【HONDA】 CB250R 11台目 【MC52】
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http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 10台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577611959/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 CB400SB乗ってたけど、 走る曲がる止まるの次元が違う。
俺みたいなカスでもそれなりになったけど、CB250Rはシンプル故にそのまんま反映されてカスはカス。
そしてCB1300SBは更に別次元、なんか勝手に走る、もはやAT。 >>216
ほー
やっぱりいい値段だけあって質は相当良いんですね
俺も欲しくなってきちゃった
でも新車で90万は…
これ下取り出しても40万もしないと思うし >>207
スーフォアとCB250Rとでは似て非なるもので全く別物
単純に250Rに150cc足したものではなく全ての所作が2ランク、3ランクは上質に仕上がってる
もちろん400にはない250Rの良さもあるが比較するにはあまりに分が悪い >>219
なるほどねー
見た目も中身も全くの別物かあ
教習車スーフォアだったけどもう覚えてないな
ただ、400買うなら大型買え厨が茶々入れてきそうで
このままこれ乗ってもいいけど大型も欲しいってのが何処かにあるんよなー
前ここに誰がXSR買うみたいなこた言ってて非常に羨ましかったし スーフォアとか通勤には向かんよ。自動車の方がマシ
原二〜CB250Rまでなら毎日の通勤に使う気になれる 四気筒VTECなんだからエンジンだけで30万近く違う
その他剛性や足回りで考えるとスーフォアは安い
中古なんてお買い得の領域 >>220
間違いなくいいバイクなんだけど、値段が高いからね
スーフォア買うなら大型って人は多いと思う 何と言うかCB250Rは元気で若い、CB400SFは大人 250cc以上だと変に横槍入るからな。
半端な300cc買うなら 400cc買えって言うし
400cc買うなら600ccでも良いだろって言うし
600ccならリッター行けば?とか言うし。
いっそのこと2台維持できるくらいに仕事頑張った方が結果的に良くなる。 日常で使いやすいのが250それでも通勤とか細かい部分は圧倒的原付とか125だし、
使いやすいパワー考えるとR3とか400かなーて
それ以上は長期遠征とかにはいいけどほどんど乗らなくなったな結局 これでリターンしたくなる
(最終は2000〜2002年頃のCB400SF)
あとは乗る時間、機会をどれだけ出せて
自分に見合った費用に下げられるか 新型レブル250のパーツリスト見られるようになってるけど、スリッパークラッチは普通に他の車種にも付けられそうだな。
どんな感じなのか費用何万かかるか分からないから様子見だけどw パワー1入れてギクシャクして500km程でG2に交換したら滑らかになってきた
発進時にローに入らないなどもしばしばあったが、それも改善された
これ程までにオイルの影響を体感したのは、アドレスv100に50cc用の安物入れてエンジン掛からなくなった時以来だ レッドバロンのオイルは良いオイル?
レッドバロンで交換してて不満無いけど。 もしかして噛み合わせ悪いのにがんばって入れようとがんばったのか >>233
噛み合わせが悪くなる率が高くなってたので、発進出来ずに焦るシチュエーションを何度も体験した クラッチレバー変えて1番手前にしたらクラッチの切れが悪なった過去はある 青色が気になってるんだけど、マット塗装は手入れ大変なん
地下駐車場保管で週末ドライバーならそんな気にする程でもないんかな >>237
カバー掛けないなら気にするほどでもないと思う
ヤマモトレーシングのマフラーつけてる人いる?
人気無いのか知らんが情報がめっちゃ少なくてどうなのか分からん 洗車は水洗いでたまにバリアスコートかけて拭き上げて終わり
カバーかけるときは付着した砂なんかで擦らないよう気をつける
正しいかは知らんが普通にきれいだと思うから気にしてない 迷ってるならレブルがオススメリセールバリューがマシ >>240
悩んでます
自分は丸目ヘッドライトとタンクの色を
条件の筆頭に探しています
絶対的に条件に当てはまったのは
旧車だけなんですが
見積りとったり現物みたり
色々工夫はしてますが
やっぱり後々のメンテやパーツを
考えると最新型かなと >>244
条件に走行性能と乗り味が無いならレブルで良いと思います。
ちなみに理想的な旧車の車種とは? おれは買う時レブルと悩んだな
今ならS Editionいってたかも 鉄タンクと違って三分割カバーだから、いざとなれば交換は容易、てのも考慮に入れたらいいんでないかな。 >>245
ホーネットやバリオス2といった
ネイキッドです >>248
そのバイクなら900Super4や750RSみたいに買えないほど高騰はしてないから、そのバイクを買った方が良いよ
それかCB400SUPERFOURなら新車で購入できるからそれを買うかだね
我慢して別のバイクを買ってもすぐに飽きるからよく考えた方が良いよ。 去年の3月松頃には、
新色等発表のモデルチェンジだった。
レブルがあれだけ刷新された。
CBもこのままでは、
新入生や新社会人相手に訴求ポイント無くなるし、売上あげるためにも小変更くらいはなされるだろう。
スリッパークラッチやギアポジなんかは無くても新色くらいの追加でテコ入れはされる予想。 単気筒がいいのか4気筒がいいのか
そういう観点でも選んだほうがいいかもよ
てかその方が自分の欲しいバイクがはっきりしてくる 個人的にはというより、
みんなの総意だけど、
不評の金色フロントフォークは
改善して、シルバーに戻して欲しいのと
マット色も廃盤にしてクリヤー系充実させて欲しいな。 >>252
自分がそうだから皆もそう思うだろう、
というのは危険な思想だ >>250
現在、購入を検討してて、
その辺をモーターサイクルショーで聞きたかったんやけどね〜。
レブルは売れてるからスリッパー&ギアポジ追加されたんだろうなぁ。 あっても来年でしょうな。
俺は直ぐ欲しかったから2月に買ったけど。 みんな金色だのゴールドだの言うけどCB250Rのはブロンズだからね 黒のシュラウド&ヘッドライトカバー注文してきた
楽しみだぜフヒヒ >>248
忘れてた
外車も視野に入れるならGPXのlegend250twinもありかもね >>248
具体的に欲しい車種があるならそっちにした方がいいと思うけどな〜
ホーネットにバリオスなら旧車っても程度の良い車両はまだあるしランニングコストもそう変わらんよ(骨の180タイヤ除くw)
安くない買い物だしなるべく妥協はしない方がいいよ それか25Rのエンジン使った新型バリオス出るの待つとか webモーターサイクルショーで一応出展があるみたい。
新モデルなのか現モデルなのかは謎だけど・・・ >>249
はいありがとうございます
できるだけこだわって妥協せず
選び抜いてみます
>>261
実はレジェンドもジェントルマンも
見積もりとってみました
形はとても好きで
候補の一角でもあります
>>262
今日CB250Rの新車の見積もりきて
ホーネットやバリオス2の見積もりと
見比べてみましたが
総額はほぼ一緒でした
皆さん様々なアドバイス
ありがとうございます
大いに参考にさせて頂きます 旧車ってのは大変だぜ?
経年劣化てのはいろんなところにあらわれるからな
そんなトラブルも含めて楽しめるなら止めはしないけどな
おれは免許持ってないしな コロナで軒並み物流停止になるだろうけど、
こういう海外生産のバイクはこの先販売とか影響ありますか?
生産さえ厳しくなるとか。
さらに、世界恐慌のときに、そもそもバイクって、CB含めて需要はどうなるんだろう? そりゃ物流止まればバイクも部品も材料も運べないんだから影響出るだろ
世界恐慌なんてなれば倒産失業のオンパレードで生きる為の支出以外はできなくなるし、明日は我が身で企業も個人も貯蓄に走り全ての業界が冷え込むよ >>265
前後ブレーキおよびフロントホークのオーバーホール、タイヤ、バッテリーの交換くらいはホーネットみたいな古い中古には上乗せして計算したほうが無難。 >>251
値段と軽さ以外に単気筒が勝ることってあるの? 燃費、低速トルク、整備性、維持費、レイアウトの自由度。
でもなにより軽さだよ。
このバイクは特に。
シンプルだけど、軽さってものすごく大きなことだから。 >>272
燃費
アクセルワークと駆動力のタイムラグの無さ
静穏性
メンテのしやすさ
倒し込みの軽さ フィーリングって大事なんだよ
音とか振動とか
どれが自分に合うかは千差万別 単気筒をあえて選ぶ人は軽さ云々じゃなくエンジンのフィーリングを一番に求めてる人が多いでしょ 無免許童貞小僧は「勝る」ことが大事なんだな
気筒数が多いほうが優れているのか?
んなことねーだろバカめ このバイクに関してはシングルのフィーリングで選ぶもんではないと思うけどなあ。
SRとかならともかく。
たまにそういう空冷シングルの後ろにつくことあるけど、鼓動感とか全然ちがうもんね。
こっちのエンジンは小さく軽いシングルエンジンから如何に効率よくパワー引っ張り出すか、ていう作りだよね。
俺はそれがいいんだけど。 >>278
音量はそうかも知れんがマルチのヒステリックな音は一般人には不評だよ んなもん言い出したらバイクの排気音自体不快だろうよ 排気音は風切り音に負けてはいけない
排気音こそがバイクに乗る時の醍醐味だからだ
煩いから好きなのではなく、アクセルと連動して強弱を繰り返す様子が楽しい
走りに合わせた音を奏で、それを聞く事で、
バイクで体感する風や外気の匂いの他のエッセンスが補完される 充電とか気にしないでいいなら
電動の方がいいと思う俺がいるw
排気音とかどうでもよか 社外マフラーってどれも低音が強くなって、ずっと乗ってると頭痛くなってくるんだよなあ >>281
そうだよ
乗らない人からしたらそう
ライダーには自覚が必要 モリワキとか、物足りないぐらいの音量のマフラーつければ? マフラーの音量以前にアクセルワークが肝要
過大に負荷をかけるようなのは本当に殺意がわく
住宅街通るときはスルスルっと通過してる >>286
モリワキではうるさい?
それともモリワキでも物足りない、ということ?
話し戻すけど、
シングルとマルチを二車種経験してきたけど、
そして、四輪歴も長いけど、
簡単に言えば、
マルチってのは、自動車の音と同じ。
つまりつまらない。
確かに音律は整いすぎててある意味綺麗なのかもしれないけど、面白みがない。
四輪歴長いと、マルチ今さら聞いても
四輪の小さい版のエンジンってだけの印象。
そりゃ四輪でも二輪でもマフラーさえ換えれば、というだけ。
シングルは、躍動を伴った鼓動感じるし、
生きてる動物感があるから好き。
ここはCBのスレだから贔屓目に書いてるのもある。
女でも綺麗すぎるセックスより
荒々しいほうが楽しいのと同じ。 >>288
でも四輪は回っても8000回転位だから、バイクの一万回転以上回るマルチは別物だと思う。 一般人から見れば馬鹿がまた騒音撒き散らしてやがるとしか思われないのに >>288
バイクならツインでも車より官能的な音出るぜ
もっと回してみよう モリワキがうるさいのか物足りないのか分からない程度なんですか?
バイクいじりや交遊がある奴ならその質問はちょっと無いなww >>293
ツインは回せばまあいいけど、常用する低中速のフィーリングがしょぼしょぼでダサいなあ
Vツインはいいけど、パラツインはほんとかっこ悪い
シングルは低中速は味と手ごたえがあっていい
マルチは低中高回転全部いいが、ずっと乗ってたり四輪と同じで(特に回せない大型だと)飽きてくるっていうのはわかる 言うてこのエンジンって単気筒らしさ(うまく説明できんが)みたいな味付けは薄いと思うけどね スリポンでもいいから変えると、それらしくなるけどな
ボボボボボボッボッボッババババ >>295
クソオジはお帰りください。
薄っぺらい。
個人的なんちゃらにお戻りください。 クラブマンのエンジンは単気筒ぽくなかった
AX-1のはぽかった
可変カム入れたら両立出来るかなー?
CB250Rのはクラブマン系のフィーリングなんじゃないの アマゾンでモリワキのマフラー1万6千円も値引きされてるぞ。 >>303
私も>>288さんの意見読みましたが100%同意ですね
正にこれといった意見だと思いますよ >>288
おっ、なんか俺の言いたかったこと全部言ってくれてなんか嬉しくなったな
このスレはそんなに来ないんだが結構見込みある人はいるんだな いつの間にかEFFEXのレバー在庫切れてやがる
これもコロナの影響なんかな
海外生産みたいだし マフラー買っちまった
いつかは買うつもりだったからポイント還元高い今買うのは正解だと思うけどちょっと無理したかな >>310
ヤマモトレーシング
人気無いのか知らんがレビュー少なくて迷ったけど
WR'sのやつがたぶん一番人気だろうけどサイレンサーに初めから焼き色入ってるやつ苦手なんだよね ヤマモトレーシングのカッコいいよね
それなりに値がはるのもあるけど
自分はノーマルのドンと飛び出す感じが好きだからふんぎりつかん バイクの電装系の配線て大手でもいい加減なのが多すぎ
なんで機器側のプラスがメスギボシでマイナスがオスギボシなんだよ
それとも俺の考えが変なの? >>314
取り敢えず、プラスはメスで絶縁被ってたらヨシッ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています