つか皆が思っているよりもオートバイのエンジンって磨耗しないからなｗ
常にサーキットで全開全閉を繰り返してるわけじゃないし、大型なら3000rpmプラスアルファくらいが常用域でしょ。
それって車と変わらんしむしろ車より負荷が無いぶんエンジンには優しい。

んでいざ開けてみたところで、殆どのケースで予防交換するだけに留まる。

そりゃ営業色が強いお店は「これはダメだねって」怖がらせるし、JUNオートみたいな真面目なエンジン屋さんは
傷が少しあるだけでも交換してくださいって言うけどさ、SMの規定値だから全然いいんだよ。

例えばメタルが規定の磨耗上限の50%まで達してたとするじゃん。そこまで10万km走ってたんなら次の10万kmまで
走れるってこと。全部それ。全部調べて、「次の10万kmまで持たないかな」って考えられるところだけ交換するのが
理数系エンジニア。バイク界はメーカーの人間を除き算数もできない馬鹿しかおらんから困る。
馬鹿だから5億倍頭が良いメーカーの人間をなぜか馬鹿にして勝手なことをやり始めてエンドレス破壊をおっぱじめる！