【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】 >>595
何を今更言ってんだYO
それでも買うのがここに居るおっさん達なんだよ 単気筒 二気筒 四気筒
お前らがガタガタ煩いから全部作ったぞ
好きなの選びな)カワサキ談 ミドル3発フルカウルがいちばん欲しいのに日本メーカーどこも作らないのマジでクソ その丸山って人とARRCの結果ってどっちが信用出来る? >>594
あれはSLはハイグリップタイヤ履いてたから結構批判されてたぞ。 >>597
買わないと言いつつ専用スレにわざわざ書き込みに来る矛盾
カワイイ奴め そりゃ丸山さんは、ホンダ出身のライダーだからね
ホンダには、思い入れもあるさ 車重に関する予想
Ninja250SL(ABS無し)149kg
Ninja250(ABS標準)167kg
ABSが付くと2kgくらい増えるから
シングルとツインの差で約16kg
安易な考え方だけどZX-25Rは、183kg位だと予想
これにもし43PSのパワーが出せるとすると
MC51(ABS付き)のパワーウエイト
167÷38=4.39
ZX-25Rのパワーウエイトレシオ
183÷43=4.26(小数点以下三位四捨五入)
でMC51を上回る
最高速はパワーによるところが大きいから
ストレートの長いサーキットじゃZX−25Rの方が有利と思われ
現行250ccの中じゃ遅いバイクじゃないと思います むしろ同排気量で
4気筒より2気筒や単気筒のほうが速いカテゴリーがあったら教えてほしい 話にならないのは20万安いNinjaに負けてるMC51 >>611
moto3はレギュで決まってはいるが単発でエグい速さだぞ 上手い人のモタード峠エグいよな
コーナーほぼエンブレのみで突っ込んでいくし MOTO3ももし2気筒OKになったら単気筒なんかオワコンになるだろ。
速さ求めたら気筒数は正義。
ドカも2気筒じゃ排気量ハンデ無いと勝負にすらならない。 >>617
排気量なりの適正な気筒数ってのがあるからなあ
Moto3の排気量だとツインかシングルかの絶妙なラインだと思う
あんまり気筒数増えても横幅増えちゃうし >>619
車重が軽い
80kg台だから
余計な物付いてないし >>619
48PS
4000〜5000Km毎にエンジンOHだけどな 50ps以上はあるっしょ
NSF250Rじゃ相手にならないくらいRWとは差があるし
でもチーム毎のウェブサイト見ると面白いんだよなぁKTMのアジョなんか52psと言ってるし
2019年に速かったレオパード(HONDA)なんか60psとか言ってるし 最近デビュー
NINJA400&14r乗りの
沖縄在住のユーチューバーamiちゃんが美人すぎると話題
https://youtu.be/i5NcichCCeY カワサキって女性や初心者向け車体多いよな
Ninja250 400 650とカテゴリー多い その分乗りやすいってことか
確かに女性のNinja乗りは多いイメージだな。 GPZ900乗ってる水野ちはるは10年くらい前は最強に可愛かった
俺の知るバイク乗り女でナンバー1のかわいさだった
今は加齢のせいか、以前ほど好きじゃなくなったけど
でもそこらの女に比べたらやっぱいいと思うが 月間オートバイ別冊ムックの一番最初の250cc特集本で
ライムグリーンの初期型ニンジャ250Rのインプレ記事で250ニンジャも乗ってたな
あの頃もまだまだ良かった >>623
この子俺も最近知ったけどバイク乗り配信者で1番可愛いと思う。
大型乗ってる子はすごいと思うわ。 これは確かにかわいいな
こういう子をもっと雑誌とかに載っけてほしい この14rって25rと同じ型式だから同系統だと思っていいのかな? 顔見てないけど、バイクに関わってる人の中ではということじゃない? いや普通に可愛いと思う
14rの洗車動画見たけどすげぇ美人だわ バイク女子って微妙な子多いけど、一般受けしそうな容姿をしている
少なくともバイク女子の括りの中では偏差値は高め 沖縄住んでるらしけど地元は埼玉なんだな。いずれ戻るのかな。地元同じだからちょっと嬉しい。 洗車動画ってこれか
脚フェチには溜まらん動画だなw
喘ぎ声最高w
https://youtu.be/cAlKNCiEuMs カワサキ乗りはクサくなきゃならねぇんだよ、女はR3に乗ってろ カワサキ乗りはクサくなきゃならねぇんだよ、女はR3に乗ってろ 14Rってそんな簡単に初心者が乗れるバイクだっけ?
