【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 28斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 29斬目 刀折れ矢尽きる 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577059442/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 一番スズキらしいバイクはボルティな気がする
250ccバイクが50〜60万が普通の頃に29万円はホントに驚いた覚えがある >>224
あれも結局は先人の遺産だよ
過去の遺産を切り売りするばかりでモノとしての遺産がほぼ無くなった
モノが無くなれば今度は名前の切り売りさね
もうR1000以外のリッターどころか4気筒
いや、ガチのツインすら厳しいかもな >>225
>モノが無くなれば今度は名前の切り売りさね
四輪のスイフトにもカタナとか付けちゃってねえ、
現代では売れないバイクの代名詞なのに。
バンディットも二輪から四輪に名前が渡ったけど、
バンディットって名前が車に相応しいかなあ。
山賊でイメージするのは、猪の毛皮着て短剣で襲ってくる毛深い男（風呂に入らない）。
そもそも二輪のバンディットという名前も嫌いだった、理由は同じ。
スイフトにKATANA付けて売れるとは思えん、シルバー塗装してKATANAとか舐めてんのかと。 >>225
何のためにモトGPに参戦してるのか全くわからない
市販車に技術がフィードバックされてるならまだしも スイフトカタナ 28999ユーロ(350万円)
粕モ､やつおるんｂｩいな スポーツグレードとはいえファミリー向けコンパクトカーに350万
86買えるじゃん >>228
標準のスイフトスポーツは24,999ユーロだよ
海外と日本の価格を一緒にするのはちょっと・・ >>231
先代からアホみたいに値上げしたから「高過ぎるわ舐めてんのか！」って反応が大勢を占めるようやね
四輪にも陰りが見え始めたしどうなるかなこの先 スイフトのホットハッチ需要もヤリスGR4に持ってかれること決定してるから…
マジどうすんだスズキ… カタナとは正反対に現行のアルトを街で見まくるから四輪の方は大丈夫そうじゃねーかな
逆にダイハツのミラを廃止してミライース１本にした為か価格差か何かで明らかに見なくなった 浜松までならポルシェのほうが速いでしょうね
（絶対給油しなきゃあかんもんｗ） 新型カタナは開発費掛けてないのに2000台も出荷したんで(見込み発注した販売店は気の毒だが)
S1000のテコ入れと考えればスズキ目線じゃ十分成功 だから3機種合算なんだよ 実際2000も出荷できたかはぎもんがのこるが、販売店にかなり残ってるのは確かだな
そりゃドッカーズもスズキに見切りつけるて >>237
あそこは
『今 売れてます!!」
ってプラカードに書いてあった
きっと10台は売ってる（他人 >>233
予想価格が300万円を越えるヤリスGR4と200万円以下のスイスポを比べるのは無理があるだろ。 >>235
キリンは途中で給油してたけどカタナミーティングの時、現地着いてもまだ余裕あったわ。 とにかくスズキを貶したいという気持ちが強すぎて、ちょっとズレた批判をする人が多いよね
そもそもスズキ四輪は関係ないし 関係ないはずの四輪車にカタナの名を冠したのはスズキなんだけどなあ…
海外では大して性能上がってないのにポロGTIとほぼ同じ値段にして不評買ってるスイスポにカタナの名を冠してさらに価格上乗せ
まったく商売上手になったもんだよ(笑 せっせと商標を四輪部門に移管しないとｗ
万が一、万が一だけど二輪をスズキ本体から切り離す場合もあるからね >>245
そこは言えないｗ
でも、遠回りしてちゃんと由比経由で行ったぞ。 トヨタを通じてヤマハと遠い親戚みたいな関係になっちまったもんなぁ
これからどうなっちゃうんだろスズキ2輪 販売店さんは今から大変だろう
昨年中みたいな提灯記事は出てこないし
出た所で数字はバレてるし
店頭に並んでいるのは1年落ちだし
自分はタダでも要らないから協力出来ませんけど
頑張って下さい コレに関しては
鬼値引きした所でまだまだ余る
という確率が高いのでメーカー主導では難しい
販売店単位ででしょう 100を切った程度では何も変わらないかと
こいつの売りはあくまでもコストウェイトレシオ。
申し訳ないけど1馬力をいくらで買えるか？以上の価値は見出せん
コミコミで1馬力が5000円台に入ったら動き出すような気がする そもそも大型ストファイの用途ってよくわからん
ツーリング向きでもないし、トバしたらモロに風圧受けるだろうし、街乗りするにも1000ccだし ジムカやスタント専用車なんぞ要らん！
そんな無意味なモン買うくらいなら相場上がってる前の刀を買う ・軽い
・純ツアラーに行かんのは昔みたいに無茶に飛ばす訳じゃないけど速さを捨てきれない
ベースがSSだったりするから、スペック坊的な一面もあるしイザとなったらムチャ速いバイクに乗ってるって所有感と優越感、だから出しもしないが180キロリミッターをカットする事に拘る人が多い。自己満だな。
・その気ならボックス付けりゃツーリングも問題ないし何よりアップハンで楽
・防風性能ね、だからS1000よりS1000fのが売れてるよな
・ツアラー系カスタムもSS系？走り屋系どっちのカスタムもいけて懐が広い SSのカウルを剥ぎ取ったのがストファイじゃないの？ 良くバイクが売れないって聞くけど、どのメーカーもショートテールのカッコ悪いバイクか
速いだけで荷物すら載らないSSなどの実用性無視のバイクばかり作るからじゃないの？
昔の4スト250レプリカだってタンデムシート下にカッパ上下とか350mlのペットボトルくらい
収納できて意外と便利だったのに
ツアラーがあるじゃないといわれればお終いだけど >>262
バイクは一昔前に比べりゃ超売れてる
z900rs、忍者400、レブル…
いずれも積載性はほぼなくもちろんセンタースタンドなんて無い
シート下収納はETCが積めれば良いという時代だと思う バイクにも車にすら興味のない後輩ですら新しいカタナ出たんですねーって言ってたけど、本当にスズキは大失敗だったな スズキ社内二輪Co.の認識はどうなんだろう
輸出向けが壊滅したのは理解出来ているだろうが
国内出荷分は販売店に全数押し付けてるから
何とも思っていないんじゃ無いかな カッコは１００歩ゆずっても、俺が昔乗ってたハスラー５０より荷物載せられないってのに驚く >>262
売れないとか言っても50ccが絶滅寸前で台数が激減しているだけで、それ以上だと台数は殆ど変わってない。 売れまくったz900rs、レブルを見てると分るけど性能や使い勝手ではなく
適正価格で格好が受け入れられるば売れるんですよ、簡単でしょスズキさん >>269
まあまあ押さえて押さえて
提灯記事で虚像を築き上げようとした提灯カタナは
提灯台数だったんだから 決着は着いたんだから
ココからは結果論での分析で良いじゃないですか
おっしゃる通りカッコ良くて適正価格は第一条件です
機能性能にも満足 こう思ってくれる客層の数字勝負になります
新型カタナを同じように気に入って購入された方もいらっしゃいますが
悲しいかなスズキ共々センスの少々アレだった層の方々の様です
それは誤差範囲内の少数派だったんですよ 忘れて上げましょう
少数派でも歴史をひっくり返す事はこの世に色々有るでしょうけど
世界中に不良在庫車をバラ巻いた過去はそうそうには消せませんから >>270
センスの少々アレだった・・・
自分はそこまで誹謗はしないが、美的感覚が絶対に違うな絶対にだ、とは思う
このスレはメーカーのみならず業界関係者が少なからずチェックしてたとはずだが
市販化が発表され情報が小出しにされてきた流れにおいて、ココで巻き起こった
懸念や批判の嵐をどう捉えたのだろうね
サンプル数が少ない極端な意見だと鼻で笑ってたの？そこで一旦立ち止まって
しっかり検証しなおせばこのザマにならずに済んだかもしれないのに この格好を受け入れられないのは老害おっさん、と散々バカにしてたけど
バイク市場はおっさんはかりという現実が見えてなかった 全年齢が受け入れないから不人気車だってば
一部の層にでも当たってればそこそこ販売数は伸びる >>269
シンプルな丸めネイキッドでお値段安め
SV650がそこそこ売れ続けるのは正しいな >>274
売れてるのはXじゃね
X登場前はランキング外だった >>275
近場のSBSだとL8のカラー変更で無印が売れるようになったと
Xはポジションのせいかあまり出てないとも
統計の内訳がないから実際はワカランけどね >>271
ネット(特に5ちゃん)の意見は同一人物が複数回書き込んで
多数派に見せかけているだけだから読むに値しない、というのは不文律というか半ば常識なんだけど
カタナの場合は例外だったね。デザインのためにユーティリティーを犠牲にするというコンセプトなのに
そのデザインがダメダメなんじゃもう… よくおっさんばかりで受け入れられなかったって言われるけど
若者は買っているんですかね？ 初バイク1台目がカタナってどーよ？
ぶっちゃけ危ない？ >>279
えーーーーーーーっと
初めて単車に跨って
初めて単車のエンジンを掛け
初めて単車のギアを入れ
初めて単車のアクセルを煽ってクラッチミート
見ている皆が大笑いするパターンと
その瞬間人生を棒に振るパターンと
大体二つに一つなので気を付けましょう
手順をしっかり踏みましょう
ご安全に こいつら末期だな。
バイクやメーカーを憎むのは勝手だが好きで乗って乗ろうとしているライダーまで憎んでどうすんだよ。 >>278
スズキ曰く「若い人に乗って欲しい。それだけのバイクに仕上げた。乗ればわかる」らしいぞ >>279
周りの言うことなんて気にせず気に入ったなら買っちゃえ
ここではケチョンケチョンに貶されているけどバイクとしては良くできてるぞ バイクとしての出来を言い出したらGSXSには絶対勝てないけどな… >>281
乗り易いっちゃ乗り易いけど個人的には250あたりからバイクに慣れるのをお勧めする
ジクサーなんかいいんじゃないか
スピード・パワーは簡単に命を奪うぞ で、2年後くらいならカタナめっちゃ安くなってるだろうし >>279
デザインが好きなら買え
ただし値段とか装備とかタンクとか絶対に他車と比較しちゃダメだぞ
絶対にだ >>288
もちろん店頭に今あるカタナが大幅ダンピングされてる予想だよ スイスポなんてケチ臭い煽りしてないで、スズキ渾身のセニアカーを晒し上げて貶そうぜ〜ｗｗｗ
もっともっと沢山ネタ撒いてくれよ〜
とにかくスズキをやっつけようじゃないか諸君ｗｗｗ わざわざ誰かがやっつけなくても確実に自滅への道を歩んでる 値札が貼って止まってるのなら、いつでも幾らでも見れるんだけどねー 特にカタナファンが大量にキレまくってるから切れ味は凄すぎたんだろう 後からジワジワ人気が出るには、そこそこのタマ数が市場に流れてないと無理
それも絶望的 初代に乗り続けてるので、コレの情報が出回り始めてから彼方此方で
「どう？」と聞かれまくった
「うーん」と言葉を濁していると「ソウダヨネー」と同情されたよ
率直なヒトになると「やっちゃったねー」と言ってきたｗ
いまや「大事にしたほうがいいよ」と言われる。もちろんそのつもりだ バイクそのものもイマイチだがそれよりスズキのやり口に腹立つ こんなに大小様々の大量の提灯を見たのは日産セフィーロ以来だ
面白いモノを見せて貰ったと思おう 刀なんかよりオイラのジクサーのほうが満タン600kmも走れてめちゃクールだぜ >>109
亀だけどそれぞれウリがはっきりした売れそうなモデルが真っ当に売れる健全な市場だな
レブルの8000台超えはまるで1990年ごろみたいな水準でちょっと驚いたけども…
良いものが当たり前に売れる業界でこんなカタナ出して勝算アリとしたスズキはやはりおかしい 役に立ちそうに無い黒いメーターバイザーとアップハンドルの組み合わせが
正面から見るとPCXぽく見えてしまうんだよなぁ KATANAに憧れていただけに悲しい pcx、nmax、そして新顔ADV
昔はアドレスが無敵を誇ったステージだったのに…
テコ入れもせず放置してライバルに丸ごとふんだくられた後、満を辞して投入したのはなぜかスウィッシユ
違うそうじゃない >>310
ホンダだけで、その250クラス
レブル：8000台
CBR250RR：2000台
CB250R：1500台
CBR250RRがなければ
もっとCB250R増えていただろう。 また謎のCB250R推し（基地外）が湧いたな・・・ スズキらしい10年、15年後に人気が出るパターンのバイクだと思う
現行時は理解されなかったGS1200SSや高値でこれなら隼のがいいやって販売不振に終わった早すぎたストファイB-KING
タマ数が少ない事もあって両者同年式の他のリッターバイクと比べて中古価格は高い またスズキやってるよって感じだな >>315
その辺は中古価格高いと言ってもプレミアとか呼べる
レベルではない。
どうしようもないウンコ価格が最近は鼻糞価格になった程度。 >>315
それで誰が得するの？メーカーは大損害被ってるのにｗ
ゲテモノ好きはどの時代でも一定数いるんだが、「今」の層には響かなかったようだね
その機種が好きなんじゃ無い、希少性を追ってるだけだよ 希少性を追ってる連中はジェンマ250に乗って欲しいぞ
全く欲しいとは思わんが見ててオモロいスクーターだからな メーカーはカタナのネームバリューと軽い脅しで販売店に売り切ったから損害無いぞ 不評すぎて、今後のモデルチェンジも叶わず2-3年で消えちゃうだろうね。 >>317
大被害？開発費掛かってないでしょ8割は償却の終わった既存の部品や共用部品
リスクマネジメント十分取った上での発売だよ
それに単体で700台か800台か知らんけどそれだけ売れりゃ十分
もっと売れてないリッターバイクなんて幾らでもあるし >>322
溢れかえった不動（店頭）在庫の山と、ユーザーと販売網にもたらした
不信感は無かったことですか
それで良いんだ、ならまさに売り逃げでお先真っ暗 リスクマネージメントの言葉の意味を知らない奴の書き込みだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
