【新型丸目】スーパーカブ110 Part17【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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C125乗りの荒らしが湧くのでﾜｯﾁｮｲ有り
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part14【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904241/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572050045/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577799703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カブプロはクロスカブのスイングアーム（タンデムステップ付き）移植とかできるんじゃないかな タイカブのタンデムステップステーが付けばいいんだけどな カブプロはスーパーカブというよりも、クロスカブのカスタムって感じかなあ >>661
クロスカブなら装着できる．42,000円ほどするけど．
【楽天市場】クロスカブPRO仕様セット◆ホンダ純正品フロント・バスケット・セット(JA45用)◆：ホンダウイング横山輪業
https://item.rakuten.co.jp/yokorin/10010954/?s-id=sblog_PC_rk_iname
>>668
JA10のクロスカブに後付タンデムステップならあったよ．
スイングアームに穴開けて装着なので怖いけど．
>>672
アジアンカブはちゃんとフレームマウントのタンデムステップが付いてるのに
何故か日本仕様はスイングアームマウントのタンデムステップにグレードダウンされる…… 今日1日で150kmぐらい走ったけど
ケツ痛くなったなぁ100km超えた辺りで
でも河津桜はきれいだった
https://i.imgur.com/aFGSdVH.jpg ブレーキがあまり効かないという書き込みを散見します
リア併用の習慣があれば大丈夫ですか？ 大丈夫だよ（※フルブレーキでリアロックさせながら） 常識の範囲内の速度で適切な車間を取っていればブレーキが効かないなんて事は無いよ
昔のドラム式はガッと止まってたけど、ja44はスムーズに効く感じかな >>680
ディスクと比べちゃうとあれだけど、カブの車重や速度域に合わせて普通にブレーキは利きますよ
ただ新車時や新品交換直後のブレーキシューは面取りされていないのでシュー全体の1cm2ぐらいしかドラムに当たっていないので利かないのは当たり前
使っているうちに削れて自然と面取り状態になると必要制動能力程度には普通に利く >>677
下り坂方向で停めるの怖くないですか？
自分なら転回してバイクの頭が坂上に向くように停めるな >>680
〜60km/hなら、急制動も大丈夫
70km/h超えるても車間を広めに取れば大丈夫。
80km/h超えると制動距離がかなり伸びるから注意
この辺りからリアブレーキは気休め
90km/h超えは急制動は無理なので、見通しの良く
支線がない直線以外では出さない
なので、普通にトコトコ走っている分には十分に聞く
なお、雨天はブレーキの制動力よりより
タイヤのグリップが足りないから、のんびりトコトコで。 JA10に着けていたビッグスロットルボディをJA44にも着けようと思います。
sp武川製の物を着けようと思うのですが、外観がノーマルのまま着ける事は出きるのでしょうか？
又、アクセルワイヤーが二本になるのですが、加工など無しでも、二本共、着ける事は出きるのですか？
どなたか教えてください ごめん
sp武川にマニュアル有ったわ。
ちょっと勉強してくるけども、実際に取り付けた人の体験談や、注意点があると、非常に助かります >>665
ステップ付けてもあの幅のキャリアだと股裂状態になりそう。 >>680
フロントブレーキアームをちょっと長いのに変えてみたが、ちょっとは良くなる感じ
値段も送料入れても2000円しないから、気になるならやってみてもいいと思う >>689
つくづくクロスカブベースって感じするね 純正のロング風防付いてる状態でマルトのナックルガードなんとかギリギリ付いたわ
しかしなんで「ウィンディー」なんて刻印にしたんだろ「MARUTO」でいいじゃん >>693
JA42 プロ
JA43 郵便
JA44 スタンダード
JA45 クロス カブプロの右ブレーキレバーをロックできるやつ
JA44につけられないんですかね？ >>696
あれ単純にブレーキレバーをロックしているんじゃ無くて、パーキングを使っている時はブレーキランプ点かないので、ちょっと面倒だと思う。 あのブレーキロック、かけた状態で押したら普通に進むからあんまり意味ないぞ
ブレーキロックが必要なほど前に傾斜してる所では役に立たない 傾斜に止めるときは右にハンドルロックして止めておくわ。
よく左にきったままで止めてる人がいるけどギア入れてるのかな? >>698
自分のプロも最初はそうだたけど、ブレーキを引きづらないギリギリのところまで調整したら、ちゃんとロックが掛かるようになった。
傾斜地で停めるには、やはり、ブレーキロックが安心です。 サイドブレーキ的な意味で、安心。
カブはローに入れても、バックはギアが効かないし。 でかいボックス載せててニシモトのパワースタンド装着してる人いる？
カブ90のと比べて取り付け位置がそんなに変わらないように見えるから
効果に懐疑的なんだけど実際のところどうなんでしょ？ >>703
でかい箱つけてるわけでは無いけど、ニシモトのスタンドつけてるよ
安定感はかなり変わる
トップボックスに手をかけてスタンド方向に引いた時
ノーマルだと簡単にリアタイヤがスタンドを支点にして浮いてしまうが、ハイパワースタンドはかなり踏ん張る >>704
レビューありがとう
効果あるんですね
今JMSの65リットルのボックス付けててノーマルスタンドじゃ不安定だから
ニシモトの買ってみる 俺もニシモトのパワースタンド付けてるけど、安定感は抜群でノーマルサイドスタンドには絶対戻したくないけど、
溶接が下手くそなうえスパッタ飛びまくりの上から雑な塗装してあるのが残念。物は良いんだから仕上げにもう少し気を使ってほしい。 俺も正に今スパッタ削って塗装取り掛かるところだよ
足蹴にするからといってもう少し丁寧に作ってほしいね ↓動画 10:00 のとこ見るとの110の黄色はレモンイエローだな
https://youtu.be/bCyppsXcr2k
50の黄色に着せ替えするか実車を見てから決める >>708
ピンクのカブはほぼ決定みたいですね。
まずはレンタルからとまとめサイトに書いてありました。 カブ110のレッグシールドは転倒時にエンジンガード的な役割も果たしてくれそうですね。転倒時に傷つくのは前側はハンドルエンドとミラーとフェンダー、レッグシールドだけでしょうか。
後ろは48Lの箱をつけたらその側面と他は駆動系、スタンドが擦るかな。 フロントキャリア付けたけどバスケットは何か嫌なのでいい感じの使い方してる人いたら教えてー 別に積載いらないならそのままでもいいんじゃない
ファッションでつけてる人も多そうだし
自分もキャリア付けておしゃれな自転車用のカゴとかアルミコンテナとか付けようかと思ってたことあったけど結局付けずじまいだわ >>713
バッグや傾向燃料缶
フロントキャリア バッグ カブ でググると色々出てくる
電源を引っ張れるなら、補助灯ってのもあり 外人が実験してたけどなかなか映画みたいに爆発しないんだってね
ガソリンがかなり少ない状態じゃないと爆発しないとか まあ、ガソリンは気化してから引火だし、タンクの空間が大きくないと爆発できないよな JA10スレにスプロケ交換の情報あった
ギヤチェンでアクセル戻すのが結構な
タイムロスになってる説
895774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3ba0-Lqe9)2020/03/08(日) 16:25:09.46ID:3dlRdnmz0>>897
新聞配達に使ってて13〜17までほぼ全部試した
スピードを出すためじゃなく､配達を早く終えるために選択してるだけ
部数が多く過積載になるので力がある13Tにしたら逆に時間がかかった
ギアチェンジが多くて時間がかかるみたいだ
そんな感じで徐々に増やしていって今の所16だったかな？
加速という問題と音の問題もある
高回転だと音がうるさくなるのですぐにギアチェンしていく
部数と体重によっては17のほうが早くなるかも >>721
おもろい情報ありがと
17丁って、ケースに入らないんじゃね？
確か16丁でチェーンガード入れてギリだったような。 >>722
そこは自分も不思議に思った
16Tにするだけで〜ガードを取り換えなきゃ
いけないとか話あったからその上行けんの？ >>723
なぞやね。
ケースを削ればいけそうな感じもするけど
そこまでやるなら、ドリブン減らしたほうが楽だと思う。 ガードなしでワッシャーで隙間作ってケース付けるってのを聞いたことあるが、それでも17Tが入るのか気になるところ 仮に入ったとして、加速が鈍亀どころの話じゃないよな。
15丁でもモッサリなのに.....
4速じゃ登坂は無理だろうし、使い勝手がかなり悪そう。 1日100km以上走行するツーリングする場合は、15丁にした方がいいのかな >>727
100kmくらいなら気にしなくてもいいと思うよ
トコトコ走って3ｈくらいだから、14丁でも不満ないかと。
それよりツーリングでは風防が大事。
Amaで売ってる安いのでも良いから、ぜひ着けよう。
俺はカブで最初にカスタムするのは風防だと思っている。 >>726
15Tでもっさりってどんな環境で、どんな乗り方してんだよ、、、 >>729
最初に言っとくけど、俺は15丁が好きだ
カブでツーリングするには、最適解だと思ってる。
しかし、15丁はモッサリだｗ
ただでさえスタートダッシュが遅いカブがなお一層遅くなる。
ダッシュでスクーターに置いていかれる事が増えるｗ >>727
流れが早い国道とか走るなら楽かもしれん
時速60km以降の振動が割と変わる
エンブレもマイルドになってよい 14Tのほうがいいとか言ってるやつは絶対他の二輪車と信号GPで競ってると思った 法律上60km/hまでだし積載して業務で使う人もいるしデブもいるし燃費もそこまで変わらんし、ホンダが熟慮の末14Tで出した理由も頷けるな 燃費は変わらんねー
15で60km/hで巡航１ｈで72km/lを超えたのが最高
ほとんど60km/h定地走行に近いコースだった。 14のままにするか15にするか
迷うなぁ
街乗りメインで
週1 幹線道路等通るプチツーリング行く程度だし
60km巡航で振動少なくなるのはいいね >>736
・出足が遅くなる
・４速だと8％以上の坂で減速する
・部品+工賃で3000〜5000円かかる
これが許容できるなら、15丁おすすめ
メリットは、これまでのレスの通り >>736
振動の感じ方も千差万別。俺は14Tで60km/h以上出しても全く気にならない。 60キロからの振動って主にヘッドライト周りからだよな
手でメーターあたりを押さえると振動が消える
防振材でなんとか消せないものかね >>736
平坦な道ばっかり走ってるけど、個人的には変えて正解だった
14Tの時は1速がほとんど役に立たない感じだったのが、使えるようになった
16Tも試してみたいくらい
結局、出足の加速をどの程度求めるか？普段坂道をどの程度走るのか？荷物はどのくらい？とか、環境や個人の使い方や感じ方次第だと思うよ
カスタム費用としては安いし、一回試してみて、気に入らなかったら元に戻してもいいんじゃね？ >>739
エンジンのノイズと回転数に合わせた共振だと思う
なので、巡航で回転数を抑えられる15丁は効果的 前にも書いたけどスプロケ交換は部品代が安くて作業も簡単だから
自分でいじる気のある人はどんどん試せばよい
バイクショップまかせの人は一度15Tにしたけどやっぱり14Tの
ほうがいいとなった場合に往復で工賃取られる危険があるから
慎重にしたほうがいい
何Tにするべきかは人それぞれカブに求めるもの、走行する道路環境、
積載量で変わるからなんとも言えない 15丁搭載しているJA44
試乗できればいいんだけどさぁ >>744
正解ってものが無いからね
最後は 好み次第になって、堂々巡り
そういう性質の話題 >>745
俺も半年悩んだ結果、15にして満足
高くても部品工賃4〜5千円なので
ちょっとちょっと節約すればできる
マフラーや燃焼系と違って、カスタマイズ費用の割に
実感できる効果が大きいよ >>742
急坂でもない限り、1速発進で即2速か、2速発進にならない？ 現行カブのフロントフェンダーより旧型のカブのフロントフェンダーが好きだけど
ワンオフで作るとかさ高そうだ どんなバイクでも1速って発進ギアですぐ2速に入れない？1速長く使うバイクって乗ったこと無い。 我は16
1概ね満足だが5もそのうち試してみたいね >>754
14→15 で 0.933〜
34ｘ0.933 で 31.72 なので
ドリブン2丁落とすと、概ね同じ比率やね ベッセル メガドラ貫通ドライバーNO3 で、コンビニフックのネジ回せる？？ 俺はドリブン1丁落とし
そして1速でレブる寸前まで回す エンジンの回転数が上昇すると
うるさい、壊れそうと
思ってすぐギヤチェンするんで
レブリミッター効いたことない JA44のレブリミッタで何RPMなんだろ
HONDAは公表してないし、タコメータ付けた人に教えてもらうしかないね ハイハイ3番ドライバーやろ？
ちゃんと買ってきたで！
ブログもYouTubeもどいつもこいつも大袈裟なんだよ
ちゃんと押し付けて回せば大丈夫やろ
そこら辺のねーちゃんじゃあるまいし
大の男の力で行けるやろ・・・
からの〜
ネジ山舐めてバイク屋さん直行までがセット ぶっちゃけ、レンチみたくテコの力で回さないとキツいよな だからショックドライバーくらい買えよ
物によっては2000円くらいで買えるんだから >>750
言いたいことはわかる。
しかしスポーツバイクならいいけど楽したいカブだし >>765
ベッセルの貫通ドライバー1200円ぐらいで購入したわ レーサーレプリカってクロスレシオだから特に小排気量で
ピーキーなエンジンの場合は1速での発進にぜんぜん力が
なかった気がする ベッセルのインパクトドライバー使ってるけど人力じゃどうにもならないビスもあっさり回ったし
舐めるリスクなくなったから悩まず買えばよかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
