【抜き足】Mate ヤマハ メイト【ビジネスバイク】4 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレなんとか1000まで行けそうでみんなに感謝
前々スレみたいに立ててすぐ落ちるのもヤなので
今スレから車種板に移動しますた 140km走って走行距離63750km
なかなかしぶとい 空冷シングル２スト排気バルブ無し
最も単純なエンジン 俺のV50、６万超えだが、シリンダーを開けた事は一度も無い。
マフラーのスラッジ焼く為にマフラーを外した時に、エンジンの排気口を掃除した程度。
それでもメーターは振り切るし、パワーが下がった気はしない。 T80、11万km超えたあたりから最高速落ちてきたな オイルをYAMAHAのに変えたらすこぶる調子が良くなった。今まで数百円くらいけちるんじゃなかった 洗車ついでにオイルゲージ見てみたら
オイルがついていないw
あわてて補充しますた
夏場だから減りが激しいのかしらん >プラシーボ
プラシーボとは効果がないはずの薬を、効果があると思い込んで実際に治ることを言う。
ネットで「気のせい（実際には効果がない）」というような意味でつかわれてるのを見かけるが誤用 幼稚な奴がいつも張り付いてるんでまともなメイトの会話ができない 信号が赤で止まろうと思い減速しつつギヤをニュートラルにしたら
青になって加速しないといけない場合、ギヤをどうしたらいいのかわからない
うっかり１速にしたらガキーン！てタイヤロックするし、３速にしたら加速できないし
しょうがないからいったん止まってから１速にしてるけど 空ぶかしで回転を合わせてローに入れる。
またすぐアクセル開けないとダメだよ。 信号赤で停まる前、N入れるってのはほとんどないな
ちょっと高い目のギアで緩くエンブレ、信号変わったら1速落として加速してるわ 幼稚な奴がいつも張り付いてるんでまともなメイトの会話ができない >空ぶかしで回転を合わせてローに入れる。
ガキーン！ 田村君にブリッピングは難しいんじゃないかな
まず丁度いいギアに無意識で入れられるようにしないと 低速走行中Nからローってそんなに難しいか？昔ニュースメイトでよくやってたよ。
音にすると、ブオーン、ガチャブオオオオーーーーみたいな。 30km/h以上 3速
10～30km/h未満 2速
完全停止したときだけ1速
ニュートラルはあまり使わない
駐車したときぐらい
要は低速時は2速を使えってこと
動いてさえいれば坂道でないかぎりなんとかなる ニードル変えようかと思ったら販売終了なってたどうすんだよ 去年カブ立体商標登録されてたけどヤマハはもうメイト発売しようと思ってもできないのかな 今後展開するとしたらギアシリーズじゃ
ギアの二種があればちょっと興味湧く 4st50で、超過は承知なんだけど
40→50kmをスムースに加速する調整ってない？
巡航と車に付く走りとをサクサク切り替えたいんだ 中古で購入してからもうすぐ１０年だし
予想以上に長いつきあいになった
何がよかったのだろう
相性なのか
見た目なのか
機能なのか
よくわからんがそれなりに
飽きずにつきあってこれた
次の候補がなかなか決まらない
安くて頑丈で低燃費で可愛いやつ
これを超えるやつはありそうでなかなかない
メードインジャパンが流石に
いいもの造ってる。 >メードインジャパンが流石にいいもの造ってる。
頭痛が痛い リサイクル店でメイト５０が
４８０００円で売られていた。
状態次第だろうけど安いもんだｗ 50にのんびり乗ってるけど乗ってるけど90だと車の流れについていけるもんなの？
というかついていかないといけないんだよね？ そこらへんは50と同じライン走ろうが車線の真ん中だろうがお好きに
タウンメイト80は回せばついてける 新しい道でちょっとした坂が勾配急すぎ、セカンドに落とすとかよくある
旧道があれば好んで通ってるよ 質問です。分かる方いましたら教えてください
車種はV80(1HF)です。
キャブばらして適当にエアをふいていたら小さくて黒いＯリングのゴムが
落ちました。これはスロットルスクリューセットので合ってますか？
サービスマニュアルの電装図のメインスイッチの箇所に、ＯＮとＯＦＦの
間にマイナスとバツを重ねたような記号があります。これはどのような状態を
さしているんでしょうか？
以上です。ご存知の方いましたらよろしくです。 横角目のV50だったら
小さくて黒いOリングは負圧コックの内部に付いているけど
これが破損するとガソリンが止まらなくなるはずなんだよな
キャブ内では見た憶えがない
メインスイッチのONとOFFの間ではポジション球のみが点灯してたはず
でもV80とは相違点が結構あるみたいだから違うかも スイッチ中間でオイルランプチェックの年式なかったっけ？ 電装図のメインスイッチか
右手側にあるヘッドライトの切り替えスイッチのことかと誤読してた
メインスイッチの中間で何か挙動が変わるなら
>>54の言う通りにオイルランプが点灯してる状態かも >>53-55
回答ありがとうございました。
今回はコックはいじってません。多分アイドリングのスクリューなんだと
勝手に思い込んでます。
確かに、メインスイッチのオンオフ切替のときに一瞬だけで
オイルランプが点灯します。今までの２サイクル車は、ニュートラル時に
常時点灯だったのでおかしいなと思ってたんです。
オンとオフの中間という意味なら納得できました。
実はあのあとばらしたキャブを組み付けるときに、スロットルバルブに向きが
有るのをしらないで組み付けて抜けなくなりました。サービスマニュアルにも
注意事項で書いてあったのに気が付かなかったです＞＜
ラジオペンチで力任せに引っ張っても抜けなくてお手上げです。 久々に綺麗なVメイトを見た。
いい加速だった(^_^)ﾉ うぇびけで12V化部品一式買い物カゴに入れて我に返った
6Vじゃダメなんですかと 前ショックアブソーバーの上端のゴムのブッシュだけ
どこかで取れないの？ オイル仕方なく入れたG1からG2に換えた
シフトヌルヌルで満足 フォークオイル交換した。
シールも替えたかったけど
底のネジがどうしてもはずれないし 最近50ccタウンメイトを譲ってもらいました。
これだけはやっておくといいってメンテナンスや、日常での整備がありましたら教えていただけませんか？ まず洗車してオイル交換、前後タイヤとブレーキシュー、プラグの確認
余力があれば後輪ファイナルギアボックスのグリス詰め替え、クランクケース内のオイルフィルターチェック
ファイナルギアボックス用のTメイトグリスは廃盤だからAZの極圧有機モリブデングリースで代用してる >>64
>>65
教えていただきありがとうございます。
とりあえずできるところからやっていきたいと思います。
それと、リアサスから音がなるのですが素人にはメンテは難しいですか？
もしよろしければ教えてください。 V50だけどリアサスが鳴る時にサスを外して逆さまにして
隙間からCRC-556を吹き込んだら鳴り止んだことがあったけど何だったんだろう
音はリアが上下する時に鳴っていてバネ音が響いているみたいな音だった リアが上下する時にバネ音が響いていたんじゃないかな！ ヤマルーブスポーツってのとヤマルーブスタンダードプラスってのどっちがいいの Ｖ５０の新車なんてないのかな
地方なのでグーバイクにないんだけど
店頭在庫でもあればいいが >>67
>>68
サスに556吹いても鳴っているので、音が響いてるのかもしれません。
ご迷惑おかけしました ゴム類あるとこに556吹くと傷むよ
そういうとこにはシリコン系 サスから外筒が内筒に接触して鳴り響く音がすることがあって
その時は狭い側の隙間を広げると鳴らなくなるかも フロントフォークのオイルを交換してみた。
ドブの匂いにヘイコウしたｗ 全波整流に挑戦したいな・・・
情報がなさ過ぎて怖いぜ。 ここを参考にした。
http://gambagx850.exblog.jp/19807484/
ボトムのボルトが供回りしてシール交換できなかったのは秘密だｗ スポーツ 半合成油
スタンダードプラス 鉱物油
スポーツはエンジン温まったら軽く感じるが、冬とか寒いときは
エンジン温まるまでギアのつなぎが悪い
よって鉱物油で十分 ヘッドライトが暗い。整流してLED ヘッドライトにしたいと思った。 秋月電子で売ってる白色LEDユニットOSPR3XW3-W4XME1C1Eに
定電流方式ハイパワーLEDドライバモジュール(1W3個点灯)で交流を直流にして
パワーLED用レンズOS-OLTX3525Pで集光してそれを2個同時点灯させて
ヘッドライトの補助灯を作ったことがある
元のハロゲン球よりは明るいけどそんなに極端には明るくなかった
相対すると眩しいのがダメだったし時々コンデンサが飛んだ T90Dのベアリング４個交換した。
TNT 6301LLU
あとはキャブレターを洗浄して
バッテリーを交換して
腰上ばらしてオーバーホールし
高圧コイルとコードあたりを
交換すれば万全になるが
金があるときの出世払いだし... リアタイヤtt900に交換してみたけど
ハイグリップを謳ってる割には、ミシュランの
pilot streetとあまり変わらなかった 全波化の前にRZ50のディスクを移植成功したぜ。
みんカラで「RZメイト」で検索検索ゥ！ >>86
↑
キミ！キミだよ！そうキミ！ そんな時間にカキコしてるということは無職非国民だね？このスレはそういう輩の巣
つまり…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
この過疎スレのキミたちはちょっとは社会のために役にたつ気はないのかな？
視野が狭いね、このスレはw
ったく…ええ？ タイヤはiRCばっか・・・
ネットでまとめ買いしてがしがしはめてる
バランス？
そんなの知らんｗ みなさん燃費ってどれくらい？
4ストメイトで90ccなんだけど、37くらい 最近計ってないな
タウンメイト80で42～47km/l >>88
そういえば何も考えずに野生のサルに餌をあげたりした事があったな。
すまんな・・・エテモンキー。 >>92
無差別貼り付けコピペに反応することないよ >>93
そかそか。
ニュースメイト90の全波整流化の情報がなくてホントに参った。
ひたすら独自の解釈で何日も掛けて色んなサイトを見まくって何とか中華レギュの取り付けに成功しました。
っていってもテールとかウィンカーの直流化までは手が回らなく、
明日の朝刊配達に間に合わないので元に戻しちゃったけどな！
（自己所有のバイクです) t80のフレームが曲がったのでt50に載せ変えたけどスイングアーム？のボルトが取れん。硬いだけなのか特殊な外し方なのか分かる方いる？ うん、ピボットシャフトは固着して大変
エンジン下ろしてドライブシャフトの穴から雌ネジにアクセスし、そこに556吹き付けて緩められんかね？ >>96
556でなんとかなるのか。インパクトないので頑張ってみる。逆ネジではないよね？ >>97
メスネジ部分の固着ならなんとかなる
しかしこの手のに多いのが電位差による固着
フレームとピボットシャフトが一体化してるようなら諦めるしかない >>98
んー最終手段としてぶった切る事もできるから頑張ってみるよ。 >>99
解決した？
それにしてもこれ、ちょっと考えて設計して欲しかったな
シャフトと同じスリーブ入れるなり、半年毎のグリスアップ指定するなりして欲しかった M35の空気圧チェックしたら0.8kgしか入ってなかった
タイヤ硬いと気付かんもんだなぁ…危ない危ない 気付いて良かったよ
この時期のパンク修理考えただけで憂鬱になる t80を譲り受けてキャブメンテ中。
フロートのニードルバルブは通常バネが入ってますよね？
フロート側の出っ張りが全然動きません。
色々固着してたから、ここも固着してるのかな。 荷台と前カゴ周辺の錆落としと錆止め処理したけどラッカースプレーがどれくらい保つことやらw
剥げたら再度塗ればいいだけだが カゴはカブ用の安いのに交換しようと目論んでる
キャリアは再メッキ出そうかと思ったんだが新品の倍以上のお値段で止めた エンジンかからなくなった。火花が飛ばない。
CDI/イグナイターの故障の見分け方知ってる方いませんか。 >>107
他の電気系が動いてんならプラグから上へ順に辿っていくしかない
あとは安いテスター買っておこう リアサス２本さびだらけなので
本体からはずしてピカピカにしたい
休みが待ち遠しい... 新たにT90D買ったんでよろしく
このバイク車載工具って積んでないのかな？
右サイドカバー内に書類入れみたいなのは有るんだが。。。
あと冷えてきたら、スピードメータのガラス内側に結露して見づらい
なんか良い解決方法ないだろうか？ >>110
リアキャリア下のサイドカバーを開けてみそ。
(^o^)v >>111
おおThx
外もう暗いんで、明日開けてみます キャリア左下のカバー外したら、車載工具用のポケットあったが工具無かったわ
ポケットの底が錆びて腐りにまで達してボロボロの大穴開き。。。
水が浸入して溜まるのか？
見なきゃ良かったorz >>113
メーターの件と工具ボックスの件から察するに、前オーナーはサイドスタンド使用で屋外駐車だな。
(´Д｀)
メインスタンド使用なら工具ボックスに水は貯まらないからなぁ。(/o＼)
錆が進まない様に処理しといた方が良いょ。
(^_-) キャブレター洗浄したいのですが
エアスクリューの戻しの規定値は
いくつですか？ エアスクリューの指定どんだけか知らんが
締めこんだ状態から緩めていき、アイドリングの回転上がったピーク周辺で吹け上がりの具合のいいところ探す キャブばらす前にエアースクリューを締め付けてみれば判るんじゃん 慣れたら30秒くらいでセッティングできるからやってみたら？ ステムがカッコンカッコンするので
ベアリングを交換した
作業自体はたいしたことないけど
調整がめんどい悪寒・・・
ナットにトルクをかける？
特殊工具もあるってか？
高額すぎて手がでん・・・ 貫通ドライバーで叩いてるけど、ちゃんとした工具が欲しいよ
爪の付いたああいう部分を回す工具はフォークの上端が邪魔して使えないし あー、ステムナットがフォークカバーより下になってんのかな
ストレートの安いフックレンチは1300円くらいだな あ、うん気にしない
あけましておめでとうございます 今日は８ｋｍ乗った
雨のフルフル詐欺でなかなか外に出れないな 今日ってか昨日、5kmほどの買い物のつもりが品切れあって隣町まで40km走った
軽装で出たもんだからまだ肩冷えてる 前輪タイヤの消耗が速い
乗り方が悪いのか
後輪はま～だ余裕があるｗ 前輪タイヤの消耗が速い
乗り方が悪いのか
後輪はま～だ余裕があるｗ あちゃーまた同じ投稿してしまいました。
お詫びして訂正させていただきます m(__)m
>>131
T90Dのため2.75-14 35Pが標準です
すなおに早めに交換しますｗ 念のため、前輪のベアリング軽く回るかチェック＆グリスup 急な坂道では３０km／hがやっとこさ
登るからまあいいけどｗ 自賠切らしてから乗ってなかったV50さん、このスレの影響で起こそうか考え中<BR>
HIDリレーの調子がｱﾔｼｲのがネックだがorz
いっそLEDヘッドライト化もアリ？ 雪が降り積もる時は
２輪＋２足
低速＋直立
これができるのはビジネスバイク
とくにメイトｗ 週末は西日本寒波で大荒れか
九州北部～中国地方に遠征すればその夢叶うかも タイヤチェーン買おうか買うまいか迷っているうちに
シーズン終わりそう トラロープはポリエチレン樹脂だから滑るぞ。
どうせなら、麻か綿ロープが良い・・・ってマジレスしてみる。 いつも同じ奴がつまらんレスしてるから、何か情報あっても書く気なくすんだよな 枯れ切ったメイト、タウンメイトに情報ねぇ
そういやT80貰ってきてから丸12年になるわ オリの T90D は１０年半だ。
そろそろチャーンとスプロケット交換しないと
カバーに隠れているから見落としがちになるけど スプロケットが前なら、山がなくなって
前に進まなくなるまで使えるだろ T90Dで前回のエンジンオイル交換から2000キロほどでレベルゲージみたら全く付かず、、、
オイル交換も兼ねて抜いてみたら300mlぐらいしか出てこなくてびびったわ。
ピストンリングかバルブシールか分からんけど交換が必要かなぁ Ｔ90Ｄの中古を買ったけどエンジン掛からない
キャブ開けてメインジェット、スローともに詰まっていた
掃除してキックするとエンジンは掛かったもののオーバーフローでガソリンが漏れる
エンジン停止してもキャブのドレインから漏れるけど負圧コックが壊れてるのかな
それともキャブのフロートバルブかな、その両方かなｗ フロートが機能していないとか？（穴空いてたりして）ｗ
フロートバルブは交換したほうがいいような
キャブ外した時に漏れないかチェックするとか
つけてから漏れましたではめんどいどっせー キャブからガソリンチューブを外して、
負圧コックをON(走行)の向きにしても
チューブからガソリンが出てくるなら
コックを分解する。
ガソリンタンクからガソリンを抜いて、負圧コックを外す。
負圧コック表側のネジを外すとコックが取れる。
コックの裏の平らな面の錆を落として、
平らな面が密着するゴムの板に付着している
錆の粒々を落として綺麗にする。
コックの裏側の5本のネジを外して剥がしていって
ゴムワッシャーとそれがはまる部分の
錆の粒を落として綺麗にする。
元通りに組み立ててガソリンが垂れなければおしまい。
V50のコックならこれでおっけー。
違う構造なら分からない。 中華レギュレータ終了...
