【HONDA】 CB250R 10台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 9台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572884433/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>335
250rで上から順に見てたけど、あー向こうは300rで出てるんだっけと
また上から見直したけど結局無かったw >>335
CB650RとCB1000R
健闘してる。
免許制度のアドバンテージ無いぶんを考慮し
650と1000に無理に置き換えて考えたとして
250Rの姿形は受け入れられている、
と解釈できる。
それにしても、
この表の第一位はたかだか4000台。
レブル250はそれに対して8000台。
レブルの日本での実力も凄いし、
イタリアでCBが650と1000とはいえ
合算で1500台も売れていること考えたら、
免許制度が日本とイタリアが同じ環境であれば、CB250Rだけで単独2000台は越えてる、
そんな表。 妄想ととんちんかんな知識に加え不合理な定義が相まって酷い分析だなwww >>335
イタリアホンダの公式見てきたけど、そもそもcb250rもレブル250も売ってなくね?
「二輪の免許制度を知ってれば〜」とか言っちゃったじゃんかよww
万が一揚げ足とられたら全力で庇えよ。 >>347
統計学とか習ってないのかよ?
オマエ頭悪いし使えん。
会社でも相当困ったやつやろ(笑)
新入で、知ってる知ってる!
というタイプやな(笑)
もっと論破できるだけの素養身につけてから書き込めよ。 >>347
レブルは500のみ、CBは300で普通にA2枠で売ってる >>345
お前euの免許制度これっぽっちも知らねえだろ >>349
>>350
そうそう、250rの順位で驚愕してたからそりゃ、300rしか売ってねぇしな。って思って。
>>348
なんか人違いしてません? かしこい人は今時ネット掲示板でアンチ行為なんてしません >>345
アホか
目ん玉ひん剥いて>>335のランキング見直してみろ
制度ガー、優位性ガーだの言ってるが250Rと同じA2車種何台ランクインしてると思ってんだ?
そもそも250Rの劣位性ってのもわからんし全くもって意味不明 かしこい人は今時ネット掲示板でケンカなんかしません >>345
>>348
なにかの悪ふざけでなく本気で言ってそうだなコイツ 無能なのに後輩に偉そうな態度とって馬鹿にされるタイプやな 今の若い後輩どもは結果を見せないと言うこと聞かないからな
結果出して背中さえ見せておけば何も言わなくてもついてくる 言葉の大きさがイマイチ排気量とあってないな。
ニーハンパイセンの前では大型排気量の話題は禁物になってそう。
後輩を思うなら大型くらい所持してますよね? そのバイクが好きで心から楽しんでたら排気量の大小関係ない
劣等感にまみれ排気量でマウントなんて思考ならアウト そう思わなきゃ冷静を保っていられない哀れな精神www まだ低排気量wとかやってる人間いるのか
いつの時代の人間だよw CB1000Rのカラバリ変更で2020年モデル発表きたから250もそろそろくるのかな? 昔の復刻カラーとかもう要らんわー
新CBR1000RRの色とかも
そろそろ新しいものを目指してほしいわ 高速走ると250ネイキッドではやはりきつい
次はSSに戻ろうかと思ったけど軽さに慣れてしまったからVITPILEN401にしようかな >>371
シート高と車重の増加も許容できる範囲だし、その選択は良いかも。 >>371
高速での楽さ求めるならスクリーンつきにしないと
ヴィットピレンはかなりの前傾姿勢だから今よりは風の影響は受けにくいだろうけど、CB250Rを前傾で乗るのとそう変わらんと思う 「○○だとXXがつらいからなー」
そんなん全てのバイクに当てはまるやん はいはいそうだね
CB250Rは素晴らしいバイクだね >>377
650Rは横から見たときのマフラーが官能的で良い。
シート高は全然違うけど、車体サイズ、重さはCB400SBと大差ないから取り回しは楽そう。
1000Rも機能盛りだくさんで魅力的。 ヴィットピレンは品質が不安
壊れても近くにディーラーなんてないし 15丁にしたら高速マシやでー
街乗りもかえって乗りやすくなったし CB1000Rに
新色ホワイト出たな。
マット白というのが??だけど。
大筋ではカッコいい。 この軽いバイクで立ちゴケとかないだろwwwwwどんだけ貧弱なのwwww
と思ってたけど今日コケたわorz >>384
交差点の一時停止で上り坂かつ、左から右へ下り坂になってるとこで
スタンド立てて起こしたら結構水平に近いくらいの傾斜…注意散漫だったわ
損傷はバーエンドとミラー、マフラーガードに傷入ったくらい まだこのバイクでやったことないけど一回立ちゴケすると気が楽になるよなあ >>380
それでも通勤やツーリングにオチオチ使えないのが嫌
バイクは魅力的ではあるがそれ自体がストレスだわ 今日、スズキから新型ジクサー発表されたよ。
見たらフルモデルチェンジだね。
そして、感想は、
スズキ版CB250Rとでも言うほど
CB250Rに似てる。 >>390
それ、150ccじゃね? 250出た? ジクサーなんてのは買わないとは思ってるけど
気にるから調べたら、
CB250Rと車体寸法ほぼ同じ。
バイクあまり興味無い人から見たら、
ジクサーのほうが標準でマッドガードも
付いてるし、ジクサーのほうが豪華なバイク、
とうつるかも。 >>397
素人計算で
エンジン10万
タイヤ前後で2万
フレーム5万
バッテリー1万
シート1万
ハンドル0.5万
メーター1万
マフラー3万
フロントフォーク3万
燃料タンク3万
チェーンスプロケ0.5万
ホイール2万
マッドガードナンバーステー1万
電装一式3万
単品を、バラで、新品で買ったとしたら、
合計それだけで37万。 >>399
価格は開発〜エンドユーザーまでのコスト(時間と人と物)で決まるから部品代として考えるのは違う。
その考え方でCB250Rの56万を内訳たらどうなるかな? >>400
あ、悪い悪い。
もっと説明付けてやらんとあんたみたいに
早とちり出てくるね。
ジクサーも、CB250Rも
価格のわりに、凄く良いバイク、製品
もいうこと、だよ。
あんたの言ってることは至極まっとう。
結論、2台とも凄く値段良心的な良いバイク。 つまり、なにが言いたいのかわからなくて草
ここでせず、ジクサースレでやってきな ざっくりだけど、250なら10万増しの45万くらいかな。
確かに安いね。
学生なんかにはよさそうだ。 >>403
君はジクオジのお友達かい?
