YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part2
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テネレテネレテネレテネレテレネテネレテレネテネレテレネテネレ 100人アンケしました、テネレと答えた人：35人 テレネと答えた人40人 無回答25人 終わったコンテンツ
ヤマハ
他社のアドベンチャーが開発早すぎた・・・ 皆様申し訳ありません
国内販売販売は、見送ることになりました お前らコレで山入る？
それともフェリー乗って北海道や四国とか走り回るのに使う？ ゲロアタックはしないけどグラベル凸凹林道、廃道探検には使う。 セローファイナル買おうかなと思ってたけどなんだかんだで70万近くしそうだから、
テネレ700の予算に回した方が良いような気がしてきた。
多分120万くらいだよね？オプションと乗り出しで140万くらいにはなりそうだ。
早く出してくれ！ アンダーガードとか入ったオプションパッケージあったね
あれ込み150とかだとサムいなー >>32
>>33
割とコイツは何でも出来そうだしね
250トレールでのツーリングと近い感じで奥へ入れそう 初バイクをテレネ700と考えているのですが、このスレと前回のスレで国内販売しないとの書き込みがありました。実際どうなのですか？
テレネ700乗りたいです >>38
アンチの妄言だから無視しとけ
公式は販売すると言ってやっぱり止めるとは言ってない
つーか訴えられかねないレベル アフツイが非日常的なデカさと感じるならテネレ700も無理だろ 16,17年モデルのアフリカツインだったらテネレ700に近いかも >>44
3〜50ｋｇもの重量差は無きものかいｗｗｗ 200kgって普通のネイキッドの車重だしな
ホイールベースが15cmくらい長いけど、ハンドルの切れ角あるし 今さら出ないってことはありえないけど、変な価格になる可能性はあるな
Twitterで「アメリカ価格を円換算して、他車種の価格差を考慮すると税抜100万弱だろう」って書いてる人がいる
そのくらいの価格が妥当だろうけど、予想される販売台数が少なければそれだけ値段も上がる >>46
50kg差ならひっくり返るレベルの足つきの悪さ
TMSで跨った感じの話だけど、欧州仕様のままなら'16アフリカツインより足つきはマジ悪いよ なんでバイク乗りって異常に足つき気にするんだろ?
足ついて乗るもんじゃないだろ 平均身長→184cm(ドイツ)、178cm(イギリス)、176cm(イタリア及びアメリカ)。
だいたい175cmくらいあれば足つきとか気にしなくてもいいかもな(極端に胴の長いひとを除く)。 >>59
何回か海外行ってなんとなくの印象だけど、欧米は平均身長が高いけど最頻値は日本と大して変わらない気がする
俺は173cmだけど、アメリカ人と比べて小さいとは感じなかった
たまにいるスレンダーマンみたいな奴が平均を押し上げてるだけなんだと思う
でも股下は明らかに違うね
日本のおっさんとアメリカのおっさんの違いは股下 身長が高いと400に乗ってて250?と聞かれたり250に乗ってて原付?と言われたりする
相対的に小さく見えるらしい
様にならないってだけで大型に乗ってるが重たい車両も大きなパワーも求めてないのだ
テネレには期待してる テネレ700で既に分かっていること
それは短足チビは乗れない
無理して乗るチビの立ちゴケほど、みっともないものはない 立ちゴケがカッコいいと思ってる人はいない。それをいうなら全く無理のない足つきなのに立ちゴケする人は、短足君の何倍みっともないの？まったく無意味な比較だけどw アフリカツインもそうだったけど足つき足つき言うお爺ちゃんはそもそもオフロード走れそうにないからハーレーでも乗ってればいいのに
でもメイン購買層で声もデカイからローダウンという悲劇を生む こかすのが前提の乗り方するから足つき議論は不毛。車重を軽くしてくれ〜 なんでローダウンしてまで乗るんだろね？かっこ悪くない？ メーカーがローダウンキットとローシート準備してくれてるんだもん どこもかしこもYSPはセローファイナル連呼してて鬱陶しいわ。
ほんま他に売るもの無いんだな。
入荷しました！メーカー在庫無くなって来てます！品薄です！これが本当の最後です！お早めに！ セローは良いバイクだけど、個人的にはトリッカーを公式フルサイズ化させたりして頑張る方が今のニーズには合ってるんじゃないかと思う。
まぁ、それよりも暖冬で雪無いからテネレ早く売れ。 >>65
アフリカツインという国産ホンダ車を選ぶのがアメ車ハーレーを選ぶとでも？ >>67
日本標準仕様はローダウンなアドベンチャー売ってるトコロは多々ありますが >>75
最初からローダウン仕様でも後からでもどっちでもいいんだけど単に車高下げたアドベンチャーがかっこ悪いって話 セローやVスト250を見ても特段カッコ悪いと思わんということは最初からそれで
設計していればカッコ悪いとは思わん程度には収まるんだろう。
と言うことは最初からLDを基準に設計したら脚長版は更にカッコよくなるんじゃねか？ 販売台数少なくて、事前予約しないと中々手元に来ない何でもことある？
それから、早くて何時乗れるようになるのか情報下さい おまいらCRF450L RALLY出たらどうするよ >>79
値段みてから「こんなの欲しくない」って言う。 出ません。
普通に走れば90km/hで頭打ち
1000km毎にオイル交換を義務付け
そんなの乗りたくない >>81
実際には500kmも走るとシフトタッチがかなり悪くなるから、オイル交換サイクルはもっと短いw BMWのF650GS乗ってたけどオンではいいバイクだった
でもガレでコケると車体重くて何度も起こすのがいやになって250に乗り換えた俺
200kg越えマシンはフラットダートまでだよな >>88
WR250Rす
レーサーと比べちゃうとそれでも重いけどね ホンダダカールラリー総合優勝おめ！
CRF450Lラリーコンセプトをそのまま市販化してくれ〜 CRF450RALLYが200万に手が届きそうでも買うのか？買わねーだろ
CRF250RALLYにそれっぽいグラフィック。そんなところが妥当だろ
CRF1100Lをアップフェンダー+大型アンダーガードなんて社外で出来る アップフェンダー良いよね。
後にテネレ用も出ないかな〜。
そんな泥が詰まるヌタ道は行かないけど、スタイリングがキマる。
なお高速走行(ry ホンダテネレ700に対抗してあててくる可能性もあるな
ヤマハと違い情報出すの早いからな
どうするよヤマハさん 免許センター前にあるYSPの看板がテネレ700に変わってた
売り物なくて期待するのはわかるけど気が早いよなぁ >>95
どっちも売れんから安心しろ
CRFは1年で終売だし 中途半端スレで6月販売の情報あったけど本当？
もう店によっては、事前予約始まってるの？ ヤマハ「めっちゃ焦らしてテネレ700出すで！」
ホンダ「お ま た せ（CRF450ラリー）」 ホンダは最後に決定版出すからなぁ
ってかテネレはレトロラリー路線でしょ? CRF450RALLYとか妄想してるみたいだけど
CRF450Lの継続生産車扱いでRALLYを作れんのか？ ヤマハ「めっちゃ焦らしてテネレ700出すで！」
ホンダ「 で き た よ（CRF850L）」 >>104
850ラリー！めっちゃほしいｗ
300ラリーでもいいｗ CRF850L某雑誌がスクープしてその画像が出回って
今世界中のモトブログとかバイク系ページにうわなにをするくぁwせdrftgyふじこlp アドベンチャーの下がエンデューロ？ってのがおかしい。
ラリーをカテゴリ化して欲しい。重さ的には150〜160キロ希望。
テネレ700は少し重い。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
