならできるだろ
カタワなら無理だわなw >>127
俺じゃないヤツが言ってるのに俺だと思って顔真っ赤にして言ってるのが恥ずかしくないかって聞いてんだけど？www
ずっと馬鹿晒してるから言ってやってんのに馬鹿には通じないかw馬鹿だもんねw 第二の低脳先生の誕生である
つか、なんでﾜｯﾁｮｲ付けなかったんや… タイヤ交換どこでするのか聞いてきたのは別の奴でな、>>99の初心者らしき若い人が聞いてる。
俺は二輪館とか行くか、中古のホイールごと買うか、通販で新品買うように勧めた方な。
発達障害がひどすぎて、立場認識を全部間違えて認識してるからゲラゲラ嘲笑ってやってるの
に、まだ間違いに気づきもしないで俺にタイヤ交換しろと言い出すほどの凄まじい障碍者。
俺ならもちろんビートブレーカーからコンプレッサーにタイヤレバーまで持ってるから自分で交換する。
エンジンの中身以外は自分でするし、フレームからバラで買って丸ごと組み立てでもできるから
池沼に心配される覚えはない。 >>131
まずはレスの正統性を担保するために、
工具と機材をID付きでアップして >>131
99です。
オレ若くないですよアラフォーおじさんです。
タイヤの話でいろいろあったようですね。
実は同時期にスタンドの斜めに止める方のが調子がわるくなりまして、、、
スタンドの足の引っ掛けの溶接接合部がとれてしまって
スタンドを引くのが面倒になってしまいました。
スタンド交換のオススメはありますでしょうか？
また自分でも取り付けは簡単にできるものなんでしょうか？
教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。 >>135
自分で直流溶接機買って溶接する
100Vでもバイク用途だと問題ない >>131
だっさ
結局お前が1番の発達障害じゃねーかw >>131
偉そうに駄文垂れ流しといてゲラゲラ笑われてるのはお前だったって今どんな気持ち？w
ねぇねぇw ID変えて2レスずつ自演するスタイルか
ﾜｯﾁｮｲ付けとけばなぁ… >>135
ｃｊ43なら中古スタンドも中古110円です。
タイヤ付きホイールも300円ぐらいなので一度買ってみて、山の多いパッド付キャリパー
ついでに100円のメーター。
スピードセンサーだけフロント外してみて割れていたら新品で買ってみてください。
センタースタンドをかけておいて、14か17のソケットレンチで取り外し。
取り付けはスプリングを掛けたまま、どうにかして嵌めこみ、穴位置を苦労して合わせて
ドライバー突っ込んだり裏側から同じボルト入れてみたり、ねじ山を舐めないようにして
頑張って交換するとどうにかなります。
熟練者でも苦痛です。
邪魔くさければ、ホームセンターでU字型の金属棒？ ネジ切りってあるものとナットを4
個購入して、スタンドにドリルで穴をあけ （丸パイプにあけるのでセンターポンチ使用し
なければ無理そう？） 前後？でナットどめして、パイプゆがむぐらい締めて、瞬間接着
剤でも回り止めしておくと少しだけ持ちます。 >>138,139
解離性同一性障害で、多重人格が脳内で自己肯定してくれるタイプの奴だｗ >>139
それ、バイク事故で脳やられたんか？
脳外傷？
それとも発達障害で立場認識不可能だし、自演して自己肯定してるから先天性脳障害？ なんで立場がわかってないまま自演して
バレないと思ってるんだろう？ いろんな障害があっても
誰も馬鹿にしないで助け合ってたら
こんな恥かかずに済むのに EICMA で出た(と思われる)Burgman 650、日本でも『Burgman』を名乗るのだろうか？ 400もバーグマンになった今、650だけスカイウェイブの名に固執する必要もない
ただ650売れなかったし、果たしてこの新型を日本でも売ってくれるのか
例え売ったとしても、相当高額になりそうだなあ >>82です。
今まで使ってたバッテリーを充電して
エンジンはかかったものの
エンスト連発して新しいバッテリーに
換えたら安定しました。
でも純正だとめちゃくちゃ高いので
次は台湾ユアサを購入してみます。
親切に教えていただき
ありがとうございました。
レギュレーターも少し不安なので
交換しに行ってきます。 バーグマン400のトランク容量アップのマイナーチェンジはまだかなぁ >>156
売れ行き的に、あの糞新造フレームで行くしかなさそう… 荷室が減るのなら、せめてリアタイヤのインチアップをしてほしかったわ インチアップというよりサイズアップのことかな
スカブ400から現行バーグマン400の、
14→15のインチアップはほんと無意味
タイヤ代高くなる上に、120/70-15なんてマイナーなサイズだから入手性悪くなるだけだった 中1の娘を乗せてタンデムしていて降りるとき、警察官2人が来て職質されたわ
たまたま嫁の義母が通りかかったので呼び止め、説明したら納得してくれた
娘が警察官の態度にむかつき、めちゃ気分悪る!!と大声で叫んだ
ので焦った 税金食いのブタ野郎という言葉を娘におしえ警官に対して言わせ
パパは「すみません、娘に嘘はつくなと教えてるもんで」と言って立ち去る 昨日犯人が捕まって、今日両親と面会できたばかりだもんなあｗ 無事だったのはいいけど顔と名前を晒されちゃってるから今住んでるところには住んでられなくなるだろうな
あのとき何されたの？やられちゃったの？ということを聞く奴絶対に出てくるだろうし >>161
そんなに汚い言葉を娘に教えていいわけないじゃん！
馬鹿じゃねーの！
それよりも、「お巡りさんはああやって治安を守ってくれてるんだよ」と教育する機会だわ。 バイク乗りは少なくとも16歳以上だろ。
物事を判断出来る年齢だ！
例え冗談でも、この手の発言は良くないと思ってな。
マジメだwと揶揄されてもいいよ。 >それよりも、「お巡りさんはああやって治安を守ってくれてるんだよ」と教育する機会だわ。
嘘はよくない 神奈川県民乙
もしくは山口組のフロント企業
兵庫県警支配地乙 電話忘れた日に止められ「スマホ弄ってた」と違反をでっちあげられそうになった
無線で左のポケットにしまってるようなやりとりをしてたが出てきたのはメモ帳のみ
謝罪もなく「もういい行け」と言われただけ >>160
親も馬鹿なら娘もクズ
3女の親のワシが仮に職質受けても
日本語で親子と言えば何の問題もなく
娘が悪態することも無い それに、嫁の義母ならお前の母だろw
仮に嫁が継母なら義母なんて言わんよw また立場認識一切不可能な障碍者が偉そうに説教始めてるｗｗｗｗｗ 「一旦停止しませんでしたよね？」
「しましたよ」
「じゃあ一旦停止違反でサインしてください」
「ドライブレコーダーありますんで、見ます？」
「じゃあ今回、厳重注意ってことで、行ってよし」
「逝ってよし」 >>173
160は普通だと思うぞ。
娘が悪態ついただけで、本人は別に悪くない。
馬鹿なのは161だ。 >>166
子供いない人は貴方の発言を理解出来ないんだよ。 >>82
バッテリーだけの問題かな
うちのCJ43もバッテリー上がり気味だから中華に変えてたがやっぱり上がってバッテリー疑ったけど異常はなかったからステーターみたら少し焦げてた
抵抗測定した感じだと電流リークもアース導通もないから油断してたわ
距離は78000kくらい 発電コイル、在庫があったら中古800円だから、交換できる人は買い置きしておいた方が良い。 >>82以下に書いてあるけど、バッテリー+-間15ｖ程度なら発電している、18ｖ超えてると
レギュレータ異常で新品バッテリーでも煮えて壊れる。 そんな予備の部品とか言う前にcj43を捨てて46に乗り換えろよ
現実に未だに43乗ってるのば爺の乞食だけだろ 金があっても
いかに安く好きなバイクに乗り続けるか
という趣味の人もいるからな >>186
車持ってるから買い替え予定ないわ
今ある大型バイクの予備だし >>186
新しいのが買えなくて仕方無しにソレに乗ってる奴もいれば、そいつが好きでずっと乗ってる奴もいる。
そういう言い方は良くないなー 好きで古いのを乗るのは高価なヴィンテージバイクであり
値段も付かないＣＪ43なんかゴミ >>193
値段とかの問題じゃないだろ？
おまえ、自分の女の事すごく愛してたとして、周囲からババアだしブスだしゴミ。
って言われたらどう感じるよ？
ガキにはわからんかもしれんが。 >>194
どうせコミュ障の非モテだろうから、
彼にその理屈は通じないと思うw 43乗ってるけどいいバイクだとおもう。かなり満足してますよ。
自分は金がなくてもなんとか400ｃｃ乗りたくて買いました。
今まで250乗ってその後は150ｃｃを2台のりました。
一度でいいから車検を体験してみたかったのです。
そんな自分から言わせてもらえば43は最強です。
乗り心地もいいしコスパも◎なのです。 >>196
車検付きのも大してトルクないだろ
400の車検ありだと新車のほうが良くないか
250なんで43の方選択してるけど 以前、43の400のプーリー触ってるやつに乗せてもらったことあるが、かなりのパワーだった。
俺の46の250とはかなり違うな！と思ったが、まず出足がもっさりしてない。
伸びもかなり違うかった。
これは400と250の差と言うよりもプーリーやウェイトローラーの差かな。 周囲からババアだしブスだしゴミ。
って言われるような女を愛して付き合うってww
お前さん女と同類なんだろwww どんなバイクも古くなる。どんな女も年はとる。熟女好きってのがあるように、いいバイクは多少古くなっても好かれるもんだよ。
ブスは主観の問題だし、趣味は多種多様だから本人が良けりゃどうでもいいと思う。
発売時にダセェと言われたバイクでも本人が気に入ってれば古くなってもいいと思う。女もしかり。
うちのばあさんはけっして美人ではなかったが、亡くなる前にじいさんが恋女房と呼んでいたのが理解できるようになるまで俺も時間かかったな。 13年目のCK44 まだ使いこなせて無いと思うわ
43のオーナーは冷却系のOHはどうしてます？ >>199
この間追い出された立場認識がズタボロの発達で軽度知的障害、また湧いてきたのか？
また恥さらす前に消えることだな、発達でアスペｗｗｗ このスレに来る奴は過去に43も乗ってるだろうが
これまでの歴代の250ならタイプMが一番だわ
それが現実 ここはcj41.42.43から乗り換えることができない乞食の巣窟かよ
古いバイクとはビンテージでありスクーターのcj41.42.43はボロいバイクと自覚しろよ
cj41.42.43の乗り手は冴えない年食ったハゲデブが定説 前に発達障害と立場認識が不可能なガイジ確定したから
支援学級卒で授産施設で造花作ってるか
それさえ不可能でナマポで生きてるのがバレて大恥晒してたｗ >>206
俺は古いバイク好きだが別にビンテージで高いから所有してる訳じゃないぞ。
昔から好きで大事に所有してたら、現在勝手にビンテージ扱いされて価値？があがってるだけだ。
80年代の原チャだろうが、現在の新型大型スクーターだろうが同じバイクだろうが？
お前の性根が腐ったゴミクズなんだろ？
他人の持ち物にケチつける暇あったら、自分で働いてお前がボロいって思ってるバイクの1台でも買ってみな。
大切なものは目に見えないんだぞ。 >>206
えっ、1台って誰が決めたの？みんな乗り換えられないんじゃないぞ。バイクは1台じゃないだろ。
うちのガレージには勝手にビンテージと呼ばれてプレ値がついてるやつもあるけど、価値があるから乗るんじゃなくてただの乗り物だぞ そもそも44 45 46もさほど高価でもないじゃん。
それを41 42 43を見下して何、自慢することあるのかな。
どれに乗るかは、たまたまの巡り合わせとか好みとかのレベルでしょ。
一昔前のアメ車みたいに新車は馬鹿高い！ 少し古くなったら二束三文ほどの差があるならともかく。 >>206
言い方やオーナー像の妄想はともかくとして対外的に見たらボロなのは事実
買取屋もCJ43以前のモデルは基本値段つかないっていう認識だし
しかもスクーターなんて嗜好品として見たらなんの面白みもないから
かつてのZ2みたいに再評価されて高騰するなんてことはまずないだろう >>208
なんかお前だけ一人で喋ってるみたいになってるけど泣いちゃダメだぞ >>215
また今の自分の感情を敵の感情だと思い込んで書いてる発達ｗｗｗ >>207-215
206に対するレスは餓鬼の戯言で全く反論になってないよ
価値が全くない貧乏臭いボロなのは確かであり
貧乏人の屁理屈にはうんざり
そのボロバイクが売れると思ってんの?
3万以下のボロが現実 >>217
俺が乗ってるのは650の新型だから少なくとも3万以上では売れるな。
80年代のボロ2ストレプも売ればそれなりの値段になるだろうな。
いいか？43なんちゃらを持っている上での負け惜しみで価値がどーとか言ってるんじゃねえんだよガキ。
人の乗ってるバイク蔑すんで何が楽しいんだ？あ？小せえ人間だなお前は。
本当にただのニートかナマポなら、自分の力でモノ買えるようになってから来なぼうや。 650LXリアタイヤ5-6000kmしかもたないの辛たん >>220
そんなもんじゃないの
CJ43もそこまで持たないな >>217
反論じゃないよ。バイク乗りとしての一般的な反応でしょ？俺友人のスカイウェイブ整備した事はあるけど自分では持ってないし
餓鬼だとか語彙力が無い文脈がIQの低さを物語ってるなぁ。相手を威嚇しないと会話もできないのか？低能な上貧乏とは惨めじゃのう >>221
CJ46だけど1万3千ｋｍリアタイやもってるよ 一般的だのなんだのガタガタうるせえ野郎だななんとかの腐ったやつみたいに
いいか？てめえみたいな人の気持ちを考えないでボロだのゴミだの言ってるヤツは、自分が一番人に必要とされてないゴミだって事を理解しとけや。
誰だって大事なもんを馬鹿にされたら、自分のことよりも傷つくし腹がたつって事を頭の中叩き込んどけ。
あーほんとくだらねえガキのせいで気分悪くなったわ。 >>216
誰にも相手にされてないのにマウント取れてると思って喜んでる発達wwwwwww >>221
わしのck45はリアタイヤちょうど1万キロだったなぁ
スリップサインまでキッチリ粘ればもう2～3000キロいきそうだけど精神的に替えたくなっちゃうのよね 最近乗ってないから細かい事忘れたが実燃費より1割くらい高く表示されてる
250の46です >>220
え、俺13000乗ってるけどまだ替える気にならないけど 反論出来ないなら黙ってろ馬鹿
乞食の主観なんて聞きたい馬鹿はいねーよ >>229
燃料タンク消費量とトリップに対しては正確だよ
リッター35kmで350km走ったら、ちょうど10L消費されてる
トリップがどの程度誤差あるかはわからない
スピードメーターは+10%の誤差あるけどね >>229
うちのは43ｊだから圧力センサーで、しっかり閉鎖してないと狂う。
なんでフロートじゃないんだ？
満タンで半分出るか出ないかだったけど、シート下のカウル外して
圧力センサーパーツクリーナー吹きまくってグリスアップ？したらかなり
ましになった。 大型二輪AT限定の教習車が700cc以上でないといけないということは
各教習所のスカブはどっかに払い下げられたのかね
俺が通ってたところは大型二輪AT限定という教習そのものがなくなってたが そもそも大型二輪ATが、当時 教習車が650までしかなかったとの理由から免許で乗れる排気量制限が大型なのに650てのに疑問を感じてた。
限定免許じゃないほうは試験車両が750なのに、1300でも乗れた。 MTはNC750？で排気量制限なし
ATはスカブ650で排気量制限あり
そもそも論だけど大型ATだけなんで制限あるんだｗ 教習車がってより、当時市販されてたスクータースカブ以上の排気量がなかったからじゃね？
二輪AT免許も初導入で手探りなとこもあっただろうし、制限つけないと不安があったのだろうな
時代が下りスカブ以上の排気量スクーターも海外で出てきたし
バイクのAT化もCVT以外にDCTなど多様になってきて
まあスカブ運転できるなら排気量制限取っ払ってもいいよねってなった感じ プーリーのグリス溜まりってに塗るのってモリブデンでいいの？ 車用のガソリン添加剤とか入れてもあまり意味ないですか？ ギヤ付き車だったら、安っすい添加剤入れておいて、エンジン温まったら
バイパスとか高速で１速１万回転１分とか２分やるとバルブのカーボンが
飛んで、排気デバイスとかの開閉不良も直る。
スクータの場合、どこかの工場街とか電車の高架下でセンタースタンド
上げて8000回転１分とか１万回転まで上げてやるとバルブのカーボン
飛んで結構すっきりする。
たまにハイオク入れるのもあり。
２万キロ乗ってたら、エアフィルターが鈴木名物ブローバイオイルでコテコテ
なので、安っすいフィルター切って入れ替えるか、純正新品交換。 CJ45だと、メーター読み120km/h @ 8000rpm
実測だと110km/hそこらだから、
最近の高速の制限速度なら問題ないな 論点が違うんだが
こう書くとまた怒り狂うんだろうなあ ガーン！
ck43だけどエンジンオイルの減りが異常に早い。
半年で半分。
もう少し乗りたいんだけどなあ。
もうダメかなあ？ 43はオイル消費絡みが泣き所やねぇ…
44～は当時完全新設計のエンジンの割に、
ほとんどトラブルなかったのはある意味奇跡的
クラッチはアレだったけど いろんなレビュー読むけど、結局燃費ってどれくらいなの？
20切る人もいれば、30超えの人もいる。
通勤市街地を片道3キロだけど、どの程度を想定すればよかろうか？ >>251
cjかckかわからんけどその条件ならどっちにしても20切ると思うぞ
通勤にしか使わないなら完全にシビアコンディションだよな >>252
ありがとう。
CJです。原ニからの乗り換えを考えてて新型フォルツァと迷ってた。
重量からしても厳しい感じだね。
>>253
体重でそこまで変わるの？！ 体重85Kg都市部通勤片道5Kmで燃費20Km
高速道路で25Km
嫁42Kg 北海道タンデムツーで31Km
体重より加減速が食うんでしょ 嫁の体重って何で把握してるの？
うちの嫁、聞いても教えてくれない
ていうかデリカシーないなあって怒られる…
別に見た目太ってないんだけどね >>255
情報ありがとう。
燃費はだいぶフォルツァに歩があるかんじだなぁ。狭さ車体の小ささを受け入れて燃費を気にするか、燃費を諦めてのびのび乗るか、難しいな >>251
リッター20切ることなんてまずないから安心しろ
冬場3km程度の水温上がりきらないチョイノリで、
マフラー交換しててもリッター22kmとか
>>255は多分400だと思う スカブ充電電圧37Vくらいしかないのだがステータ交換してええ
最初アイドリングで8Vしかなかったから気になって仕方がない >>260
ちょっとまて、充電電圧37Vはやばい
普通は14Vとかそこらだから、それ
バッテリー沸騰する前にエンジン止めろ マックス120キロでタコメーターレッドゾーン寸前
ノーマルだと限界だよね
星野設計のハイヒールモモコ入れたら
どうなりますか？ CJ46乗りで前は43乗ってたけどどちらもノーマルで130出たけどなあ。
43には星野のドライブフェイス入れて140くらい出た。
まあ最高速なんて殆ど出すこと無いからそれよりも加速が良くなったのが大きかった。 >>265
スクーターで120オバーは
もうあの姿勢からして危険だと思う。
今度、星野のプーリーで低中速仕様に
改造してみます。 別に300キロ出すとかなんて話し誰もてないのに、
そこに突っ込むとか本当に空気読めない奴だな 夜間で山間部の高速道路だと四輪の波が速めで追突されかねず、その余裕という意味では切実だな。
精一杯の最高速が微妙なラインなので。 田舎の70Km規制を70Kmで走ってたら渋滞の種になったわｗ
メーター70なら実測60だったのかな？ｗ
田舎の高速は街燈なく暗いから雨天夜間は飛ばすのは怖い >>264
CJ46に星野ハイプリ入れてたけど140は出たよ
44の方が出るみたいね CJ45で145km/h@9500rpm
スカブのメーターは+10%ほどの下駄履いてるから、
実際には130km/hってところ
スカブに限らずスポーツモデルの250でも、
今の高速120km/h時代回転上がりすぎで、
ちとだるいからしゃーない
>>267
限界が低いからこそ、自分の用途が満たせるかを知る上で重要かと ヘッドライト明るくしたい
何かオススメがあれば教えてください 激安の車用H4hidなら送料込みで新品２９８０円～
古いからもう売ってないか、中古なら１円から
LED電球でもよければaliexpressの300円のでも白い光でそこそこ明るい
１８０円のはゴミ
千円ぐらいする冷却ファン付きなら結構明るい。 おい、今日バイク部品屋行こうと思ったら、２店舗とも火曜日で休みじゃないか！
歯がゆいのー！ >>交換はどこでするの
こんなアホがバイクに乗れるのか？
自分で出来ないならバイク屋に依頼するしかねーだろアホ 安く済ます場合は自分でやるもんだよ
店に頼む、うちで買え、もしくは持ち込み工賃2～3万 オレ大きいけど球を換えるだけなら下から手を突っ込んでできるよ
単純に不器用な人には難しいかもしれないってだけだと思う cj43もフォルツァも、初期の電球がガッツリ溶着していて、結局カウルとらないと無理だった 馴れれば、下から手をってっ込んで交換出来る。台座の突起部を見ないで合わせてはめるのがむずかしい 車用のやっすい中古ｈ４でも、最悪、足曲げてやれば入る
ledの３００円のでもノーマルより色が良い なんだかんだでビッグスクーターの中で、
積載性能最高の車両だしな
おまけに、250としては珍しく、
GIVIモノキーラックまでつけられる >>288
うん、確かに積載量は一番たくさん入るわ
箱を使えば缶ビール2ケースを積めるので食材などの買い物に使える >>288
うん、確かに積載量は一番たくさん入るわ
箱を使えば缶ビール2ケースを積めるので食材などの買い物に使える >>288
うん、確かに積載量は一番たくさん入るわ
箱を使えば缶ビール2ケースを積めるので食材などの買い物に使える バグマン250が出てないから？
フォルツァとかのOEMでも揃えておかないからw 灯油缶を足元に置けるかもスクーターの積載能力だし、フラットボードのスクーターしか選択しない人もいる >>297
車あるけど、都市部で車2台所有はしんどいから、
必然的に自分は二輪になる… シートの股の部分が古くなってきたのでパックリ割れてきました。10ｃｍくらいです。
なにか良い修理方法を教えてください。よろしくお願いします。 シート専用補修テープ
グーグルかヤフオクで検索すると出る。 家では灯油使わないけどね
流石に車には灯油は臭いから積めない もちろん貼り替えしたり、もっとしっかりした補修材を使えば強いけど、それほど綺麗になるわけじゃない。繋ぎで使うなら百均の補修テープで充分。
5月に補修して未だ健在だし気が向いたら貼り替えするかなって感じ。ただの足だからこだわらないよ 補修テープで夏を越えられる地域なんて稀
で、張替えで傷が広がる これで直るスコッチ 超強力接着剤 プレミアゴールド スーパー多用途2 当て物を中か外に張れば良い
小さな破れ等は自転車のパンクパッチが使える 小さい破れなら黒いシリコンシーラントで埋めるのがいいよ タイプsベーシック買って3年経つんだけど. 、毎日20㎞走っててもうバッテリー交換って早すぎるかね？
みんな純正バッテリー交換ってどれくらい目安でやってるの？ 新品でも3年持ったら結構なこと
毎日充放電で酷使したらもっと早くていい
中華でそこまで持ったんなら神棚に祀るレベル わしは30年近く色んなバイクや車乗ってるけどバッテリーなんて2～3回しか交換したことないぞ
1～2年程度で交換が目安と言われているけど普通に5年とか経っても大丈夫
スカブのバッテリーを交換した時は中華使ったけどそれも問題なかった
そんなわしは異端なのか？ 余程のへたりを感じたりしない限りは交換なんてしない >>321
これを機に充電器や電圧計買ってバッテリーに対する知識を深めるのがいいと思うぞ
ちなみにわしの8年目になるスカブは初期バッテリーのまま未交換でピンピンしてる
バッテリーに対するメンテナンスは本当に気が向いた時に他の車両のついでにトリクル充電するくらい 頻度は年1程度 >>322
君の言ってることは真逆
鉛バッテリーの場合、満充電状態が続いてる状態の方が長持ちするから、
毎日乗る方が長寿命になる
(乗らない期間が長いほど自然放電でダメージを受ける)
純正の国産バッテリーなら、5年くらいは通過地点 321ですけど、新車買って3年で15000㎞で純正バッテリーを今日交換しちゃったけどなんかもったいなかった気がする。
毎日走ってるならやっぱり5年ぐらいは持つんですね。
ちなみに今日ナップスで古河のバッテリーが２万8千円がセールで2万で買えたかけど、もうちょっと粘って乗ってりゃよかったなぁー(^^; >>327
俺はホンダVFR800を15年乗ったけどバッテリーは一度しか交換していない。
しかも月に数度しか乗っていなかった。
5年くらい余裕でしょう >>327
俺のスカブのバッテリー
台湾ユアサで3000円くらいやったよ
それで、もう3～4年使ってる 古河でも送料込み11000円くらいで買えるよ
電解液は自分で入れることになるけどぶっ刺すだけだけだから簡単
このあと充電するのが理想だけどそのままでも使える
たのめば発送前に電解液入れて充電もしてくれるし
自分はバッ直で他の電源を取りヒューズボックスもあるからトレーを入れるのにてこずる >>321
ck43だけど新車で買って10年目にまだ使えてたけど交換したわ ジャンプスターター常に携行してれば、一回上がるまで使っててもいいんじゃないかな 4ヵ月ぶりに乗ろうとしたらエンジンがかからず
セルスイッチをずっと押すもカラカラ音がして
FIっていうランプがつきました
寒さなのかバッテリーなのか
どうしたらいいでしょうか？ だめだこりゃ
アドバイス聞いても分からないんなら素直にバイク屋に持って行け >>336,338
エラーコードなんてカプラいじらないと表示されないし、
SDSないとあとから履歴確認もできないのに、
当たり前のように書くただの馬鹿
たまに当然のように知識でマウントするオタクっているよね >>335
すでにレスあるけど4ヶ月ならバッテリー
電圧降下してクランク回せない場合はカラカラカチカチ音がする
充電すれば一回は復活するだろうけど、
一度そのレベルになったバッテリーは素直に交換した方がいい >>342
デフォルトでエラーコード表示されると勘違いしてるキミは…
エアオーナーの中学生かな
早く大人になれるといいね(＾ω＾) >>341
ありがとうございます！
バッテリー交換してきます！
>>338
なにぶんバイクに詳しくないので
そんなこともわからないのにバイク乗ってんの？とか煽らないでください
悲しくなる 500円の中華充電器で充電しても、直るよ！
900円のトリクル充電器で充電すると復活もするよ。
４か月放置で充電が切れただけ、交換しないで、直るよ。 >>87
のリンクで充電器売ってる
アマゾンなら２千円とか４千円の買わされる。 俺が買った充電器
パルス刺激をバッテリーの電極に与えて、サーフェーションになった表面の結晶を溶かす？…とかなんだけれど、しばらく乗ってなかってセルを回したらカタカタとした音だけがなる程の電圧低下したバッテリーが復活したよ。
それが去年のことで、今も快調！ 最初オイルランプも点いてFIランプも点いて、距離計がCHECKになって、
それが終わると消えるんだったかな？
設定にもよるけど、走行６千キロ超えるとオイル交換ランプとして点くんだっけ？
うちのは半年放置した後、バッテリーだけ充電し直せば始動した。
スタンドと左ブレーキスイッチもチェック、ブレーキに付いてるスイッチは劣化
すると緑青で復活が難しいから、邪魔くさければ短絡してしまうのもあり。
いろんな不良より、ガソリンが古すぎて揮発成分の匂いもしなかったら
一回捨てて新しいのを入れてみると掛かったりする。
CJ43A以降？のインジェクション車なら、キャブ詰まって動かなくならない。 こないだエンジン掛けようとしてセルがｸﾞﾆｭ~としか言わないで掛からなかったけど
FIはつかなかかったなぁ
もっと電圧降下するとなるんかね >>335です
最初はライトもしっかり点いていたのですが
セル押してカスカス
セル押しっぱなしでカラカラカラカラってなって
そしたらFIがつきました
少し時間置いてキーを回したら
今度はライトが暗くなってしまい
怖くなってやめました
次の休みにバイク屋さん持って行ってみます 燃料ポンプ動かす電力無いとFI点くよ
エラーコードはC41だったかな そもそも電力がないなら全てのエラーが点くわけねーだろアホめww
電圧が弱く燃料ポンプエラーとか脳が腐ってるww 因みに燃料ポンプエラーでバッテリー交換するアホが居るのかw >>352
インジェクションなのにキャブ詰まるとはこれいかに ここの連中の読解力の無さは異常。それでいてマウント取ったつもりでいたり勝手な決めつけで煽るのが最悪のコミュ障 前から居座ってる、アスペ言語障害、知的障害、立場認識不可能な発達障害が
一人で自演して自己賛同までして、誰彼構わず罵りまくって馬鹿にしてマウント取って
解離性人格障害なのか、イマジナリーフレンズとか脳内オトモダチと会話するタイプの
ガチキチガイが偉そうにしてID切り替えて自分と会話してるのが笑えるｗｗｗ ネイティブにキチガイとかいう言葉が出てくる人怖すぎ 片手じゃ数えられない障害の数々、軽く１０個超えて数え役満の障碍者ｗ
余りに劣りすぎてる存在で、子供のころから小学校普通科入学拒否、支援学級
か特殊学級にストレート入学確定で、今も精神病院の隔離病棟に入ってないのが
不思議なほどの凄まじい言語障害と知的障害と認知障害とガチのアスペルガー症
候群と、常時イマジナリーフレンズと会話し続けていて、ID変える知識だけ付けていて、
永遠に自分と自分で会話して自己肯定し続けていて、掲示板上でも日常生活で
も自分と会話すして、どれだけ間違っている誤読でも思考でも自己賛同して自己
肯定して、常時自分こそが正しくて神、他人と世間がすべて間違っていて劣っている
と考え続けて毎日勝った勝ったとわめき続けないと死ぬ生き物で、怖いほどのキチガイ
それがお前というおとり過ぎた生き物、もちろん遺伝子から人類じゃないダウン症ｗ >>354
どう考えても、ごく普通の一般的なバッテリーあがりだから4ヶ月乗ってなくてセルが多少の反応があるようなら、おそらく充電したら一旦は回復する。
不安なら、交換にバッテリーになるがバイク屋はもっていかなくてもいいよ。
バッテリーは実店舗で買うのと、ネットで買うのに大きな金額差がある品の代表選手みたいなものだから、
ネットで適合バッテリー買って自分で交換したらそれで解決する。
バッテリーの端子はマイナス極を先に外してから、プラス極を外す！
つける時はプラス極を先につけてからマイナス極をつける！
これさえ守れば問題ない！
ネットで買ってバッテリー交換しなされ。 何も悩むことはない。 訂正
交換にバッテリーになるが→バッテリー交換になるが 後、作業中にまだバッテリー端子からバッテリーターミナルを外してない状態でプラス極とボディのどこか金属が露出してるところを絶対にショートさせないように！
レンチでバッテリーカバー外したりとかごちゃごちゃしてる時に、工具がプラス端子に接触しないように要注意ね。 4ヶ月放置でバッテリー放電で不動なのは分かるがFIは点かないっての理解不能ですか キーON点灯はエラーでないよ
ＦＩエラーはエンジン始動して不具合があれば点灯ですぜ >>364
長すぎて読んでないけど自己紹介なら他所でどーぞ 前にC28出て結局セカンダリスロットルボディをごっそり交換したんだけど
ONでしばらくジ～～と鳴って止まると同時に点灯したような気がする
初めのうちはONにして点灯したらOFF-ONを繰り返し点灯しないときにエンジンをかけるなんて行動をとってたおぼえはあるから cj43の４００ccなんですがスピードメータがうごかなくなりました。
後から気づいたら距離積算メーターも作動停止していました。他のメーターは問題なく動いています。
どこの部分の故障が濃厚でしょうか？
また修理パーツの値段、修理は素人でも出来るようなものでしょうか？
詳しい方いましたら教えてください、よろしくお願いします。 前に出てたけど、フロントホイールの回転からとっている、昔からの速度計取り出しギヤが割れるらしい。
1700円ぐらいする部品で中古も少ない。対策品が出てると安いかもしれない。
フロントのナット緩めて、ホイールシャフト抜け止めボルト（六角？）緩めて、フロントをジャッキ上げ
してシャフト抜いて、ホイールの回転をメーターまで送るワイヤーも点検、これが切れていればメータ
ー方面まで開いてワイヤー交換、速度計の取り出しを入れ替えて組みなおせるようなら自分でも
できる。 >>376
つうかモノがプラに磁石混ぜてるもんだから中古で買うもんではないわな 昔からこの手段で計測してたんだから、10万キロ走ってもこわれるものではない。 俺のCJ43のも2万いかずに壊れたよ。
10万とかw >>379
俺が乗ってたCK43は8年12万km超でも何ともなかったがな 400はCKだってこと知らないんじゃね？知らんけど エンジン違法載せ替えなら
一々400とか言う必要ねーよバカ >>386
うちの近所にck41に軽二輪ナンバーのやつ止まってるわ バッテリー充電するのいちいち蓋外さないと行けないの面倒だね(´・ω・｀) 車両側ケーブル付けろよ
ケーブルだけなら1000円
充電セットなら3000円 ケーブルつけたら蓋閉まらなくならない？
蓋に穴あけるの？ つて、アホだから自分で何も出来ず
蓋が閉まらないとかマヌケな穴を開けるの？と言い出す
先ず、実行してから書き込めよ痴呆老害 >>395
君こそ真正基地外だね
あおり運転とかしてそう いつもの子でしょ
普通の人は老害とか地方とか出て来んし
このスレでカタカナで「マヌケ」って書いてるやつはただ1人 片手じゃ数えられない障害の数々、軽く１０個超えて数え役満の障碍者ｗ
余りに劣りすぎてる存在で、子供のころから小学校普通科入学拒否、支援学級
か特殊学級にストレート入学確定で、今も精神病院の隔離病棟に入ってないのが
不思議なほどの凄まじい言語障害と知的障害と認知障害とガチのアスペルガー症
候群と、常時イマジナリーフレンズと会話し続けていて、ID変える知識だけ付けていて、
永遠に自分と自分で会話して自己肯定し続けていて、掲示板上でも日常生活で
も自分と会話すして、どれだけ間違っている誤読でも思考でも自己賛同して自己
肯定して、常時自分こそが正しくて神、他人と世間がすべて間違っていて劣っている
と考え続けて毎日勝った勝ったとわめき続けないと死ぬ生き物で、怖いほどのキチガイ
それがお前というおとり過ぎた生き物、もちろん遺伝子から人類じゃないダウン症ｗ ~w ~と~と~とで、~と~で~していてキチガイ~と~と~とで役満ﾙﾝﾙﾝ 今日は嫁乗せて立ちコケしてしまったわ
重いし後ろ乗るの下手(笑) コケたのを後ろの人のせいにするような奴はこれでいいのよ 相変わらずストレスを溜めた底辺のクズ共が
レスしとるね しかし、立ちごけの場合は後ろも考えて欲しいわ
踏ん張ってるのに体重かけてくる奴もいる >>414
ライダーのお前がヘマするから、
タンデマーが転落しないように踏ん張る羽目になってるわけなんだが 田舎で足を下したところにウンコがあり滑ってコケたのがいる、しばらくはウンコ野郎と言われてた >>416
信号待ちがヘマなのかw
停車中にいきなり体重掛けられたらコケるわw >>417
同じことになったことがある。
おまけに牛糞とか馬糞くらいなら、辛抱もできるが、おそらく犬糞
服にもベットリついて、スカブの側面にも糞と傷がついた。
凄くつらかった。 >>418
タンデマーがそうしないとならないような停車の仕方した奴が悪い >>423
反論できなくなると君はすぐに妄想と人格批判に移るね
お似合いだよ シートヒーターは付けるべきだったな、13年落ちの今さらは付ける気がしないが
バク4には設定すらないのだよな >>420
真性馬鹿なのかバイク乗らない無知なのか
停車中に体重掛けられたらの意味も理解できてないなら馬鹿 片手じゃ数えられない障害の数々、軽く１０個超えて数え役満の障碍者ｗ
余りに劣りすぎてる存在で、子供のころから小学校普通科入学拒否、支援学級
か特殊学級にストレート入学確定で、今も精神病院の隔離病棟に入ってないのが
不思議なほどの凄まじい言語障害と知的障害と認知障害とガチのアスペルガー症
候群と、常時イマジナリーフレンズと会話し続けていて、ID変える知識だけ付けていて、
永遠に自分と自分で会話して自己肯定し続けていて、掲示板上でも日常生活で
も自分と会話すして、どれだけ間違っている誤読でも思考でも自己賛同して自己
肯定して、常時自分こそが正しくて神、他人と世間がすべて間違っていて劣っている
と考え続けて毎日勝った勝ったとわめき続けないと死ぬ生き物で、怖いほどのキチガイ
それがお前というおとり過ぎた生き物、もちろん遺伝子から人類じゃないダウン症ｗ >>426
シートヒーター厚着にしたら、あんまり感じないしバッテリーに負担かかりそうだし、あんまりお勧めではないよ。 グリップヒーターほど恩恵はないように思うな。 >>429
だからお前(学習障害)の自己紹介なんだろ？
市民権得たように駄文連投してるのが見てて恥ずかしい >>427
反論できなくなると君はすぐに妄想と人格批判に移るね
お似合いだよ
汚い言葉台好きみたいだし、>>429と同一人物かな？ >>427=429=435
ってことね
低レベルなレスだからよくわかった
あぼーん行き ID:nfR+lbgP さんは
いつも張り付いている痴呆老人でしょ？
もう少し大人の有益な情報交換を望みます。 現在ヤマハのマグザム乗ってて、
次の車両にスカイウェイブ250か
いっそ車格を落としてシグナスXを検討中
しかし本日、今更ながらスカイウェイブが
生産終了していたことを知る
これは神様が「今のうちに乗っとけよ」と言っているのか… 現在ヤマハのマグザム乗ってて、
次の車両にスカイウェイブ250か
いっそ車格を落としてシグナスXを検討中
しかし本日、今更ながらスカイウェイブが
生産終了していたことを知る
これは神様が「今のうちに乗っとけよ」と言っているのか… 現在ヤマハのマグザム乗ってて、
次の車両にスカイウェイブ250か
いっそ車格を落としてシグナスXを検討中
しかし本日、今更ながらスカイウェイブが
生産終了していたことを知る
これは神様が「今のうちに乗っとけよ」と言っているのか… 今まで原2乗ってたが400乗り出したら世界が変わるな
今のうちに乗った方がいいよ
ビクスク安いしブームなんか関係ないわ オレ逆だ、400乗っててスウィッシュ買って快適すぎて半年後に次の車検を通してから友人に売ることにしてる
車もあるからこういう考えになったんだけど80までならK9より気持ち速いから、最高速は無風で伏せて実測100
しっかり慣らしをすると出だしと最高速が落ちるらしいけど >>446
CK45aからKF30にしたわ
ソロツーだと力不足もあんまり感じん
つーか登坂時の再加速がキビキビしてて、
400あってもモサモサなCKとの世代の差を実感
ただDU11Aのバーグマン400はモサモサ再加速が解消してるみたいだから、
そこは気になってる バイクって慣れると飽きは来ると思う
そうやって今まで何台も乗り換えたからw
でも今乗っといて良かったなぁと
また原2に戻るよ恐らく >>448
便利と扱い易いが両立してると必須道具になるからな
スクーターは特に 150クラスはどれもタンデムするには窮屈だからスカイウェイブにした。
バーグマン200も迷ったけど。 >>447
バーグマン400は興味あって一度乗ってみたかったけど機会がなかった
店員がうっかり倒してしまい傷付いたスウィッシュを誰か格安で買わないかな？なんて話を聞いて飛びついた
スウィッシュはタンデムキツイ
昔は彼女（今の妻）を後ろに乗せて胸が当たってる～なんてニヤニヤしてたけど
スウィッシュに乗せるとブレーキのたびに腹でグイグイ押されて嫌になる みんな、燃費で35km/l行ったことある？
普段街乗りで25km/lぐらいなんだが >>454
夜の環七や、地方なら止まらなければ35km/lは余裕
ただ、今の季節だと、水温上がり切るまで8kmくらいかかったりするから、なかなか厳しい
昨日夜間に冷間から環七30キロほど走って、リッター31kmだった 電圧計付けとくといい
乗るたびに見てればキーをONにしたとき・セル回すとき・エンジン始動してからの電圧を嫌でもおぼえる
これが乱れてきたら弱ってきてる
エンジン始動してからのがわかりやすく
自分の場合、ライトOFFにしてれば14.7V前後、HID点けて14.3V前後で弱ってきた時は走行時でも13.8Vくらいまでしか上がらなかった
充電してもすぐに電圧は落ちて交換したらいつも通りに戻った >>451
最後の一文がまんま自分と同じでつらい…
だから125はシグナスからモンキーにかえたわ ブレーキのスイッチだけど…
他の車両にも同じようなスイッチ使われてるけどこの手のスイッチの端子は187型？ >>463
不正改造は犯罪です
道路運送車両法保安基準違反 この時期エンジン掛かりににくくなるのはみんなそう？
バッテリー弱ってきてるのかな
暖かくなってくるとすぐ掛かるのに >>466
誰にも迷惑かけてねえのにガタガタ言うなこのションベンタレ >>470
はあ？走行中は普通に考えたら点灯させるだろうが？エンジンかけるときとかにバッテリーやバラストに負担かけない為にキルスイッチつけてんだろ？
そんなことすらわかんねーのか？ちっとはモノ考えろよ。 オレもライトのスイッチ付けてるよ
エンジンをかけてから点灯させるから走行時は点灯してることになる
他からしたらスイッチの有無も分からないのに誰に迷惑がかかってるんだろうか？ 保安基準すら守れない人がどれだけ荒くれ者のクズかは、
ID:800lyAnE 見ればよーくわかります 言いたい事はそれだけか？
満足したなら早く首に吊ってタヒんでくれ。そのほうが皆喜ぶからな。 >>472
こういう自称正義の味方の奴の行動はオナニーみたいなもんだから
とにかく誰かを叩きたくて仕方ねえだけのカス そもそも「スイッチを付けている」＝「走行時に点灯していない」って勝手な憶測でしょ
スイッチを付けてる人は多いけどそのうちの多くの人は走行時には点灯してる
日中明るい所で点灯してない人を否定する気もない、バイク自体見えてるんだから スイッチ付けてないけど、特に坂道の交差点では眩しさで事故がおこらないよう、セルスイッチを押して消してます。HIDなので恐縮なのもあり...。 暴れてるの、いつもの子か
ID変えてちょっと時間空けて連投するからわかりやすい テンプレ
片手じゃ数えられない障害の数々、軽く１０個超えて数え役満の障碍者ｗ
他人を罵って馬鹿にして、自分以下の存在に定義したくて仕方がないキチガイｗ
余りに劣りすぎてる存在で、子供のころから小学校普通科入学拒否、支援学級
か特殊学級にストレート入学確定で、今も精神病院の隔離病棟に入ってないのが
不思議なほどの凄まじい言語障害と知的障害と認知障害とガチのアスペルガー症
候群と、常時イマジナリーフレンズと会話し続けていて、ID変える知識だけ付けていて、
永遠に自分と自分で会話して自己肯定し続けていて、掲示板上でも日常生活で
も自分と会話すして、どれだけ間違っている誤読でも思考でも自己賛同して自己
肯定して、常時自分こそが正しくて神、他人と世間がすべて間違っていて劣っている
と考え続けて毎日勝った勝ったとわめき続けないと死ぬ生き物で、怖いほどのキチガイ
それがお前という劣り過ぎた生き物、もちろん遺伝子から人類じゃないダウン症ｗ スイッチ付けること自体が
道路運送車両法保安基準違反で
不正改造になると自覚出来ないクソじじい
それに始動にライトがバッテリーの負担とか低能杉 不点灯は迷惑とか言ってたのにどうしちゃったの？
バッテリーへの負担の大きいのはライトとセルモーターだよ、こんなの詳しくない主婦でも知ってること
この人はスカブに乗るつもりがいつまでたっても試験に合格できず仲間入りもできずに妬んでると推測
現実を見ずに自分で考えることもできずに型通りのことしかしない、ただバカだから間違ったことをしちゃう >>471
どのメーカーもカワサキみたいに始動してから店頭する様にして欲しいよな >>482
俺がいつ言ったんだよ～
ボケたクソじじいは思い込みだけでレスつけるんだな
始動時にライト程度が負担になるバッテリーなんて
クソじじいの若いころの話だろ
今時、そんな認識するのはクソじじだけ
気になるならLED付けろよクソじじ セルボタン押したままキーONにするとヘッドライト消えるよ
そのままブレーキ握ればセル回る
スイッチ後付けは無駄な手間 >>471
バラストて、未だにHIDなんて化石使ってんの？
スカブのヘッドライト曇りやすいから、
さっさとLEDに入れ替えるのおすすめ
あと、エンジンかけるときはセル押したら消灯するから、
キーオンから長くても10秒程度ならバッテリー負荷は問題ない >>487
無駄手間かどーかは人それぞれ。
俺のは電熱服上下とか何やらでフル装備、HIDは55wなんで暖気やら整備やらするときに必要なのだよ。 >>488
>>488
LEDのほうが全て優れてると思ったら間違いやぞ。白くすれば明るいって訳じゃない。明るさ優劣で言ったらまだHIDに叶わない。おまけにに安いw
つーか、スタートするときはライト消えるんだぞ！って…説明書に書いてある事のこと今さら言わんでもよかべよ。 うちの車もLEDヘッドライトになったが明るいな！と思えるのは最初の30分くらい
だんだん目が疲れてくる 車のヘッドライトに新車時からHID使ってるけど10年間一度も切れなかったし有能
逆にLEDライトは2年で切れたりそんなに長持ちしなかった車のじゃないけどね https://ja.aliexpress.com/item/33052595178.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.c0944c4d9uWbGF
一個220円ぐらいで送料無料のLED電球
今は検疫に時間かかってるだろうけど
ｈ４球の交換用に何個かかっても損はない
もっと明るいのが欲しければルーメンスの数値が高いものを 数年前にHID全盛のころに変えてあるなら変える必要もない
h４球の場合は上下の切り替えがあるから
配線とか器具とか多いし電球も磁石で引っ込んだり
いろいろ可動部が多いけどh7球ならHID一択？ 安いLED球は基本CREEのコピーLEDで本家CREE基準の100％駆動してるから放熱云々以前にいつ切れてもおかしくない
業者なんかはロットによる差なんて言うけど分かる人間が見れば一瞬で偽物とわかるLEDが乗ってる
アマ出店の中華業者のCREE関連商品は70％はこのコピーが使われてる
頭に付けるヘッドランプで一時期テレビなんかにも出て宣伝してた日本人業者の扱っていた
自称独自開発の転売ライトもこのコピーLEDで騒がれ詐欺になるためCREEの表記を削除した
まともな商品でも形は色々でスカブのリフに合うものはごく僅かだから定番の緑リングと相性のいいHIDを使うのが無難
国内で5000円の物でも初期不良でなければ3～5年は使えるからじゅうぶん経済的
5000円でもいつ切れてもおかしくない物と比べたら信頼性は雲泥の差と言える
確実に言えるのは各スレで安いLED球を推してるのはクソ業者 >>498
まさにこれ
放熱問題もあって、信頼出来るやつが安物に無いんだよな
バイクよりも振動の無い頭につけるヘッドライトヘッドライトさえ、ジェントスクラスのやつよりもはるかに耐久性無くてすぐ壊れる。
おまけに明るさの表記なんて、嘘八百記載してあるし…安モン中華のLEDはまさに地雷だよ。 >>495
HIDって切れないだけで光量はどんどん下がるんだけどなあw
まぁ、LEDも同じなんだけどw
ズボラな人には切れたのがはっきり判る従来の電球の方が良いかもww HIDは国産でもリフレクター焼け回避できない上に、
まともな製品作るメーカーは既に撤退しちゃったから今更導入は勧められない
2020年現在は、IPFあたりか、
四輪板のLEDスレで評判いいLEDをお勧めする
あと、スフィアライトはゴミ
>>496
バラスト内蔵・三面発光
ここまで目に見えている地雷も珍しい
ところでルーメンスって初耳なのだが、
ラーメンズの仲間か？ テンプレ
片手じゃ数えられない障害の数々、軽く１０個超えて数え役満の障碍者ｗ
他人を罵って馬鹿にして、自分以下の存在に定義したくて仕方がないキチガイｗ
余りに劣りすぎてる存在で、子供のころから小学校普通科入学拒否、支援学級
か特殊学級にストレート入学確定で、今も精神病院の隔離病棟に入ってないのが
不思議なほどの凄まじい言語障害と知的障害と認知障害とガチのアスペルガー症
候群と、常時イマジナリーフレンズと会話し続けていて、ID変える知識だけ付けていて、
永遠に自分と自分で会話して自己肯定し続けていて、掲示板上でも日常生活で
も自分と会話すして、どれだけ間違っている誤読でも思考でも自己賛同して自己
肯定して、常時自分こそが正しくて神、他人と世間がすべて間違っていて劣っている
と考え続けて毎日勝った勝ったとわめき続けないと死ぬ生き物で、怖いほどのキチガイ
それがお前という劣り過ぎた生き物、もちろん遺伝子から人類じゃないダウン症ｗ クソジジイは時代に取り残された異物
LEDなんて知る訳ないw
LED全盛期に30分で目が疲れるとかアホ丸出し >>499
ちなみにジェントスの商品は基本FavourLightって会社のライトにジェントスの名前を付けさせてもらって販売してる
知ってたらごめんね ハロゲン用のリフレクターだからね…
周りに迷惑かけないように。 スカブのリフレクターはハロゲンですらカットライン曖昧だからな
HID入れるとやばいレベルでグレア出て迷惑だし、
LEDもSMDだとかなりムラが酷くて見づらいから困ったもんだ
(COBタイプは未検証) 自分は6000Kぐらいのハロゲンだわ
250なら
ロー 6000K
ハイ 純正
で完璧 >>514
それできるの初期の片目K7だけやん(´・ω・`)
それにハロゲンの6000Kって、着色バルブばっかで逆に暗いやん(´・ω・`) >>513
レンズカットであって、バルブは関係ない >>513
H4 HIDのシェードは左右非対称だけど、
LEDだとほとんど共通 街灯がある地域 ｈ４でも全然暗くない 「何言ってんの？」状態
街灯が存在しない地域の連中 「こんなもん全然前見えない、頭おかしいだろ？」
違法すぎる照度のHIDとかLED推奨してくる >>518
違法すぎる照度もなにも、上限の規定はないぞ？ >>520
バイクはなかったのか、4輪は22万5千カンデラだったとおもうが 今はハイビームのみ上限43万カンデラだね
ロービームは上限無し 大型の話だけど、50W LED入れても6万カンデラくらいやったし、
2灯でも四輪ほどサイズ確保できない二輪のリフレクターで合計22.5万越えは無理やろうなぁ >>525
白系の場合、昼間の認識度合いは、純正黄色の場合と、また、違うかな？ 又セルが回らんしブレーキランプも点かんわ
