【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 62 【XG250】
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>>746
高負荷で走り続けるのでなければ先に自分がばてる >>749
メッシュジャケット着てたほうが、半袖よりすずしい。 陽にあたって日焼けするのは暑いし後が辛いので長袖長ズボンの完全防備 >>749
Tシャツの上にメッシュジャケット
>>752
メッシュジャケットは着る日陰 この時期これしかない えー?半袖シャツの方が涼しいだろー?
近場なら、Tシャツ短パン半ヘル
サンダルの時もある
ゴムぞうりは、さすがにない。 釣りが雑だぞパイセン
もう少し足りない脳ミソ使ってくれ 去年メッシュ初めて着たんだが、止まってる時はともかく、走り出したらTシャツ1枚より遥かに涼しいのでびっくりした。 >>761
てか、2017年かよ??
いったい何年同じバイクに乗ってるんだ? 10年も乗って飽きないか?
ライダーの方だって、10年乗れば上手くなるだろうし
言っちゃなんだがトリッカーみたいなショポいバイクに10年とか
ライディングのスキルに進歩無いんか? >>768
誰かが勝手にBGM変えてつべに上げた方を先に見たんだね
こっちが東京モーターショーのヤマハブースで流れてたオリジナルだよ >>769
いや、この映像初めて見たが、変なBGMと感じたんだ。 乗り換えてスキルアップするとは限らない
経験がプラスに働くには個人差がある
扱いきれないのに乗ったら事故る しょせん趣味なんで、
最低限の社会ルールが守られていればご自由に 俺も10年乗るかもしれないな。
乗って3年経つが他に乗りたい
のがない。
ジェベルは航続距離が
魅力だがオフタイヤは
興味無し。
使い勝手が丁度いいんだよ。 トリッカーで林道を走るときって、
ハンドガードとスキッドプレートは
必要? 一人で軽く流す程度のとき。 軽く流す程度なら要らないんじゃね
俺はつけてないが困ったことはない >>777
無くて困ったことないんですね。良かったです。
ちなみに靴ってどんなの履いてます? >>776
それらより、ハンドル位置を高くしたい。
フリースタイルバーは、高すぎるし巾も狭すぎるし
溶接だし ハンドガードというかレバー折れないようにしてくれる安物ガードには何度か助けられたられたよ。
あとKDX250SRで難なく越えてた歩道の縁石にトリッカー だとダウンチューブが毎回モロヒットして、底面が平らになった。。。
ダウンチューブ交換したいんだけど、キャブ車もインジェクション車もフレームは共通ですかね? ダウンチューブのヒットってアンダーガードでは被害は軽減しないのかな
ちょっとアンダーガード考えてるんでタイムリーな話題 >>778
ホーキンスのトレッキング用
通勤時は安全靴
それしか持ってない AX41付けて、1000キロくらい走った感想
純正タイヤとの比較だと
舗装路での、コーナーでのグリップがいい
ノーマルタイヤは、ゴム質がパサパサした感じて
磨耗が早い割にグリップしないタイヤで
AX41は、ゴム質が硬い感じなのに
油分があって粘る感じ
ケーシング構造は純正タイヤより硬くて
エア圧低くても変形少ない
硬いけど、タイヤの交換作業は
そんなに大変でもなかった。
値段は倍くらいしたけど
倍以上は長持ちするんじゃないかな
値段以上の性能というか
ノーマルタイヤが、すごくイマイチだよねえ フリースタイルバーが、幅狭いよ
溶接してあるけどね。
てか、ハンドル切ればいいじゃん? 切るなら両端ね
間違っても真ん中切り詰めて溶接とかダメだよ 派手に樹にぶつけてタンクへこんでんだよな
在庫あるうちに買っとくかなあ 自分はハンドル幅620oでもうちょっとアップハンになるのに交換した
身長172cmで姿勢が凄く楽になった 中古のトリッカー乗ってるんだけどアクスルシャフトのナットなんか丸くない?新車だとちゃんと角あるの? >>797
そうなんだ。これって自分でタイヤ交換とかする人は結構大変じゃないの? 回すのはナット側で
シャフト側は、軽く回り止めするだけで外れるから
べつにモンキーレンチとかパイプレンチでも
大丈夫だよねえ
シャフトを回すと思ってる人がいるのかなあ? >>803
そうなんだ…、知らんかったわ。ありがとう >>756
ブラジャーとパンツのみ
これが一番涼しい ここはまっとうな意見書くと荒れる
好きで乗ってるかこれしか買えないか >これしか買えないか
そんなヤツおらへんで〜
し〜ら〜ん〜わ〜 赤黒トリッカー 10年乗ってきて、相変わらず見た目も使い勝手もいい
ただ、オッサンに似合わなくなってきた… >>808
えー?
ほとんどが「安いから」という理由でしょ?
あとはチビで足着くのがこれしか無いからってのが多いかな 自分がチビで貧乏だからって皆もそうだと思わないほうがいいぞ 悪口って自分が言われて嫌な事を無意識に言うっていうもんな >>810
Dトラッカーとセローとトリッカーで悩んで店員さんに意見聞いたら乗って面白いのは
ダントツにトリッカーって勧められて決めたよ
それなかったらDトラッカー買ってた
でもトリッカー買って面白くなるまで3か月ぐらいかかったな 210履いて峠道をギア下げてきっちり回して走るようになると楽しくなったな
シートアンコ盛りしようと思ってるんだけど自作でやった人いる? 座布団敷くと安そうだけどどうかな?
出先では枕にもなる優れもの セロー250からフルサイズ化してあるトリッカーに乗り換えたが、山で遊ぶのがより楽しくなった! >>816
AX41が発売されたから
もうフルサイズ化のメリットは無くね?
フルサイズ化とか言ってマウントとる奴ウザい >>817
段差越えとかスピード出す時、フルサイズの方が楽なんだろう。
林道トコトコだったらノーマルホイールで問題ナッシング 路面状況が悪い程フルサイズ化の恩恵は大きいからもうノーマルホイールに戻れない
タイヤの選択肢も増えるし良い事ずくめ >>821
トリを何に使うかだよ。
ジムカーナ出てる人も居る訳だし。 上位も下位も無く、カスタムによって用途の幅を広く取れる良いバイクってだけなのにね。 フルサイズ化とかのやつほど
ほとんどが街乗りのファッションバイク用途にしか使ってない フルサイズにコンプレックス拗らせてるパイセン哀れだね フルサイズ化は乗りやすいのでなく軽快さ犠牲
腕があればノーマルでイーハトーブ楽々
いじっといて生かせられないのはピエロ
ガレ場は腕が無いと地獄みる 弁解というか御託書くアホが多い
メーカーが造ってくれのがありがたい >>830
フルサイズ化が乗りやすいなんて誰か言ったか?
腕がどうこうなんてそれはそれ、別の問題 刺青してるヤツは馬鹿だとか、整形してるヤツはクソだとか言ってるアホウと同じだな
他人の趣味嗜好がなんか自分に関係あんのって感じ
気分が害されるのか? まぁトリッカーでオフ走るって言うとすぐフルサイズ化したほうがいいよって言ってくる層がいるのも事実だからなぁ…
ミニモト的な感じで林道楽しみたいんじゃ!とか、オンロードでのヒラヒラ感も大切なんじゃ!って人からすると、余計なお世話な感じがしちゃうのもわからんでもない。
そもそも、いわゆるアタック系というか獣道みたいなところ探索するような、グレーな遊び方や、なんちゃってトライアルにはフルサイズトリッカーは向いてるけど、
フラットダートまったり走るくらいならノーマルで良いし、フラットダートの走行性能に関しては、フルサイズトリッカーはオフ車全体から見たら別に向いてる方って訳じゃないしな。 まあフルサイズにしないと走れないような林道走るならそれに向いたバイク買った方がいいかもな
YZとかRR-E250とか >>834
船乗りでもないのに刺青してるヤツなんてクズだと思いますよ普通 >>838
俺も今そういう方向で手を入れようと思ってるんだけど、
具体的にはどんな感じ? 林道マスツーリングみたいな集まりで
フルサイズ化したトリッカー乗らせてもらったことあるけど
もっさりしたフィーリングになってしまっていて
せっかくの軽快感が失われてしまってるどうに思えた
特に舗装路での扱いの重さというか
扱いにくさが顕著で
所詮シロート改造車だなって思えたよ
オーナーにとっては自慢のフルサイズトリッカーなんだろうけど
見た目だけの残念なパイクでしかない。 >>840
腕が上がるほどフルサイズ比率が上がることを知らないんかな? セロー225の後継はセロー250 じゃなくてフルサイズトリッカーだと思う
それぐらいクイックで足つきも良く、オフの入門に最適 自分もモタード化に興味あるけど素人すぎて手も足も出ない
前後17インチにしたいという願いだけ >>840
そらホイールもタイヤもでかくて重くなるからもっさりするよ 816ですが、フルサイズ化が揉めるとは知らず嫌な気分になった人申し訳ない。
使い方によってノーマルもよし、モタード化もよし、フルサイズ化もよしで、決してマウントとるつもりは無かった・・・
ただ、林道よりも先のオフに興味有る人はセローよりもフルサイズ化すると良いかもしれません。
自分はそうだったので。 ここに常駐してるパイセン荒らしはどんな話題でも荒らすネタにする
あんたが悪いわけじゃないからドンマイ >>847
「林道より先のオフ」ってのがエンデューロとかだったらトリじゃ無理だわ。速さ求めたら足だけ大きくしてもパワーが全然足りない。 >>849
パワーに頼った乗り方しか知らないんだねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています