【差し足】Mate ヤマハ メイト【ビジネスバイク】5 [転載禁止]
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１４インチのメイトのリム×２本を確保、もう裏側サビだらけ
かさぶたｗ いつなくなるか分からないので不安だった。 リムを交換するならスポークとドラムも交換したらいいんじゃないの？ >>853
そのつもりでいます、次はドラムｗ
スポークは確保してあります。
ぼちぼちと >851
ちょうど同じような状況（リムの裏側サビサビ穴だらけ）なので
リムとスポーク新品買おうと思ったら
フロントスポークのみ製造終了な感じなんですけど
どこで買いました？
https://www.monotaro.com/g/02507075/
モノタロウはじめ、通販関係は全部アウトのようで。
部品番号は違うけど相当品があるとかなんです？ >>855
どこにも無かったんですが、
アマゾンで偶然発見 すぐ購入しました。
多分、もう手に入らないと思う・・・ 17インチのホイールは93306-30103のベアリングが手に入らなくなってて、他も流通在庫だけじゃなかったかな マツシマの交流LEDブレーキランプが切れた……
皆さんはブレーキランプは電球？LEDですか？ >>859
自分もマツシマのLEDをブレーキランプをつけてます
2015年3月似購入 長持ちしてます
現役ｗ 10年前に買った亀石屋のLED使ってる
Bw’s125に使っててタウンメイトに流用してから4年余りかな >>862
亀石屋を初めて知りました。
ありがとうございます。調べてみます。 >>863
それがここ何年か商品の更新無いんだ
ウインカー球も亀石で揃えよう思ってたのに残念 ブレーキランプやウインカーは電球のまま
ヘッドライトに比べてLED化するメリットが少ないと思う >>864
みたいですね。お店畳んじゃったのかな… >>865
俺は>>781のどちらかで、アマゾンをamazonに変えるとURLになる ニュースメイトだと。かごの下のヘッドライトのすぐ横に
ウインカーがあります。 ヘッドライトをLEDのキツイ光が
ウインカーの視認性を悪くしないかな？ 無いとは言い切れないが、気にする程ではないかな。
車で言えばヘッドライトのすぐ横にウインカーがある車種なんてごまんとあるし。
気になるならウインカーもLEDの爆光にしようw >>870
するかもしれないけど、ヘッドライト横にウインカーが付いてる車で問題ないなら大丈夫じゃないかな。
というか、言われるまで考えもしなかったしクレームもなかったし、配達中にウインカー点けたまま停車してバイクの前を通るけど点滅してるのが見えてるよ。 6Vの2ストのV50D乗ってるけど、6V用の正規のライト類のバルブ付けると、すぐ切れるので12Vのやつを付けたら正常に作動する(・ω・`) 間違えてヘッドライト6V球つけたらHID並みに明るくなって5秒で切れた事ある、T90Dの負圧コック効いてなくてホース抜くとガソリン出ちゃうわ 6V時代のは、充電システムとしてレギュレター無いのが多いんだよ。
バッテリーを負荷としてる場合が多い。
バッテリー内へ入っていかないと電圧は上昇し放題で8やら9まで上がるよ。
順としてはそこの電圧測定からです。2、3個ライト球壊すよりテスター買う方が安いぞ。 今日3ヶ月ぶりにV50のエンジン始動。
キック2回でかかりました!
ツーストのサウンドとニオイが最高ですね! >>877
こっちのは3ヶ月も置いておいたらキャブの中のガソリンは蒸発するし、2stオイルは重力でキャブに落ちるしでなかなかかからないけど、キック2回でかかるのは余程調子がいいんだね。 >>878
燃料コックをプライマリーにして十分後、チョークレバーを引いてかけました。
気温が暖かかったのが良かったのかな?
バイクの調子は良いので、できるだけ長く乗るつもりです。これからの季節、近所の買い物などに活躍してもらいます。 >>786
TT-R125レーシングCDI持っててT90DのCDiと形もコネクタも同じで付けたら問題なく走ったよ、何も変化は無かったけど >>876
なるほど！勉強になった。ありがとう(*)�ﾟｺ >>881
T90Dにほぼポン付け可能、消音バッフル無しだと下のトルクが無くなり中速が伸びるが煩い、バッフル有りだと下のトルクは出るが上が回らないが燃費音量も良し >>883
うちもT90Dなので大変参考になります。
センタースタンドはどうですか？
外しました？ >>884
マフラーが内側に入りすぎるからカラー入れるだけでセンタースタンドも使えます >>885
情報ありがとうございます。
センタースタンドを生かしたままってのは嬉しいですね。 >>887
ダックスかモンキーのアップタイプも取り付けを工夫すれば付くみたい >>888
アップマフラーもいいですね。
キックペダルとサイドカバー、レッグカバーあたりを加工すればいけそう。 リアタイヤ外す時にマフラーも触らないとダメなの面倒くさい そもそもどのメイトなん？
少なくともシャフトのタウンメイトはブレーキパネル外すだけで後輪抜ける V50はマフラーの上側に車軸を通す凹みがあって、チェーン引きを車軸から外せば抜ける。 ま、まさかシャフト逆に挿してるとか無いよな・・・ｺﾞｸﾘ 体重掛けてマフラーと干渉しないようにすりゃいいじゃない T90系はマフラー側からシャフト入れるはず
パーツリストで確認した
マフラーというかスイングアームを動かさないとシャフトが入らない T90だけどマフラーは各ボルトを外して体重掛けてずらしてからシャフト抜いてるな
マフラーにシャフトの頭が通るような窪みがあるから少しずらせば抜けるけど確かに面倒臭い あれね、縁石とか乗り上げる時にセンタースタンドやらマフラーにガツンと
やっちゃうとマフラーが少しづつ上に曲がり、シャフトに干渉しちゃう
新車のときは、普通に抜けるよ 俺もシャフト抜きにくかったからチャンバー側にナットくるように逆にして使ってる >>901
なるほど！中古で買った時からマフラーを外した方が早い位でした、アクスルシャフト抜けないのにマフラーに凹みあるのか不思議でした >>902
左シャフトはベアリングが焼き付くと、タイヤがボルトを左回りに回します。
高速トンネルで抜けてしまって大事故したハーレー君が友達ですw 不便な構造でもしかるべき理由ってのがあるもんなんだなあ ティムソンのTS622ってタイヤが14インチ版G556っぽくて(・∀・)ｲｲ!! タイヤ交換、チューブに穴をあけてしまいがちでしたが、結束バンドを使うことでうまくいくようになりました。 17インチだと手だけで嵌るけど、14インチはちょっと難しいな(´・ω・`) T90のタイヤを交換してきたぜ！
前後ともブロックタイヤのTR-1から石橋RS10にチェンジ。
舗装路は普通のタイヤの方がやっぱり走りやすいねw フロントのスポーク（5T9-25104-10）が販売終了ですが、相当品情報とかある人います？ >>914
純正無くても大丈夫よ
径さえ合わせばスポークベンダーとネジ切りで作れる
長年やってる自転車屋やバイク屋で聞いてみたら？ 自分でネジを切った場合、ネジを切った部分はメッキされてないから錆びやすいんじゃない？ ステンレススポークなら錆びないかも
（自転車はそうしてる 同じくクロスは自転車屋でアラヤリムにデオーレ、ステンスポークで組んで貰った
タウンメイト80の傷んでたFホイルも同じ店にハブだけ持って行って社外品で組んでもらったよ >>919
そんなこともできるんですねえ。
ちなみにおいくらぐらいかかりました？ >>920
タウンメイトはリム幅と径のみ指定で安く組んで！で2万ちょっとだったかな
東南アジア製アルミリムとスポークを自力で組んだら1万掛からない思う
自分で組んで仕上げの振れ取りだけ店に頼むってのもいいんじゃ T90Dをホイール17インチにして乗ってて、その後4速化したけど、17インチと14インチで最高速とか登坂力とか変わらんのかな？？
自分でやってみればいいのだけど、14インチのホイールが手元に無くて交換出来ない…
14インチの方が登坂力いいよ！ってわかる人います？笑 >>922
憶測だけど、ホイールサイズに合わせてスプロケも変えていたら登坂力は変わらないんじゃない？
スプロケがそのままなら、そりゃ14インチの方が登ると思う…… >>923
ありがとうございます
言われて見て気づきました…
たしかにスプロケそのままだと登らない気がすますね… うぉっ、このレス生きてたんや…
ボアアップ情報を探して2015年から追ってたV50乗りです。
よろしくお願いします 三重のショップでメイト用のヘッドライトガードとか作ってるみたいね
ワンオフで色々作ってくれそうだけどいくらくらいなんだろうか 天気の良い昨日、V50で近所をプチツーリングしました。
ツーストサウンドと匂いが最高ですね。
あとどのくらい、乗れるのかな？ Vメイトはまだ部品あるし乗る気があれば乗れるんじゃ 乾式エアフィルターのV50Dの3速のにもう随分長く乗ってるんだけど、
平坦路だと3速のトップスピード55km/h、20年前だと60km/h。
でも、登坂状態になるとどんどん失速して35km/hに。
2速だと吹かしきった状態でそのくらい。
一応黄色ナンバーなので坂道でも交通の流れにはのりたい。
何が原因か分かりませんか？
オマエが太ったんだ。痩せろデブとかはいらんので。
キャブの詰まりかな？とか思ってキャブクリーナーやフューエルワンを
ぶち込んでみたんですが… ・キャブの中にゴミがある
・排気ポートにカーボンが溜まってる
・マフラー内にカーボンが溜まってる
・シリンダーに傷が入ってる
・ピストンリングが磨耗してる
・ガスケットやオイルシールが痛んでる
・大事に乗り過ぎて回らないエンジンになってしまった >>932>>933
ありがとう
チェーンとスプロケットは調整済み。タイヤはミシュランなM45のしんぴん。
マフラーのチャンバーはツーリングの時失速した事が有って、洗浄とカーボン焼いた。
ピストンリングは年式の割りに走行距離は少ないので違うかな。
やはり、キャブのゴミ、排気ポートの詰まり、シールの劣化かなぁ。
フューエルワンでなんとかならんかな？ >>935
排気ポートは例えばこんなになるから
https://i.imgur.com/bxUND5J.jpg
物理的に削ぎ落とさないとダメだと思う アイドリング普通にしてるならキャブをOHしてもあまり変わらんと思う プラグホールからエンジンコンディショナーをブチ込めばある程度はカーボン取れるかな
ただし、2stにやっていいのかどうかは知らん 2stは4stと違ってヘッドにカムチェーンが回ってないから、マフラーのボルト2本とヘッドボルト4本を外せば、シリンダーが取れる。
カーボンを取り除いた後に、ベースガスケットと排気管との間のガスケットを状態を見て必要なら交換して、シリンダー内壁とリングに油を塗布して元に組み立てるだけ。
慣れれば20分もあれば終わる作業だよ。 >>936-940
ありがとうございます。
3回目のワクチン接種の副反応がエライ事になって悶え苦しんでて返信できなかった。
補償金や見舞金が欲しければめっちゃ沢山の証明書を提出して、
書式はダウンロードは無いので窓口まで取りに来いですと。
出さん気満々で酷い話だわ。未だ味覚と嗅覚戻って無いわ。
さておき、シリンダーヘッドの開け方とか頭では判るけどピストンに傷付けそうで怖いなぁ:(´◦ω◦｀):
あと、古い50D（1977年式）だからガスケット出るかな？
液ガスケットだとやっぱり吹っ飛んじゃっりマズい？
不器用だから自分で切り出すのは無理かも(´•ω•) >>941
自分でできそうになければバイク屋に見てもらえば？ >>943
こういうケチンボは放っておいた方がいい >>941
よく読まずにレスしてた
陽性ではなく副反応でしたね
申し訳ない >>941
なんか同じメイト乗りと見られたくない奴だな 平和なメイトスレでこういう事書きたくないんだけどさ
何年か前に似たような爺さん居たな
質問だけしてネジ1つ回さない
雑談ならいいんだが、そこに回答を求めんなっつーの 貰えるものはがめついまでに欲を出す。
そのくせ、工賃一つまともに払いたくないから、こんな所で無料の回答を欲している。 ドラレコつけてる人います？
電源とかどこから取ってます？ >>949
メインキーから電源を取りました。
ヘッドライトケースの中で分岐させて本体はシート下へ仕舞ってます。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