今度も接触不良
これってマジでリコールもんだろ 中古は大体サイレンサー交換してあるけど
純正サイレンサーは交換した店で捨てるのか中古で安く売ってない
社外サイレンサーまで１００円で買えるのに
純正戻ししようとすると送料入れて４千円から >>527
右スイッチボックス開いて 接点復活剤ぶっかければいいんじゃない。 >>527
ヘッドライトがセルスイッチ内で直結されてる問題も、
ブレーキスイッチが防水スイッチじゃない問題も、
L2で改善されてるから買い換えれば問題ない カバーかけずに雨ざらしにしてない？
スイッチに緑青わいてるんじゃないか >>512
45の時、そのまま乗ってても車検前のテスタ屋さんでで発光点2つあるって言われたわw
台座金加工してバルブ前出ししてなんとかなったが >>527
CRCで全て解決
>>535
おじいちゃん、今はもうCRCはつきませんよ…
それに、接点は接点用使わないと再発しやすい 又アンチCRCがひっかかりましたとさｗ
https://www.kure.com/product/detail.php?item_id=7
●あらゆる金属の防錆、あらゆる可動部の潤滑、電気系統の除湿・防湿、電気接点の清浄など、さまざまな用途ですぐれた性能を発揮します。
●強い浸透力で金属表面の水分を置換し、薄い被膜を形成することで、すぐれた潤滑性と防錆性を発揮します。 溶剤で樹脂痛んで割れやすくなるから5-56はやめとけ EURO5でバーグマンシリーズは400だけ生き残るのか 昔はなんでも556だった
約30年前の話しな…。
腹痛は正露丸
手が荒れたりしたらオロナイン 他スレのテンプレにエンジンコンディショナーがカーボン噛みにも有効と書いてあるから買ってみた。
もう少しでエンジン表面を洗うフォーム状を買うところだったｗ
今までは燃料に混ぜる安物の添加剤入れて、1速のまま1万回転１，２分で直してたけど
ギヤが無いのでスタンド立てて回転上げるしかなかった。 オロナインは万能薬だからな
額に銃弾うけてもオロナインつけときゃ治ってたし >>554
お前の方がアホw
アホなお前以外の人はシリコン使う >>544
なんで都合よく「無香性」が出てくるの？ 556使ったけど
完全に直りました
ついでにウインカーのスイッチが押しても戻らなかったので
CRC使えばスムーズになってストレス無くウキウキです 社外セルモーター新品に変えたけどなんか引っかかりがあってバッテリーがあがるから元に戻した
さて再利用できるバイクが家にあるかな 予算30万くらいだったら2008年くらいのスカイウェイブと2016年くらいのバーグマン200 どっちがおすすめですかね？
用途はキャンプツーリングと買い物
高速とかバイパスは結構使うと思います 相場はいくらくらいか知らないけど、その年式くらいのスカブはクラッチジャダーの持病を持ってるのでは？
その他にも古いスクーターは冷却系とかロクなことないような気が…。
その２つを比べればバーグマン200でしょう！
2008年と2016年とはあらゆる部品の古び具合や劣化具合が違うと思いますよ。 バーグマンはトルクなさ過ぎ
それならFORZA買ったがまし >>557
トルクが弱いという事は加速が弱いとかになるのですか？ 200ccと250ccならバグはトルク無いのも当然の事
比べるのは池沼 バーグマン200の乗り味はスカブ250とアドレス125のちょうど真ん中って感じ。
けれど、スカブ250よりいろんなシーンで遅いってことはない。
山道とかはむしろ軽快に走れると思うけどなー。 高速は軽い分だけ遅いんじゃないがスカブよりやや頼りない感じする。
絶滅危惧種 鈴菌感染者の感想。
全部所有したことあります。 >>558
いや、カタログ上のスペックは残念だけど、
250タイプSよりは明らかに速い
理由は単純で、50kg、つまり1人分バーグマン200の方が軽いのと、
騒音規制の緩和で駆動系が加速重視になってる
具代的には、全開でのゼロ発進でスカブは4000rpmくらいでクラッチミートだけど、
バーグマン200はもっと高回転でミートする
中間加速も、バーグマン200の方がキックダウン量が大きい 試乗したことあるけどバーグマン200のが快適だと思うよ
高速やタンデムはわからないけど 200で高速は乗りたくねえな～
軽くて風であおられるし
タイヤもブレーキも貧弱で怖いし >>563
それ、君の運転技術の無さが主因です。
要するに、小心者でヘタクソなだけです。 正直言えばType M乗れば
次に250を乗るんだったら新型Type Mしか
乗る気無いわ マジで・・・
250以上なら別だけど >>564
いかにも普通自動車の免許のない意見だなｗｗｗ
老害スクーター 老害なら昔の免許制度だから
四輪、大型バイクはセットですよ残念ですね
年寄りは普通免許なんて持っていません
因みに昔の普通免許は現在、8t限定 中型免許です 限定解除が必要になった年代が今60歳かな
車のオマケでバイクが付いていたのは何歳やら、そいつらがバイクに乗っているとは思えん >>565
タイプM乗りだけど、騒音規制の緩和と市場の縮小で後継待つのは諦めた
K9(2009～2011)のフレームナンバーが1000台いってないんだし、L2はもっと少ないだろうし、
もう無理やろ… >>564
言い方を間違えたかな
いかにも普段から自動車の乗らない又は乗れない意見だなｗｗｗ
40代後半からの初老害スクーター
普段から車乗ってどバイク事故を沢山見てるけどクズスクーターは
より一層事故って死ねって感じ。 バカは他人をバカ呼ばわりする
キチガイは他人をキチガイ呼ばわりする
老害は他人を老害呼ばわりする
お、おれは違うんだぞ！と思い込みたいが故の行為 >>570
あなたもそのクズスクーターに乗っているのでは無いですか？ ヒント
キチガイ運転をする人がクズスクーター
老害スクーター
厨房スクーター
現在はキチガイ運転の老害スクーターが非常に多いのが現状ですね >>577
ああ、こいついつも泣かされてる発達障害者 ウゲーッ！
走行中メーターが０と160の間を行ったり来たり。
挙げ句の果てはFI点灯(でも走る)
止まる事もあるがその時は前カウル右あたりでカチッと音が。
これなんですかのう？
ああ、ck43であと2週で車検ですw >>579
ソレノイドの接触不良。2000円位で代替品が買える。
普段使わない鍵穴のあたりにあるよ。 >>570
200で高速怖いとか普通に下手くそチキンなだけ
精進しろ >>583
まともなドライバー達の為に
お前みたいなクズは早くピンポン玉のように車やトラックに弾かれて
死ぬことを祈ってるよ。 >>584
バイク乗りが口が裂けても言えない事を平気で言う馬鹿
お前自身か家族が不幸になれと祈るバイク乗り多数 >>585
キチガイバイク乗りのお前も含めて家族が不幸になることも祈ってるよ >>586ビビってるー！ヘイヘイヘイ！
チキン君と命名してやるから感謝しろな >>587
早くトラックに跳ね飛ばされて
身体真っ二つになって死ねよ
ついでに対向車にも踏まれて首ももげれば良いんだわ
キチガイスクーターが死んでみんな喜ぶよ 650に前後ドラレコ付けてるけど
後続車が車間開けすぎて笑える >>591
ドラレコ何使ってます?
後続車が気付く程リアカメラ目立ちます? アクションカメラなら気づくだろうが
バイク用の前後ドラレコなら小さいから気が付かない >>593
やっぱそうだよね
となると専用ドラレコ付けつつダミーのアクションカメラ付けとけばいっか >>590
キャンキャンうるせぇ奴だなw
チキンドッグだテメーは 確かにステッカーはダサいね
ダミーとして3700円の中華アクションカメラポチった テンプレ
片手じゃ数えられない障害の数々、軽く１０個超えて数え役満の障碍者ｗ
他人を罵って馬鹿にして、自分以下の存在に定義したくて仕方がないキチガイｗ
余りに劣りすぎてる存在で、子供のころから小学校普通科入学拒否、支援学級
か特殊学級にストレート入学確定で、今も精神病院の隔離病棟に入ってないのが
不思議なほどの凄まじい言語障害と知的障害と認知障害とガチのアスペルガー症
候群と、常時イマジナリーフレンズと会話し続けていて、ID変える知識だけ付けていて、
永遠に自分と自分で会話して自己肯定し続けていて、掲示板上でも日常生活で
も自分と会話すして、どれだけ間違っている誤読でも思考でも自己賛同して自己
肯定して、常時自分こそが正しくて神、他人と世間がすべて間違っていて劣っている
と考え続けて毎日勝った勝ったとわめき続けないと死ぬ生き物で、怖いほどのキチガイ
それがお前という劣り過ぎた生き物、もちろん遺伝子から人類じゃないダウン症ｗ >>602
走行中のトラック、乗用車からはカメラと認識できないよ
駐輪中に悪戯されそう ダミーのアクションカメラ届いた
ダミーだけど実際に撮影も可能 コレの一部分を切って貼ってる
https://www.あmazon.co.jp/dp/B01M6V0L8R/ やっとスカブの補修シート届いた
さっそく張り替えるか >>609
さっさとトラックに巻き込まれて
グチャグチャになれよ ｶｽ >>顔が真っ赤
>>効いてる効いてる
小学生並の知能指数w コイツ統合失調症だから
例え千キロ先の敵でも顔が見えたり行動が手に取るように見えて
「見たぞ！」
とか言いだすから怖いよなあｗｗｗ かくれんぼで見つけてないのに見つけたっていって相手を隠れてるところから出そうとするやつ かくれんぼしててなかなか見つけてもらえずみんな先に帰ってたの思い出した(´・ω・`) 傍から見たら鏡に映った自分に威嚇攻撃するゴリラみたいなもん
実際は二人なのに鏡のように振舞えるところはある意味凄い、同類だから息が合うのかな
https://www.youtube.com/watch?v=tz0avWZoqjg >>618
それが、朝鮮人特有の気質と自覚できないのは朝鮮人だけw チョンチョン言ってる奴に限って
在日朝鮮人が多いんだよな
右翼団体に在日朝鮮人が多いようにね ブレーキパッド交換で効きが良くなる事は理解できるけど
ブレーキフルード交換で効きが良くなるって、どんだけ劣化してるんや
そこまで放置できるライダーってアホでしょw >>629
ブレーキが3日前から急にキックバックしておかしいから前後フルード入れ替えたんだよ、作業は前後10分もあれば出来るから簡単だし
ここ一週間の整備はスターターモーターのブラシ調整とシート張替えと他のバイクのメンテで後回しになってた 事故って死んだ声優はホイールベアリングでも壊れたんかな ベルト切れるまで乗るような人だからスリップダウンでしょ バイク事故って他人事じゃないからね
皆さんもお気をつけを
でも、CJ43… 声優さんて儲からないのね 声優は腐るほどいて稼げるのはほんの僅か、それだけで年300万～稼げる人は10％もいないと思う Cj43＝貧乏人説確定ですか？
41とか42乗りはどーなるのw スカブの最終型乗ってるから金持ちとはけっして言えん！
大した金額じゃないじゃん コナンやルパンなんて出てきたから誰？と調べてみたら（男）や（警官B）程度だった CK43だったら整備不良による事故なら多少は防げたかもな 単なる規格のみの車検に安全性なんて無いんだから同じでしょ 車検自体は特定カ所の確認をするだけ
ブレーキホースの一部が劣化で明日にでも切れそうだったり燃料ホースに穴が開いててもその場で漏れなければ車検は通る ユーザー車検は自分で整備しなければ安全性皆無だけど
点検整備料掛かる業者に依頼すれば安全性向上でしょ それはそうなんだけど、250なんて整備ほったらかしで乗ってるやつのいかに多いことか。
そんな250と無整備ユーザー車検の400と何がどう違うんだろね。 車検は定期的に金を巻き上げるだけのシステム
安全に走行するために一定の状態を保つための点検なんてものでは決してない
安全に乗れるようにするのはバイク屋さんか自分
光軸なんてだいたい合ってりゃいいのに僅かな体重のかけ加減で通ったり通らなかったり
道路が完全な平らでサスなんて物は無く鉄のタイヤなら同じところを照らせるだろうけど そうだな、0.01%でも差が出れば確実に違うからな 車検の安全性なんてユーザー車検の動画みれば全く関係無いとわかるよね？
ミラーが小さいとかマフラー排気、音量とかイチャモンだけ
ブレーキなんて乗ってる本人が一番わかるしね 車検を通すことで安全を得られると思ってる人ってある意味うらやましい
現実逃避して悩みもなさそうで >>655
知識、経験全くないけど金だけ数億円あるから全部丸投げしてる、しゃぁない 自分なんもわからんから。 数億じゃなくて、数千万ならまだちょこっと真実味あったかもねw ５ｃｈは40〜60代が中心らしいから
バブル崩壊後に若いときから株やっていれば
このアベノミクスの株高であり得る ５ｃｈは40〜60代が中心らしいから=×
５ｃｈは40〜60代の底辺が中心らしいから=◎
よって、若いころから原資がないから無理ｗ 資産数億円持ってる人って意外と居るぜ
それもだっさい普通のジジイたったりする 資産数億円持ってる奴がボロいスカブに乗って
この板に貼りついてると思えるアホも珍しいwwwwwww
と、言うか真性のバカwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんでそう思うのだろうか
資産持ちは見栄っ張り少ないかと またいつものキチガイかｗｗｗ
乞食か障害年金かナマポしか生きていく手段しかないのはお前だけｗｗｗ
40も50も超えたら家と土地と貯金と車で資産数千万確定。 4～50代の家持ちの殆どはローンでいっぱいだと現実を理解できないとは
君のような中年引き籠もりに教えてあげる
家、教育費で地獄の年代
君はもう無理だけど子供3人育てればわかるけどね
それにしても資産家がボロスカブ乗ると思うとは狂っとる ローン組まず家を買えるサラーリマンはいない
抵当つきを資産と言えるアホ 普通の家なら両親とも親が資産持ってるから
遺産相続するか節税で生前贈与で渡すか
先に事故や病気で死んでしまったなら脂肪保険金も入る。
乞食の子は乞食だからそんな経験が一切なかったんだなあｗ
親が国民保険にすら入ってないで入院もできないか無保険で野垂れ死んだり
自宅で変死したり年金詐取のために死体隠したり
年金にも生命保険にすら入ってない親なんだって自己紹介ｗｗｗ >>671
ローンなしで家買ったぞ
サラリーマンだけど
カツマーの教えに従って、1年落ちの中古マンションを買った
（マンションは新築で買うのはバカという教えだ） >>普通の家なら両親とも親が資産持ってるから
俺はニートと自慢ですか？
子供の立場で語っとるw
あほやw なんか罵り合ってるけど、よく自分の周り見てみ
例えば田舎ならコンビニの複数店舗持ってるとか
アパート経営してるとか普通にいるだろ
ああいう人達は資産億超えてるよ
で、全く派手な生活をしていない
下手したら遥かに収入の少ないサラリーマンの方が
見栄で派手な生活をしているくらいだよ
サラリーマンや学生は外の世界が見えにくいだけで
外の世界がないわけじゃないからね 収入マウントし合う連中はだいたい世間が見えてない。恥ずかしくないんだろうな。 閉店しまむるコンビニなのに田舎で億超えスヴェェ
家賃がクソ安い田舎のアパート経営億超えスヴェェ 足つきの改善策でリヤだけリンクで3センチ下げたら
結構変わりますか。それともフロントと同時にしないと効果が少ないですか。 >>681
高速でベルト切れた時の画像あったので死亡事故の時も整備不良かなとも思った
居眠りとかかも知らんけど >>680
まぁ、45はブレーキの効き良いし、車体から足回りとか含めて
走りの快適性、安定性は圧倒的に43より上なんだが、
前タイヤの切り込みに対して後ろの追従が43と比べるとかなり遅れた感じになるのが気になったのと、
言うまでもなく重く43のヒラヒラ感は失われたかな
使い勝手的には
45の小物ポケットが使い物にならない
43は奥行きあるからスマホや財布入る
あとはプリロード調整はかなり不便になったな
文字だと些細なところだが、
乗り継いだ経験上、日常の道具として使うと
「なんでこんなとこが劣化してんだ？」
と気になる CJ45のってるけど、
これ以上ヒラヒラはちょっと勘弁かなぁ… たかが250のスクーターで走りとか気にする痛さ
街乗りの足で語ることではないと思う
走り屋気取り？ たかが250のスクーターで走りとか気にする痛さ
街乗りの足で語ることではないと思う
走り屋気取り？ >>689
俺はck43だけど走りはスクーターに限らず重要だな
ホンダの1200のツアラー乗ってるけど、44以降はそれよりも遥かに倒し込みが重い 44以降はツアラーだな
そう考えると、いいバイクだ >>ホンダの1200のツアラー乗ってるけど、44以降はそれよりも遥かに倒し込みが重い
お前が下手なだけだよ >>689
走りが走り屋程度でしか認識出来ない頭の悪さw
走りでも軽快だったり、重厚だったりと判別出来るようになってからまたおいで 弘法筆を選ばずぢゃｗ
お前は下手だと自覚しようぜｗｗ スクーターに走りを求めるアホは発達障害と
ＡＴ免許の底辺だけ >>698
早くトラックに巻き込まれて
身体が切断され内臓が散乱するように
祈ってます。 >>691
1200のツアラーってVFR？
VFR1200Fなら前に乗ってたけど、
スカブの方が重心低くて軽くてヒラヒラだったけど… 走りを求めるのは間違いだが走りが少しでも良いほうがいいに決まってる
走りメインならそりゃスクーターなんぞ選ばんし この時期みんなどんな格好で乗ってるの？
ジーンズだと足元クソ寒いんだけど ワークマンとかユニクロとかで、靴はいたままさっと履いたり脱いだりできる大きめのオーバーパンツかな
あまり暖かくないし色も微妙だがレインジャケットの下だけ使う手もあるけど、しょっちゅう使うと防水がダメになるね Diary of the day
中華製のインパクトレンチ460N.m
送料、バッテリー2個、22mmセミディープソケット付きで
7,300円のを買ったから
早速、Rタイヤ交換。プーリー、クラッチ外して清掃した。
いままでと違い簡単に外せてめちゃ楽だったわ。 >>699
44/45はリアタイヤの太さと、フロント径がデカイのはかなりスポイルしてるかなぁ、と個人的見解
ああ、今更ながらで申し訳無いけど、
自分の感想はCK43とCK45の比較です
リアプリロードのところで分かってくれてるとは思うけど、一応 >>702
そう、自分のは43だけどそれはヒラヒラしてる、連れの46乗らさしてもらったけど、何というかフロント周りの重さかなVFRの重さとは違う変な塊感かな >>ダブルディスクの影響
アホかよw
こんなアホがバイクに乗ること自体が問題 質問です、ビッグスクーターは超楽だと聞きますが遠くに行く時は眠くなったりしますか？ >>714
別に眠くはならないけど、ポジション的にお尻痛くなる >>710
前後重量配分が全然違うから、そう感じるのかも
VFRの場合55:45くらいじゃなかったっけ
スカブは体感で40:60くらいのはず
(CJ乗りなので誰かCK乗りが車検証の数字教えて欲しい…)
リア中心で曲がる感覚だな、スカブは
>>717
シートバックをちゃんと足が曲がるくらいまで前に調整してみ
一番後ろに調整してる人多いけど、
あれ身長180以上の手足の流さないとどこかに負担かかる >>714
スクーターでなくても眠くなる
関係ない
ただ移動はスクーターが楽だ
路面濡れてても足汚れないし >>714
前席で眠くなったことは一度足りとないけど、遠出すると後席から必ずと言っていいほどヘルメット頭突きされる。振動も少なく座面が広くてポカポカ気持ちいいらしい。 ツーリング中にウトウトして事故りそうになったバカの映像見たな 714です、レスしてくれた方々ありがとうございます┏◯ビッグスクーターいいなぁ 旧車で振動が多いバイクでも居眠り運転したことあるわw
自分の場合は疲れるバイクの方が居眠りする >>719
717です
返信ありがとう
確かに1番後ろにしてあるので前にずらしてみます！ ま〜たチビ短足ハゲ自慢かよ
ど〜しょうもねーな
SSは背もたれ無いからチビ短足ハゲは乗れないな またいつものキチガイかｗｗｗ
惨めな人生送ってますと自己紹介ｗｗｗ CJ46、5万Km走行でプーリーに段差があるので交換するが
星野さんのハイスピードプーリー19,200円の価値ありますかね？
純正なら￥8,600で両方交換できるので悩んでます
ムーバブルドライブ(プーリー)￥5,200円
フィクストドライブ￥3,400円 >>732
価値観は人それぞれだけど俺は約10万km走って
都合5回交換、ずっと使い続けた 交換をして星野を使い続けたって意味でしょ、別におかしくないよ バイク板住人の読解力の低さは異常
アスペなのも含めて識字障害で単語すら読めないやつまで多数
この場合星野のプーリーでなくても純正とかベルトとか交換して10万キロ走って
「車体を使い続けた」
と認識するのが普通じゃないか？ >>736が正解。
言葉足らずたったから>>735の指摘は甘んじて受けよう
>>738は、星野プーリーの話題なのになぜ車体の話になるのか理解できん 44まのもっさり加速って46でだいぶ改善されてるはずだけど、それでも星野にする価値あるかな >>732
CK45の時は初回交換時から13万㎞で買い換えるまで
数回ずっと世話になってた 純正5000円で仕入れて研磨代+15000円＝20000円で売るてどーなん？ タイプMのワイ、この手の話題のとき高みの見物
>>742
ニッチ市場向けだし、妥当じゃない？
飲食だって仕入れ原価は3割程度が商売の基本やし >>742
個人で出来る加工じゃないしそんなもんでしょ 自分で加工するって考えたら無理でしょう
妥当だと思うよ そんなことを言う奴に限って純正とホシノの違いが分からないんじゃない
安価なワインを高級だと出され美味い！と言う奴らと同じじゃないの >>746
ここまで、純正加工した物に対して、
その価格は妥当かの話なので、それはまた別
君も日本語が不自由な子？
まぁ、個人的には、WR同時に変えてる人が多くて加速に関しては勘違いしてる人多そうだとは思うけど >まぁ、個人的には、WR同時に変えてる人が多くて加速に関しては勘違いしてる人多そうだとは思うけど
多いはず、詳しくない人がマフラー買って店で交換してもらって出だしが良くなったと言う人多いから
セットになってるWRも換えてんじゃないの？と言うと「何それ？」と言い丸いの無かった？と聞くと「あった」
それ換えたから良くなっただけでマフラーの効果はなかなか分かるもんじゃないよと言ってあげる、性能が落ちることも多々あるとも 被害妄想もいいとこ、これでマウントとか言ったら何も書けなくなる >>747
星野さんの所で付けてもらえば
WR重さを変えて試乗できるからそうはならんよ
＋Sだっけ？あれだとスタート時のベルトの落ち込みが
大きくなるから同じWRでも加速変わるし 落ち込みって、スタート時はベルトが落りてる状態だろ？違うの？ 星野って出だしじゃなくて最高速と高速運転の回転数を抑えるのがメインだろ 純正でもベルトは一番下まで落ちてるのに
それより幅が広かったら滑るやろ cj43の純正のベルトは幅21ミリぐらいだっけ？
強化ベルトを買うと幅23ミリもあって入るのか心配だったが
プーリーが減った分を考慮して型番違いを選んであるのか
ピッタリ合って坂道も登るようになって笑った。 強化ベルトのご利用はお気をつけて
2万キロ持たずに破断する報告多数だから、あれ
つか、純正のベルトがやたら頑丈すぎる >>759
スカブの純正ベルトって4万キロくらいもつと聞いたが本当かな 社外のは首都高速で切れたことがあったので、それ以降純正にしてる… 社外ベルトで遠出する際は予備ベルトとマキタインパクト装備で出てるわ 安価だからと社外品を使う人がいるけど
ベルト＆工具を積んでツーリングって誰が見てもアホと思うだろ
そんな神経質なら早い目に純正と交換すれば良いのに ユーザー車検行ってきた。
自賠責 9,680円 ＋ 重量税 4,600 ＋ 検査登録 400 円 ＋審査1,300円
計 15,980円だった。陸運局入って出るまで40分。 駆動系はいじってるけど、車検ように直したのはサイドミラーだけ。 車検に無関係な駆動系をいぢるって何？
プーリーやウエイトローラを替えるこを改造と言わないし どノーマルって聞かれたから答えたんだが。いちいち突っかかてくんな。
大体いぢるってなんだよ？ まあ耐久性ならフルノーマル一択で
弄ると少なからずリスクが上がる プーリーやウエイトローラを変えただけなら
車検で戻す必要がないのはどノーマルですよ
そもそもミラーを変え戻しただけならどノーマル
スカブ指定外メーカーのタイヤ交換してもどノーマル
ブリジストン以外のタイヤを使えば足回りいじってると言うの ID:RnHLmdaX
↑コミュニケーション困難なアスペにつきNG推奨 >>775
純正以外の部品付ければポン付けでも改造車
合法非合法は関係ない
WRで言えば社外品付けて割れて駆動系がおかしくなっても
メーカーは保証しない と、社外品は改造車なんだといつものキチガイ君の心の叫びでした。
いつものキチガイ君の主観は世間とかけ離れ無用なのでチラシの裏に...。
車検の改造車の話で「合法非合法は関係ない」とは流石いつものキチガイ君 他のスレはワッチョイ採用してるんだから
ここも次スレから採用しよう
それでキチガイのワッチョイだけあぼ～ンで処理。 非合法は不正改造車とか違法改造車って言うんじゃないの 経年劣化した純正WRが割れて保証してくれるメーカーなんてあんの？ ワッチョイ あぼ～ン
この板の高齢化を表すレスだよいつものキチガイ君
いい歳してあほですか？恥ずかしくないの
頭悪い老害でお腹いっぱいです いつものキチガイ以外にも立場認識すらできない発達がいるんだなｗ 星野設計のプーリーって純正加工品ですか
写真見た感じ端っこの壁削ってるだけに見えたもので 端っこの壁も意味不明
画像で何が分かるのか意味不明
取り敢えず出直してこい >>783
知り合いのTMAXは北海道ツーリングの最中になって保証してもらったよ >>779
車検も関係ないだろ
元の文読んでみろよ
ノーマルって書いてある
社外品使ったらノーマルとは言わんよ キチガイが荒らさないで済むように処置する方法はないもんだろうか？ 多くのスレで日本語が不自由なキチ外国人が目立つようになった >>752
すげー亀レスですまんけど数年前から試乗でウェイトローラーをテストさせてもらえなくなったはず
テストさせて貰えないの？って聞いてみたが廃止したって言われた
一見さんでもないんだから対応してくれよと思った そりゃあ一度でも使えば新品じゃないんだから過剰サービスだったんだよ。
自分だって一度でも使われたやつに新品価格払うの嫌でしょ。 新品？ｗ過剰サービス？ｗ仕様品を売る訳ねーよ
試食と違い減る品じゃねーし
店がテスト用に一式揃えれば済むこと
それより手間的に過剰サービス 試乗なんてさせてたら苦情が入るだろうからな
通報されたら警察は行かなきゃならないし何度も入るようなら指導を受ける
場所的に何度も通報されてるんじゃない >>802
このウェイトで良いとなったらわざわざ新品に交換する為また開けるわけ？
優柔不断な奴が来たら付き合うのキツそう。 プーリーの交換目安は何キロ位でしょうか。
特に不満は無いですがどうせ交換するならハイスピードプーリーも有りかなと考えてるので。 >>810
ありがとうございます。
不満が出るまで現状で使用します。 3万kmで段差つくのに6万kmで交換ってw
その違いが体感ないなら交換する必要ない プーリーは人による
タイプMだけど、
スロットルパーシャルの郊外定速運転ばかりしてると、
2万キロ持たずに外周部凹んできて7速が死ぬ
4.5万キロで100km/h時に9500rpmとかなる
(正常なら6500rpmくらい)
もしかしたら、ストップアンドゴーが多い地域なら廃車まで交換しないでも済むかもしれない
逆にクラッチ交換の頻度が半端ないかもしれんけど 自分知識ないから店に丸投げします。丸投げで全部みてくれればいいけど
治ったかどうかともわかりません。
1年ごとに３．５マンほどかかりますが高いのか安いのかすら分からないけど
ブレーキのききっって音が治ればいいや。 スカブ650、やはり迫力あるな。バーグマンとして国内再デビューしてくれないかな。 電動スクリーンはいらなかった
もっと剛性感ある固定方式にしてほしかった CJ46 5万Km
都市部乗りでプーリー＆フェイス共に上部と下部に段差が
ついていたので交換したら凄くスムーズに発進できるようになったよ
特にUターンのアクセルコントロール引っ掛かる感じが無くて劇的に改良したよ
詳しい人ならプーリー見なくても乗れば段差は分かるんでしょうな
9千円くらいだから、もっと早く交換すれば良かったよ CJ44に乗っています
本日いきなりエンジンのセルスイッチがスカスカになりました
スイッチを押し込むとエンジンはかかりますが
これは自分で修理等可能でしょうか
症状は中のバネが無いような感じです スイッチBOXは高いぞ
開けて症状見て直せるなら汎用品かジャンク品から移植したほうがいいかもね >>820
値段調べましたが結構いい値段しますね
明日開けてみて調べてみます
オクにいくつか部品があったので最悪それ買うことにします >>819
CJ44の持病みたいなもんやね
ググれば参考になるものがいくつか出てくるよ
中の接点を押し出すバネが入ってるプラスチックの部品が溶けて変形してる
ひどくなければリューターとかカッターとかで削ってやれば治るよ 僅か、7,000円のスイッチアッシを
＞スイッチBOXは高いぞ。汎用品かジャンク品…
＞値段調べましたが結構いい値段しますね…
お前らって( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
一日も早く30万円現金給付されるよう祈らずにいられない(´；ω；`)ｳｩｩ まだ乗るつもりなら7000ケチって中古部品買うのは銭失いになろぞ >>819
2012年型より前のスカブはヘッドライトの配線がそのままスイッチボックスに来てて、
セル回すたびに12V/10Aもの突入が起きる
雨水による錆や、吹き込んでくる砂塵によって電気抵抗大きくなったところで、
そんな大電流が流れると当然発熱してやられるというオチ
とりあえず接点復活剤吹き付けてみ？
運が良ければ直る
数ヶ月に一回でいいから、それやるだけで発生自体も防げる 10年雨ざらしだけどそこは大丈夫だな
給油口のフタのバネは切れて交換したけど、小さいバネが4つに切れてた
左の非防水のブレーキスイッチは接点不良になり一度分解掃除 オクでcj43aを3万で買ったんだが、
なんとタイヤの製造年がが前後とも06年50周…
もしやと、シート裏の記号を確認するとK6で新車装着タイヤじゃんw
信じてなかったが、ホンマもんの走行2万キロの車両って事かい？
気になるのがこの年式と車体番号130000だけらタイプSSしかないはずなのにオレのはタイプSなのは？ エンジンオイルだけど、四輪用の5w-30とか入れると燃費良くなる？
スズキって純正オイルが10w-40しか出してないから標準がそれとしか記載されてないんだよな。
最近のエンジンだし問題自体は起きないと思うけど。 >>830
5w-30しか入れたことがないから燃費については分からない
みんなに聞きたいんだけど、そろそろギアオイル交換しようと思ってるんだけど5w-30でいいよね？ エンジンオイルと同じでいいよ
MT車は別れてないし >>830
柔らかかったり、全合成油はお漏らししやすくなる 現行型スカブ650のオーナーさんにお訊ねします。リヤホイールの取り外しはリヤフェンダーはそのままでも可能ですか？ ＣＪ４３Ａですが高速道路を走るには非力でしょうか？
免許も取り立てで怖いです。 >>836
120km/h制限区間以外は問題ない。(CJ43A 9万キロ) >>837
有難うございます。都内なんで８０キロも出れば十分ですよね？
というか買ったばかりなのでＭＡＸどれくらい出るか試してきます。（一瞬だけ） >>835
リヤフェンダーのことはサービスマニュアルに書かれてないね 初のパッド交換しますが、アドバイスありますか？cj44a スカブ250は高速は特に問題なく走る。
山道の登りが遅い。
速度がのるまでに時間かかる感じ。 >>838
実際に120制限区間まで行ってみると道中で本当によく分かるかと。
15年後の原二でも得られない余裕を手に入れた、
図体のデカさ故に行く先々で置場所を制約される代わりに。 >>15年後の原二…
2035年からスリップしたのか？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>849
でもtypeMじゃないと登坂加速は今の150すら負けるよ
確実に >>855
意味を取り違えたまま突っ切られると、そっちが正しくなってしまうな(笑) 最近買ったcj43aのフロントブレーキだけ思いっきり握っても全然止まらないんだけど、2ピストンの1ピストン分のブレーキってこんなもん？タイヤ交換した時にパッドは有るって言ってたし、フルードも空気噛んで無さそう。
コンビブレーキでもフォルツァの3ピストンの内の2ピストンは結構普通に良く効いた。
パッドを高いのに替えると全然かわる？余り変わらないなら無駄になるから 追記、今のままじゃパニックブレーキで右だけ握ってしまったらロックどころか確実に突っ込む気がする。
どんぐらい聞かないかというと、原付きでニケツするぐらい効かない。
これって安パッドだったとしたもおかしい？ 私、実は夫の上司に犯れ続けてます…
私、実は2035年が視えます！
免許制度改正により原1四輪は100ccまで
原2は200ccまで乗れる様に改正されました。
小さな車体200cc原2は最速でした。
そして中型免許は廃止され原1 原2 自動二輪となりました。 >>857
普通はフロントだけでもロックするけどな、型式上は4ポットキャリパーでフロント2ポット、リヤ2ポットだよ
キャリパー固着してるか、フロントフォークのオイル漏れでパッドが吸って効かなくなってるのかな？
いずれにしても正常ではないな >>859
じゃあ、今中面しかないけど夢のGSXｰR1000に乗れるんだな！ >>857
パニックで右が強すぎてロックした事はあるが、多分弱いイメージで合ってる。まぁ左右上手く組み合わせて余裕もってでいいんじゃない？ >>861
小っせい夢w
大型は数万円で取れるのにリアル貧乏人w
安倍大先生から10万貰ったら教習所行けよ >>864
当時は騒音規制厳しかったから、
アクセルガバ明けしてもキックダウンするようなセッティングに出来なかったからな
苦肉の策が電子制御CVT
騒音規制は「AT車は通常使うレンジ(Dレンジ)で計測すること」(意訳)っていう計測方法だったので、
各社MTモードやPOWERモードとして搭載していたわけ >>864
最近になってやっとミッションの最適化がなされた感じ
CJ44/46、CK44/45は旧態依然のタイプで登坂再加速がかなりもっさり
ミッションの世代変わったDU11は登坂再加速でもギュンギュン登ってく >>868
再加速時に6速から下がらんか、4速まで落ちて加速体制入れるかの差ってイメージしてもらえばいいと思う
スズキはバーグマン200あたりから新タイプになってるはず
Swishは確実に新タイプ
だから0～80辺りまではK5より速い～同等的に言われてるし、
登坂再加速は明らかにSwishの方が速い
同様にCK45とDU11も登坂再加速や追い越し加速で差が出てくる 250タイプMにCK45Aのピストン部位などを移植した
とんでもない速さになった！！ 幻覚が見えるのですね
とりあえずお薬出しておきますね 皆まってる
SKYWAVE 400 TypeM （CK45A)やん
改良で簡単に出来そうやん 150CC程変わったぐらいで
負担など殆どないでしょう cj43aだけど、400のドライブベルトって使えないの？
当然エンジン出力がでかい分耐久性が高いってことでしょ？ >>876
>>878
ギリギリの運転してんだね (草)(草) 作ればすぐに出来る物でもやらないのは何か理由がある
耐久性かもしれないし販売数かもしれない >>874
250タイプSと250タイプMのクラッチ側の構造比較すればわかるけど、
Mは強烈なバックトルクに耐える必要がある
400のトルクに耐えるにはさらにバンク角減る予感 >>883
予想で語ってるレスへのレスだから妥当
アホは安価すら追えないのな
コロナにかかって死んだ方がいいと思うよw cj43aで、乗っていてメットイン開ける為にエンジン切ったら、その後エンジンが掛からなくなりました。
キーをオンにして、セルが全く反応しません。
原因が分かりません。
バッテリー上がりならセルが弱いとか前兆が有るしライトは普通に付くので。
キルスイッチとサイドスタンドでも無さそうです。
オンにした直後、fiとオイルランプが付いた後に遅れてキーランプが2秒ぐらい点灯するのは普通でしょうか？
セキュリティキーが認識してないのでしょうか？ >>887
ブレーキスイッチでした。
ニッシンの互換の中華に左右共に替えたのですが、
替えて一ヶ月なのに片方は既に錆びてて分解してたら中で部品が折れました。
もう片方は、スイッチの動きが悪くなってて小突いてなんとか使えてます。
やっぱ純正買わないと駄目だな
値段が5倍も違うんだよな 日本製の殆どは中華部品使ってるよ
純正買ったらmade in Chinaってオチ CJ44ですが給油口のカバーの蓋が開きっぱなしになりました
シートを開けて一番手前のカバーを外してプラスチック部分を押してみるとバネが効いてない感じです
蓋の部分を取り外すにはグローブボックス？を外す必要ありますか？ https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=19758153/
これならすぐに直るけどどうだろ？
23番のボタンは新しいパーツがあれば10秒で交換できる
適当なバネがあればパーツを買う必要もないと思うけど >>895
症状はこれと全く一緒のようです
あれってそのまま外せるんですね
割れそうで外すの躊躇してしまってました
近くのナフコでバネだけ買って修理してみます cj43aだけど、前にブレーキの効きが悪くてロックしないって言ってた者だけど
ブレーキパッドを台湾のエボリューションってやつに変えた。
今までが嘘のように普通に効くようになった。
外したパッドを見たら、ニッシン純正で半分も減ってないんだけど、表面がなんかカスが固着してくっついてたっぽい。
15年で本当に2万キロ強しか乗ってないから長期使われてなかったりしてブレーキパッドにカスが蓄積したんだと思われ。
買った時はk6に車体で、タイヤはツルツルの06年製だからホントの掘り出さものだわw
こんなのが3万で買えたなんて奇跡としか言いようがない 本人が好きなら掘り出し物だと思うよ
自分は44乗りだけど気に入ってる、が全く良いねとは言われないw
ビッグスクーターはバカにされる時代 08フォルツァとマジェCからのcj43aだが、重量差以上に重く感じるし小回りが全然効かないから
さらに厳しい最終スカブに乗り換えることは無いわ。
駄目になったら箱替えだな ツーリングメインの人は取り回しとか大した問題じゃないけど、
スーパーで自転車に混ざったり狭いとこでUターンとか街乗りメインだと
キツい。
身長175でその3種の中でむしろスカブが一番脚付きが良すぎて足が窮屈なんだよな。 確かに俺のCJ43Aもボロボロだ。足付きはピカ一だな。TMAX560が間もなく来るが185あってもタンデム時の不安が。 43乗りが 560買ったてかｗｗｗｗｗｗ
春だなぁ >>904
175で脚が窮屈…？
欧州市場前提の造りだから、日本人で175しかないのなら脚ピンやろ…… 身長170だからT-MAXとか買わない
いくら性能良くても信号待ち辛すぎる >>909
シート下にメットインが無い分、ライバルよりだいぶ低いんだよ。
乗るまでは、リアタイヤが13インチだから1番足つきが悪いと思ってた。
新旧問わずスカブが重いのに、女性が意外と多い理由がわかったわ。 >>910
割りきって、通常0.5倍、荷物多い日はボックス付けて1.5倍積める、と考えを整理した。 普通、荷物多い日は車で行くのに... ご苦労なこっちゃ >>915
そりゃずっと車にしたいが、バイクの便利さには変え難いものが。家から着くまで渋滞、駐車料金... >>916
荷物の「多い」時は車と言う事を理解できないのね。
駐車料金程度が負担に思う経済力なら四輪は無理よね >>919
車庫に車がないのもアレなのと、家族との移動は車になるが、一人なら間違いなくバイクだな。時間が勿体ない。 >>905
ck43 乗りだけど足つきと維持費が高いから買わなかった チョッパーハンドルとかにしてる人いないのかな
検索したけど見つからんかった 要するにチョッパーハンドル付ける馬鹿は居ないってことで宜しいですか？ cj43aだけど、数値以上に重く感じるのは、フロントの重心の高さが特に感じるんだけど、
やっぱバッテリーだよね？
リチウムイオンならかなり軽くなるけど高いんだよな。
標準12を7ぐらいに替えると不味いかな？
ライトとブレーキランプのLEDで省電力とかで対応出来ない？
シングルだしセルとかキツくないよね？ バッテリー以上に重い鋼管フレームが
フロントもリアも高い位置まで張り巡らされてるのに、
バッテリー一つじゃそんな変わらん >>928
フロントはそれ以上軽くしないほうが良いと思うけどな >>数値以上に重く感じるのは、フロントの重心の高さが特に感じるんだけど
バイクの重さ、重心を気にするより拙い日本語を勉強した方がお前の為になるぞ 前にHID付けてフロントが重くなって運転しづらくなったと言った知人を思い出す
そいつのフロント収納に水のボトルを入れても言うまで気付かなかったから確実に重さの違いなんて分かってない
重量を量れば違いはあるけど人力では分からない
オーディオマニアと同じで目で見える形にしなければ違いなんて分からない cj43aで、40km/hあたりからのフルスロットルで6000回転まで上がるようにしたいんですが、
WRを最低何グラムにすれば良いですか？
まったりが乗りにくくなるのであまり軽くし過ぎたくないです >>935
そういうのはプーリーフェイスとバネだね
現実的に難しいチューニング >>935
まずバーグマン200/400に買い換えかな >>936
ハイスピードプーリーは、極低速の高回転が使えるのと高速域での回転数を落とす為のものと言う認識は違いますか？
スプリングを弱くするのとWRを軽くする違いがよくわかりません。
フルスロットルと書きましたが、それに限らずハーフスロットルでも回転が上がりやすくても問題ありません。
ただ、巡行する開度では回転上がってほしくないですね。 駆動系は改造してもデメリットが大きいかな
素直に排気量上げるか、変速機能付きにするか >>938
星野だとすると発進時のみベルトの落とし込みが発生
ゼロ発進以外は基本ローギアードで回転数が純正より落ち込む感じ
坂道等で60km付近からの再加速は絶望的
バーグマンシリーズは動き出したあとの再加速はベルトの落とし込みとバネでいつでもスカイウェイブTYPE Mの
必死ボタンを押したような状況を機械式で実現する感じかな >>935
駆動系の消耗具合はどんな感じかな？
ベルトの減りやプーリーの段付き、センタースプリングのヘタリなどで結構変速ポイントが変わるよ >>941
走行2.4万キロ、まだ開けてないのですが、段付きは体感ではないです。
スプリングがヘタるとどうなるのか分かりません。
ただ、70キロ以下がとにかくもっさりしてて勢い良くスロットル開けても
ゆっくり回転が上がるしパワーバンドの6000回転には届かないです。
前まではマジェcを乗ってて特性は大した差はないんですけど20キロも軽いからそこまでパワー不足を感じないし、
上と下のトルク感がスカブみたいに躊躇じゃなかったので。
パワーバンドがスポーツエンジンかよって感じで気持ち良いだけに残念です。 もうすぐスカイウェイブデビューなんですが先輩方にお聞きしたい
ヘッドライトをLEDに換えたいのですがオススメはありますか？格安の怪しいやつはなしで
型はCJ46になります また光軸あってないグレアかます車両が1台増えるのか… >>943
IPFが一番マトモ。
PIAAはイマイチ
レイブリックは知らん こないだ後ろにCJ44張り付かれたけどマジで眩しいのなw 46ですが、テールランプの透明部分が割れてしまいました
修理する場合、テールランプ廻りを一式交換するしかないでしょうか？ >>949さん
わざわざリンクまでありがとうございます！
リンク先のテールランプはCJ45となっていますが、互換性はあるのでしょうか？ >>950
44～46の外装はCVT周りを除いて互換あるはず
(厳密には、グレード等でメッキが施されてたりする)
同じサイトにテールいくつも出てるから、
検索してみて適当なのを選べばいいし、
ヤフオクとかにもあるんじゃね？ CK44とCK44は外装パーツ共通でいいですか？
台湾製のコピーカウル一式購入して変えようと思ってるんだけど
誰か買ってみた人いる？ CJ44とCK44のことかな？
アンダーカウルだけ台湾製買ったけど自分のCK44でも問題なかった
フィッティングも純正と比べて悪くないし恐らく大丈夫かと
以前bw's125の外装一式台湾製の物を買ったがフィッティング良かったよ
CK44はエンジンコンピューター以外はほとんどCJ44と共用なので部品に困らないのがいいね >>953
誤字ごめん！ありがとうかなり参考になった
フロント一式とインナー一式買ってピカピカにする！
貴方はクリップとかネジはどうしたの？
純正の流用したいけど、いくつか足りないのがありそうだしホームセンターで見つけてこようかな。 >>954
見えない部分は自動車用のクリップ使ったけど
見える部分は新品買った方がいいかも
テールランプ上下のカウルは白いクリップみたいなので刺さってるけど古い車両は割れやすい
フロントスクリーンのメスネジも一度外すと新品交換しないといかん CJ44は発売10年以上なのに
劣化したのをCRCで蘇ると考えるとはw
外装新調して安価な劣化したクリップ類をケチるってwww 白いのは次外すときスムーズに外れるようにシリコンスプレー吹いてから挿してる
純正パーツだと白いのが50円、カウル固定に多く使われてるサイズのプッシュピンが100円（税別） 純正とかホムセンのは高いけど
同じサイズが中華サイトなら50個数百円で売ってる 4万キロ走ったCJ45Aの駆動系から温まるとキューっという音がするようになったんで、
スズキに持ち込んでリセットしたけど直らず。
プーリーケースを開けたら経年摩耗でドライブに段付き。
クラッチもそろそろ交換が必要な状況ということで概算で修理費用を出してもらったら15万の提示。
ヤフオクに流して2万キロのCJ46AのタイプS買いました >>963
前後プーリーとベルト・クラッチ交換なら部品代だけで13万くらい
情弱さんはわからないかもしれないけど、妥当 4万キロ何もせずにいたのかな・・・だとしたら凄いよね >>965
ベルトを除けば4万キロは特に何もしなくても大丈夫
WR使わずモーター制御なのもあって、稼働部分はやたら頑丈
怖いのはセンサーエラーくらい？ 電子制御も4～5万キロで駆動系リフレッシュしなきゃいけないのか。
フォルツァもだいたいそんなもんだし
快適装備のない軽自動車と同じぐらい車両価格なんだから10万キロはノーメンテになんでできないんだよ。
メンテ代が軽自動車より掛かるんじゃそりゃ売れないよ バイクは趣味だからなぁ
コスパ求めるなら実用車のカブとかに乗るしかない よくそれでヨーロッパで受け入れられたよな。
向こうはリアボックス付けるのがデフォな位実用車なのに。
あれ、タイプMもフォルツァ電制も欧州では販売してない？ >>964 フォルツァもそうだね。
プーリー類一式の部品代が11万円。
ベルトも交換して工賃を入れると15万になるから、
次の人ゴメンと心のなかで手を合わせてヤフオクで売った >>967
誤解してるようだから、訂正するわ
「4万キロは」→「4万キロ程度であれば」
タイプSだと4万キロも走ればWR偏摩耗があるから一度バラして清掃した方が良い
でも、タイプMの場合は自覚症状なければ特にすることはないって趣旨が、元のレス
ちなみに、CP51のスカブ650はベルト破断、
MF08フォルツァ、4D9マジェはモーター焼損
・・・と、各社電制CVT一世代目にあたるモデルはトラブルが頻発してたが、
スカブ250やMF10フォルツァみたいに、二世代目は基本的に頑丈 >>972
971だけど、うちのはMF10で38000kmの時に症状が出たな。
持ち込んだのはホンダの二輪指定認証工場だったけど、
MF10でも4～50000kmで症状が出ることが多く、交換してもいつ再び同様の症状が出るかはわからないと言われた。
直そうにも電子制御系なんて素人じゃ手が出せないし、金銭的にも余裕があってその程度の距離で壊れるもんだと割り切って乗れる人なら良いんだろうね。
そういった部分に目をつぶればいいバイクだし。 4万kmで15万かぁ
俺のももうあと1万kmくらいでそろそろそうなってくるのかな。。
嫌だなぁそんなに金かけたくない。
貧乏と言われるかもだがw
サラリーマンがこずかいの範囲でする趣味で簡単に出せる金額ではない。
実際のところ。。 同じ症状の二人がスカブとフォルツァをヤフオクに出したのを見て、とりまヤフオクで買うのは止めました。
僕も貧乏と言われるかもしれないけど、ちゃんと面倒を見てくれる店でSかSS買います。 >>974
08フォルツァで5万でエラーが出るようになったけど、MTモードを使ったり
あれこれエラーが出ない乗り方を工夫してで更に2万キロ直さず凌いだ。
ベルトが切れたら捨てようと思ったが、先に発電機が壊れたわ >>976
973です。
エラー表示だけで凌げて幸運だったね。
スカブをヤフオクで売った人も書いてたけど異音がし始めると気になるからね。
結構でかい音がして、乗る都度徐々にフォルツァに対する愛が薄れていったわ。 保守的な技術の方が長く乗るには良いって事だな
革新的技術は新車の時だけでないと怖い 開けたばわかるけど、そんな難しい構造じゃないよ
「念のため」で部品全とっかえしてればそりゃ高くなるわな フロントBOX、給油口が開かなくなり
バイク屋に見積もってもらったら周りの部品も交換で90,000円だった。
納得できずアクチュエータ21,000円で買って
他店に交換依頼したら工賃11,000円で32,000円で直ったわ 値段も熟れてきたんでスカイウェイブを通勤用に買おうと考えてるんだが、
SSは少々派手だし駆動系の修理費を考えてMは除外。
Sかリミテッドで選びたいんだけどリミテッドは新卒リーマン2年めが乗るにはおっさん臭いかな。 >>983 >>984
ありがとう。
実用性重視でリミテッドにする。 台湾外装一式交換終わった
フロントとインナーカウルも全部変えた
やっぱりバリはあるし形そもそも違ったり大変だった
でも純正部品新品で一式揃えるならもう新しいの買えるよね スズキワールドって店舗が減ってきたね～
自分のスカブはここで買ったけど客が1人いるかいないくらい ってことは、44以前は発信加速が良いってことなのかな？
煩いのだろうが >>993
うるさいだけだろ。
スガブーが速いわけないだろ マジレスするとフェイズのSマチックだな。
電子制御は常にパワーバンド使えるからちょっとやそっと馬力あっても勝てない
フォルツァとタイプMは重くなければね このスレッドは１０００を超えました。
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