【SEROW】☆セロー・総合スレ☆150台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆149台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579641041/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured vスト250オフ仕様があればいいかもね
軽装にしてジェベル250xcみたいな >>158
ガチガチのオフ仕様にしても、ドノーマルのセローの足元にも及ばないからな
バイクの素性ってのはそういうものよ >>157
650なら確かに強敵、あの標準シートは完璧に近い
そしてgivi airfrow screen が装着できるのでほぼ完璧なツアラーになる
250ノーマルV-Stで600km疲れないと言うならロンツー改造セローで十分相手になる
個人的にはノーマルのスクリーンは短すぎて疲れるんじゃないかな？ >>160
ロンツーセローって具体的にどんなカスタムするの？
スプロケハイギア化？ ツーセロ赤ファイナルオーダー入れてきました！みなさんよろしくです
これのために二輪免許取得したようなもんです、来週卒検受かりますように セローは旧道、廃道、酷道行くと楽しいんだな、当然未舗装の林道も 高速だとハンドルが小刻みに左右に震えておっかないんだけど楽しいｗｗ
逆に大型はかっ飛ばしても安定して楽ちんだけど絶対未舗装路は走りたくない。
今日高速とガレた林道走って、改めて万能バイクということを理解した。 例え林道じゃなくても山間部の道が途切れるまで探検するのも楽しいと思う。 土日で下道を600キロ走ってきた
3月なのに長野の峠はまだ氷点下だったよ >>166
いいなあ。凍結は大丈夫だった？くれぐれも気を付けて。 >>163
オンが走れない道を行けるのがメリット
震災の時に大活躍できた >>168
震災の時になったら突然オフ走りたくなるの？ どういう理屈？ ギヤ比の巾が絶対的に足りない
ノーマルスプロケで高速道路は罰ゲームでしかない。
かと言って高速に合わせたスプロケにすると
オフとか坂道発進が辛い
て、オフに合わせたスプロケにすると
レッドゾーンでも80キロくらいしか出ないとか
とにかくコストダウンの為の5速ミッションがダメだよね >>171
5速ですでにオーバードライブなんだから6速化しても1速がスーパーローになるだけでは
非力なエンジンじゃオールマイティなのはそもそも無理だよ >>170
いつものその辺の道が瓦礫や土砂で埋まったりするのよ。 >>177
レスキュー隊がセローを使ってるのもそこに理由があるよね。 高速用のスプロケになんかしたら
全然進まないし伸びなくなりそう
純正でも100kmも出してたら燃費悪くなるのに 一般道でも5速の上のギアがほしい
5速で50kmくらいで流すの心地いいんよね、この心地よさを70kmや80kmでも味わいたい
まあないものはしょうがないから素直にスロットル入れてるが フロント16にしたけど町中では大差ないな
一速の一番低いところを使いたいときには差が出る それよりも一速発進→回転がもたつくのでギアアップのタイミングでスピード乗ってないからアクセル戻す一瞬のタイミングで若干もたつくのがなあ。
もしかして皆ニ速発進してるの？ >>182
もたつくほどアクセル戻さないだろ
ノークラシフトの練習したら？ スーパーローの225ならともかく、250でもたつくとか無いな う〜ん自分の書き方が悪かったかな。すまん、もたつくっていうか、一速だと25kmぐらいまでがすんなり加速でそれ以上はエンジンがガリガリ鳴るんよ。
それぐらいでいつも2速にしてるんだけど、まあぶっちゃけると皆そんなもんだよね？一速で40kmまで引っ張ってないよね?っていうか出るかどうすら試したことないんだけど。。 いや単に大型と比べると一速でスピード出ないから、発進即2速の動作が。。って話なんよ。
で、聞きたいのは皆一速でどこまで引っ張ってるのさ？という事なんですよ。 今どきはすぐに大型取得できるとはいえ
大型乗ってってそんな事聞かなきゃ分からないのかよ・・・ 初めてのバイクがハーレーとかリッターSSみたいな奴も少なくないもんな 意識したことないが1速→2速の切り替えは0.5秒くらいかな？
メーター読みだと多分10km代 >>190
車種によって性能差や特性は様々でしょう？大型も乗ってたけど125ccから中型まで何車種か色々乗りついでセローに辿りついたんだけど、どういう風に乗るのベストなのか模索中なんですよ。
そもそもバイクによって性能差や特性は多種多様だし、大型乗ってりゃ全てのバイクを自在に乗りこなせわけでもない。大型って単語に極端に反応しないで欲しいですよ。 >>194
だったら排気量が極端に違うだろう大型と比べないで
中型や１２５と比べたらいいじゃん 初心者てわけでもないんだし、自分が心地よいように乗ればよさそうなもんだが。 大型で1速で引っ張るような乗り方してる奴に何言っても無駄だろ
公道なら普通は大型もセロー同様に発進して即シフトアップするし >>196
すいません、気分害したなら謝ります。私はセロー乗り方について他の皆さんがどのように乗っているか質問したいだけなんです。
排気量の大きさだけでなく、125ccや他の中型とかと比べても無意味だと私は最初から主張しているの
ですが。。
あくまでも分かりやすい差として、大型の一速での加速との差、という表現を使わせてもらいましたが、同じ250ccでもセローは扱いが難しいな、と感じたわけで。
知りたいのは、結局のところ2速に上げる目安を、他の方がどのタイミングなのかが知りたいのです。
今は25kmぐらいまで引っ張ってるのですが、もっと粘ったほうがいいのか。。
192さんみたいな具体的な目安を教えて頂ければ嬉しいです。 >>197
それが、1速→2速がいつまでたっても心地よくないんです。。 ファイナルってもう生産終了してるの？
まだ生産中？ >>200
いい加減自分がヘタクソだって認めろよ
それにセロー程度のエンジンなら、1速で引っ張ろうがすぐ2速に入れようが大して変わらないよ
シフトチェンジ練習しなよ ageて改行して句読点に連投
相手にしたくない要素の全てが詰まってるな >>179
100km以上で巡航したときの燃費の悪さは笑えるレベル
すぐにランプ点灯する デマ流すな。最低でも9月まではメーカーが注文受付けてる 225(5MP)のチョークをワイヤー式から直付けに変えようかと2LNのチョークノブって5MP純正キャブにポン付けできるのかな？調べてもスーパーシェルパに付けてる情報ばっかりで >>167
ありがとう
ところどころ凍結してるかあやしいところがあってバイクを倒して曲がるのが怖かったからものすごく低速で走ったよ >>208
チョークワイヤー短いと良いの？
ボクの5mp、PWK付けててキャブにノブ付いてるけど、始動時・安定時に指突っ込まなきゃでメンドイ。 そのロンツー改造セローの構成晒せって言ってるのに。
だんまりか。 250クラスだとどんなバイクでも100km/hを超えると燃費が悪化するよね。昔乗ってたジェベル250も100km/hを超えると35km/Lから27km/Lくらいに落ちた。
タンクが17L入ったからそこそこ航続距離はあったけど。パワーがあるジェベルも高速道路で90km/hを超えると風圧できつかった。高速がきついのはセロー
だけじゃないと思う。 ロンツー仕様とか言って
ギヤ比が高速向けでないのは
罰ゲームだよねえ 定期的に沸く値上がりバカは面白いと思ってんの？？つまんないんだけど。
それとも必死に工作してんの？一般人の大多数はこんな腐った掲示板なんて見てないから無意味だと思うよ? そういう馬鹿に反応するアホがいるから面白がってやっているんじゃないの？
スルーできなきゃNGすりゃいいのに >>221
いつまでも消えなくてうぜーから、もしかして真正かと思ったんだよ。あとアホとなんだアホとは失礼だな。
バーーーーーーカｗｗｗｗはーーーげｗｗｗｗｗｗ ツーリングセローを買うとキャリアを付ける際に取ったグラブバーってどうなるん >>219
エストレヤはファイナル作りすぎたのか
3年たってもまだ新車在庫あるな・・・ >>225
え、貰わなかったけどくれるの？
数ヶ月経ったけど今からでもくれるのかな、確かに無いと
リアキャリア外したくなったときに困るけど。 中古でツーセロ買ったから、ツーセロにはグラブバーが無いものだと思っていたよ
キャリア外した時ようにグラブバーは欲しい
セローはディスコンだから買うなら今のうちに入手しないとな キャリアなしで載せられるシートバッグのおすすめ教えてください
今デイトナキャリアにGIVI30リットル付けてるんだけど軽量化したくて >>231
いいです。日帰りのカッパとか工具が入る程度で。 モトフィズで探せばいいの見つかるんじゃないだろうか 俺はキャリアにこれを付けて使ってる。リアシートに付けるとリュックを背負ったときに干渉するよ。
だからリュック常用の人にはリアシートに付けるのはお勧めできない。
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=7075 >>227
くれた
YSP
どこかで議論になってたけどグラブバーはツーリングセローに含まれないから貰えなくてもクレーム入れるべきではないと ツーリングセローは通常納車する販売店でノーマルをベースに作るものだから渡すのが当然
ノーマル車＋ツーセロキットの価格がツーリングセローの販売価格 あ、俺ツーセロじゃなくてアンダーガードとキャリアだけ付けてもらった。で、グラブバーくれた。 >>219
ファイナルエディションより、最終ブルーが1番値上がりしそうだが・・ >>243
このパイプガード、林道でコケた時でも役に立つものなんだろうか？ 店にブルーしか残ってなかったからブルー買った
悪くないけどオレンジ欲しかった 車でもバイクでもブルーはないわ
キモオタブルー扱いされる 自動車業界で有彩色のトレンドはブルーらしいぜ。俺は今、赤の時代ですけど ヤマハは青のイメージだから青セローは悩んだ
惜しむべきはホイールが地味なところ 買ってから気付いたけど青い車(バイク)って
夏の海以外で写真映り悪いんだよね オレンジもいいぞ(小声)
18セローの緑青橙の3色は選択肢としてバランスがいいと思う
FEはもう一色あれば良いのにな セローには箱よりもギアバッグが似合うと思う
高さより幅がある方がシュッとしてていい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