アイドリングで5Vっておいw
冬眠状態から起こすのに、キックしまくったのがとどめを刺したか？ んーやっぱりチャイナダメか
12V化で使おうと思ってたんだが予備要りそうだな >>169
>>170
全波整流化＆HID諸々でムチャして3年
まー持った方かな？
バッテリ端子外してアイドリングしたから壊れた説もありますが
次は違うタイプのチャイナ製で再チャレンジするZe‼ >>165,166
原因はフロートバルブでした
バルブのロッドが縮んで出てこなくてガソリンが漏れていた
古くなるとどうしても仕方がないね T90D
オクで手に入れた約１万キロ車
フォークばらしてオイル交換必要かな？ あのフォークって本当にダンピング効いてるの？
前にバラしたら恐ろしく簡単な構造でビックリw そもそもフォークオイルっているの？
フォークの潤滑のみで減衰に関係ないような >>173だけど
オイル劣化すると、漏れやすくなる？ しかし、すげえな、こんなスレあるとは！
173です
こんなマイナーなバイクのスレがあるってことはスゴイ 動き渋くなるだけで漏れやすくはならんよ
フォークのシール類が劣化したりチューブに深い錆や傷入ると漏れる
そんなわけでオイル交換のついでにシール交換しとくといい >>179
>>180
OHはフォーク、キャリパ、キャブなど250ｃｃのバイクで何台かやってるんだけど・・・若いころ
もうジジイでやる気がないんだよ
「ついでに」なんて心境じゃないのね・・・１７３です。 カブ９０カスタムも持ってるんだけど、衝動買いしてしまったのよ・・・173です とにかく、フォークカバーめくって様子見てはみるけど
程度はよさげなT90D です・・・173です やる気がわいたらまたおいで
気長にお待ちしております。 173って付けなくても内容とIDでわかるから大丈夫よｗ ＞185
ジジイだから・・・2ちゃんの勉強してまいります。。。173あ”これはいらないんだね あ”それから
メイトの場合T90D
クラッチ調整ってできるんですか、現状問題ないんだけど・・・ほぼすべてにおいて
後学のためお聞きしておきます >173って付けなくても内容とIDでわかるから大丈夫よｗ
ええｗ
IDなんてIPや日付で変わるだろ。IPもプロバイダの都合でちょくちょく変わる人もいる。
結果的に変わってなかったからわかるだけで、書き込んでみないと変わってなかわからないんだし
じぶんがどれなのか理解してほしければ書くのがふつうだろう。
ここでいつもレスしてるやつってちょっと頭弱いかんじｗ >>188
おいおい・・・余裕ないな
3連投でわざわざ173って書いてるの見かねてのレスだぜ お騒がせさせて申し訳ない・・・ID:UlUUDfBNです
カブやバーディーはクラッチ調整のやり方、、、やり方だけね、、、やったことないんだけど
やりかたわかってるんですが
メイトの場合T90D の場合クラッチ調整しなくていいんですか？
再質問で申し訳ありません。 なぜかキャブヒーターがついていた
キーオンにつるとフロートチャンバが暖かくなる
これオプションなの？ パーツマニュアルに載ってないんだけど >>194
NM～UBまでいろいろverがあるからね
ちゃんと自分の型のリスト見てる？
この辺↓でちゃんと調べてみては
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ 中華レギュレータ壊れてなかったw
前に突貫でやったハーネスの接続不良ですたorz
正常な全波レギュが一個余りました T90D のアイドリング調整したいんだが
狭いんだなスクリュー回すところ
プライヤーでやるのか？
マイナスドライバーは入らないから
なんかの鉄片がいいのか？
どうやってる？ ヤフオク見ると９０は全滅
８０と５０がよくがんばっている そろそろ出したら？
それにしてもオクのシャフトTメイト随分安いな オクでメイト９０が２万円からｗ
近ければ買いに行くけどなー
遠くて無理っぽい
９万キロ超えは凄い
やはり新聞配達は偉大なり >>203
本当に9万か？
多分１周2周回ってるぞw 新聞配達はそこまで距離伸びないんじゃ
朝夕計30kmだとすれば年間で1万ちょい >>205
ウチのNM7だから2000年ごろのヤツは7万だけど2周目w
田舎は都会と違って距離伸びるかも >>198
指では無理
プライヤーでもダメ
どうすりゃいいのさ
少し下げたいんだ >>207
指で回るはずだけど。。。
何かが根本的におかしい気がする
エアクリーナーのフレームに繋がってるジョイント（ゴムだから引っ張れば抜ける）外して
エアクリボックス捻れば、ドライバー突っ込めるんじゃないかい？ 208エアクリ外しちゃうの？
言ってること、まだ俺にはよくわかんないんだけど
もう少しわかりやすく頼む
最近手に入れたＴ90Ｄ
まだじっくりとはみてないが・・・ 208
たしかに手で回せそうな真鍮のネジ、だよねアイドル調整 >208
カブ９０より格上のメイト９０
Ｔ90Ｄ
こいつはよく理解しなきゃあと思ってる
250ｃｃより難しい面もあって、戸惑ってるんだ >>209
エアクリ外すとアイドリング狂うでしょ
だからエアクリはつけたまま、エアクリボックスをキャブに接続してるインシュレータごと捻る
そうすれば右側からキャブにアクセスできるでしょ
エアクリボックスのエア取り入れ口がフレームに繋がってる変な構造
レッグシールド外して、じっくりエアクリ観察してみれば理解できるよ
手で楽々回せるけどなあ、アイドルアジャストスクリュー。。。 あぁ、レッグシールド外すのね
このへんが
この手のものは初心者が理解できない原因のひとつなんですね
250ｃｃだときゃぶ、ふぉーく、キャリパなどばらしてＯＨ，クリーニングしてるんだけどね で、レッグシールド外すのは、どうやる？
最初の手順から
あの丸いふたを外してから？
すまん、まだ机上の脳内妄想なんだ
とりあえずＴ90Ｄの調子はいいもんだから・・・ レッグシールドの外し方ってわざわざ質問するようなことかね
ぱっと見で分からん？ ２５０CCの大きなバイク乗車体験の有る人だし
こういう難しい話はプロの方、特にお買い上げのお店屋さんで
じっくりお金払って教えていただいたほうがみんなが幸せになると思うの
文字だけでは伝わらないからね
実際にバイクを持って行ってレクチャーを受ける
それが一番の早道
で、そこで教わったたことを報告してほしいな >>215
>>216
うだうだ言うのが2ちゃんだ
くちさきが先でいいんだよ
おまえらネタの提供もできないんだったら、くそして寝てろ
簡単なことをいかに文字で表現するかが能力、頭力の問題
おまえらみたいなネガティブなのは
みんなと酒飲んでても話盛り上げず
引きこもりの天才だな 「原付バイクで１月の淡路島１周ツーリング 」
https://www.youtube.com/watch?v=Q39FluSlltQ
淡路島、行ってみたいです。とりあえず九州を脱出しないとｗ >>218
>>216はオレだけど、昨日から一生懸命教えてる5SA2Q9+Hだよ
だから実際やってみて、わからん事あったらまた質問しなよ
とにかく手動かして弄ってみ 変な基地来たと思ったらネジも回せない本人か
こりゃかなりの大物だなｗｗｗ >>221
そうみたいですね。
出張とかで出かけた先で観光する時、レンタル原付は便利ですね。
例えば瀬戸内町（奄美大島）でも半日１５００円で貸してもらえるので
走り回りました。行動範囲が徒歩に比べれば格段に違うし、
できればメイトがあれば助かるのですが、
もうスクーターばっかりでね
尻が痛くなるｗ そういや一週間近く乗ってないな。
明日は乗るとするか >>229
使用状況により異なるけどアイドリングが一定しなかったり
燃費が悪くなったら即交換
時期としては約１万キロかな
年に一回は蓋を開けて点検すればｏｋ （最初はみんなそうです）
パソコンに不慣れな方もおられるので
今回は「検索」について
ネットでは検索ができます。たとえば「ググレ カス」など
で有名な google 検索では
「Googleの検索方法」
http://www003.upp.so-net.ne.jp/shigeri/google/searchmethod.html
を読まれて調べたいこと、単語など探してみましょう。
以上読まれてわからない方は身近におられる詳しい方に尋ねましょうｗ >>230
寒くてもチョークせず簡単にかかっちゃうんだけど
混合気濃い？エアクリ汚れてる？
あるいはメイト90はそんな仕様？ チョーク使わず調子いいんならそれでおｋ
T80も固着防止にたまに動かすだけでチョーク引かないな ということはジェットの番手とかニードルの位置とかが・・・・こんな難しいことはわからないんだが・・・・チョーク引かなくてもエンジンかかる仕様なの？ 仕様です
吸排気や排気量変えない限りキャブいじらなくていい 混合気濃かったりエアクリ汚れてる（１万キロ換えてない）と燃費悪いのかと思って質問しました。
高回転でも調子はいいです。 ロックキーが固着ぎみしてるな
潤滑剤が切れたか・・・ 90メイト、特に最終型のやつって110のカブなんぞよりも頑丈だったね。
廃盤になったのは実に惜しい、大事に乗ってやって。 241がbで
243は過去に持っていた、で
cはまだいないのか
過疎もやむを得ないな 備忘録
4NM7にUB02Jリアサス流用ポン付け不可
上のカラーを入換えないと付かん ビジネス車だけあって頑丈がとりえ
壊れる気がしない
力は年々落ちているけど、まあ仕方ないな このブログでIPによる拒否設定がなされているため、コメントが受け付けられませんでした。
と、なってます おいおい、見てみたら微妙な書き込み10回もしてんじゃねえかｗ
個人のブログは質問サイトじゃないんだから挨拶程度にしないとダメよ めんどくさがられて拒否されたんでしょう。おじぃちゃん。 メイト９０はカブ９０より全幅10ｃｍも広いんだな
どうりでスリ抜けしにくいわけだ 660ｍｍ
760ｍｍ
710ｍｍ・・・カブ１１０ ３連休がはじまるね。
メンテは十分にしてあるから
ひさびさに遠出してみるか。 反対車線のガソリンスタンドに入りたいからウインカー出して中央によって止まったんだが
後ろの車に怒鳴られた。どうせいっちゅうんじゃ。
左端を走ってるバイクの右ウインカーというのは車からどう見えてるのだろう
中央によるってわかんないのかな？左端で止まって追い越させるべきだと思われてる？ でもな実際に蹴り入れて、何で蹴ったのか聞かれて、
2chで蹴れと言われたと答えたら、頭の弱い人だもんな。 スレとして成り立たないよな
Mate ヤマハ メイト【ビジネスバイク】ったって型式ごとに何人がだよな・・・ 中央によるために後ろの車に先に行かせようとして減速すると、ぬかしちゃいけないと思って一緒に減速する人もいるし
どうしたらいいの？ 265
そんな困り方してる人は一旦左に寄せて待機
流れが途切れたら中央に 交通量多い片3の
交差点直前レーン分けが実線になったくらいに２折禁標識、っておい 最近たまに息継ぎするなとレッグシールド外したら、
キャブとマニホールド固定するボルト1本シリンダーの上に落ちてた
見てみるもんだな 一人でどうぞお好きに
必要があれば書くがレスごとにわざわざ書けとかご冗談 研磨剤入ってるから落ちるんじゃ
錆の酷いとこはCRCとボンスター、真鍮ブラシで落としてる 錆取りは電動工具の先にワイヤーや円盤を付けて磨いてる
メッキも取れるけど錆が出てる時点でもうダメだから
磨いた後は塗装しちゃう 錆まみれのリアキャリア裏はカップブラシかけてローバル塗った
入念に錆落とすとローバルよく食いつく 錆止め塗るけどなかなか乾かない
あせって上塗りすると浮いてくるｗ >>エキパイの錆び
なんとかしたい
これは錆び取ってから再メッキじゃろか
いくら費用かかるもんかな？ 再メッキは高い、下地処理入れて2諭吉さん以上
T50もT80もまだメーカー在庫あるな 排気管はナイロンディスクで錆取りして赤の錆止め塗って銀の耐熱塗料を塗った。
耐熱塗料ははがれてしまって下地の赤が見えてみっともない感じになってるけど、
赤の錆止め自体は剥がれてない。
錆止め塗料の色を灰色にするか、多分耐熱塗料が剥がれたのは下地の問題だから、
耐熱塗料を塗った後に少し研磨して表面に傷を付けてから上塗りするか、
直接耐熱塗料を塗るのか、どれを次にするか思案中。
ひょっとして錆止め塗料の方が耐熱塗料より耐熱温度が高かったりして。 T90D ４NM4 98年式 走行距離５万㌔です。
18年車なので、ここ最近の5年間は...
①雨の日に停車時エンジン停止する→イグニッションケーブル交換
②回転数上がると、ライトが急に明るくなり球切れする
→レギュレータ交換
③回転数にムラがあり、吹け上がりが悪い
キャブレーターOHにても改善しない
1．プラグ交換→斜めに電極減り在り→新品交換にても改善せず
2．プラグキャップ交換→改善せず
3．イグニッションコイル交換→少し改善
4．負圧がかからないのにガソリンが供給されるので
燃料コック交換→改善されました（分解清掃でも良かったかも？）
5．CDI交換→燃費が1キロ程度増え、エンジンの回転もスムーズになった
気がします。
年数の経過の為、電装部品を結構交換した様な気がしますが、皆さんのメイト
はどんなトラブルが出て、どんな部品を交換していますか？
PS：レッグシールドは丸い蓋を先に外しネジ入れにしたら便利です。
工具は10㎜スパナ、ソケットレンチと３番＋ドライバーで外れます。
蓋はⅯ６袋ナット、カバー自体はⅯ６ボルト2本、Ⅿ6＋ネジ4本で固定
されています。カバーを外してもエアクリーナーが邪魔になりキャブの
エア、アイドルスクリュウはネジの固着や手の入らない所なので、
電動工具等の長さが適当な－ビットにゴムを巻いた物で回すか？
それでも回らない時はキャブ本体を車体から外して通常の－ドライバーで
回した方が無難と思います。何せ手の入りにくい所なのでネジが変な風に
入っているかも知れません？ >>272
研磨材の入った歯磨き粉の半ねり状ので研磨したらどうなるの？ カブ110を持ってるけど、ひょんな事から、借りてるメイト５０にハマってる。
メイト、面白ね。
ボロだったけど、エアクリ、プラグ、ギヤオイル交換、フロントフォーク調整
マフラーの穴を針金グリグリカーボン取り、エンジンオイルに添加剤、でハイオク。
見違えるほどに走るようになったよ。
こりゃ、愛着わくのが判るよ ポンコツがあるっていいよな
人が古いの綺麗に乗ってるの見るだけでもニヤニヤしちまう しばらくハイオク入れたあとって
レギュラーに戻してもよくなる? >>295
新聞配達用ですので、V50Nっていうのでしょうか。
ハイオクについてはプラシーボ効果だという人もいますが、
メイトがボロだからか、2stメイトでは、4stカブよりトルクUPを体感します。
>>293
洗浄効果の意味合いとしては、効果はあるでしょうけどハイオクを入れたばかりの私にはまだわかりません。 ハイオクなんて点火時期弄らなきゃ何の意味もない
点火時期ギリギリまで進めて、デトネーション防ぐため入れるんだったら効果絶大 「2stメイトにハイオクを入れただけで、パワーUPを体感」した。
ハイオクの話を出すと、喰いついてくる輩がいる。
まぁー,俺は、こんな過疎スレにはもう来ないから、>>297は、思う存分ウンチク語ってください。
(*￣▽￣)ﾉ~~ ﾏﾀﾈｰ♪ ハイオクなんて考えたこともない
ＡＫー４７なみに壊れないメイトには不要
ふつーにメンテしておけばなんの支障もない
それがビジネスバイクの前提条件
銭が余っていてやることなければやればあぁぁぁ（しんちゃん風） >>292
T90D ４NM4 98年式 走行距離５万㌔です。
ポンコツ最高です。
最近は日本ではこの手のバイクは作っていないので
延命＝レストア気分です。
次はエンジンの予備がほしい所です。
自分はこのバイクを1000㌔弱3年落ちで個人売買で購入しましたが、
故障と言えるのは電装系位でタイヤとチェーンとオイルの交換で
かなりの年数が使えるタフなバイクです。 >>メイト９０はカブ９０より全幅10ｃｍも広いんだな
どうりでスリ抜けしにくいわけだ <<
なんかいい方法ないのか？ ハンドル幅パイプカッターで詰めるか幅の狭いハンドルに交換すればいいんじゃないですかね T50のブレーキ廻り(レバー・シュー・ワイヤー)を一式交換したけど、
改めてカブ以上の上質なブレーキという事を実感したわ
前後共130mmのブレーキシューはカブには無い組み合わせだからね >>305
Ｔ50ってカブ50との比較どうなの？
燃費、最高速。など
ブレーキはわかったよ 燃費は悪い
少なくともうちのはそう
40km/Lくらい T50でそれだと悪いな
タンク、ホース、コック、キャブとチェックしようか 多分乗ってなさすぎるのが原因
給油間隔が半年とかだから コックから少しずつ漏れてる
カブなら大丈夫なんだけど 燃費悪いんじゃなく使い方と管理の仕方が悪いだけじゃん カブ５０もいいらしいが
カブ９０は55ｋｍ/Ｌ
バーディー５０は６９ｋｍ/Ｌ
メイト９０は４４ｋｍ/Ｌ
>>307はどこか漏れてる？ 漏れているというほどの量ではないので不明
多分コックかなと思う ニュースメイト用のYAMAHAのロゴが入った前カゴが届いた
ディスコンだと聞いていたから嬉しい 今日ってか昨日はコンビニ往復で1.5km
しかもBW's 西から荒れ気味だな
南向きにバイパス走るの強風で大変だった バッテリーがすぐ上がるんだけど><
GSユアサなんだけど1年くらいしか持たないよ。
t90d、週2で5kmくらい走ってます。 エンジン掛かってる時に何V来てるかテスター当ててみる
千円しない機械だし買っといたら 初期のT90Dはエンジン始動前からライトが点灯してるんだよね。
これがバッテリーに大きな負担を掛けるよ。 メイトとかは計ったことないけど、四輪の場合
発生電圧が12.5～13.5Ｖあれば、まずは安心
12.5Ｖ未満ならまずい
14Ｖ以上あるなら過充電
そんな感じ 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ タウンメイト90(T90D)に似合うオフタイヤ履いてる人いる？ IRCのミニトレ用の後ろタイヤ(14インチ)を前後。
昔ながらのトライアルパターンね。 やっとこさ６６６６６ｋｍを超えた。
最近乗らないから伸びないｗ >>335
クラッチ調整しなくてもいいの？
カブ等の場合調整できるんだが、メイトはできない仕様？ ？？？唐突だな
メイトは知らんがタウンメイトには調整ネジ付いてる 湿式多板クラッチはフリクションプレートの厚さを変えて
クラッチプレート間の遊びを変えてクラッチの調整をするんだよ。
だから何種類か厚さが異なるフリクションプレートがパーツとして出ているはず。 >>344
多少。
減ってくるとうるさくなるかも。 オフやデュアル系のタイヤは押し引きでもゴリゴリと振動出るもんな メイトとタウンメイトってどこがちがうの？
どっちかが50ｃｃ？ メイトは2stでチェーンドライブ、排気量は50、70、80、90
タウンメイトは4stでシャフトドライブ、50、80
タウンメイト90は4stでチェーンドライブ、テレスコピックフォーク こうもバリエーションが多くなったのも、カブの牙城を崩せずに試行錯誤した結果なんだろうな 多いよな
あとの細かい種類は初代メイトシリーズ、郵政メイト、ニュースメイト、オートマチックメイト、輸出仕様
こんなとこか タウンメイト90(T90D？)のテレスコピックフォークとカブのテレスコピックフォークは違うの？
タウンメイト90の方が高級と言われているけど。 >>352
今のカブ110なんかは、下ブラケットから上が1本
自転車のMTBなんかに良くあるタイプ 348～351
次回からテンプレにだれかくわしーく記載希望する 頭のいい奴なら、もっと簡潔に記載できるんじゃ？
俺はダメだけど 純正のステップゴムって国産？店で発注したいんだけど >>360
純正部品が出るだけありがたいと思えばいい
aliとかでパチもん苦労して捜すよりはるかにマシw T80を12V化するのにパーツポチった
秋月バッテリー、テール球自前
中華レギュ、ウインカーリレー・球、ヘッドライト球、ホーンで3300円 >>365
どこでポチったか教えてもらえますか?
1か所の店でですべて揃えられる? >>366
ウェビック
バッテリーは12Vで入るサイズであればなんでも
しかしこの深夜の過疎スレで偶然とはいえ即答ってｗ >>367
サンクスです!!
まだT90DだけでT80は持ってないけど2台目に欲しいなと思ってレスしちゃいました。
夜中にありがとう!! ゴメン、あとT10のウェッジ球抜けてた
メーター2個とポジションに1個必要 >>369
ありがとです!!
レギュレータとリレーははJOGのでいけますか? >>370
Jogのレギュレータと300円のリレーでいける思ってる
商品着が17日予定だから取り付けて2、3日乗って問題なければ商品名書くよ >>371
わざわざすみませんm(_ _)m
昨日オクでT80ゲットしましたw
またレギュやリレーの問題なかったら回答待ってます！ >>376
うん、買っちゃったw
なのでインプレ宜しくですm(_ _)m 今日T80引き取ってきました。
今までT90しか乗ってないからわからなかったけど、
T80って3速から急にトルク落ちるのね。。。
六甲山走って帰ったけどほとんど2速しか使わなかったよ。
平地なら4速まで入れられるのかな? >>379
レスありがとうございます。
今日は坂道ばかりだったんで平地でちょっと走ってみます。
もうパーツ着いたんですね。
ホーン鳴らずですか。殆ど使わないから鳴らなくてもいいんですけど、
鳴らなかったら気持ち悪いですよね。
また安定したらどのパーツ購入したかURLご教示頂けると幸いです。
問題なく動作するようにお祈りしております。 >>380
いえいえ
6Vの純正ホーンは12Vで甲高い大音量になったｗ
他はレギュのコネクタ急造ハーネス状態だから4極250型に差し換えせんと 今日タウンメイト90納車された
初めてのビジバイだけど身長あるせいかシフトダウンの時足が若干辛いが慣れなのかな
デカイキャリア付けたいんだけどニュースメイトの物を移植する以外にどんな方法あるかな？ 同じく足の曲がりきついからダウンの時は踏み変えてるな テール球白熱に変えて12V夜間テストしてみた
ライト驚きの明るさ、しかしハイロースイッチが逆になってた >>385
おーやっぱり明るいですか。
12V化する価値は十分にありそうですね。 >>384
ネットパーツリストの車種一覧で見つからなかったんだけどどこで探したらいいんだ？ >>387
集配郵便局近所の郵政保守店(バイク屋) >>386
残念ながら12V化失敗、原因はレギュレータ
http://www.webike.net/sd/21007759/
エンジン始動してもバッテリーに来る端子の電圧は5V前後だった
6Vに戻してどうするかしばらく考えてみるよ >>389
そうでしたか。。。
わざわざレスありがとうございます。
そうなると値が張ってもセル付きの純正レギュ使った方が良いんでしょうかね。
6～7000円してましたがw >>390
ジョグやGアク純正で3500円前後だからそっち方向で考えてる
元気良く点灯してたのが全部バッテリー持ち出しだったって・・・なんだかなｗ >>391
乙でした
ジョグとかなら半額なんですね。
もしかしたら発電量も併せて考えないと
バッテリー持ち出し状態は変わらないかもしれませんね。。。
ご報告ありがとうございました。 シャフトドライブのセル無し4サイクルのタウンメイト50ですが、
ブレーキが利かないのでブレーキシューをネットで探そうにも
対応車種がタウンメイト50にも年式などで違うようで、車体のどこを見れば年式や正式な車種がわかるのでしょうか。
A-22Fとか22F-2867221とか書いてあります。数字の近いタウンメイト50用なら皆合うのでしょうか？ 22F用のシューなら合う
パーツメーカーに大抵適合リストあるから確認してみようか ありがとうございます。デイトナというメーカーが評判いいようなので
60272というのを買ってみようかと思います。 SPタケガワのカブ用のフロントサスダンパー
諸事情で一旦カブから外したんだが、いい機会だからT50に装着出来るか試してみるわ ブレーキシュー、デイトナに変えても全く効きませんｗ
先日後輪がパンクしたんで後輪初めて外したんですが、ブレーキの仕組みは前と同じなんですよね。
なぜ後ろはよく効くのに前は全然効かないのでしょう？
握力がうまく伝わっていないのでしょうか？
ドラムの中もパーツクリーナーでよく吹いたので汚れはありません。 >>404
シャフトタウンメイトのフロント効かんよな、ワイヤー新品にしてもダメ
エンブレ併用しつつリアメインに考えるしかない ボトムリンクだしな
だからリアを先に掛けてからフロントを掛けると結構効くけどな デイトナから純正に戻すともっと効かないと感じると思う。
また交換するならキタコのシューがいいよ。当たりがつくと良く効く。 効かない仕様なら仕方ないけど
もしそれが原因で事故ったら整備不良として責任増えたりしないのか心配 T90Dのオイル消費について相談
6万走行の中古なんだが、1000kmで200cc（アッパーレベルからロアーレベルまで）消費する
オイル上がりor下がりなんで、腰上OHしようと考えてる
昔、T.K.R.Jにオーバーサイズピストンの設定あったと思ったんだが、現在廃盤になったようだ
純正もOSピストン設定されてないし。。。
ピストンリングとステムシール交換でいくらか効果あるかな？
やっぱシリンダー新品交換しないとダメかな？ シリンダー交換でもう6万kmって考えたらそこまで高くないと思うな >>410
うん、そう思う
シリンダー単体で12000円なんで、だったら中古の程度の良いエンジンに換装するの手もありかなと考えてる 交換した古いタイヤを家庭ごみとして出そうと思ったら
ハサミでもニッパーでも包丁でも全くキレなくて感心したｗ
折りたたんで出したら回収してくれてたからよかったが T80のリアブレーキロッドが破損したから部品取りのT50からペダルとセットで移植したんだが、
50と80はやっぱり形状が違うのかな
踏んでも前よりブレーキが効かないというか、力を伝え切れて無い感じ １週間くらいで徐々に空気が抜けるパンクの穴って見つけられますかね？
交換したほうがいいんでしょうか チューブ外して石鹸水かければ泡が膨らむから分かるよ
チューブレスでもタイヤに水かければどこかしら泡吹くはず それは普通のパンクの直し方ですよね？
1週間で徐々に抜けるようなレベルの泡が膨らむ様子を肉眼で見分けられないと思いますが
経験もなくテキトーに言ってませんか >>418
四輪だと1週間かかるくらいでも水につければわかるけど >>416
当方は T90D だけど
交換したほうがまし
２軒バイク屋サンまわったけど
結論はこれｗ >>418
見えるよ。前に一週間で0.1減るくらいのスローパンク直した時は石鹸水かけたら小さい泡がプクプクーって出てきた
そんときはチューブレスだったからタイヤにかけたけど、チューブならタイヤから外して水はったバケツにでも突っ込めば尚更わかる おかしな人だな
わざわざ質問して回答信用しないってどうよ Ｔ80で、マフラーから白煙が出るようになった・・・
アイドリング中でも出るからこれはオイル下がりか？
添加剤を入れるか、ヘッドを開けるかさてどうしたものかな >>425
ロッカーアームシャフト抜き買ったら貸してね >前に一週間で0.1減るくらいのスローパンク直した時は石鹸水かけたら小さい泡がプクプクーって出てきた
泡がぷくぷくでるような状態で一週間も持つかよバーカｗ >>428
とりあえずやってみろよ
スローパンクでも泡見える時は見えるって T80回転数に合わせて盛大な異音発生…
こりゃカムチェーン飛んでバルタイ狂ったなと思いきや発生源は錆びた前カゴだったｗ 自分のバイクの音が正常かどうかわかる方法ないかなｗ
結構音が大きいんじゃないか気にしてるんだけど
他のバイクに乗ったことないし友達いないし youtube等でバイクの音を聴きまくるか、
大型バイク用品店や道の駅等の、バイクが沢山集まる場所で繰り出して聴くかだな 自分のタウンメイト50がバルルルルとか必死で走ってる横を
50のスクーターがヒューンと静かに抜いていくから気になる。 T80の12V化失敗した弊害(？)で6Vの収支改善しウインカー元気に点灯するようになった
たぶんヒューズ新品、レギュレータ端子の錆落ししたのが原因 ステップゴムって純正の540円は一個の値段であってる？
二個で540円ではない？ >>439
いや、礼っぽいこと書いてるし構わんよ
懇切丁寧に回答しても礼らしいもの無し、手は動かさん挙句逆ギレ罵倒って糞みたいな荒しの爺に比べたら随分マシ だからちゃんと礼を言うようにしないからそうなるんだろう。
そのための礼儀というものがあるんだよ。お前がよければいいという問題ではない。 >>438
これはちゃんとした態度だと思うが
これ以上は書いてもいいけど必要ないと思う アルファベット３文字でここまでどうこういう奴がいるのかと思うと笑える 俺が怒るんならまだしも横レスで突っ込まれるとな…どうしていいのやらｗ 礼儀にうるさいのなら
そのへんの犬猫にも挨拶しろよ
先生・おまわりさんには最敬礼だ
まちがってもふんぞりかえって(ry あ～
T90Dなんだがキーが抜けない
5年間キー差しっぱなしはダメだな >俺が怒るんならまだしも
めちゃくちゃ怒ってるやんｗ タウンメイトを中古で購入してはや１１年
１万キロ走ればいいやと思ったが
６万キロ乗ってしまった。
壊れそうな悪寒はまだない。
出張からの帰りを待つお前に乗りたい今日このごろ すまんが教えてくれ
7万走行のT90D腰上OH始めたんだが、ピストンピンが固くて抜けない
ちょうどのディープソケット当てて、軽く叩いて抜いたんだがこんなもん？
清掃しても組む時固かったら、ピストンピンorピストン交換したほうがいいのかな？
とりあえず、サンエスK-1に漬けて放置してるんだが
経験者いたらご教示宜しくお願いします。 >>449
調べたら熱膨張の違いで抜きやすくなる材質のピンがあるみたいだな
エンジンオイル多い目に塗った後ヘアドライヤーでチンチンになるまで暖める
あとは左右どっちかからソケット当てて押し出す >>450
Thxこれで正常なんだね
昔CB50とか弄った時は、手ですんなり抜けたからそれが当たり前と思ってた
カーボンスラッジ落として気をつけて組むわ
結構グロいけどこんな感じw
http://2ch-dc.net/v6/src/1470726783545.jpg >>450
ありがとう感謝感激thanks謝謝！
>>452
これでいい？ このスレにはthxで感謝の意を表すと発狂するのがいるのな 新聞配達でMateに乗ってる。
２サイクルオイルを、青缶（Yamaha純正オートルーブ）から
Hondaの 緑缶：ウルトラ SUPER FINE に変えたら トルクUPしたよ。
オイル性能でいえば オートルーブがFD、ウルトラ SUPER FINEがFCでオートルーブが上なんだけど。 >>449だけどOH完了した
ピストンピンは清掃したらスルスル入った
スラッジが原因で抜けなかったみたい
オイル消費の原因はオイルリング周りだったようだ
スラッジ溜まって固着気味＆リング溝のオイル穴がスラッジで詰まってたわorz
距離走ってみないと本当の原因はわからないけど。。。
一応バルブ周りもばらして、ステムシールも交換
バルブの当り面が結構荒れて酷い状態だったので、すり合わせしといた
まだ軽い馴らし中で回してないけど、結構良い感じ
60kmくらいで巡航中、バイパスの登りとかで失速気味だったのが、アクセル開けて加速するようになった。
バルブのすり合わせが結構効いてるみたい。
距離稼いだらまたレポするわ >>462
今年になって中古購入だから参考にならんよ セル付T80のヘッドライトバルブが切れてしまった
カブ90用のでいけるかな？ いける
マツシマの型番でPH7、25W/25Wの球だな >>460だけど、OH後1000km消化したので報告
OH前は1000kmでアッパーからロワーレベルまでオイル消費していたが、今は全く減らなくなった
シリンダー・ピストンそのままでも、リングとステムシールの交換でオイル消費は改善できる
燃費はOH前52～53kmだったが、56～56.5km/lに改善（田舎＆Fスプロケ16T）
正直、部品代5～6000円でこれだけ効果あるんだったら早めにOHしとけば良かった。。。
あと、謎のアイドリング不調が直ったわ
突然アイドリングしなくなる症状で、アイドルアジャストスクリューだけで対応できない
エアスクリューも弄ってやっとアイドリングするようにし、暫くするとアイドリングが異常に高くなって正常に戻る
再現性が無く、突発的に症状が出て、勝手に戻るような厄介なトラブル
2度キャブOHしたが直らず、2次エア吸い込みや排気漏れなんかも疑ったがダメだった
程度の良い中古キャブに交換しか解決策は無いかと思っていたが。。。
腰上OHしたら全く症状出なくなったわw
キャブ以外考えられんなんて決め付けていた自分が恥ずかしい
吸気系周りのカーボンが悪さしてたのか。。。 隣の県まで遠出してる最中、ニュートラルランプが付かなくなって焦った
エンジン切ってかけなおしたらつくようになった。どこか壊れる前兆？ 自分用に4速T80の速度と回転数を出力したけど、折角なので貼り付けてみる
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/1.0/main.html?grs=3.25,3.079&;trx=3.545,1.888,1.166,0.961&tir=70,100,17&spd=10,100,5 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
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ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） T80Dだけど、前後ともブレーキシュー交換しようと思いますが、
どれを選べばよいのか分からん、お勧めを教えてください。 ありがとうございます、ありましたね。
さっきキタコ(KITACO) ノンフェードブレーキシュー(SY-1N) 770-0019020 注文したけど
どうやら正解だったようです。
前後交換するからもう一個注文しなきゃ。 ステッカーが古くなってフチが浮いてるようなのは何でつければいいかな
接着剤でつけるか、上から透明なステッカーでも貼ったほうがいいだろうか メイト50で60Km/h超えたあたりでリミッター聞いてるみたいにカクンと回転落ちるのはなぜですか ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 午前中のしごとが終わったら
昼からプチツーに行く。 >>475
このリアキャリアほしいな。
郵政メイトのリアキャリアで検索しても赤いのしか出てこないんだが 台風来てるな
明日は台風対策と集金行脚用にタウンメイト乗って帰ってこよ T90Dのスタータプランジャのプラ製ネジ部が折れたorz
http://2ch-dc.net/v6/src/1475817282883.jpg
キャブ側に折れたネジ部が残って、スタータプランジャが抜けないのでキャブが完全に外せない
キャブ付けたまま、折れたネジ部に溝切って精密ドライバーでコンコン叩いてやっと抜けた
このプラ部品だけ出ないので、スタータセットassy交換で2700円もとられたorz
古いと変なとこが壊れやがる。。。 3AB v80メイトなんだけど交差点とかで軽くバンクさせると
後ろから 切れてた
V80メイトなんだけど交差点とかで軽くバンクさせると
後ろから"ｶﾂﾝｯ"みたいな音がする 精神的に悪いお YAMAHA ニュースメイトです。
マフラーのどこかからか真っ黒いオイルが垂れてくるんだが、
何か対策はあります？ >>492-493
ありがとう。
メタルガスケットは初耳なのでググってみたけど、使い方がわからない。
第一、どこから垂れてくるかわからないです。
（排気の出口ではなさそう。）
すいません、私には難易度高そうでした。 >>494
まずエキパイ～マフラーの汚れ落として垂れてくる場所特定しようか >>495
毎日マフラーの下側を布で拭くと黒いオイルが付いてくるので、
だいたいの場所はわかるんですが、手探りでは穴は開いてはいないみたい。
「マフラーの汚れ落として…」というのはマフラーの内側ですか？ >>496
外側
綺麗にしてちょっと走るかアイドリングさせてから確認 もしこれから、バイクをしまうとこで面倒ならホースで水道水をかけておくよ
サビの防止に効くらしい
泥も一応流しとく 2stのメイト50ですが、信号待ちしてたらいつの間にかエンジンが切れてて
かからなくなった。
思い出すことは、ふつうは止まってからニュートラルにするんだけど
その時は止まる少し前でニュートラルにしたまま惰性で走ってから止めた。
するといつの間にかエンジンが切れていた。内部でガスがおかしいことになったんでしょうか。
いくら蹴ってもかからない。何か試せることはありますか。 >>501
押しがけ
エスパーじゃないんで原因はわからん 疑わしいことはいっぱいあるな
燃料系だとタンク、ホース
吸排気でエアクリ、キャブ、インシュレータ、マフラー
電気系でプラグ、コード、イグニッションコイル
上か下から辿って問題箇所切り分けしていくしかない 久々にパンクした
空気入れてなんとか仕事場まで回送完了 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 グリップヒーターじゃ限界
そろそろハンカバ付けるか
来月末にはスパイクタイヤに交換 T90Dのサービスマニュアル眺めてたら、オイル1000kmで交換指定になってるけどコレ本当
確かに容量少ないけど、回さない実用エンジンで1000km毎はきつくないか？
今まで気付かないで2～3000km毎で交換してたわ。。。 NMのストップ&ゴー想定してんのかな？
個人的には1000kmくらいでシフトタッチ悪くなってくるから丁度いい DX DealeXtremeで300円ちょいのP15d-25-1ハロゲンライト球買ったら、ハイロー逆だった・・・やれやれ ミスじゃなくてハイとローが逆の仕様ってあるみたいよ。 あるな
前に書いた12V化で買ったバルブも端子逆だったみたいだ メイト５０のおじさんがメーター一周していた。
メイト９０のおれはまだ６万キロｗ タウンメイト90のメーターのカバーってほじくったら外れる？
メーターの針と接触していて動き悪いから一度外して修正したい >>517
オレの針も反り返ってガラスに干渉してるよ
たぶんリムをほじれば外れる
でも、この状態の針は触っただけで折れる可能性大らしい。。。
折れたら単品で針だけなんて出ないので、躊躇してるオレ
頼むから人柱erになって報告してくれw >>518
折れたらそれっぽいものくっつけて使うわ
とりあえずほじくってみる >>519
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
プラスチック片で十分だよ。カブの針も夜は見えない。 普通に夜も見えるわ
もし修正がダメだったらオクでメーターを探すしかないんじゃないかな？ オードブル用の色つき透明の爪楊枝の方が合ってるかもね カブ、メイト、新カブ（現在）と乗ってるけど
2stメイトが一番、楽しいよな。
新カブ110ccは、それなりに優等生なんだけど
2st50ccメイトのほうが、味があって良いよ。
再販してくれないかなー。
今、持ってる人が羨ましいよ 中古買えば良い
今ならまだ買えるよ
希少車扱いもされてないし メイトシリーズは不人気のお陰で買いやすい値段の多いな
個人的に何も無い状態からビジネス車買うとしたら
タウンメイト80、カブ90、クロスカブ、CD125で迷うわ 中古を探してみるよ。
2stメイトで、排気量の一番大きいのって
8Oなの90なん？
メイトは全て2stかと思ってたら4stもあるってことを知りました。 2stは80
4stのTmateは80と90がある >>531
ありがとう。
来年、購入を目標に探してみます (o*｡_｡)oﾍﾟｺｯ 2st50のニュースメイトなら部品取り用の予備が２台有るから、取りに来るなら譲るよ。 T50ED 所有15年、走行距離15000km
最近ふとした瞬間に両手離し運転したら体重をずらして誤魔化せないほどに右に曲がりたがる…ステムベアリングでいいよね？
他の所有バイク(250cc)は当然問題ないのですが交互に乗っても違和感を感じないのですよ。
センタースタンド立ててハンドルを左右に振っても特に違和感を感じません。
今更気づいたシャフトドライブの癖？って思い込みたい気持ちもあったり。
そもそもシャフトの回転方向も知らないのですがw
両手離し運転された方いらっしゃいましたら教えて下さい。 グッチみたいにエンジン縦置きで左右のクセ出る車種はあるがドライブシャフトの回転ではほとんど出ないんじゃ
T80でもどっちかに曲がりたがるってクセはないよ
直進に影響しそうな足回り簡単なとこからチェックすると
ピボットシャフトの緩み、フロントショックの抜け、ステムベアリングの順かな >>537
教えて頂き有難う御座います。メイト程度でこんなに癖出てたら大変ですものね。
別にスクーターも所有しておりタウンメイトは殆んどが畦道でわざわざ舗装路に出て両手離し運転しない限り違和感を感じていません。
完全に慣れちゃってるようです。
異常なのは確実なようですので時間掛けて整備を愉しんでみます。 T50EDを持ってないから確実なことは言えないけど、
画像検索してV50と前輪の足回りが同じ構造に見えるのでV50で言えば、
右に曲がりたがるのはショック下の軸受けにプラスティックの筒状のブッシュが
4箇所にそれぞれ一個ずつ入っていて、それがフットブレーキを上にして曲がって
いるうちに左右不均等に磨耗すると右に曲がりやすくなる。
この場合はブッシュを交換する。
V50だとグリスポイントになっているので交換後グリスを注す。
2つ目に、ショック上部のゴムのブッシュが劣化してひび割れして上記プラスティックの
ブッシュが磨耗したのと同じような症状になる。
このゴムのブッシュは単品で取れないのでショックごと交換する。
3つ目はフォークの曲がり。上の2つで直らなかったらフォークが曲がっているはず。
どの症状も前から前輪を見ると前輪が傾いていて、
前輪と左右のフォークの隙間が不均一になっている。 >>541
V50のフロントもこういう形だから>>539-540のどれかが右曲がりの原因だと思う ただ、そのおっしゃる下の方にあるプラスチックのブッシュって記憶にないんだよな >>543
例えばこの右側の画像で言えばショック下の、これ何て言うんだ？アーム？の、
左から車軸の穴、ショック下の穴、ショック後ろの穴が開いていて、
ショック後ろの穴のワッシャー状のカバーを外すと穴の中に
中空の金属製の筒状のものがあって、その外側にプラスティックの筒が圧入してあるはず。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org400919.jpg >>544
ほーなるほど、なんか入ってそうだもんな
今度掃除する時見てみる セル付T80のアクセルワイヤーが固着気味だから新品に換えようと思ったら、
初期型の83年モデルのはもう廃盤なんだな
幸い87年モデルだったから、こっちはまだ在庫があって助かったわ お久しぶりです、>>536です。
>>539-546まで本当に有難う御座いました。
ここのスレは拝見していたのですが、忙しかったり部品交換後の解決の書き込みをしたく黙っておりました。
…解決しませんでしたが。
整備自体は好きな方ですが、分解⇒確認⇒戻して⇒部品注文⇒届いたら再度交換までは時間が取れないので
金属製のカラーとプラ製のブッシュ左右、計4つを部品で取り寄せてから交換作業。
ガタついている事を祈るも4箇所とも正常な状態。
それよりもショック取付け部上部のブッシュが見るからに歪んで中央位置にカラーがきてない状態。
こっちだったかも･･･。
それでもカラーとブッシュを新品交換して組みなおして走り出してみると･･･前と変わらない（泣)
自分の場合はここが原因のようです。先に分解して確認しときゃよかったw
>>546
カラーの穴あけって単独で空けたのですか？
自分はカラー挿入後にグリスニップル部を外して外側からドリルを入れました。 フロントサス上のブッシュって単品で出てないのか…
クッションアッセンブリ 9320円の必要数が2
こりゃ東京堂のカブ用強化サス、ボルト加工して付けた方がお得な気がする >>548
穴は太目の銅線（じゃなくてもいいんだけど）をバーナーで炙って赤熱させて押し当てて、
また炙って徐々に穴を広げて、穴が適当な大きさになったらカッターでバリを削っています。
穴開け中に強烈な刺激臭がするからポリ塩化ビニル製なのかな。銅線に溶けた素材が付いたまま
バーナーで炙ると青銅色の炎色反応があったような（この辺うろ覚え）。
ショック上のゴムのブッシュが変形して下側が潰れているだけなら、
ブッシュを穴の中で半回転させて潰れていない上側を下にすればとりあえずは使えて、
上に遊びが出るから、その潰れた隙間を固まるとシリコンゴムになる充填剤か液体パッキンで埋めれば
その場凌ぎにはなります。でもパーツが出るうちにショックごと交換したほうが良いような気もするし。
ショックのお値段が高いから悩みどころ。
ゴムのブッシュを回すにはゴムが劣化するのには目をつぶって、
パーツクリーナーを周りの金属とゴムの間に吹くと簡単に回ります。 東京堂のカブ用サス加工して付けたけど60km位で段差降りたら折れたよ。普通に使うぶんには問題ないかと。 リアホイールがカラカラいうのでみてみたら
スプロケのベアリングがグリス切れしてた。
たっぷりリチウムグリス塗りこんどいたｗ >>553
スプロケにベアリングがあるかよ！
ハブのベアリングだろうが！
シッタカ野郎 まぁ、あけおめだな。
それで教えてほしいんだが
Ｔ90Ｄ
シートが滑りやすいんだが、
表皮を換える手もあるんだが
リヤボックスでいいやつないか？
お尻を（腰を）リヤボックスに押し付けて
安定させたいんだ
実際付けてるヒトで
参考のＵＲＬでも貼ってください。 それと、もう一つ
ミラー幅が広すぎるんだよね
ミラーステーを
前方にやって
鏡面を調整したら、いいと思うんだが
どうだろう？
やってるやついないか？
おれのはミラーステーの根っこのナットが硬くて回せず
まだ試してないんだ 右ミラーは逆ネジだな
T90Dのサイズは知らんがシャフトのTメイトは8mmだったわ 右ミラーの逆ネジは、わかってるんだが
左も右もナットが硬くて・・・
ステーを前方に追いやって、ミラー幅狭くしたヒトいないの？ 狭くすると自分の体が邪魔になって後ろが見えなくならないのか？
後ろが見えるなら勝手にやればいいと思うよ 書いてる間に試せそうなのにな
ナポレオン使ってるんだがあんまり内側追い込むと腕しか見えん ミラー幅が猫の髭的な役割と考えている私には試す気にはなれないな。
接触時を考えてヤマハは逆ネジだし。
オシャレ要素は否定しませんがアナログ式接触センサーと考えると印象も変わりますよ。 T90DとVメイトに乗ったことある人に質問
T90Dに乗ってるんだが、シート下のオイルタンクのスペースを有効利用したい
2ストオイルタンク流用して、緊急用のガソリンタンクを増設したいんだが可能かな？
何か問題あるようだったら指摘宜しく願います おもしろそうだな
しかしタンクとキャップ、キャップ裏のパッキンの素材が耐ガソリンなのかってのと、
暑い時に気化して圧力上がった時どうするかっての考えないとな >>567
レスThx
オイルポンプまで自然落下なので、おそらく空気抜きの穴開いてるかな？
タンク本体の材質は現物で確認するしか無い。。。
昔XRの逆車ポリタンク乗ってた時の素材と見た目似てる感じかなとw
パッキンなんかのゴムは膨潤試験で要確認
でも上のほうは結構ユルユルでもOKかなw オイルタンクに間違ってガソリンを入れる奴がいたけどタンクは何ともなかったから
ガソリンに侵されない素材だと思う。長時間は分からないけど。
オイルキャップは段々緩くなってきてシートを上げて転倒すると
キャップが外れるようになるから、ガソリンだとキャップの劣化は早いかも。
タンク容量は1L強ぐらい。
オイルキャップの下側でタンク上部にオイルセンサーの刺さる穴が上向きに開いていて、
その穴は何らかの方法で塞がなければならない。 >>569
情報Thx
センサー穴の件、了解
禿オクでセンサー付の物件捜して狙ってみるわ 大雪だとガソリン食うよね。
予備をあてにしていて失敗した。 スパイクタイヤを使ってるんだが、
チェーンってどのくらいいいの？ メイト50で12Vセル付きのタマがなかなか少ないな ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場テレビ朝日内保守派パスポート (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 2.75 14インチのタフアップチューブがディスコンになってしまった。。。。
はあ～困った
2.50入れると不具合でるかな？ リトルカブは2.50か
いけるかどうか実験するのは足回りってことで怖いな >>581
ノーマルチューブだと2.50と2.75共用の場合も多いんだあよなあ
でもわざわざ2.50と2.75別に設定されてるから、特殊チューブだと不具合でるかもなあ。。。
タフアップチューブ全部生産中止らしいから、2.50も在庫限りなんで早く決断して入手しないと。。。 タフアップのメリットよりデメリットのダメージの方がデカイ。。 タフアップの実際の効果ってどんなもんなんだろうな
ちなみに普通のチューブで25000km走行して異物でのパンクは2回だ T90メイト走行距離27万キロでクランクシャフト変形してお亡くなりになりました
ありがとうメイト >>585
27万も走れるんだ。。。
腰上は何回OHしましたか？ T90ってUB02Jでない初期4NM時代は
キーONでヘッドライト点灯するのがデフォでいいのかな
キーONはニュートラルランプ点灯だけで
ヘッドライトはエンジン始動で点くものと思ってたから
ちょっとびっくりしてる >>591
91年か92年辺りに強制点灯になったと思た
だからT90Dは全部ONで点灯だよ >>592
エンジンかかってないのに
バッテリーから直でライト点いてるのがどうも不安で
でもいいのねたぶん…？
以前乗ってたUB02J（2001年式だったかな）のT90Dとか
キック踏み下ろしてエンジン回らないとライト点灯しなかったから
あれ？と思って…。 ライト点灯の件、少しさかのぼったら分かりました。
>328 :
>774RR
>2016/05/04(水) 22:34:30.56 ID:IyvTvM03
>初期のT90Dはエンジン始動前からライトが点灯してるんだよね。
>これがバッテリーに大きな負担を掛けるよ。
キーをひねっただけで点灯する仕様だったのですね....ｵｻﾜｶﾞｾｼﾏｼﾀm(_ _)m ニュースメイトのオイル残量少の警告ランプがついたまま２日配達したが、
何日ぐらいでエンストするだろうか。ﾋﾔﾋﾔ 痛い目にあえば、少しは勉強する気になるだろう。。。 2stオイルが切れるとピストンが融けるよ
程度にも拠るけど重症だとシリンダーも交換になって痛い出費になる Ｔ90Ｄのバッテリー規格はなあに？
開ければわかるよと言わずにお願い。 軽自動車税の通知がきた
２台分で５６００円
納期限が５月１日！
すぐやんけ ２台分で５６００円 か！
4/1外して置いて正解だった
来年も外して置こう 来年のカレンダー4/1が日曜日
3/30が金曜
4/2が月曜 うな重が２回食えるか？
しかし、うな重っていまどきいくらだ？３年ほど食ってないわ そうか...
確かに3月末に廃車したらうな重も余裕で食えるよな
けど、強賠の手続きが面倒そう
我慢してすき家の牛丼でも食べてるほうが無難そうやな 保険屋の支社があれば簡単だ、俺の場合通りすがりにあるからな
支社がどこにあるか調べてからコンビニで入れ
おれはローソンで入った、あいおい何とか保険やだった
セブンは知らねーけど
逆に支社で聞いたらいいよ、どこのバイク屋が何保険扱ってるかとか １時間待って
生きてるやつをさばいて
食わせる店でしか、食わない
すぐ出てくる店ではいまいちだめだ なんで鰻の蒲焼きスレになってんだよw
まったりしていていいけど >>611
振動が少ないのとFサスがいくらかまとも
中古の相場が安い Made in Japan と made in China
もうわかるな？ シリンダーが欠けてるようなので交換したいんですが、
ピストンピンの抜きかたがわかりません。
サービスマニュアルを見るとピストンピンクリップというリング状のクリップがあるようですが、
これがストッパーのようになってるのでしょうか、ピストンピンクリップはどこにあるのか見えずそこにどのようにはまってるのでしょうか >>615
ピストンピンクリップはピストンピンの両側にあって
ピストンピンの穴の両側にピストンピンクリップが広がってはまる溝があって
ピストンピンの穴の縁から中心に向かってピストンピンクリップが折れ曲がって
掴む部分が見えるはずだよ シリンダー抜くだけならピストンピン抜かなくてもいいんじゃね？ 確かに
シリンダーと書いてあるのを見てピストンが欠けたんだと脳内変換してたわ ありがとうございます。かけたのはピストンです。明日やってみます。 >>620
クリップ再使用不可だから、ちゃんと発注しておけ
初めてだと飛ばして行方不明になること多いから、安いんで予備分も余分に注文しとけよw ちょっと下手に質問したらエラそうな口調だね。もういいよ。頭悪いんだろうな >ID:IvP3/uST
つーかお前、教えててくれた人じゃないじゃん。揚げ足取ってたほうかよ。ここにいなくていいよ。
さっさと事故って死ね おまいが事故って死ねばすべて解決のような気がすると横から言ってみる 質問者の逆ギレは面白いねｗ
V50じゃ、クリップ飛ばして２～３個クランクに落ちてもどーってことないかｗ クリップ再使用不可なんだ
知らなかったｗ
何回も付けて外しているけど何ともないから
そういうものかと思ってた >>628
一度でも外すと、目に見えない癖が付くからな。
サークリップが外れてシリンダーの中で暴れる位なら、
サッサと新品に変えた方が精神衛生上にも吉。 キャブレターの掃除というのをやってみたいのですが
オイルとガソリンのホースは外すと全部出てきてしまうのでしょうか？ >>632
ガソリンコックをONにすればキャブからガソリンチューブを外しても
ガソリンは出ないはず。もしガソリンが止まらなかったらガソリンコック
内部に錆ゴミがあるから、ガソリンコックをバラして中を掃除する。
オイルチューブを外しても基本オイルは垂れないけど、
気温やオイルの粘度によっては1、2滴垂れることもある。 コックレバーの意味って説明書にもサービスマニュアルにも載ってないような Ｔ90Dなんだが、なんと燃費が64km/lが出た
今までは55～58くらいだったんだが、前回61で今回ここまで伸びた
アイドリングが不安定になったんで、若干アイドリング上げてエアークリュー再セッティングしただけ
なんでこんなに燃費が伸びるのか謎だわw
8万近く走ってるから、いよいよぶっ壊れる前兆かな。。。 >>636
俺もそうだった、なんかメモ記録間違えたかなと思ってるが
今度また計ってみる・・・・・・Ｔ90Ｄ・・・・・・・・12000ｋｍ走行車 >>637の再
俺のは今まで43ｋｍ/Ｌで安定してた・・・燃費気にせず走ってて >>640
中古で買ったからわからん
オレのとこ来た時はボロボロで40km/l位しか走らんかったわ
コックからガス滲んでると思ったら、タンク本体が腐って滲んでたw ヤマハのタンクって鉄板薄いんだよな
同じく滲んだ時にパテ盛りやら色々したが止まらず、結局新品タンク買っちゃった >>638が正だと思う
>>636は引き算、割り算があやしい、あるいはメモ記録が ちょっと見ただけ、ちょっと外観から見ただけなんだけど
Ｔ90Dのアイドルｓクリュウ、エアスクリュー調整するにはエアクリーナー外さないとダメ？ >>644
エアクリ外したらセッティングまともに出ないだろJK
フレキシブルドライバーがあれば解決
なければアイドルスクリューはバイスプライヤーで抓めば回るよ
エアスクリューは適当なスタビドライバー削って使えばいい >>645
えー！
けっこうメンドウな仕様なんだな
アイドルスクリューはプライヤーでなんとか、ある程度回したんだが、ある程度までしか回せなかった
スタビドライバーももってないしなぁ
以外だったよ
たかが90ｃｃと思ってたのは ・・・続き・・・
エアクリ外してエアクリがついてるという仮想状態はなんかアイディアとしてないかな？ >>646
いたずら防止のためわざと簡単に回せないようにしてるそうだ >>647
エアクリ外して考えてみたら？
オレはやってみたが良いアイデア浮かばなかったわ。。。
なんとエアクリの吸入口はメインフレームの内側だからw エアクリ外して吸入口半分とかふさいでやったらどうかな？・・・・まだ机上での妄想だが 今回11809ｋｍ
５．５Ｌも入った
ｇｓのメータくるってるのか？５．５もタンク容量あるのか？
・・・・Ｔ90Ｄ >>652
公式では5.2Lになってるけど、タンク腐って中古良品に交換したとき計ったらそのくらい入ったよ
センタースタンドでだから、サイドスタンドだったらもう少し入るかも
ただ本当にギリギリだったと思うから、もう少し早めに入れたほうがいいかも。。。 予備も使い切って押してＧＳにたどり着いたときのレシートがあるが、
5.21Ｌになっているよ。 通勤にはピッタリの車種なんだけど
ヤマハさん，後継機はないの せめて二種ギア出して欲しいな
明日朝イチにパンクの修理する・・・M35ビード硬くて憂鬱だ >>645
エアスクリューのネジの頭は+、-どっち？ >>655
やっぱり、ｇｓのメーターはいんちき？
>>659
L型ドライバーはいるかな、Ｌの高さ2.5ｃｍくらいだけど >>660
UB02と4NMでタンク容量変わってるからなんとも言えん
4NMのようにリアサイドカバーを引っ掛ける爪が鉄板スポット溶接のやつはいくらか容量多いみたい
ただこの爪から錆びて腐って、オレの場合ガスが漏れてきた。。。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/sealovely777/0802c.html#ItemInfo
T90Dのバッテリーこれでいいか？
最近もう年で実行力なくなった、なにごとも億劫なんだな
サイドカバー開ければいいんだが・・・
も少し若い時はディスクブレーキキャリパのＯＨくらいやったんだが・・・ >>662
それでOK
サイドカバー開けてもバッテリーケースが出てくる
バッテリーケースを引っ張り出して開けるとやっとバッテリーが拝める >>663
ありがとうございます。
知識が備わると気力もそれなりにわいてくる >>663
キック1発でかかるんだけど、バッテリー寿命だと、なんかバイクの電装系によくないんだっけ？ バッテリー交換に失敗してショートさせるとかじゃないのｗ バッテリーが寿命だとバイクが錆びやすかったり
発電し過ぎな電流の逃げ道がないから電装系が痛みやすかったり 大方、>>667の言う通りだが、錆易いというのには懐疑的かなぁ。
錆の発生率とそれを抑える率は、結局扱う人間側次第だからな。
機械モノは放置プレイが一番効くのよ。
まぁ、動けばいいや的乗り方は、最終的に自身に跳ね返ってくるという事かな。 >>662のバッテリー千葉県住んでると￥972なんだけど他県はどうなの？送料かかる？
それから
ヤフーカード使ってるとヤフーポイント溜まって、まぁ俺の場合ほかのカード整理して電気料金なども
ヤフーカードに集約してるんだが、みんなどんなカード使ってるのかな？
それから
ＹＴＸ4Ｌ-ＢＳとＸがついてる必要ないんだよねＴ90Ｄの場合、セルないから、まぁ￥972だからこれ買うけど
ＹＴ4Ｌ-ＢＳ相当品のＸがついてないのと、なんか違いがあるんだろうか？ https://shopping.yahoo.co.jp/search?first=1&;tab_ex=commerce&fr=
shp-prop&oq=&aq=&mcr=5ef6d5986234770807a7cbea9682c8a3&ts=
1497776824&cid=&p=YTX4L-BS&di=&uIv=on&used=0&pf=&pt=&seller=
0&mm_Check=&sc_i=shp_pc_top_searchBox
このへんで見てみるとヤフーショッピングのバッテリー
Ｘが付いてなくとも高いしなぁ
おれ１７５０ポイントあるから実際のところただで買えるのは限られてくる ｇｇｒｋｓ&ここはお前の日記帳じゃねえんだよ
去年人様のブログ荒らしてアク禁になってたジジイ、進歩しないな うぇびけでタイヤ安くなってるな・・・井上2.25-17のF用1069円
2日前90円高くポチってしまい微妙に悔しいｗ バッテリーケースもしっかりできてる、カブ90より。。。。Ｔ90Ｄ カブ９０とｔ90ｄと２台体制だったが、メイトのほうがはるかに優る、カブは処分した
カブのほうが燃費がいいけど、バイクの素性はメイトがはるかに上
カブの数値にみんなごまかされてるんだと思う。 T90Dをシャフトドライブ4速で出せば完璧だった
4速だったら燃費もいくらか良くなっただろうに。。。
まあウチのは60km/l近くまで伸びるから、タンク容量もあいまって不満は無いけど ひょろひょろなんやねｗ
他の５速とか６速乗ればいいやん、ハゲチビメガネ 搭載のバッテリー無負荷で11.9Vだった
新品に換えたらエンジン止めててもウインカー点滅した
そもそもガス欠したときウインカーが5～6回しか点滅しなかったから、換えました >>671とか>>679とかは、どうしてもわいてきちゃうんだな メイト乗りの先輩方にお伺いしたいのですが
タウンメイトＴ５０、２２Ｆのキャブレターに付いてる加速ポンプ？的なピンが固着して動いて無い様に感じるのですが
スロット戻した際に自動でピンが上がるのが
正常ですか？どなたか教えて下さい。 燃料が必要な時に棒が下に押し込まれ、フロート室からガソリン吸い上げるからたぶん合ってる
数日中でよければT80のポンプの動き見てみるわ >>685
今朝見たんだがセンスタ立てた状態で回したところ動かなかった（棒は固着せず触れば緩く動く）
常時下の硬いところまで下がった形になってて、アイドリング中に棒を上に引き上げるとエンスト
ゴムブーツが下げ位置に合った全長になってるから、底付いた状態が正常なのかな？
よくわからん回答になってしまいスマン >>686
いえいえ、参考になりました。
自分のは、上に引き上げ様としたら動かなかったです。YAMAHAの部品表でみたら在庫あるようなので時間ある時にバラしてみます。
お手数御掛けして申し訳ありません。有り難うございました。 >>687
調べたところ、ポンプの棒の位置は上へ飛び出した状態で正しいみたいだ
自分のはポンプ下のスプリングが折れてるのとスロー系が詰まってると想像
同じく乗らない時期に棒セットとガスケット買ってOHしてみる T90Dが、アクセルオフ時にどっかからビビる音がでるようになった
どこからか音源がつかめないで探っていたんだが不明だった
まさかと思い、KLX250と同じようにカムチェーンテンショナーを手動調整
そしたらウソのように収まったわ
たった2ノッチほど押し込んだだけなのに。。。
アイドリング時のシャラシャラ音とか感じなかったので盲点だったわ >>688
今日、部品が届いたのでキャブレター外して
ロッドごと交換しました。
ロッドの下に有るべきスプリングが錆びて固着してました。交換したら、アクセル戻すとピンも上に戻る様になりました。
パッキン、Oリング、ロッド等で4000円程かかりましたが、問題が解決できました。
有り難うございました。 エンジンオイルドレンボルト17ｍｍだったよねｔ90ｄ
忘れてしまうほどオイル交換してないんだ・・・困ったもんだ 14mmか
もう暑くて確かめんのがメンドウだわ
車体の左側だっけ？ その2秒をここで解決しようと思ってる・・・・ネットの長所、健康の短所だな 実は障害2級で疼痛ひどく机上の妄想ばかりだ
バイクは乗れる 送料込み780円のチェーンを取り付けた
とりあえず問題なく快調 通勤に使ってたバイクが廃車になったんで
昔親父が乗ってたタウンメイトT80Dを
引っ張り出してきたんたがフロントブレーキのワイヤーが固着して使い物に
ならんので交換したいのだかどれを買えばいいのか分かりません。
どなたか教えて頂けませんか？
ネット見たら22F？のは結構でてる
ようなのですが代用出来るのかどうか？ 代用できる。純正部品もまだ在庫あるな
T50の22FとT80の22Kは共通部品多いよ ありがとうございます。
なぜかうちのPCはadobeがインスコ
出来なくて上記サイトでは調べられませんが、
そういえば昔22Fのブレーキシューが
使えたと記憶してますのでたぶんブレーキケーブルも大丈夫でしょう？ >>706
スマン、代用って書いちゃダメだった
ブレーキケーブルは50と80共通 いえいえ、どうもありがとうございます。
共通なのが分かってよかったです。 固着した場合は油通しすれば使えるようになるけど
パーツが出るうちは交換した方が楽 オイル量減ってない、70ｋｍ/ｈ以上で走ることが多いんだが
1年以上換えてない、走行は700ｋｍくらいかな
換えたほうがいいですか？ｔ90ｄ
疼痛ひどくて億劫なんだ
安定剤飲んで日に5回くらい寝てるから、こんな時間に起きてる
坑欝剤も効かないし >>710
その程度の走行だったら、量見て不足してたら注ぎ足すだけでOK そうですか、、、、秋になったらやりましょう・・・・なんて言って、やるか？どうか
元気なころはクルマのキャリパOHくらい、お手のもんだったけどなあ
バイクは中古とっかえひっかえ10台くらい
90ｃｃに落ち着いた たまには書き込み
Ｔ90Ｄ
あいかわらず、変化なく43.8ｋｍ/Ｌ
けっこう飛ばしてはいるが 半年ぶりのエンジン始動だったが
一発でかかった
ガスが濃いのかもしれない 今さらだけどT90買いました
歩く位のスピードのとき安定悪くてふらつくんだけど、みなさんのはどうでしょう リアを引きずりながらちょっと駆動掛ける
くるぶしでクランクケースグリップする、これで多少は安定するんじゃ ニュースメイト90買ったw
秋に向かってキャンプツーリング楽しみw >>721
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
俺も今月T90D買ったんよ 今メンテで大忙し
ホント楽しいねこのバイク >>721
ロングツーリング出る前にオイル消費量把握しておけ
オレは中古で買ってオイル換えてすぐロング行ったら、オイル消費激しくてビビったわ 安く買えたからウェビックで純正部品5万分発注してしまった。
これで新車同様のニュースメイトの出来上がりw クレジットカード申し込んだらウェビックのポイントが２６００付いた
タイヤがちびてきたので考え中
３０００円分何か買えば送料無料なんだがほかに買うものがないし
リヤタイヤ交換、店に頼むとたけーし
どうすりゃいいのさ
Ｔ90Ｄです >>727
純正部品頼めば？
頭の錆びたボルトとか交換しる
オレはそうした >>728
見てくれはあんまり気にしない性格なんだな
機能さえしっかりしてればいいという
シートがちょっとキズ付けられたので
シートカバーつけたいんだが、そうすればスベリも改善するかなと
でも、ウェビックにはなさそうだな 大型とビグスク全部売り払ってT90Nだけにした。
高速飛ばすのも飽きたし取り回しが体力的に限界を感じるようになった。
これからはメイトでトコトコツーリングに出かける事が楽しみ。 Ｔ90Ｄのリヤタイヤ
2.75-14 6Ｐでいいのですか？
41Ｐですか？ 732に追加
いまタイヤまじまじ見てきた イノウエタイヤ
２．７５-１４ 35ｐ と 2.75-14 4ｐと
両方の表示があった
6ｐや４ｐならウェビックで安いんだが、どうすりゃいいのさ >>733
41Pが純正だよ
リプレース用なら6PRでOK
PじゃなくPR（プライ）だからなw >>734
「リプレース用なら6PRでOK 」 のリプレース用って意味がわかんないんだ・・・スマン >>734
PとPR（プライ）も意味がちがうんだね、ますますわからない・・・も少し教えてください。 >>736
41Pの41は荷重指数でPは許容速度じゃなかったかな？
なんせ最近バイアスタイヤなんて使わないし、学校で習ったのも30数年前なんで怪しいぞw
サービスマニュアルなんかは41P表記になってるが、実際アフターマーケットでは6PR買っとけばいい >>734>>735>>737>>738
ご丁寧な説明ありがとうございました。
6PR買っておきます
ウェビックちょっと値上がりしちゃった スレ的にあんまり話題があがらないv80はいらない子？ V80なんて最終生産販売は何年なの？
>>740は何年ものなのさ？ >>742
年式はわからないけど、長方形のライトで燃料計付いてる奴。近所のじーさん乗らないからどうだ？って言われた Vメイトいいじゃないか
綺麗に乗られてるの見かけるとニヤリとしちゃう スレ的には、なにに乗ってるのが一番多いのかな、やっぱ50ｃｃか？
おりゃT90Dの2003年製だ >>744
くれるなら貰うんだけど5万でどーだって走行距離14000㌔。ピストンとかのパーツの供給が不安 ５万は高いな
値切れば良いと思う
程度はわからないけど 個人同士で5万はちと高いな
ざっとだがVメイトの部品はほぼ出る
ピストン周辺、ベアリング、キャブ、マフラー、前後ショックにリアキャリアまで在庫ある
目に付いた終了部品はシリンダーヘッド、前ハブくらいだ おせわになります。
お聞きしたいのですがメイト90のエンジンを単品で手に入れたんで、とりあえず腰上OHしようと思ってますがピストン周りは全年式共通でしょうか？
すみませんがよろしくお願いいたします。 >>750
無理を承知で3万で言ってみますよ。
>>751
詳しく有難う御座います。ピストン周辺のパーツ出るのは有り難いですね。なんとかじーさん攻略してみます >>752
レアなメイト90かな？
メイト90とタウンメイト90は全く別車種だから注意ね >>754
ありがとうございます。
90タウンとニューってエンジン違うんですか！？
ちょっとエンジン番号確認してきます。 >>755
いや、メイト90が2st
タウンメイト90、ニュースメイト90が4st
wiki見ておくと頭の中整理しやすいと思う >>756
すみません2stも90あったんですね…。
wiki見ました自分のエンジンはB303Eなので2001年以降の物みたいですね。
とりあえず2001年以降の部品注文してみます。
ありがとうございます
お騒がせしました。 DUNLOP（ダンロップ） D107 2.75-14 R 41P WT メーカー品番:268545
これでいいか？ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 中古バイクのグーバイクで調べてもタマが無くて苦労している セル欲しい？
キックの重さ無いしちょっとした勾配でも掛かるから必要に感じたことないな 12V化は必要だな
レギュレータ、ウインカーリレー、バッテリー、電球類で7、8千円か
ホーンは6Vのままでも鳴る >>770
そんなもんでできるの？
ちょっと考えてみようかな >>771
買い方工夫したらもうちょい安いかもしれん
レギュレータ1400円、リレー300円、バッテリー1800円、ヘッドライト球1200円
ウインカー300×4で1200円、メーター内のウエッジ球2つ200円、テール球400円ここまで計6500円
あとはレギュレータに繋ぐ端子と銅線 >>773
半波のまま12V化しても低回転だとライトとか暗いままだからね >>774
やっぱり発電系替えないとダメなのね…
発電系替えると結構大がかり？ とりあえず12V化してみたら？6V比で驚きの明るさにはなる
全波整流はそれからでもいい >>776
>>777
ありがとう
とりあえず12V化してLEDにしたらそこそこ不便無くいけそうですね 12.000ｋｍでリヤタイヤ交換
ころがりがいいようだ
14-2.75でダンロップの41Pにしたよ、結局 初めてのビジネスバイクで84年製のメイトV50Dを手に入れたんですが 分からないことだらけなので質問させてください。
1.ヤフオクで部品調達をするのにV50 V50D V50B V50T とそれぞれ型があるみたいですがそれぞれ何が違うのでしょうか。
2.ネットで在庫の有無を見られるヤマハパーツカタログには85年式からのパーツリストしか掲載されていないので分からないのですが、
やはり84年式となるとパーツ供給にはある程度覚悟しておかなければならないのでしょうか？
3.サービスマニュアルを購入しようと思うのですが、84年該当のサービスマニュアルが見つからず
一つ後の１AK辺りのサービスマニュアルなら見つかるのですが参考になるのでしょうか。それとも全く違うものなのでしょうか
4.変速時に滑らかに変速することが出来ない（特に減速チェンジの際）のですがコツがあるのでしょうか。
よろしくお願いします。長文失礼しました。 >>783
大きな変更って角目→角目のメーター内に燃料計→丸目
これくらいじゃなかったかな
過疎スレだし気長にVメイト乗りの人が来るまで待ってみようか V50の型番は分からないけど
薄い青の角目→濃い青の角目→濃い青の丸目→薄い青の丸目
ぐらいの外観の変化はあったと思う。
濃い青の角目の途中？でオイルポンプ周りの構造が違うタイプがあって、
オイルポンプから送り出された2stオイルをオイルタンクに戻す装置が付いていた。
でもいつの間にか元に戻った。
角目から丸目になるとハンドルの上部構造が変わった。
アクセルに戻しワイヤーが付いてキャブの上部構造が変わった。
丸目の中でもキャブをインテークマニホールドに固定する方法が、
角目と同じようにキャブの一部分をバンドのようにしてボルトで絞る方法と、
キャブとマニホールドを二本のボルトで結合する方法の二つがあったはず。 中古車在庫を見てもセル付きのタマがかなり少ないな
タウンメイトT80EDがなかなか見つからなくて苦労 >>784 >>785 >>786
みなさんありがとう御座います。 変速はだいぶなれてきました。
部品なんでも流用できるようではなさそうなんですね。
写真と付いてる実物良く見比べて調達するようにしたいと思います。 >>789
ありがとう御座います。 早速ブックマークしておきました。 一部上位車種から流用できそうなのは良いですね！ モーターショーじゃホンダ原2が賑やかだがヤマハもタウンメイトを125で出せばいいのになと勿論シャフトで何なら2WDで そうだな
ビジネス用途じゃなくてなら行けるかも
シャフトドライフ
キャストホイール
ディスクブレーキ
チューブレスタイヤ
カタ持ちサス
とか クロスカブに新型カブ良さそうだな
どんな形で市販されるか興味津々 >>780
T90Dなんてこのスレでは少数派なんだな >>767
セル未装着でキックのみの車種はエンジン再始動が面倒 13年も載っているのに飽きないとはいいバイクなんだね
保険も５年物新規にかけた
壊れる気がしない 寂れているな
メイトってそんなに人気ないの？
寧ろ俺は人と被らない不人気が好きだ タマも少ない上に書くネタが無いんじゃ
そういや今日、T80のライト球Low側切れた
球の交換ついでに12V化するわ 最近は１１０ccが増えて全然追いつけないのが悔しい
改造したくてもパーツが無いのがまた悔しい そんなT90でした >>799
110はわりと、おとなしく走ってる・・・国道6新葛飾橋＆Ｔ90Ｄ 12V化後倉庫に絶賛放置中だったんだがレギュ機能してるかどうかテスター当ててみた
アイドリングで13.2V回転上げて14.2V、どうにかいけそう
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org498479.jpg >>802
すみません。質問失礼します。
発電系はそのままですか？レギュだけ交換ですか？ >>803
そうそう、発電系は触らずそのまんま
廃バッテリー利用でミニモトのレギュレータ1440円と300円のウインカーリレー、電球一式と配線で済んだ
>>772参考にしてみてね ニュースメイトのV50のカゴ前ヘッドライトをLEDの球にしてみた
使ったのは「ＬＥＤヘッドライトキット RAYD PH7/PH8/H4 15W/8W Hi/Lo切り替え機能有」
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp:443/bike-parts-center/96-99a.html
で、キボシ端子を110型3端子カプラのコネクタに付け替えて付けた。
カゴ前ヘッドライトのプラスティックの容器にLEDライトの放熱部分と
コンバーター部分が収まったので、外見は電球をつけてるのと一緒。
明るさはKoito12V30W/30Wハロゲン球に比べると照射範囲が大分広くなって
見やすい明るさだと思う。この先どのくらいの間使えるのだろうか。
https://i.imgur.com/xpsa36C.jpg カタログよりヒートシンクかなりデカく見えるな
安いLEDの耐久性と寿命が気になる Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 こないだ暖かく乗り時だと思って陽に1時間ほど当てて
エンジンかけたよぜ、1発始動ｔ90ｄ
おまいら乗ってるか？ >>1の抜き足差し足忍び足ってメイトと関係あるの？
泥棒やコソ泥って意味？メイトが？？？ 2速ミッションに手動の福変速機付きって失敗する要素しかねーじゃねーかｗ
3、4速だったら今でも生き残っていたかもしれんが、その後のヤマハのビジバイを見てると明らかに失敗してるなｗ 欲しかったベスパを手に入れてそっちばっかり乗っていて、ゲタ&趣味のカブもあり、
自賠責が切れてしばらく放置してたT80を先日ようやく復活させた
4速だからカブと違ってアクティブで楽しくて、乗り味が大きく違って面白い
やっぱこいつも手放せないわ
んでちょっと気になってシャフトドライブの構造を調べてみたけど、オイルドレンと注入口は無いのな
7馬力未満のビジバイだから、完全にメンテフリーという事なんだろうな、これ 俺の亡き祖父がタウンメイト50、叔父と祖母がメイト80に乗っていたから思い出のあるビジネスバイク >>821
封入はされてるけどグリス劣化するからね
1万km目安にチェックして汚かったら極圧有機モリブデングリス詰め直ししてるわ さぁて、きょうはバーディ50に乗るか
暖かいってからさ >>825
すみません
誤って送信しました
親戚の知り合いから、丸目の2ストメイトを譲ってもらえる事になりました
緒先輩方、よろしくお願いいたします
とりあえず、純正ビジネスオイルを注文しようと思います 要はヤマハ純正2stオイル？
2stベスパも持ってるけど、ホムセンのカストロール2tを入れてるわ
500円位だしカストロールなら粗悪品じゃ無いだろうし >>827
ヤマハ純正ですが、いわゆる青缶では無くて
ビジネス用途に開発されたタイプです
でも、自分は回して走るタイプなので青缶でも良いのかな？と思いますけど
ここの、緒先輩方はどう思われますか？ >>827 じゃないんだが値段と取り扱い店舗の多さでいつも青缶入れてたな
自分の動く範囲にビジネスオイル売ってるんならビジネスでいいんじゃ 赤缶、当時は１２００円/L ぐらいしてたが・・・
今いくらなんだろう？ オートルーブスーパーRS（赤）は1L缶定価2560円だな
オートルーブスーパーオイル（青）は1415円
オートルーブスーパービジネスオイルが1534円 T80の前後タイヤ終了なので交換を依頼して、今年はロンツーに行くからタフアップチューブも入れてもらって、
ついでにカブ90の前後も交換
しめて1万8千500也、二台分だしちょい高くついたな・・・ T80にカブ用のマフラーって装着出来るのかな？
ビードワックス買いに行くついでにマフラーガスケット買っとくかな カブのモナカマフラーを付けようと思ったけど、マフラーステーの位置が大きく違うからやっぱり付かなかった
ググッたら装着してる人いるけど、ステー以外にグラインダーで削ったりと、結構大きく加工するのね T50Dレストア始めたのですが、マフラー外せなくて苦戦してます。ネジとゴム製のポッチみたいなのは外したんだけど外れない。
後輪外さないとだめなのかな。 後輪外すの慣れれば2、3分よ
練習がてら外してみたら？ 今日いつも行かない市に行ったら各新聞屋にV50Nが2台づつくらいあってなんか嬉しかった 昨日、丸目メイトを引きとってきました。
2キロぐらい乗ってみましたけど、2ストはパワーがありますね。
もう少しローが使えるように、フロントスプロケを１つ上げてみようと思います。
ウインカースイッチも左に移設できそうなので、いずれチャレンジしたいと思います。
オイルはホームセンターで、青缶を買ってきたので、今入っているオイルをできるだけ抜いてから試したいと思います。
希少な2ストなので、大切に乗っていきます。 おめ！いい緑だな！
今日はT80リヤタイヤ交換した
交換しながらふと思ったんだが、キャッスルナットの割ピンよりスナップピンの方が楽そうでいいな 84年式T80だから34歳か
オンボロになってたの貰ってきてから13年だ タウンメイト90だけどメーターの針修正のためにカバーを外したい
写真の銀色と黒ゴムの間ほじくれば外れるかな？
https://i.imgur.com/IjyvMhGh.jpg
それともライト外してメーターごと取り外さないと無理？ >>848
破壊して構わないならほじくればいい
カシメてあるからキレイに外さないと、再装着の際汚くなるよ
バイク メーター カシメでググってみそ >>849
ありがとう
とりあえずライトごと取り外さないと話は始まらないみたいだな >>850
針が反ってガラスに当たる症状か？
針脆くなってるから、慎重に修正しないと折れるから気をつけてなw >>851
折れたら諦めてそれっぽい棒でもつけるわ >>848
>>写真の銀色と黒ゴムの間
黒ゴムひびだらけだろ？交換したほうが委員ｊｙあ内科？ >>853
モノタロウで買物した時に注文しとけばよかったわ…
チェーンとスプロケ交換もしたいからまとめて買おうかな >>854
あのゴムはただのクッションだからヒビ程度だったらノープロブレム
防水なんてライトリムとの隙間からダダ漏れだから気にしないw
webikeが今純正部品5%OFFだよ >>855
そんな気はしていたががもう注文したよ！ >>855
>>あのゴムはただのクッションだからヒビ程度だったらノープロブレム
そうか チェーンの緩み無いのに、ガクッてなるのはスプロケのコマかけてるんでしょうか？ そう思うんならカバー開けてスプロケをチェックしてみたら？ 昨日往復100キロぐらいのプチツーリングに行きました。
久しぶりに乗ったけど、2サイクルは楽しいですね。
ゴールデンウィークは、しっかりメンテナンスしたいと思います。 >>861
860です
久々に時間取れたんでスプロケチェックしたらリヤが大分削れて原因はこれでした。
後日、スプロケとチェーンを交換します。
ついでにアルミリム（1.60-17）にしたいと調べてたら、海外製のリムがあったんですが、スポーク穴が大きく、純正のニップルじゃ小さいので大きい（同メーカー製）を使って下さいと記載されてたんで購入を保留しました。
カブ用のサイズのスポークは発売されてるんですが、メイト用で探してもヒットしません。アルミリムに交換されている方がいましたら、メイトで使えるアルミリム用のニップル売ってるとこあればご教授ください。 1.40-17じゃダメなん？
1.60幅に太いスポークの組み合わせは東南アジアで主流なのな >>865
v50dなんで、1.40-17純正サイズでもいいんです。ただ海外製のアルミリムにしたいんですが、やはりニップルは大きめじゃないと純正ニップルじゃ小さいよと記載されているので…
なんとかアルミリムにしたいんですがね
純正ニップルでもいけるんでしょうか？ >>867
ありがとうございます
参考にさせてもらいますね メイトで釣り行ってる人いる？
前までスクーターだったからリアにクーラー載せて道具類は竿含めて足元に置いてた
道具類は良いとしても竿をどうしたらいいものかと アクシスで釣り行った時はロッドケース（ソフト）背負って行ってたわ
その他道具も入って便利よ V50Nのフロントウィンカーの球変えようとしたらレンズが外れないんだけどどうやったら開くのこれ ウィンカーの上下に切り欠きがあって小さめのマイナスドライバーでこじると外れる
切り欠きにはゴムの小片がはまっているはず とりあえずアヴェンタドール注文してきた
アヴェンタドールのjpg カブ110プロ来たけど振動酷い。。。
メイトのほうがスムーズだわ。。。
走りこむと振動減ると言ってるけど。。。
パワーと4速はありがたいが、この振動はがまんならん
メイトも手元に残そうかな。。。 T90D買ったからよろしくな！
それにしても過疎ってるね おめ！いい青だな！
タマ少ない上にネタも限られるしな T90のエンジン買ったんだけど、ここの部品だけは交換しとけってのある？今カムとピストンだけ持ってる。 >>879
おれはカブ90とＴ90Ｄとで、しばらく２台体制だったが
メイトのほうがかなり上質なバイクだったので
カブは処分した
110や125のカブはどうなのかわからなかったが
110はダメだったんだな
燃費はラフに乗ってカブ９０が55ｋｍ/Ｌ，メイトは43ｋｍ/Ｌ
しかし、ワンクラス上のメイトは処分できなかった タウンメイト90のシフトペダルのスプラインが駄目になりました
ペダルを交換したいのですがヤフオクに部品が出てきません
他車種で互換できるものあるでしょうか？ ペダル側のスプラインだけ駄目になったの？
シャフト側も逝ってたら変えても意味ないような そんなことしたらスプロケ交換できなくなるんじゃね？(´・ω・`) >893.894
お言葉に甘えてよいでしょうか
pomomigya@svk.jp
までお願い致します >893
早速のご連絡ありがとうございます
メール返信しました
ご親切に感謝いたします すいません
今度、銀行ボックスを着けようと思うのですが、取り付けステーはカブ用のもので取り付けできますか？ 最近冷えてきたのかエンジンかかりが悪い
プラグ交換した方がいいかな？ >>898
どこに売っていますか？ 私も買おうかなと。
取り付け方はその店に聞けばいいだろう。 >>901
多分無いでしょう。
カブならあるので、それをベースに改造しては？ どなたか、タウンメイト用右ハンドルスイッチ余ってませんか。
できればセル付き用希望です。
レバーホルダー部分が割れました。販売終了。 >>903
ヤフオクやメルカリで、検索してはいかがですか？ Vメイトに4速、5速のミッションいれてるツワモノいる？
3速じゃちと足りない V50Dを中古で買った数年前までは、2stのメイトで走ってる人たまに見かけたけど今はさっぱりだ。
やはり2stは寿命が短いのかと心配になってきた。
バイクのメンテとかぜんぜん知らんばいけど、長く使うには何に気を付ければいいだろう？
あと休日に1日200kmとか走っても大丈夫かな？ >>906
１日、100キロなら経験有りますが特に問題ありませんでした。
オイルはヤマハ純正の青缶で問題無いと思います。 ビジネス系の2ストだとむしろ4ストよりも丈夫な印象がある 4stのタウンメイトも乗ってましたが、2stは音も振動も大きいし加速はいいですが何か安定してない感じがします。
整備状態によるのかな。 タイヤ、空気圧、ホイールの振れ、サス、アクスルシャフトをチェック ２ストオイルはずっとビジネス赤缶使ってたが、なんせ高い！
スズキの純正が安くて性能いいって聞いて変えたら軽く回る感じがして調子いいのよ
オイル汚れもヤマハほど酷くないし
毎回底値のときに大量買いしてホムセンに目付けられたよｗ
まあ、今はアマゾンかモノタロウだけど CCISはスズキ用に調整してあるからよくないって聞いたことあるけど、いいんだったのか。
メイトに変えたときにフリマで売ったなあ。 ヤマハ純正の青缶。認定番号？末尾015の西日本仕様が評判が良いので入れて見たけどあまり違いが解らなかった。
製造はシェル。東日本仕様の製造はJX。 スノータイヤ（IRC SN12）に履き替えしようと思ったけど、あまりの硬さに断念した(´・ω・`) ウインカー点けるとヘッドライトが暗くなる。
もうダメポ 停車しようと3速からニュートラに入れて惰性で転がしてたら30キロぐらいでてたのに1速にぶちこんじゃった
エンジンごめん… 台湾ユアサも安いよね
Vが合ってて入るサイズならなんでもいい >>918
エンジン止まらないなら、まだいけるんじゃぁ
俺の場合ウインカー点けるととまってしまったんで
やっすいやつでバッチリだったよ >>922
私のもウインカー点滅せず止まってしまったが、
そういうバイクって走ってるの見たことない。
交換したけど。
パトカーとすれ違うと、追跡されるかなぁ。 手信号でもいいのかな、ウインカー点けるとエンストしてしまう場合。
しかし、手信号のやり方知ってるかい？ タウンメイト（22F）に乗って走行距離116000㌔超えたあたりから50kmから伸びなくなった。エンジンがくたびれてきたのかなぁ。エンジンてこういうものなんですかね？原因何だろ。 >>925
22Fは知らんが4NMでの経験
8万くらいでオイル食う症状で気持ち力無い感じ
オイル上がりか下がりか判断できないんで腰上OH
ピストンリングにスラッジ溜まってガビガビ状態でリングがシリンダーに密着せず
リング新品交換＆リングの溝清掃
バルブシートも荒れてボコボコだったんで修正擦り合わせ
排気バルブにカーボン溜まってたんで清掃
これで復活したよ
エンジンオイル消費してないか？ >>926
今手元に車両が無いのでチェック出来ないですが今度確認してみます。アドバイスありがとうございます。 >>925
エア栗が腐ってキャブ詰まらせてるとか(´・ω・`) >>928
エアクリーナーも確認してみます。ありがとうございます。 一昨年にT90D(4NME)を買って、またバイクに乗り始めました。
先輩方に教えて頂きたいのですか、年末に後輪がパンクして、30年ぶりぐらいに自分で直しました。
その時に外さないで済むチェーンカバーの上側を外してしまいました。
何とか取付けたのですが、チェーンがわずかにこすっているようで(最初は音がしていた)、再度、凹みを直して取り付け直したいと思います。
どうすれば、支障なく取り外しが出来るでしょうか?
自分はサスペンションの裏のナットを外して前側に抜いた、と思ったのですか、これで合っていますでしょうか。
よろしくお願いいたします。 今日はあったかいからバイクというバイクはエンジンかけろよ
4月5月にらくらく始動が楽になるんだからな YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ もし４月にやっとエンジンかけようとしたら太陽に２時間ほど当ててあっためると、少しはましだよ 2年ほど放置しててエンジンかからなくなったタウンメイト50のキャブレターの掃除というのを初めてやってみようとしたが
キャブレターを外して分解したはいいが、見事に組み立てられなくなった。
マニュアルがあるからよく見て根気さえあればできると思っていたが、小さいスプリングやワッシャーがどこのものなのか書かれていない。
ネットの画像見ながら見よう見まねで組み立てて動くようになるものだろうか t90dの純正サスが底突き酷くなってきたので交換しようと考えています
社外か流用でポン付け出来る物を知っている方がいらっしゃいましたら情報提供よろしくお願いいたします >>934
パーツリスト分かりやすい思うんだがダメなん？ T90Dのウィンカーブザーを外したいのですが外した後繋がってた2本のコードはどう処理したらいいんでしょうか 気を取り直してキャブレターとサービスマニュアルにらめっこしてみたが、やっぱり駄目だわ。
ワッシャーや小さいスプリングは書かれていない。
写真撮りながら分解するんだったわ。なぜ何も考えず分解したのか。
>>937
>パーツリスト分かりやすい思うんだがダメなん？
ありがとう。サービスマニュアルよりはわかりやすそう。
ただ相変わらず小さい白い樹脂製のワッシャーなんかがなぜ余るのかわからない。また今度頑張ってみます。 >おまえには素質がない、もう来るなアホ
何なのこういう人ｗ
近くに刃物とか置かないほうがいいぞキチガイ
家から出ずにおとなしくアニメでも見てろ >>940
PLじっくり見たところ、怪しいパーツは一箇所
エアスクリュー根元にあるワッシャー
似た他のパーツはOリングとスプリングワッシャーだね タウンメイト50ある程度の整備済み八万程度なんだけど。カブよりは相場安いのかな？ メイトv50 2スト 96年
ボアアップしたいのですが
pw50 マリック キャロット タウニィ用のキットは取り付け可能ですか？
また実際ボアアップした方々おられますか？ >>936
モンキー用280でM12カラー付きのなら大抵付くよ
社外ショックはカラーのつく部分が21mmなので純正より少し幅広いから取り付けるのは気持ちきついです
上側が太いとボディに干渉するので逆に付けることになります
ちなみに自分はキタコのOKD付けています >>947
詳しく説明してくださってありがとうございます。
参考にさせていただきます。 海外の動画でタウンメイト をテレスコ化やボアアップ、エンジンスワップしてるのをよく見るけどテレスコ化はクリプトン110とかかな？ボアアップやエンジンスワップは情報出るけどテレスコ化の情報無さすぎる… 盆休み、久しぶりにメイトを始動。
ゴールデンウィーク以来３ヶ月ぶりです。
キック三回で始動。ツーストオイルのいい匂い。
これからも、大切にしていこう。 ボロボロのタウンメイト50貰ったんでレッグシールド外して使いたいんだけど外した後に付ける社外品のカバーってありませんか？
カブだとカバー色々でてるんだけどメイト用って無いですね、カブ用で流用できますかね？ おめ！いい青だな！
そういやこないだT80のメーターワイヤー切れた
メーカー在庫あって一安心 ありがと！
いいねこれ、近所をブラブラ散策するのが捗りそう メイト90ってヘルメットロックが二ヵ所に設置できるんだな
@前期がシート右下で後期が後左ウインカー手前 3速6Vのタウンメイト50がウチに来ました
スゲー乗りやすくて楽しい
ビジバイ系初めてだけど、バイクってここまで性能を実用に全振りできるのな。感動した
なんかとにかく荷物ををたくさん積んで走りたくなってくる >>956
80の12Vセル付4速乗ったら射精するかもなw たしかに空荷巡航だともう1速欲しくなった
セルは別にいらんかな。始動性ばつぐんやし
いま低走行の4速12V見かけたら衝動的に買ってしまいそうで怖い ここを読んでキタコOKDショックを入れてみた@メイト90
１人で乗るならプリロードは最弱でいいなw メーター一周する前にメーターの針が歪んでケースにあたって動かなくなるよね
そうなるとメーター交換するから、なかなか一周するのにお目にかかることはないよね >>962
ガラス外すのにカシメてある爪起こすのにすげー手間かかる
針だけ部品出ないんで、中古品から針だけ部品取しないと。。。
結構劣化した針使うんですぐまた反ってくるorz >>965
お！16Tだけでなく17Tまでw
17Tはやりすぎでしたか？登り坂でまともに速度が伸びなかったりしました？ >>966
規制前のMN7での話
5万kmオーバーの中古で入手したんだが、回すとエンジンオイル激しく食う
なるべく回さないで乗れるように16T投入
スカスカでダメなんで腰上オーバーホールに
OSピストン設定無いんで、ピストンリング交換
ステムシール交換・バルブ当り面修正・排気ポート軽く浚った
結果調子絶好調で良く回るようになったので17T投入
バイパスとかのアンダー＆オーバーパスの昇りは問題なく維持可能
5%以上の長い長い登坂は2速に落として登るんでノープロブレム
2速で50オーバーまで回せるんで結構登る
街乗りも2速の守備範囲が広がったので快適
燃費は52km～55km/Lくらいだった
エンジン調子良いなら17Tはお勧めよw >>967
交換した背景まで詳しく教えてくれて感謝！
うちは規制後だけどまだ1万キロちょいだから、17Tにしてみます！ 帰ってきたウルトラマンが始まる前に
いつもこのバイクのCMが流れていたなあ 12V化から2年、廃バッテリー利用にも関わらずいまだにウインカーが元気に出る 電工ペンチあれば大した金額掛からず、6Vが原因のお悩み解消よ t90にベトナムキャリアを取り付け完了！
無理矢理曲げ&エーモンステーでほぼボルトオンw t90でヘッドライトかテールランプをLED化してる人います？ メイト90を買う予定なのですが、これを見とけ的な事があれば教えて下さい 今の季節ならチョークなしでキック一発で掛かって、ハンドルストッパーやフットレストが変に曲がっていたりしなければ、他に致命的なポイントはないかな。
欲を言えば日光でメーターの針が反っていないか、カバーのないメインキーのシリンダーが浸水して接触が悪くないか、キック失敗でマフラーガードが曲がっていないか、レッグシールドがズタボロじゃないかくらい。
良きメイトに出会えることを祈る！ >>981
ありがとうございます、もう買ってしまいました！2万キロでチェーンがMAXまで伸びてたけどこんなもんかな、とりあえずキック一発で掛かりました。 >>982
おめでとう！
チェーンなんていくらでも変えりゃいいのよw >>984
オレが買った個体は満タンして駐めておいたら、ガソリンお漏らししてたぞw
タンク上の方腐ってピンホール開いて漏れてきた。。。
火だるま御免なんで速攻中古良品に交換したわw 982です、エンジンがイマイチ吹け上がらずキャブをバラしたら吹き返しなのか真っ黒でした
前所有者の自賠責が出てきたのでグーグルマップで見てました面白いね >>985
地面のシミはキャブの直下のようだった
乗る予定も時間もないんでチェックは来週
大方コックかキャブのニードルバルブかフロート室のガスケットであろう >>987
コックは後部なんで除外かな
燃料ホースの硬化劣化の可能性あるかも T90は燃費いいね
ツーリングでリッター60kmまで記録したぜ！ 980です、エンジンの掛かりは良いのですが60キロ以上出そうで出ないです、cdiとかステーターコイルとかよく壊れるのでしょうか？セロー225でも壊れましてヤマハの持病かなと >>990
どっちも無関係じゃないかなぁ……
エアクリが詰まってるか、プラグが死んでるか番手が間違ってるか、スロットルワイヤーが遊びすぎとか引っ掛かってるか、そもそもフロントスプロケが14Tに変えられてるとか、何かあるのかもね >>992
一通りやりました〜
トルク感はあるのに坂で失速する不思議なバイクですね、負圧コックも見てみます シャフトドライブ4速のT80を入手しました。 昭和のバイクだけど こいつ・・・動くぞ！
引き取り時のツーリングで燃費50km/Lくらいでした。 >>994
12Vセル付き4速なら史上最強のビジバイだぞw 残念ながら6V車なのでセル無しです。ブレーキランプ付けてるとウインカーが鳴らなくなりますね。
何をもって最強とするかはさておき、新聞メイトもかなりの名車だったと思います。
T90Nは下半身・ヒザまわりが狭かった感じがしてたのに対して、T80はなんだかよくわかんないけど下半身は楽だけど上半身が窮屈な感じがするのが第一印象です。
当方175cm。 50の3速6Vからすると
80ccの4速うらやまＣ～ このスレッドは１０００を超えました。
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