【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part36【06〜】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>843
オーリンズは横浜のGでたのみました。
フロントスプリングも交換しOHします。
ポン付けしてセッティングに悩むより
専門店にまかせるつもりです。 音を小さくしたいならいいんじゃね？
フン詰まりで吹き戻しが増えてエアクリボックスん中ベタベタになりそうだけど >>853
逆車ノーマルマフラーより国内用社外マフラーの方が抜け悪いの？
フルエキチタンの車検対応として >>854
車検のときそれで通してる。
回すとちょっとふん詰まり感ある >>856
逆車ノーマルマフラーよりふん詰まる感じ？ 逆車ならアクラポビッチスリップオンでいいじゃん
ヤフオクにいくつも出てるぞ。 >>856
国内のガスレポ逆車にも使えるのか
しらんかった ノーマルマフラーだろうが社外マフラーだろうがCo濃度検査器のプローブ突っ込まれるのは一緒
違うのは音 ノーマルならスルー 社外ならガスリポート・車検証・が現物と合致してるか照合
合致してても排気音が大きいと検査官が判断すりゃ音量検査される時もある
逆車に国内社外ね 認証取ってる形式が書類上違うからアウトだと思うけどね。 俺はアクラポビッチのスリップオンだけど逆車ノーマルとそんなに音量変わらないよ。バッフル外したらそれなりだけどね。車検のとき国内ノーマルでエグザップ全閉で受けたけど静かだったな。糞詰まり感半端なかった。
ワイバンなら国内用まだ作ってるし過去には逆車用も出してたからワンオフで作ってくれるかもよ。 チェーンの伸び限界ってアクスルの目盛で言うとどの辺り？
もう一台持ってる250ccは目盛限界を示すステッカーがあるんだけど、このバイクはそういうの無いなと思って ムキー！
滅多にマスコミに出なくなったFZ-1
ローリング族のイメージ画？FZ-1でグル珍してるヤツなんかいるかよ！
もっと適当なグル珍っぽい画像あるだろ イメージ画自体間違えてるし
久しぶりにFZ-1が出てきたと思ったらそんなトピックの間違ったイメージ画かよ
ざけんな弁護士ドットコム！
https://news.yahoo.co.jp/articles/5c48a8311b67eb39bad46e764de1d1c1dbbb6ed0 ワイズギアのストロボ外装のステッカーだけでも販売しないかな 押収されたバイクの写真は全部CBRだったのに
どんだけ人数いたんだ？ 画像はイメージですって書いてあるよ
タンクバッグ付いてるしただのツーリングだね
まあそもそもこんな風に車種や装備が分かるくらいバイク好きならローリング族じゃ無さそうって判断できるし興味無い人は車種なんて分からないしFZ1の評判には影響無いでしょw バッテリー上がっちゃうから土曜日は少し走りに行こう。セル回るかちょっと心配。 この時期弱ったバッテリーで無理やりセルを回すとスターターを傷めるから要注意です。 モバイルバッテリーみたいなジャンプスターター、まじ弁理 >>872
マジ使えるね。長距離ツーリングでも携行してる。
普段は電熱ベストのバッテリーにしてる。 近いうちに仲間入りします
納車に時間がかかりそうだが 870だけど昨日エンジン回しました。去年夏GSYUASA日本製に替えたんだけど1ヶ月乗らなくても12.9Vあったよ。明日、秩父で青いfz-1 fazer見たら俺です。 >>878
ワイズギアの白赤外装が付いたほぼノーマル車
既にフルエキ用意してる 詳しい人教えてください。
エンジン停止後、
20分くらいおいて再始動しようとすると、
クランキングはするがエンジンがかかり難く、
アクセルをジワ煽りしながらセルでギリギリ掛かる、
という症状がちょくちょく出る。
一度掛かると特に問題無いが、
気温が上がると低速でグズることがある。
日によって調子が違い、
比較的温かい日にひなたに停めておくと
症状が出易い。
朝イチは一発始動。
プラグとダイレクトイグニッションは交換したが変化無し。
エンジン周りはフルノーマル。
インジェクターの漏れで始動時にリッチになっている？？？ 燃料ポンプかも
燃料ポンプは消耗品らしいし
日によって調子が良かったり悪かったり
似たような症状で燃料ポンプ新品にしたらあっさり直った
バイク屋いわく燃料ポンプは徐々に吐出量(吐出能力)が下ってくもんだから症状が出てないバイクでも１０年越してりゃ新品に交換した方がいいくらいだってさ >>883
俺も交換してるけど、部品代高いよね。
たしか￥58,000くらいだったような。 >>879
明日、秩父〜志賀坂峠〜群馬へと抜けます。赤いフェザー、黄色いヘッドライト。 >>883
そうかも知れませんね、ありがとう。
純正だと49610円ですね。
高いので、ポンプだけ買ってつけてみます。 うっそだーそんな高くないだろ？と思ってみたら本当だったw >>881-883
ここはひび割れとかあって路面状態がいまいちなので8の字くらいしかできません。
4月からは場所を変えてサッカーグランドくらいある広い場所でコース作って練習します。
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1609505781731.jpg >>514
それレギュラーからハイオクだけで1キロは稼いでそうやな。 882ですが、燃料ポンプ交換したら直りました。（35000km） >>904
12年で35000km、基本土日に近所のパチ屋に行くだけなんで多分無理。 メーターに小さなヒビが入ったからケース交換しようかと思ったらASSYしか部品出ないんだ...
中古メーターも高いし、キッツイなぁ >>898
うわー俺昔この上の駐車場でバイトしてた事あるわw
冬場の観光地だから寒かったな
そんでバイト繋がりで彼女出来たけどあっという間にフラれた…
当時はだいぶ傷心だったが、今となっては懐かしい青春の思い出 >>906
NGワードで直リンク貼れないけど 4000107406639 を検索
過去ログにあるかも知れんけどこれ買って試してみて
てかどこ割れたの？ >>908
おっ安いねこれ、レスありがとう
ヤフオクにもこのくらいの価格のぶんあったけどボタンの文字が未塗装だったから、また違う商品なのかな
割れたのは左右ウインカーの丁度真ん中くらい
つっても長さ5mm程度の一直線のヒビだから気にすんなって言われたらそうなんだけど オーリンズに交換するんでサス屋に預けてきたゆ。
楽しみだなぁ。ワクワクする >>910
フロントスプリングもセットで交換する人かな？
サス交換おめでとう！
隙間から見える黄色いバネと金色のタンクに満足する人が多いけど
フロントのスプリングがすごくいい仕事するよ
リアだけ変えてセッティング云々やってる人がいるようだけど
フロントスプリング入れると全く動きが変わるからね フロントスプリング交換で感触良くなったと思っていて、実はオイル交換したことが要因で良くなっただけなのかもしれんが そうです。フロントはオーバーホール込みのスプリング交換です。オイルやシールも変わるからよく動くかも。レートは真ん中のヤツです。
フロントアウター金色が羨ましい黒です。リアショック見て黄色いバネを見てニヤニヤしてしまいました。
10日位かかるので待ち遠しいです。 >>913
私のは真ん中の硬さで純正のシールだけどかなり満足です
奮発してよかったって思える足回りになって帰ってくるよ 8の字の練習してて一休みしてたら、視界に見たことがある建物が。
こんな山奥に既視感のある風景を不思議に思っていたら、判明しました。
仲間由紀江と阿部寛のドラマ「トリック」のミラクル三井が村人を神隠しにするやつで警官を
古民家で消し去るときの撮影現場でした。 フォークをOHするならステム回りも併せて組み直しをするといいね。
全てのパーツを精密に組み立てる→正しい順序で締結し正確なトルク管理をするのな。
全部ノーマルパーツでも吸い付いて舐めるような感触になるね､､､ 走行距離が７万キロになってクラッチワイヤーを交換してきました。
サーモスタットもくたびれてきてOリングからクーラントが漏れるのでそれも新品と交換してもらいました。
アクセルワイヤーは今回交換しなかったんですが、清掃して注油してもらいました。
工賃が全部で￥2,700だったんですが安過ぎる気がします。
先週、クラッチワイヤー交換して、その他を今日作業したのでクラッチワイヤーの交換工賃を
計算し忘れているんじゃないかと心配になりました。 クラッチケーブルね､､､俺はタンク〜エアボックス外す時は閉じ切ったガレージ内で無風で
作業するわ。
エアボックス外す時は当然樹脂ファンネルを取り外すんだけど、再組み立て時のファンネルの
締め付けトルクは結構ナーバスになる。
みんなはどう？ >>917
だったらそう店に言えよ「忘れてませんか？」と
店に言わずにここで「心配です」と言ってるだけなら口だけ サーモのOリングが死ぬ頃には同時にホースも死ぬ、ソースは俺
Oリング替えてホースも新品入れてポンプもシール打ち替えた時には、もしかしてこのバイクって整備クソめんどくね…？が確信に変わった クラッチケーブル交換は簡単だけどアクセルワイヤー交換はメンドイ
ケーブル末端の太鼓の脱着がな スロットルボディー緩めりゃ出来るらしいけど
上手くやれそうな気がしなかったから完全にスロットルボディー外してやったわ オーリンズのフロントスプリングとリアショック交換した者です。
なかなか良いですね。硬めなんですがダンピングが効いていてターンが安定してますね。 あたりついたらもっと楽しくなるんじゃないのか？
サスなんかオイル変えただけでも感動する変化なんだから そろそろ乗り換えたいけど良いのが出て来ないね。
ニンセンは重いから嫌だし、
s1000fの新型期待してるのに結局出ないし。
k5のエンジン最高なんだけどな。勿体無い。
ヤマハも09とトレーサーの間を埋めるモデルが無い。
どーしたもんか。 >>925
それこそFAZERみたいなアドベンチャーみたいな背高でなくハーフカウルでツアラー寄りの出してくれって事？
トレンドから外れて売れないジャンルで新機種出すほど余裕ないだろあっても儲からないと分かっててやるとは思えない >>928
接続詞がいろいろおかしい
脳内変換して読んでくれ まぁお三方の主張に反論の余地は無いんだけども。
皆も同じ気持ちかなって。ね。 リアハブクラッチに付く、スタッドボルトやナットのトルクが１００であった事に驚愕。
見事にネジ山潰した。
本当に下手くそだった。 他のリッターバイクだとそこ50とか60なんだよね
100？そのナット径で100はないだろって60で締めといて正解だったな マニュアルではリアアクスルなんて１５０じゃなかったか？ 150で正解
チェーンとスプロケは横方向に少し遊びがあるけど100とか緩めに締めてリヤタイヤ回すとチェーンがリヤスプロケの決まった片側に寄る
規定値の150で締めて回すと右側に寄ったり左側に寄ったり
微妙なしなりまで計算してるのか規定値150で締めてチェーンラインが出るようになってんだな GT転倒させてカウルボロボロになってしまった！
どこかにパーツあることを祈る… >>935
それはあるでしょうね
リヤアクスルシャフトのナットの締め加減によってチェーンの弛み量が微妙に変化したりしますし。 アクスルの締め付けトルクの違いでチェーンの弛み量が変わるメカニズムが知りたい!! >>937
GTは細かい部品含めて保守部品ないよ
品番すら分からない
Y’sの部品でもメーカー売りするなら管理しといて欲しいよね GTは補修部品のストックが国内にないのは販売時に告知されてるじゃん？
もし損傷したらEU向けのパーツを代行業者に探してもらうか、気長にオク出品を待つかだね。 >>939
初心者か？チェーン調整って仮締めで調整しちゃっうと本締めした後にハリ具合は変わるもんでしょ それこそ初心者だろ…
チェーンとスプロケにドライバでも噛ませれば適正な張りのまま締められる ウチでは伝統的に木づちの柄をはさむのよ〜
同じ木の柄とは言え、決して鉄ハンマではなく木づちなのである〜 昨日から仲間入りしました
このバイク、ノーマルだとリアブレーキ全然効かないの？
リアブレーキなんて効かなくて良いって思ってたけど
あまりに効かないもんだから
フロントばっかり握ることになって停まるとき前のめりになる いや別に街乗りならリアブレーキだけでも走れるくらいには効くよ
取り敢えずパッド点検してボロそうなら替えよう
ブレーキマスターとキャリパーのOH履歴が無さげならお店でやってもらおうぜ さすがにエア噛んでたら分かる
納車時にフルード交換はしてあるらしい
パッドは減ってるけどまだ大丈夫
初期が全然効かずにけっこう踏み込めばまぁ効くが ノーマルのリアブレーキパッドは割と効く方だと思うけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
