Kawasaki Z900RS Part22
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567769705/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured あけましておめでとう
今年も無事故無違反で楽しいバイクライフをたのしみましょ～ >>575
レバー調整してもダメなの？おれは指長が短いのと握力が小さいので
いつもマスターシリンダーを5～10ミリほどハンドルの内側ずらす。
そうすると一番近い所が人差し指の場所になるのとレバー比を稼げて握力少なく制動できる。 >>598
そうそれ！
色は違うけど(赤いやつのほう) https://i.imgur.com/7CEvt6V.jpg
ガソリンスタンドに着いたとほぼ同時にガス欠で止まりやがった
233kmしか走ってないのに酷くない？(´･ω･`) いやセールで3割引きのときに買ったのでz-7より安かったですよｗ >>600
リッター14㎞？とか燃費悪すぎだね
自分のはメリハリある運転でKTRC1で街乗り19~21㎞、ツーリング24~25㎞位。KTRC2だと1～2㎞悪くなる。 >>600
うーん・・シフトアップが遅いとか？
たまにいつまでたっても低いギヤで走ってる人がいるけどそんなことない？
または毎日片道5キロの通勤にしか使ってなくて特に暖機もしないとか。 >>601
レバーってカナヤ？
クラッチレバーの上下ガタが気になる様ならシックネスゲージで隙間確認して
ポッシュかキタコあたりの内径10Φのシムを入れると何百円かの追加でものすごく精度感があがるよ。
少しすり合わせが必要だけど、おれのは0.5mmのシムを入れた。 >>605
よく分かったねｗ
ヒーテックあるから何とか大丈夫だったよ
ちなみに先週の土曜だけど6台しか居なかったｗ >>607
まさしくそれです
是非試してみたいと思います
有り難う御座いました！ >>606
うーん
街乗りでは基本3速までしか入れない
60～70kmなら3速でも十分じゃない？このバイク
みんな街乗りでも4速5速使ってるのかしら？
ちなみにこれの前は高回転のスーフォア乗ってたからそん時のクセで回してしまうのかもしれない >>609
内径10Φのシムは外径が21か22mmあるけどだいたい隠れるから大丈夫。ロックナットはきつく締めない。
シムを組み込むのはレバーの下より上の方がすり合わせが楽で、
すり合わせが必要かもしれないのはホルダーのケーブルアジャスターがある側ところ。でも100均の金ヤスリで
ホルダー側をちょっと整えて、後は素材が柔らかいからテレビでも観ながらカシャカシャ動かしてれば自然とスリ合わさるよ。
>610
たしかになんか最近は教習所でそう習う人がいるって噂を聞いた。それは燃費悪いと思うよ。
50～60km/hの街乗りでも4～5速にいれないと回転高くて落ち着かないし、それ以上はノッキングの様子見ながら6速も使ってるよ。
峠道とか気持ちよく走るときは3～5速だけど。 >>611
なるほど
今度から街乗りでも4速使ってみるよ
ありがとう
しかし…寒いから燃費落ちてるってのもあるにはあるよな？ >>600
街中だって6速まで使うわ
燃費悪いのはバイクのせいじゃなくお前のせい 街中3速回す
もう意味が分からん感じなんやけど
どんな乗り方してんの ギアなんて好きにすれば良いじゃん、なんでそんな攻撃的なんだ笑
まあそれふまえた上で、400と違ってトルクあるから街中で3で引っ張る必要あんまり無いよ
4発は低速で粘るし900もあるんだから、4か5がメインでもおけ 50～60で流れてる道を3速固定って走りにくくないのか
てか回転数が合ってない運転してるとミッションにもエンジンにもよくないよぉ >>616
＞ギアなんて好きにすれば良いじゃん、なんでそんな攻撃的なんだ
てめぇの乗り方が悪いのにバイクのせいとか寒さのせいとか言ってるからだよ みんなは購入するときCB1300SFと迷わなかった？ >>619
迷ったけど、CBは重すぎるね。
軽く振り回して乗るバイクじゃないから、長距離とかまったり走るならCBの方が向いてると思う。 CB1300は良いバイクだが押し引き、取り回しを考えれば体重80kgぐらい欲しいな。
乗り味はともかく、不用意に前入れ駐車すると後方バックで脱出できなくなる。 あんなおケツしてなかったら先にCB1300SFを買ってたかもしんない CBとかXJRみたいな形のネイキッドには一度も惹かれたことがない Z900RSもネイキッドの部類に入ると思うんだけど…
ツインサスが苦手ってことかいな？ CB1100やトラのストトリあたりも考えたけど、やっぱり欲しいのはZだった。
Z1オマージュだからなのが一番大きいけど、最新装備も魅力だった。
DAEGがRS並みの車重・クラッチの軽さ・電子装備だったら、死ぬほど迷っただろうけど。 >>610
同じくスーフォアからの乗り替え組です
ワカル！w スレチだけどスーフォアってそんな高回転で常用すんの？
7000回転とか普通？ 3速～4速のメリハリある加速もいいんだけど
俺は6速入れる事多いかな
60ｷﾛで6速だと2000回転あたりのなんだけど
ゴロゴロ鳴るノーマルサイレンサーの音が好きだねぇ
6速入れる俺って異端なん？ このバイクの6速ってZ1000よりも全然ハイギヤードだから
街乗りの6速ではノッキングに注意が必要。
クルマと違ってノックセンサーがないので気にせずにいるとエンジンに重大なダメージを与えることも。
街乗りの6速でアクセルを少し入れた時ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘって音がするなら、そのままにせずすぐ5速へ。 2000回転あたりはノッキングしなくない？
この回転域は平坦な道だったらノッキングしないよ
2000回転以下になるようなスピードだとさすがにギア下げますよ
あと上り坂はさすがに3～4速には入れる
これあくまでゆったり走る時の話ね 街乗りなら入れてるギア+10キロを目安にしてる。例えば60キロなら5速、40キロなら3速って感じで
まあ自分が快適に走れるに越したことはないから好きなように走ればいいと思う エコランプ点灯したことないんだが
何キロ巡行でつくんだ？ >>635
大体ついてるけど
速度ってより回転数じゃね？ エコは一定回転かつ低回転で走ってると点く印象
街乗りは回転数低めで走ってる方が楽しいけど、
乗る回数が少ないから充電する意味で少し回し気味で走ってる。
バッテリーってどのぐらい乗らないと上がるんだろう。 >>637
プラザの人にインジェクションだから1ヶ月は大丈夫と言われたけど2週間に1度は30分以上乗るのが好ましいと言われたよ。
1番の消耗はセルを押した時みたいだからそれだけで暖機とかのみが1番バッテリーを消費させてあがる原因にもなるみたい。 バイクに融雪剤が付着した場合って水洗い以外に
取り除く方法ってありますか？ 水流すだけで大丈夫(経験談)だけど不安なら研磨剤入ってるワックスでふきふきしてあげれば大丈夫だとおもう あけおめ！ニセモノ乗り共よ、今年はホンモノ返るように努力しなよ。じゃあのw すまんのw正月気分抜けねーわw
年々高騰するホンモノ諦めてニセモノ買った諸兄等にエールを送りたい。
頑張ってホンモノ買って下さいw 誰かモリワキのフルエキにアンダーカウル組んだ奴いない？
弁当箱の干渉しない奴あったら教えてほしい >>631
まちのりで普通に6速入れてるし、普通じゃね！？
ノッキングするほどの速度になったら自然と3速とかにシフトダウンしてるし、そのへん悩んだ事もないわ。 >>644
よぅポンコツ乗りw
ポンコツなんかくれるって言われてもいらねぇよw このスレではホンモノをポンコツと読み替えると意味が通じます。 融雪剤ってようするに塩化カルシウムでしょ？
水で浮かさずに拭き上げなんかしたら、それこそ粗目コンパウンドみたいなもんで傷だらけになるよ。
もう融雪剤がシミか何かになってしまったの？ 標準のヘルメットホルダー奥まりすぎ。あと2cm出っ張ってくれれればもっと使いやすいのにな。 エンジン切った時にメーター周りから聞こえるシュイウーーン↓↓って音はなんなんだい？ >>655
そう？
スーフォアから乗り換えた身としてはちょうどいい位置だと思うが
スーフォアは奥すぎて、フルフェイスだとバックル引っ掛けられなかった 深夜の圏央道を流してきた
楽しかったけど手が冷たい(´･ω･`) >>660
ライダーの心の声を代弁してくれてるのか
とんでもねえバイクだな(褒め言葉) ずっと探してたキャンディトーングリーンのタッチアップペイントをようやく見つけたので即注文した
これでようやく傷を誤魔化せるぜ… 3→4速のシフトアップでギア抜けが頻繁するんだけど
同じ症状の人います？ カワサキ車っていまだにギア抜けとかするの？
アグスタとかドカみたいじゃんそれ 1万キロくらい乗ったけど2回くらいしか抜けたことないよ 俺はまだギア抜けしたことないけどけどやっぱりするんかいw
7万キロ乗ってるサブのR1は1度もないのに 前乗ってたZZR1400は抜けるのがデフォなくらい抜けまくったな おれもギア抜け良くある。
ペダルの位置調整したけどダメ。
オイル変えてみようかなって思ってる。 ギア抜け一度もないぞ
カワサキ初めてで覚悟して買ったが、びっくりするほどいいミッション。
でも個体差が大きいみたいだから、このあたりがカワサキクオリティなのかな。 >>669
以前に調整したけどダメだった
もう一台のバリオスもよく抜けるから
もうこんなものかと半ば諦めモード ギヤ抜けって一度入ったギヤがトルクをかけた時とかに抜けてしまう現象の事。
シフトチェンジの時に次のギヤに入れられなかった場合の呼び名は単純にシフトミス。
ホンダ乗りの人がよくやるのは、3から抜いたけど4に入れてないシフトミス。
ホンダみたいに「カチ」じゃなくて「カ」で抜いて「チ」で入れる2アクションが必要。
大抵抜いただけで終わりにしてしまうのでNになってしまう。 >>673
逆に言えば、ホンダのミッションはシフトミスが起こらないほど精密で優秀なんだな。 >>674
何をいまさら
ホンダのMTの優秀性は前から言われてるだろ 逆にホンダはショックが少なすぎて、時々ローに入れた後
信号が変わる発進前にクラッチを当ててバイクが動くか確認することがある。 7万キロ乗ったMT-09も2万キロ乗ったR9Tも抜けたことないなぁ どっかの元院長みたいに「勝手に走った」「クルマが悪い」「高齢者に優しいクルマを」ってのを
思い出すなぁ 玄関に「迷惑しています！取材はご遠慮ください！」と張り紙してるらしいね、スレチだけど まさかz900rsはeuro5前で終わりで
euro5後からはgpz900rになるんじゃねーだろうな カフェ終了でGPZモドキのバリエーション追加って感じだろ カフェ終了でGPZモドキのバリエーション追加って感じだろ EURO5って、国内だと新型車は今年の12月以降の型式認定からじゃなかったっけ？
継続生産なら22年の11月まで行けるからそれくらい引っ張るんじゃないの？ ショーワのサスいつ発売なんだよ…このままじゃナイトロン買っちゃうぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