年齢33歳 独身
次期ジクオジ候補にふさわしい。 >>389
通勤&ツーリング&サーキット走行で4年で六万キロ…ほぼノントラブルだったよ
…ただしRC390だけど(笑) >>405
こいつは何を言ってるんだ?
他のバイクと車体寸法で比較しだす奴と
いきなりバイクぼ部品をばらし始める奴と
そもそも唐突にcb250rスレでジクサーの感想を言い出す奴が
何をしたいのか、何を伝えたいのか意味不明すぎて草
とりあえず、短足隔離病棟ジクサースレに入院してこい >>407
他のバイクと車体寸法で比較しだす奴
バイク部品をばらし始める奴
ジクサーの感想を言い出す奴
NEW→新しい病棟を設立する奴 ライバル車なんだから話題に上がるのはしょうがないだろ このバイクってカバー掛けとくと風に煽られて動いたりする?
最近風強いせいか微妙に後ろにズレてるみたいなんだが >>413
このバイクに限らずカバーかけたら風受けて動くぞ >>401
工業製品としても経済の面でも成立してない空想上の内訳に対し
もっともな指摘をした奴に、お前の早とちりだと文句つける姿勢はいかがなものか。
>>399は言葉足らず以前に大部分の実情を無視した絵空事でしかないのだよ 強風で倒れたってのはよく聞くが前後に動くってイタズラかただの怪奇現象だろ >>415
「ぼくがかんがえたさいきょうのうちわけ」
なんだから好きに言わせときゃいいのよ 風で動くわけ無い。不安ならローに入れとけば絶対動かない。 自宅、出先問わず停車時はギア入れておくのが鉄則だったが今は違うのか? >>419
今もそうだよ
まあ知らない子が多いみたいだけど 教官によっては教えてくれるが必須項目ではないんだろうね
俺の場合もそうで後のライスク参加で叩き込まれたw 平坦だろうと坂だろうとローにいれて駐車してるが初めが何だったか忘れたな 止める時に1速は知識として知ってはいるが実践はしてないな
ニュートラルで止める癖がどうにも変えられん うちの会社、比較的大きくて
社内にクラブ活動としてバイク部あるんですわ。
そして、バイク部には
女子部員数人居てまして、
バイク買い換えるCB250Rのカラーのことで
すったもんだあり、
何人かが、
女子には
青色合うのではないかな?
とアドバイスしたところ、
女子はブラック買うそう。
青色は、
マットで、ケバくない、どちらかというと
殺風景な常滑市みたいな精練工場で、製陶とか
誰一人訪れようとしない、そんなオシャレなイメージあるよ!
と助言したのに、、、勿体無いわ。 パール入りのブラックだったら良いのに。
最近はコストダウン化が透けて見える >>428
いやいやいや(笑)
色々ありましてね。
その女子部員、ヘルメットも
兜メットのカラーはマッキイロ。
なんだか違うのよね。
このバイクだったら、
青色なんて凄く地味だし、前述の
精練工とか製陶工場、スカーレットみたいな
原風景っぽい釉薬のような渋い青色オススメしたんだけどね。このマット青って、どちらかというとカリフォルニアの陽気な青色とは逆の
古代中国の建造物に使われているような
渋味あるオシャレな彩りだから。 バイクやらウェアのデザインには人一倍うるさいくせに、チェーン錆だらけだったりするからなマムコは 色違うのタンク位だしラバースプレーで好きに塗装すれば良いんじゃない?
俺のも青だけど、金でボーダー入れてTENGAプレミアムカラーにしてる。
純正の金サスと青タンクにはビビッと来るものがあったね。 週末天気が悪いらしいから乗りだめしてくる。
早く春になってほしい。
CBは軽いから楽しいし気が楽で良い。 >>429
そりゃそのプレゼンじゃ選ぶな言ってるのと同じだもの >>429
あのおっさん好み押しつけてきてうざいとか陰で言われてそう >>432
250もこのデザインだったらレブルと売り上げトップを争っていただろうね >>436
絶対ないわな。
こんな田舎芋車誰が買うねん(怒)
ここのやつらで、
アンチな奴、ヤマハ製のSR400買っていたらればいいのではないさ? ここ最近、
レブル、グロム、CBR250RR、CB1000R、カブ数種、YZF-R25、ジクサー150、他
マイナーチェンジラッシュだから、CB250Rもまもなくマイナーチェンジだぞ。
2020年モデルは期待度大でOKだから安心したらよいよ。 >>432
おおっ、これで250ccの空冷単気筒だったら、CB250R(購入後4ヶ月)を下取りに出して買う。
ウィンカーが出っ張り過ぎが頂けない(ー_ー;) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています