【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その23
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引っ越しで買ったディーラーから遠く離れてしまい最寄りののオレンジショップにはやんわり断られてちょっと困っています
2012年式のDuke125メーターが付かなくなってハーネスチェックしたけど断線無し、通電確認。
どうやらメーター自体が死んでるっぽいんですが…
2014年式のDuke390のメーターとかはパーツ流用出来ますか？
また初期Dukeのハーネスは弱いから交換した方が良いと言われた事があるんですが
変えるとしたら、何年式以前の物なら初期型に対応していますか？
排気量違うとハーネスも別物だったりしますか？ >>364
どこのオレンジショップだよ
神戸で買ったけど神戸はもちろん福山も千葉も整備してくれたし、福岡と広島は遊びに行っても楽しく会話できたぞ
しかし、さいたまは微妙だったな 東海もよそで買ったのを見てもらったことあるよ
買ったところが正規ディーラーじゃなくなってしまってな… KTM公式の取り扱いディーラーリストには乗ってるけど
もしかするとオレンジショップでは無いのかも？その辺の定義がいまいち良くわかって無い
外から見たらどうみてもKTMの店なんですけどね。
まあ他所で買った型落ちバイクなんか見たくないのはわかるけども
結構しんどいなあと >>364
メーター裏から出ている配線の数&色を記録しておいて、同じ色の線に繋げばイイよ。
サービスマニュアルで回路図をみながら各信号を確認すればイイよ。
何なら社外品のメーターを付けてみれば？ 信越化学工業のシリコンオイル1kg缶がおすすめ
トイガン用なら一生使える量 とりあえずメーターをネットで見つけた中古品に交換したらメーターも点くようになって速度表示他も問題無いのですが
燃料計の表示だけが燃料8割入れててもLow fuelのままになってしまっています
交換前のメーターが点かなくなるまでは燃料計も普通に機能していたので
タンクのセンサー側の問題ではないと思うのですが・・・
メーターの燃料表示だけが故障しているとかありますかね？ >>371
燃料ポンプのフロート不良かも
自分も同じ不具合でポンプ交換したことがある >>371
ガソリンがは少ない時に給油口からスプリングフックか針金でフロートが付いている棒を引き上げて確認できますよ
ただ交換しても同じ物が付くので距離を走れば再発します(泣) そろそろバッテリー交換か…リチウムポリマーでも使ってみるか 14年式DUKEの200
イグニッション回した時、ヘッドライト含めて各種ライトは着くけどメーターがつかず、セルも回らない症状出たんだけど、ディーラーもってって修理しかない？
バッテリー交換とかで治る？ >>376
ハーネスの断線かな
ヘッドライト右にあるとこ断線してたの繋いだことあるから
断線箇所は不明だけど >>376
高い出費になるけどメインハーネス交換か乗り換えを検討しては？ >>377 の言うとおり、ハーネスの断線だと思う。
自分の初期型125DUKEも譲り受けた時点でメーターつかなかった。
Fフォークの右側辺りを通るハーネスのビニールテープ剥いたら一本完全に切れてたのと、数本通電はしてるものの被覆が切れてて断線直前だった。
まずは騙されたと思ってこの辺り確認してみるといいよ。 >>377
露出しているところや動くところからハーネスは傷んでくるから…
目視＋怪しいところをテスター当てるとか？ えー、レッカー読んだところ、キルスイッチが押されてただけでした。
お騒がせしました…
多分一瞬バイクから離れた時にイタズラされたか無意識に触れてたか… よかったじゃん
ハーネス繋いだりいろいろあったけど、なんだかんだもうすぐ10年になるわ >>382
あるあるだなぁ
次からはキルスイッチの確認忘れないだろうし、他の人が始動できなくて困ってる時に助けられるかもしれない >>380
自分もバッテリー充電不具合があってジェネレーターか
イグナイターかと思ってテスター当てたけど特定できなくて
バロンに持ち込んだら三叉あたりの断線をあっという間に
特定してもらった
さすがプロだよなって感心した
いずれにしてもユーロ環境基準でハーネスが弱点なのは
避けられない >>383
タペット調節とかやりました？
私は4万キロで1回だけやったけど、やる意味あったのか（他の人もやってるのか）疑問でした >>387
やろうと思ったけど、ちょうどその時にフォークオイル滲んだからフォークオイル漏れ修理だけにした。
もうほぼ乗ってないからパーツバラして売るくらいしか道はない >>388
Dukuチャン乗らずに放っておくのはもっといいバイク他に乗ってるから？ 参考まで教えてみ！
ワタクシ通勤でDuke200ほぼ毎日乗って丸7年。次何買おうか思案中。 >>392
2012年式まだ乗ってる。というか来年娘がバイク女子デビューしたいそうで手放そうにも手放せない
ちなみにツーリングには一緒に行きたくないもよう 一昨日200デューク一のフロントフォークのオイルシール交換しました、まだまだ現役です smcrに乗り換えるために13年式125を手放した
増車は出来なかったからね まあ仕方ない
国産車ならいざしらず
KTMの初期バイクなんて国内ではもうほとんど現存してないだろう (^-^)y- (^o^)y-。o0○ ( -.-)ノ⌒-~ 車庫の奥深くに眠っている2011年式、
久しぶりに乗ろうと思ったんだが、
タイヤにヒビ入りまくってた。
週末はタイヤと格闘だな。
そして疲れて乗らずまた放置かな。 その年式だとパリパリのアレが怖くて近場しか乗れないね >>403だけど
タイヤ新品でウキウキ気分で出掛けたのはいいが、
10km程で速度0表示、目的地に着いたのはいいが、
帰りにイグニッションオンでライト・ウィンカーるいダウンした。
スピードセンサーは、タイヤ交換時にずれたとして、
インテグラルユニットのヒューズが飛んでたんだけど原因が解らん。 >>403の続き
ハンドルを左右にきるとメーターが一瞬消えてるように見えたのと、時計がたまにリセットされるんで、ハーネス調べたんだけど、ハーネスは数年前に入れ替えた時のままで綺麗だった。ライト裏のコネクター触ってたらメーターが一瞬消える現象が無くなり原因追求できず。
ライト裏に入ったところのハーネスは剥いていないので、ここで痛んでるのかも？
スピードセンサーは生きていた。
インテグラルユニットのヒューズが飛ぶと速度0表示になるようだ。
ヒューズが飛ぶ原因は突き止められず。
そんなことより、パーツが劣化しまくってるのを目の当たりにして溜め息しか出ない。 同じく初期型に乗ってるけど、これまでに走行中ライトが消えたりエンジンストールしたりといった症状があり、ハンドル下の右側に出ているメインハーネスの断線を修理したら回復したよ。 >>403最後になるけど
メーターのバックライト点滅は、駐車場の明るさが微妙で点滅してただけだった。
時計のリセットは、バッテリーが弱ると燃料ポンプやセル回ったときに発生するみたい。
最近気温一桁だもんなあ。
ヒューズが飛ぶのは、ほぼすべてのコネクター外して整備したら飛ばなくなった。
ハーネスは数年前に交換したんで、まだ柔らかくて綺麗だった。
ウィンカーリレーからのコネクターに腐ったグリスが詰まってたのが原因だったのかな？
取りあえずしばらく様子見ということで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