劣等感つらひ 21歳で大型持ちかぁ すげえな
しかもZX-25Rと同系列の最上位車種だぜ カワサキ信者としては嬉しいね。 >>639
わくわくしてみたら大したことなくてがっかりした >>639
観ててイラッとしてくる。
小学生の日記かよ。
でも、かわいいから許すw >>643
その子が乗るR14よりオレが乗るニンジャ250のが速いから劣等感はない
猫に小判、豚に真珠くらいにしか思わん R14に劣等感感じる事ないよツーリングに向いてるだけで 250の様に性能全て生かし切れてる訳でもない >>652
その娘に速いバイク持ってないんですか?って聞かれるww >>648
W800(てか現代版のW)の見た目はエキパイの曲げが残念
直線部分なしに、おおきなRで作れなかったんだろうか
交換前提じゃないよなあ、鋼管だけど >>654
それツーリング基準の考え方しか出来ないだけじゃね
そりゃあ真っすぐな道で緩やかなカーブの高速道路じゃリッターバイクが早いわな >>639
同じYouTuberのアッキーがコメントしててわろたww >>573
こう見ると250SLは悪くないんだけど
実物は異常に安っぽいんだよ
なんでなのかはわからん いよいよ現地での生産準備に入ったようだな
エンジンも含め東南アジア生産だと、安くなりそうかな?
MC51は現地だとABS付きで50万円くらい(日本円換算)で売られている どこ見てもスリッパークラッチ見ないんだけど
標準搭載されるの?あれあると地味にすっごい助かるんだが >>659
現地の所得考えると日本人感覚で200万くらいか
金持ちまでは行かないけど中流階級じゃないと手が出せんな >>660
今のカワサキ車には、標準装備みたいな感じで
ほぼ全車付いてるから >>660
確かに確定情報の中に入ってないな
グレードによって変わるんじゃない?
KRTじゃない下のグレードにはクイックシフター無い代わりにスリッパークラッチとか グレードによってあったり無かったりするだろうか?手間がかかってコストあがるよ
たのむよKWSK >>661
モーターショーでお披露目されたZX-25Rは
川崎重工で組み上げられた試作機みたいなもんだからね
世間の反響を見るための
Ninja650もタイ生産だし、本体価格が抑えられるなら
日本のユーザーとしては、良いんじゃない? >>658
安っぽいんじゃない
本当に安いバイクなんだ さっき25Rにそっくりなバイクみたよ!
テスト車両かな!? このバイクもしかしてニンジャ400より速かったりとかするかね?
60馬力で160kg未満だったら可能性がなくも無いが 忍四の方がシート高低いから短足の俺に優しい
だがZX-25Rの4気筒はやはり気になるな 250にクイックシフターなんていらないからスリッパーの方が欲しいな 楽しみだねえ
日本でのテスト走行はもう終わってるっぽいね ある程度回してないとギクシャクするクイックシフターは250ccにこそ本領発揮するんじゃね 真の完成系はモーターサイクルショーでお披露目か 今年の目玉かもな アシスト&スリッパーは現行NINJA250や400にもついてんのに25Rにつかないわけないだろ。 6年前から下忍に付けてるkawasakiが付けないとは思えない >>672
45馬力出てたら大喜びってレベルじゃね
重量はちょっと重くなりそう だから全域で400の方が速いってば
ZX25Rは性能そこそこで音と最新250マルチを味わうバイクだって(日本人からしたら)
車重で現行ニンジャ400より軽い事は絶対無い。断言する 400よりは当然遅いけど4発250をぶん回しながらシフターでシフトチェンジするのは想像するだけでワクワクする いやシフターいらなすぎでしょ
スクーターでも乗ってろよ シフターがいらないなんて人始めてみた
これもまた老害の信仰の一つなのか? シフターとか付いてたら使っちゃいそうだけどMTにもオートの波が被さってくるのもなんだかなぁとは思うね
オフっとけばいいとは言え シフターいらんって人は間違いなくお年寄りなんで暖かい目で見守ってあげてね(^^) 24ですけど…
まぁSSでも無いのにシフター有難がってる奴は間違いなく下手糞だよね お爺ちゃんはシフトセンサー取り外して、ロッドで直結すればいいじゃん >>689
今度はマウントか
最近年とでマウント取るのがやめられないマウント中毒が話題になってたな
マウント自慰なんつって シフター当たり前のMotoGPレーサーはヘタクソだったのか 新しいものを受け入れられないってメカ好きとしては致命的に楽しくないと思うよ
新しいものってワクワクしないのかな? クイックシフターって
点火カットとスロットバイワイヤのステッピングモータの電制だろ?
いいじゃんそれぐらい、後付けするぐらいならオマケみたいなものだ マジで馬鹿ばっかたな
そりゃ年取っても下手糞のままなわけだわ
>>693
どこが新しいんだよ シフターはレース用装備だっていうのにこだわるアスペ気質のようですね
精神科行ってみたほうがいいですよ(^^) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています