【SUZUKI】GIXXER ジクサー 22台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
現在は旧型ジクサー150ネイキッドが国内仕様で発売中。
インドで発売された新型150と、新型油冷250の輸入車が日本の各店ですでに発売中。
東京モーターショー2019で鈴木社長が日本でも新型ジクサー(SF)250を出すと公言しており、国内仕様の発売日、価格の発表に期待が高まっている。
・日本公式(旧型150cc)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>363
SLが出たときはまだニンジャ250二気筒が大人気だったしSLは車体的に125クラスで華奢だし
見た目しか見れない初心者はまず選ばなかったってのはあったわな
初心者はみんな二気筒にいった事だろう >>395
昨今の小排気量バイクどころか、CBR650Rみたいなミドルクラス四気筒でさえ生産工場は東南アジアにあるが今更なに言ってんだ
国内仕様にする際、細かなパーツも交換するし正規メーカーの品質チェックも入るし
実際、アジアで作られたバイクに何か大きな問題は出てるのか あるならソースを示してみろよ >>398
ミドルクラスも作ってるから日本製と品質変わらないって
理由になってないんですが >>387
なに言ってんだかわかんねーよカス
マトモに書けないなら書くな糞野郎(笑)
>>389
125cc売れるかの話でスズキが他と同じSOHCで出すと思う？基地外が言い出した歴史とか関係ある？ >>400
そこからDOHCがスズキらしいの？
ホンダらしいけど >>400
このアホの言うスズキらしさと世間のスズキらしさは違うという事は分った まあ今のスズキらしさといえば250以下はローコストなSOHCのほうがらしいとは思うが
このキチに同意はできない 品質云々言う奴は日本で正規販売する際の検品をなんだと思ってるのか
オジーかは知らんが、とりあえず日本語読めないのは分かった 新型CBR250Rは149kgとかにまとめてきそう この春からバイク乗ろうと思ってる初心者なんですがこの車種に手出すの危ないですかね >>406
どのモデル？
国内でスズキが売ってるモデルなら、
初心者が色々習得するのに丁度いいと思うよ。 ネイキッドのCB250Rの時点でGSX250Rを超える価格だから、CBR250R復活しても安くはないだろうなぁ 最近の中小排気量車は、とかく値段が高いよね
お得感で言ったら、大型のが有るかもしれん
（この装備でこの値段！？的な） 乗り出し60万スタートだから
大型の不人気に手が届きそうだもんね
ジクサー250が並行でも乗り出し45万いかないから
正規になるともう少し下がるのかな >>414
天下(笑)のホンダさんだしな
ABS強制でユーロ5規制通して、倒立フォークうんぬんで60万超えるだろ
CRF250ラリーでも70万超えだしな
単気筒250で60万とか70万だとその価格に見合ったWRやグースのような性能、材質だと納得もできるが、そんな事はなくSLやジクサー250の性能と同じようなものだしな
逆にそれくらいの性能でもある程度腕があれば十分なんでもできるし使える そういったバイクに70万ってな まあ金出す本人がいいならいいけど >>417
本来、250ccシングルはこれくらいの価格でなくちゃならんのよな 若者やエントリー層も買うバイクなんだから
ちょっと前のSLだってそれくらいだったけど使えて面白いバイクだった
他メーカーは天下のホンダさん(笑)に迎合するような真似はしてほしくないものだね
ホンダに、「バイクが好きだ」ってキャッチコピーあったけどほんとかなあ
ほんとにバイク好きか？ホンダ 初心者や情弱から金を巻き上げる道具にしてるだけじゃないの 乗り出しに＋10万かかるし、ETCやUSBつけてもらうとすぐ＋5万とかだもんな。 >>420
ジクオジだまってろよ
ほんまうぜえ
中身なんもねえ事書いてんなよ
ほんま歳だけやなお前 ああいうスタイルの250はレブルしかない
低身長でも安心して乗れる250はレブルしかない
価格は新車で乗り出し50万前後と平均的
この辺の相乗効果だろ パッとした見た目ならジクサーより格好いいでしょ
乗らないけどね
乗るという行為がしたいのはジクサー >>428
スイングアームのデザインひとつ取ってもジクサーとはダンチ レブルは見た目で満足度覚える層には人気だろう。何着ててもそれなりに映えるし
アメリカンな見た目のくせにニーグリ出来るし当然足着き良いし、アンダー250の中ではほぼ唯一ジャメリカンだからそりゃ売れる レブルのシート高690てめっちゃキツいな・・・
自分には乗れそうにない 足を前に投げ出して乗るんだから、身長は大して関係ない >>422
ジグオジの立てたスレだから仕方ないだろ
ジグオジ出禁スレにどうぞ。 ジクオジ隔離スレであって
ジクオジが立てたわけじゃないぞ >>436
足長いと足出して止まる時に辛い都市部だと想像以上にめんどくさいんだよ、 ジクサー150ネイキッドの輸入車は使っていくうえで何が悪いの？
5万キロ超でもいかないかぎりチェーンとスプロと
タイヤなどぐらいで部品が足りなくなることなんてないでしょ？ 車体カバーは紫外線で劣化するから必須ときいたが
車体カバーはどのあたりに収納したらいいですか。ネイキッドは
収納ゼロでバイク作ってるやつ頭悪すぎッて思うわ >>438
ジクオジだろたてたの
過去もジクオジが立ててる >>441
頭悪すぎなのはお前だろ
車体カバーなんて普通バイクに収納しないだろ 雨でずぶぬれになってるのをかばんにしまう？
出先で？ >>447
故障率0%というのは車両による不規則な不具合といういみあいですか？
普通はほかにも壊れるんですか？ 駐車場が離れている奴近い奴
どっちも想像力が足りてない >>422
中身もなんもねえのはオマエのような奴を言うんだよ
正月からジクオジの追っかけか ファンを通り越してただのストーカーだな >>437
ジクオジがワッチョイなしのスレ立てするなんて無能な事するわけないだろ
ジクサースレを乱立させたのもどうせその荒しだろ >>424
CB250R等の5車種はいきなり深刻なリコール出してたけどな
ホンダはそれなりにいいバイクなんだけどぶっちゃけすぐ飽きるよ
生産終了してからパーツ供給が途絶えるのも他社より早いしな >>448
電装系が壊れると、日本の部品とは違うんで、ストックがなければ海外から輸入する必要がある
ストックを持ってる店なんてS○Xがあるかないか、くらいで なければ輸入待ち数ヶ月 費用も高い
電装系ってのはエンジンなんかよりも弱いしな
そもそも25万〜30万でジクサー150国内仕様新車が買えるのに、輸入車に手を出すってどういう理由？
金がないんだったら、輸入車だとあとあと金がかかる可能性大で何とかの銭失い
それに30万も出せないようならバイクなんて買うなよってレベルだし >>454
日本製のジクサーあるからそれ使ったりは無理です？
よくこわれるんですか？電飾系？セルことですかね？？
5万キロ超えたら売る感じなので こういう文章みただけで馬鹿って分かる奴を相手するバカってなんなの？
ウザい奴ら SSかうとなるとGSXしかないけど
中学校のジャージみたいないろしかないから買いたいと思わんし燃費も悪いし
ジクサーのフルカウルは外国しかないし >>445
ゴミ袋とか持っていけば鞄に仕舞える。濡れ濡れビチャビチャなのバイクの収納に入れるほうが抵抗あるわ。 >>451
お前がジクオジだろ
バレないとでも思ってるのかバカオジ
>>455
在日？ >>450
ジクオジちゃん
こんちわ
あれえ中身無いのが図星だったかい？
真っ赤になっちゃって。どうしたの？
内容が薄っぺらい。
さすが某ブログコメント常連やな。
本当にスズキにとって迷惑よねえコイツ。 >>451
次回のスレ立てよろしくな
いつも960ぐらいからスレ立ててるから一番に立てれるだろ？ >>455
売ることまで考えてるなら尚更国内正規版でしょ。並行輸入品なんて低走行でも二束三文にしかならんぞ。まあ国内版も５万も走れば二束三文だろうけど >>456
ここはジクオジや頭ジクオジ級のアホで遊ぶスレだぞ
本スレは別にある >>460
47. 煽ったり、暴言吐いたりしないでくださいね 2020年01月04日 12:16
ホンダだし新型250cc単気筒でも60万70万いきそうだなあ
48. 煽ったり、暴言吐いたりしないでくださいね 2020年01月04日 12:22
>>39
だから自分はジクサーSF250がいいな
あれならカッコいいし価格も性能も手頃
CBR250Rがパンツ顔でツアラーみたいな格好で出てきたのは、最初欧州デザインとアジアデザインの案があったんだけど、やっぱアジア中心に売るモデルって事でああなったらしいよ
しかし、モデルチェンジ後のやつも雀みたいでカッコいいとは思えなかったね かわいいって感じだった
50. 煽ったり、暴言吐いたりしないでくださいね 2020年01月05日 12:36
やはり250cc程度ならシングルがいい
二気筒だと何もかも中途半端になる
コイツか
いろんな所で低レベルで同じ内容の書き込みをしてるんだな いいバイクだったのになんでこんなモノに取り憑かれてしまったのかジクサー 無免許のエアライダーに取り憑かれてしまったジクサー >>466
みんなが買いやすいいいバイクだから底辺や変態まで釣れるんだよ。
鈴菌同士仲良くやろうぜ！ 安いのが売りだとその程度の客しか来ない・・・。松屋の客とか見てみろ。泥酔したりゲロはいたり漏らしたり。 他スレで中型燃費最上主義のバイクがジクサーと薦められ検討してるのですが
このバイクより燃費良いバイクって心当たりありますか？
運用としては通勤程度でバカスカ飛ばさない感じです 燃費なら良いけど、そこまで気にするなら125ccの方が良くないか？あとデカイからすり抜けは厳しいぞ >>473
すり抜けはもともとしない主義なので大丈夫
125cc以下ダメとか通れない場所結構経験してるんでいっそ軽二輪にしようかなと 燃費で言うならXSR155じゃない？
50km/Lとか普通に行ってるぽいし。 >>476
ジクサーだってそれくらい走るし
そもそも正規で売ってないうえに高いやろ >>472
カブの110と比べてみても、なかなか ないんじゃないか？ 燃費というよりタンク容量だろうか。航続距離が長いのは嬉しい ２５０の燃費ってでた？ １２Lタンクだから航続距離少なくなってそうだな >>472
ジクサー150は燃費リッター50kmで、連続航続距離は600km前後
低中速にパワー振ったエンジンで100km/h程度まではグングン走りストレスなし
国内正規で新車25万〜
ハッキリ言ってしまうと普通二輪、一般道の普通的な使用では実用コスパ最強の部類
見た目の好みがとか、もっと回して峠とかでも楽しみたいとかいうのであれば250cc高回転型とかが視野に入ってくる >>482
輸入車での250の燃費だが
ツイッターで何度も燃費記録上げてる人のを見ると
コンスタントに毎回、リッター45前後を出してる
150ccよりはショートストロークで高回転型エンジンなんで、多少は落ちるが
150ジクサーの燃費が驚異的なのであって、ジクサー250のリッター45前後もハッキリ言って脅威
新開発油冷エンジンという事も関係してそう ジクオジはバイクの事に関しては噓は言わねーから
どんどん質問してみるといい
バイクの事なら答えてくれるよ ジクサーに乗るような人はあんまり回して乗らないんだろうな…・信号ごとに一速レブまで当てて走ったら燃費は３０くらいだろうか？ EURO3相当の輸入車の燃費なんてEURO5の国内仕様の燃費とは大幅に違うから当てにすんなよ、燃費が良いから買いたいとかちゃんと慣らしが終わって、市街地走行とツーリング走行の最大トルクや馬力発生させて走ってるような奴の燃費出てから判断しろよ、
排ガス規制で大体5〜10キロは落ちるから、インドのマイレージ動画なら腐るほど上がってるから輸入車はそっち参考にしろ、大体走っても38だ ジグオジの話は信用するな、ホワイトベースの情報を信じるようなバカは信じても構わんその程度だ 250はまだ慣らしって奴が多いんじゃないの？あと寒いからガンガン回して攻める奴も少ないだろうし >>485
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なんでバーハンとセパハンの違いも分らないレベルなのに玄人ぶれると思ったんですか？
なんでスズキのVツインを偉そうに語ってたのにスズキVツインオーナーの質問から逃げたんですか？
なんでジクサー250は軽い→重い→軽い→重くしたと主張に一貫性がないんですか？
なんで都合の悪い事を言われるとストーカーだと喚くだけで質問に答えず逃げるのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
