【SUZUKI】GIXXER ジクサー 24台目【INDIA】
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新型「ジクサーSF250」を4月24日より、新型「ジクサー250」を6月17日より発売
メーカー希望小売価格(税込み)
ジクサーSF250 481,800円
ジクサー250 448,800円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/?page=top
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バイクをどうするかより日本語を勉強し直した方がいいぞ あぁすんません。
エイプ100と燃費も価格も同じだということが言いたかっただけです。
ナンバーの種類のみが違うのかなと。迷ってます。 エイプ100ってむっちゃ小さいぞ、ホイールベースタクトやジョルノと1cmしか変わらん
その小ささがいいという人が買う物だと思う 都内在住、将来的にウーバーでもやろうかなと思いました。んで、何でもできる1台がほしいと。
MTで走り回れて燃費もよいのを探してました。
この150ccという排気量、50キロ走る燃費、そして安さ、魅力的です。 エイプ100は悪いように取らないで欲しいけどおもちゃバイクだよ
カスタムパーツは豊富にあるから自分好みに弄れるけど、弄りだしたらお金と時間が飛んでく
欧米のバイクみたいにダメなところを愛でてつき合って（カスタムして）いくタイプだから、その意図があるならエイプでいいと思う 燃費と安さで色々応えてくれるオートバイならGSX-S125でもいいんじゃん？
ジクサーより軽くて薄くて足付きよくて、クロスバイク乗ってるような感じだった
立ちごけそうになっても上記のお陰で踏ん張りは効くし
いくつかのブログでも、ジクサーが出てしばらくはS125との比較が多かったから、一応挙げとく あとご当地ナンバー
原付2種までだけど普通二輪以上にも欲しいんだよなあ そうかGSXと同じ重量だったのに増えたのか
生産国違うけど腰回りのパーツ一緒だしDOHC水冷より重苦したのは謎だな134kgて丁度良かったのに 新型は知らないけど150で高速乗れるし下トルクあるから街乗りおススメよ旧型ならまだ安いの狙い目あると思うよ 完成車検査でぶん回してるならひょっとして1000キロの慣らし運転てあんまり意味ない行為なの？ >>859
1kgしか違わないって思えないくらいS125は軽く感じたけど、あの細さで真ん中に重量寄せてたからなんかな
ジクサーはデンとしてたから比較的横風に強かった印象
新型はカウル大きくなったのとABSがついたからじゃない？
原二なら東京都心でも止める場所は比較的多いけど、旧ジクサー安いし本当に好みの問題だね GSX-R125のフレームにこの新型油冷エンジン乗れば面白そう >>861
シャシ台で10km分ブン回すとかはしないんじゃん？
あくまで異音とか初期トラブルがないかの確認だろうから、慣らしはした方がいいと思う
エンジン内の膨張と収縮でパーツがスレてオイルに金属粉が溜まってくるから、角が取れてない内に分回すと擦れすぎて早くからダメージ蓄積しちゃうのかもしれないね >>861
GT-Rなどの取扱説明書を見ても、慣らし運転は必要とされている。
慣らし運転は、ゆっくり走る行為ではなく、本来の性能を引き出す行為。
アクセル一定でゆっくり走るのではなく、ギヤやエンジンの回転を
上限を守った上で、変化させながら走る。
エンジンだけでなく、タイヤ、ブレーキ、クラッチ、サスにも、慣らし運転が必要。
GT-R （31ページ）
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/GT-R/1910/manual_t00um62b7a.pdf#page=31
BMW
https://i1.wp.com/touringlife.jp/wp-content/uploads/2014/03/2014-03-15-09.32.56-e1394843755271.jpg シャシ台でぶん回すのって時間にしたら１０秒とか１５秒とかそんなもんだぞ、ちゃんと回るかを見るだけだからな
だいたい完成検査何台あると思ってんだよ、１台に時間かけてたら仕事おわんねーじゃねえか、働いた事ねえのか？
慣らしは必要に決まってんじゃねーか、もっと言うとタイヤ、ブレーキ、サスにだって慣らしはいるわ
俺の乗ってるバイクは１．５万ｋｍほど走ってやっとミッションまともにはいるようになったわ >>862
俺は両方持ってるから言えるけどgsx125は一応スズキ伝統の後ろに重心ある、タイヤが細いからクイッと曲がれて楽しい
ジクサーと250rは真ん中に重心があって(フロントフォーク大きいから少し違うかもだが)進む力強いよね、荷物乗せたらわかるんだけどめちゃくちゃ安定する野性味あふれたバイクの癖に軽い維持費が安い
結局止めれる場所、目的よねバイクてのは 慣らしは主にミッションのあたり出しよ
エンジンも慣らしやり直すと回り易くなったりするぞ 最初のオイル交換で鉄粉の白い筋を引くオイルを見ると
慣らしが大事そうに感じる >>868
S125も持ってるの羨ましい。125は一台目を選ぶ為の試乗程度だったからなるほどねーってなる
ジクサーはトップケース＋バッグを紐でくくりつけて3泊くらいのツーリングしたけどめっちゃ楽だった
8000回転以上だと燃費もオイル消費も酷くなったけど帰ってきた頃には凄い愛着沸いたよ さっさと慣らし運転終わらせたいんだけど、走行距離稼げる大きな道路は煽られるからキツい >>872
国道でも高速でも基本左側走ってれば問題なくない？
峠とかは、まあ >>872
どこに住んでるか知らんから無責任に言うけど海沿いオススメ いまどき煽られるはずないっしょ。手信号とウインカーで後続車を先にいかせてやれ 今の時期は自分の事はさておいて間違った正義感で外出してる奴らに攻撃的になるバカ出てくるからなぁ >>872
オヤジとDQNは仕方ないよ
病気なんだと思ってスルー推奨 超初心者ですまん
2020と2019だったらまよわず前者？あえて後者を選ぶ必要はなし？ 超初心者ならＡＢＳ付きの2020でいいんじゃない？旧型のデザインが好きって以外旧型選ぶ理由ないと思うよ。値段も数万差だし。 >>879
前者の方がABSついてるし車格も大きくなってるから前者でいい
後者は比較的すり抜けしやすそうに思えるのと、シートの座り心地の差くらいしかないから実際見に行って決めたら？ >>846
いいなあ
俺は6月になるかもしれん
SF250で6月って、ネイキッドの方はいつになることやら >>872
長い幹線道路や高速を延々走るのは慣らしにはよくないよ
4500rpmとか7500rpmまでっていうのはそれ以下でチンタラ走れっていうことじゃなくそこまできっちり回して加速しろって意味だからワインディング等で負荷をかけながら走ったほうがいい
市街地のストップアンドゴーも周りの車がいないなら有効 >>880
旧型選ぶ理由はABSなしと軽さやろ
誰もがABSありのほうが良いわけではない ABSがないほうがいい人っているのか…？ABS使うより安全なブレーキ技術持ってるプロレベルなら別だろうけど果たしてそんなプロがこれ買うのか…？ ジクサーと関係あるかは分からんけどブレーキ周りのカスタムしたい人とかジムカやサーキット、オフロード走らせる人にとっては
ABSはクッソ邪魔。街乗りオンリーならあった方が嬉しい。 今までABSありとかのったことないから楽しみ
FIもだけど >>885
ミニサーキットやジムカーナで遊びたいからABSいらね 409 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:18:48.19 ID:3ibJH/OI0
>>408
素人で歴も浅いライトユーザーにはそういうの多いよね
小型中型、リッター以上の大型とまんべんなく乗ってきた歴戦の猛者なら250ccや350,400シングルの軽快さや特性、面白さをよく知ってる 素のバイクそのものを操る面白さだよ
だからジムカーナの上位にもそれくらいの排気量のシングル乗りは多いし、KTMやハスクバーナやスズキのように社員に本当にバイクに乗るのが好きな奴が多いメーカーではそれくらいのクラスのシングルを好んで出してるな
410 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:22:26.74 ID:3ibJH/OI0
まあバイク乗りなんていってもほとんどはライトユーザーでどうせ数年でやめるような奴ばっかやカタログスペック()やら排気量やら気筒数やら流行りに左右されてるしょうもない奴らが多いんで、
SDRやグースやDR-Z400SMやNinja250SLとかは広く一般的には売れなかったけどな
でも俺はそれでいいけどな
アホライトユーザーにはわからなくていい
411 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:29:07.46 ID:3ibJH/OI0
音楽業界でも似たような現象があるな
アホライトユーザーが持てはやす音楽が、本当に良いものだと思うかね
そのときに流行ってるだけで数年経てば恥ずかしいものへと変わる 作品そのものに中身も深みも不変のよさもないからだよ
本当に良いものは時代を越える
時代を越えたときに良さを再確認されたりもする
413 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:34:42.84 ID:3ibJH/OI0
いつもの事だよ
彼はデフォの通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃だからね
ジクオジにしては控えめな方
418 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:46:33.20 ID:3ibJH/OI0
魔王級におまえら雑魚が束になっても傷ひとつ付けれんよ
彼に諫言できるレベルの猛者が現れる事を待ち望んでいるのだよジクオジは
421 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/19(日) 12:55:36.02 ID:3ibJH/OI0
まあトリコ番長だった頃に比べればだいぶん人間に近づいてきた方だよ
あの頃は人間を超越した概念に近かった オジーの荒らしのまとめを啓蒙というなら、せめてどのスレでのやつなのかスレタイだけでもいいから書いてくれ
いきなりどこ出典か分からないジグオジの書き込み見せられるのは気分悪くなるわ ニューモデルスレ
それとここはジクオジ隔離スレだぞ 2回攻撃てスズキとジクサーに対して攻撃してて笑うガイジで良くね レスコピペは動物のしつけ方法を応用して試してるだけだからマジにならんでくれ >>880
「数万の差」が積み重なって高くなるんだよなぁ。なんとか価格維持でやってもらいたいね。 普通に公道だけはしるならABS付選べるならつけといたほうが良いよ
昔のABSシステムとはもう違うよそれがフロント1POTでもね、 ライトオタクだよなジクオジって。
いい年こいてラノベアニメかよ… >>890
嫌ならこのスレ見なければ良いのに
ここはジクオジが立てたジクオジの為のスレですよ 車体以外のいにシャウコストは大して変わらんわな、ETC、グリップヒーター、 USB…ジクサーを選ぶような玄人ならETC以外は自分でやるかね。
グリップヒーター、スズキ車はなんかでっぱりを全部削らなきゃいかん為に工賃が1000円高いとか。 ABSはもう義務化されてるから今後発売されていくバイクでそれについて語るのは無意味
どうしても無い方がいい(事を玄人風を吹かしてアピールしたい)ならエンデューロモデル選んでクローズドで乗っとけ
その話はそういったスレでやればよい 497 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/20(月) 12:39:42.21 ID:QEVTK5Pj0 [1/5]
>>425
そういった考えならバイクなんて儲からない商売はやめろ 頭が悪い
カップラーメンやAKB48でも作っとけ
502 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/20(月) 12:47:21.47 ID:QEVTK5Pj0 [2/5]
>>430
モタードのニューモデルが日本にない現実を無視するなよ
507 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/20(月) 12:55:13.70 ID:QEVTK5Pj0 [3/5]
>>475
R15エンジンでガワ変えただけだろ
どうせ日本じゃ出ない ヤマハは日本用にはR25でニワカを釣るだけ
512 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/20(月) 13:04:45.96 ID:QEVTK5Pj0 [4/5]
XSR250なんて出ないよ
ヤマハは新しい250cc単気筒エンジンなんて作らない 250cc市場は日本やインドネシアやアジアの一部くらいで需要は大きくないからな
単気筒はYZF-R15エンジンの使い回しで変顔MT-15
XSR155も市場が狭い日本では売らない
250ccは古代エンジンのセローエンジンをいまだに使いまわし YBR250っていうショボいアジアンバイクとFZ25もこれまた変顔にして売ろうとしてる
日本で売る250ccはニワカウケを狙ったNinja250の後追いのR25、MT25だけだよ
514 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b7cf-p9We)[] 投稿日：2020/04/20(月) 13:10:14.77 ID:QEVTK5Pj0 [5/5]
それに比べスズキはよくやってるよ
国内仕様で破格のMTのジクサー150を出して新たな排気量のジャンルを開拓しようとしたり
これまた破格でジクサー250を出し、若者やビギナーやリターンのバイクに乗るきっかけ作りをしてやったり
ジクサーSF250は、こういうのでいいんだよこういうのでっていう熟練者も買うだろうしね
60万超えのレブル250を買ってる不憫な連中を横目に で、ジクサー250のエンジンは 水冷のように鋭いの？ それとも空冷のようにもっさりしてるの？ どっちに近いんだろ >>903
ほんとに中間だと思う
スロットルガバ開けすると水冷より明らかに荒々しい音で加速するけど加速はモッサリしてる
国内仕様は分からんけど純正の割に音が派手なので楽しさはある ＡＢＳぐらい外したきゃ外せよ、ユニット外してホース新規に取り回せば簡単にできるぞ 低トルク重視なら意味ないけど、ぶん回し多気筒なら回転数伸びるから意味あるかな
でも単気筒で回転数打ち止め仕様くさいから、中間て意味では正解かと 代わりに燃費はそこそこ良さそうだしでも回転数上げたら一気に悪そうだけどね
どっかの馬鹿は最高速求めてるけどまず単気筒の振動で常用は厳しいしエンジン寿命が削れるから60-80が実用くさいだろうなと予想してる 250ccは乗り味はオマケ程度に考えた方がいいかもな
単気筒はトコトコの周波数が高めになっちゃうし高回転型は加速が中途半端だし400ccばりに加速するやつは同じ値段で400cc買えちゃうし >>912
実用60-80だとジクサー150と変わらないよねw ジクサー250どころか他のバイクもロクに乗ってなさそう
単気筒は20年前のストリートバイクとかの振動があり伸びもないっていう認識でずっと生きてそう https://youtu.be/VWJ6Omr5XGU?t=16
120km/hくらいまでの常用域ではKTM250デュークといい勝負なんだよな
ま、KTMは250ccでも65万、70万するし、公道での耐久性を無視してる傾向があるのと品質の観点からして話にならないレベルで壊れるけど
ジクサーSF250は日本のスズキが管理してるしその点に関してはまず安心 性能も価格のわりに良い こういうのでいいんだよこういうので https://youtu.be/DwCUkAHK3EI?t=47
とは言っても、もちろんインドメーカーのアジアンバイクとやらせるとこのような鋭さの違いを見せる 十万円はもらったら必ず全額、
民間で使うこと。
使い道はなんでもいいのです。
とにかく民間で使いなさい。 >>915
流石ベテランネットライダージクオジやで その110常用て燃費どんなもん？ 見た感じ振動もやばそうだが勧めるからにはええんでしょ
そんな高速向けとは知らなかったわ 安くて使いきれる
それで十分な気がするけどね
デザインは結局個性だし
SLがとがりすぎだったことを考えれば
いい塩梅なんじゃない？ >>915
だいたいのバイク乗ってる奴は
ホンダのCBR250R（単気筒）が草レースでツインより直線速かったとこで衝撃受けて
単気筒に対する認識改めたはずなのにな、約10年ぐらい前に
それにそもそも戦闘民族な単気筒のグースってのがあったようなwww すみません、質問なんですが
防犯のためにジクサーにイモビアラーム付けたいのですが純正のイモビアラームがないみたいで、他のバイクのイモビアラームを代用とかって出来たりしますか？ 汎用のイモビアラームならつくだろうけど、他のバイクのイモビというのはどんなの？ ホンダの専用設計ならつかないかも 安いジクサー買って差額であれこれカスタムした方が幸せだわな ワイヤー1本でも十分じゃないの？よっぽど高価なパーツでも付けてない限り手間掛けてまで盗みたいバイクじゃないだろうし。 そういや250にはセンタースタンドつかんのねえ。チェーン清掃が面倒だな ジクサー狙うやつなんていないだろ。ガレージのシャッターに南京錠2個付けてガレージ内で地球ロックしてる俺が言うんだから間違いない。 >>924
あれＣＢＲに乗った事のあるやつしか分からんと思う、凄く元気でかつ滑らかには驚いた、まあｍｏｔｏ３がそもそもシングルエンジンだからな ジクサーSF250 100周年記念カラーは出なさそうだな
無念 >>921
別にすすめてない
乗りたい奴だけが乗ればいいよ
俺はもう予約してるから
嫌ならどっかいけ
何事においてもてめえで判断できない自分のない奴は相手にされないんだよ >>934
昔からそういう面白くて速いシングルはあったんだけどね
NZ250とかCS250、グース、もっと昔ではSDR
ここ最近ではCBR250R、WR250X
SLやCBR250R派生車らやジクサーSF250もよく回って面白いだろう
そこらの道で日常使いするにも小規模な峠攻めるにも非常に面白い車種である事はバイクをよく知る者なら昔から知ってる
CBR250Rをてめえの狭量な認識で振動ありまくりの回らない単気筒だとバカにして乗りもせずずっと浅い認識でいる奴らを見るたびに、ああこいつバイク知らない素人だなと生暖かい目で見てるわ 以前CBR250Rのことあんだけdisっといてこれかよ。
痴呆入ってるなジク爺w >>939
おまえは何もわかってないな
愛ゆえにだよ
俺は本当に興味のないものは話題にすらしない
ジクオジの追っかけ隊も全部NGにしたのはもう彼らをからかって暇潰しする利用価値がなくなったからだ 反応してるじゃねえかジク爺
何が全員NGだ嘘ばっかり
お前の発言全部嘘まみれだから今更だがな
そうやってクリクリ馬鹿踊りして笑いものになってろ
もう何年だ？え？無免許エアライダー引き籠もりが。
もう子ども部屋おじさんって歳でもなかろ。
お前なんか爺だジク爺 675 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f5cf-vqvY)[] 投稿日：2020/04/22(水) 12:06:44.35 ID:9U3QL41a0 [1/7]
いや、カワサキはやばいと思ってるよ俺は
コロナの影響が続けば二輪部門ごとなくなるかもしれない予感がする
スズキはもっと生活密着型のバイクも多いし存続すると思う
カワサキはちょっとやばいかもな 会社を守るために二輪部門を切り捨てるかもしれない
678 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f5cf-vqvY)[] 投稿日：2020/04/22(水) 12:17:53.26 ID:9U3QL41a0 [2/7]
コロナの影響で全製品、全バイクの売り上げはやはり落ちるだろう
それでもやはり道具のみのスクーターしか売れないって事にはならない バイク好きのバイク乗りらはそうはならない
そういった状況の中でジクサー250は手頃で買いやすくかつ中身も充分面白い車種だと思うね
この先の不安なご時勢に、250cc単気筒なのに60万以上するレブルやらに金を突っ込むよりいいと思うよ
684 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f5cf-vqvY)[] 投稿日：2020/04/22(水) 12:32:05.44 ID:9U3QL41a0 [5/7]
おまえらと一緒にするな
俺は胸が張り裂けそうな思いだ
カワサキ二輪部門が死にそうになり、他のバイクメーカーが資金援助する展開希望
なんとなくヤマハは金出しそうにないけど
691 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f5cf-vqvY)[] 投稿日：2020/04/22(水) 12:46:47.19 ID:9U3QL41a0 [7/7]
カワサキはイケイケのバイクばかりで、バイク乗りらにウケのいいバイクをどんどん投入するタイプのメーカーだろ
そこがやばいんだよ
言ってみれば川重が道楽でやってる側面が大きいだろう
そういった道楽を、会社として、この非常事態が続く中、続けていくのかどうか
他のバイクメーカーらはもっと、生活密着型のバイクも多く出している 非常事態では逆にぜいたく品は買い控えたり、車を売っ払ったりして、コスパ重視のバイクに移行する人たちも出てくるかもしれないような事態
そういった需要もあるので他メーカーは二輪を継続させる方向だろう
だが、カワサキは
そういった意味でやばいと思っている
わかるか
俺はカワサキが嫌いで言ってるんじゃない
勘違いするな
俺はバイクを愛するバイク乗りだ
今まで共に戦い歴史を築いてきた日本メーカーのひとつが深刻な事態になったとしたら平気であるはずがない カワサキの売り上げ二割を担うバイク事業を切り離すとはぶち上げるなぁ
KAZEみたいなことやってるのも今じゃカワサキだけだろうに ジクサー250は150みたいにロングストロークで出して欲しかったなあ ロングストロークはGSX250Rがあるだろ
単気筒だけど6000以上回はちゃんと楽しいからショートで良かったと思う その通り 1500だからロングストローク 250はショートが正解 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
