【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part50
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フランス語で兎（lapin）らしい
肉屋で働いてたけど、兎も取り寄せできるよ >>415
よく乗ったな
バッテリーは変えるとしたら台湾ユアサ？ >>416
それは英語
ラパンは至る所にウサギが隠れてる
先代に比べたら現行は少ないけど 来店目的に関わらず予約してから来てくれってホームページに書いてあったもんでな
コロナ明けにカワサキから来たメールにも書いてあったし 普通に歩いて行ったよ
試乗できると聞いてバイクで出直し 試乗しに行ったらネットで予約してないと出来ませんって言われたので、
目的によっては予約しといた方が良いかも >>420
しばらく前からセル回す時に液晶が消えたり怪しい兆候はあったのですが
前のNinja250Rが中古で買って6年8万km何も無かったので油断してました 納車されたからひとっ走りしてきたけど
アクラポ必要だわこれ アクラポつけてる俺からすると間違いなくいい買い物ではあるけど
同じ値段出すなら今だったらオーリンズ入れる 自分もオーリンズとベビフェを入れたい欲の方が強いな >>432
だから嘘つくなとゆーのに。427も俺だ
ラパンにも電動キックボードに抜かされてないわー！ヽ(`Д´)ﾉ >>430
アクラポ入れたらどんな感じになるの？
軽さ？ 音？ パワー？
気になる >>430
アクラポ カッコいいから羨ましいぜ。お金貯めてオーリンズサスも行っちゃえw 大型二輪取ったからNinja650契約してきました
人生初のバイク >>435
物自体は当然純正より軽いけど体感出来るレベルじゃない
音は低音が増すけど車検対応品だから常識的な範囲
パワーは走り出しの力強さが明らかに変わった スリップオン程度じゃ低速は寧ろ抜けるだろ
音が変わって力が出てる気になってるだけだわ >>441
しったか？（笑）
659用のスリップオンとかないよ（笑） >>438
ありがとう
>>439
青もいいですね、自分は2020年モデルの緑にしました
>>443
最初は1000sxにしようと思ってました 俺も初バイクでz650買ったぞ
そして3年目の車検と同時にninja1000に乗り換える野望抱いてる
足届くか知らんが ちなみに>>440は2017モデルの話ね
最新モデルがどうなってるかは分からん
まあスリップオンなんか無いだろうけど ninja1000も意外と足つくよ多分
一個前のZ1000に162cmの人間が立ちゴケ無しで5年乗ってたから、余程足短いとかじゃなければ… いや忍千はシート高いし、タンクもかなり上にあって重心も高いから
足着き悪いと、グラッときたらヤバいぞ ninja1000よりZX-6Rの方が足着き良かったな >>452
450も俺だ！キサマー、勝手に人を騙るなと何度言えば―！
・・・なんで俺は弄られてるのか( ；∀；) 2020モデルってLEDヘッドライトになったけど明るい？
配光どう？ もー好きにして(諦)
なんで匿名掲示板で弄り倒されるのか。これもワッチョイがいかんのや >>455
広範囲を明るく照らしてくれてるよ。
ハロゲンとは全然違うわ。 >>455
Ninja400に乗ってる知人曰くは「照らしてる範囲は明るいが、それ以外は真っ暗で
夜のワインディングではハイビームにしてもコーナーの先が全然見えない」って感じで
現行ninja400のヘッドライトの配光には否定的
ユニットはninja650と共通みたいな気がするんだけど？？
俺はZ650（2017）で、照射範囲外にも結構光が散るんで不満はないんだけどね、、 >>455
ハロゲン１灯のバイクに乗ってた時は、街灯のない夜道はホント怖かった
それに比べりゃ遥かにマシだよ >>461の友人とやらが夜中にスピード出しすぎるガイジ説
普通に考えりゃどんな車種だってコーナーの先は照らさないってわかりそうなもんだけどね
だから4輪ではスイベル式のヘッドが出来たわけで(今は2輪もあるんだっけ >>463
> >>461の友人とやらが夜中にスピード出しすぎるガイジ説
照らす照らさないにスピード関係ないよね
直ぐにそうやって批判につなげるほうがガイジ >>461
どんな車でも上向きにすると照射範囲がめっちゃ広がってワーオ(・∀・) ってなるけど
650はハイビームにしても超正面にちょっと足されるだけでなんか物足りないのよね。
下向き範囲はすごく広くて頼もしいんだけどね。 >>465
なんでわざわざ2つに分けたのかは知らないが
人間の認識って速度が上がると認識範囲や視界、対応力が狭まったりするんだよ、知らなかったみたいでごめんね
あと速度が高くなるというのは一定時間内で進む距離が増えることなんだ
つまり同じ時間の中で照射しなきゃならない面積も増えるんだ >>461
プロジェクター式のHIDやLEDなんかはカットラインでスパッときれちゃうからね
ハロゲンだと周りもぼんやり明るいので比較的マシなんだけど
まあninja400や650のLEDはそもそも光量がハロゲン以下なんで厳しいかと >>461
ワインディングの話ならカウル付きバイク有る有るで当たり前の話
ライトが明るいと明暗差が大きくなって暗さがより強調されるからこれ又良くある話
要するに明るいライトだよって事だなw >>469
そのぼんやりの部分まできっちり明るいのがLED
その分スパッと切れるから明暗差が出て暗く感じる人はいるかもね
光量ハロゲン以下？冗談はやめーやw >>469
ハロ以下ってことはないんでない？車検には光量の検査もあるんだしさ。 ハロゲンより暗かったら、夜はおっかなくて走れたもんじゃない筈なんだがな 40年前のバイクはやっとH4が出回り始めたころで普通電球が当たり前、特にオフ車はロウソクの火だった
CIBIEのハロゲンに替えたら明るすぎて感激した >>474
それな。
最近じゃハロゲンて言葉はなんかダメなライトのイメージで使われる感じだけど
昭和世代の俺の中ではハロゲンて全然ダメじゃない、なんなら明るい高性能ライトのイメージなんだよね
何が言いたいかというと、
隻眼ハロゲンの2019年式ニンジャ最高！ ハロゲン忍者でも真っ暗の初めて走るワインディングはコーナーの先が見えなくて不安だったな
速度落としてもバイク倒したら見えないものは見えない 電球からハロゲンも感動したがHIDも同じように感動したな
もうハロゲンには戻れんと思ったが中華安物だけに不安定だしグレアだらけの迷惑仕様で暫くして戻した
今は中華LED使ってるけど夜の雨はハロゲンの方が見やすいな 2020年3月にNinja650の2018年式を新車で購入。
1000kmで前後タイヤをPirelli RossoⅢに交換。
2000kmで前後サスをOhlins（前FKS209、後 KA736)に替えたよ。
https://i.imgur.com/qwhhy5j.jpg
https://i.imgur.com/FCDNJz7.jpg
高速でも、峠でもめちゃくちゃ楽しくなったよ。
特に前輪の設置感の向上が半端ない。 >>479
ちなみに、それぞれおいくら万円ほどかかりました？ >>481さん
物はイタリアのEVO MOTIONという店からeBay経由で個人輸入しました。
値段は
FKS209 \67,418
フロントスプリング \13,570
KA736 \59,983
送料 \12,992
全部で153,964かかりました。
これに国内で買ったオーリンズのフォークオイル１L約\5,000が
加わります。
工賃は全部自分でやったので\0です。 >>483
これかと思ったが、遠いし排ガスも基準クリアできないのかもな。そこらへん走っていたら話しかけてしまうかも。
https://forride.jp/news/honda-ace110 >>482
ありがとうございます！
…やっぱ結構しますね。
サス変えると違うんでしょうね。
自分はまずタイヤを変えるとこからかな… たかが2気筒のチンポにマジになっちゃってバカみたい ワッチョイあるとID変わっても同一人物ってわかるから面白いな
例えば>452と>483と>486とか バトラックスのT31にしてみた
ロード5と比べるとカーブは倒しても自然にキレる感じは少ない
好みによるけど地味なタイヤって感じ >>490
ワッチョイのせいでオモチャにされることもあるんだぞ(泣) ER6-Nの中古検討してて、Z650試乗してみたけど音等似たような乗り味でしょうか？ 新しいウンコのほうがいいに決まってるけど、手の届かないウンコを思うよりも中古がいいかもね。 そもそも「音等似たような乗り味」という日本語に違和感しかない 後ろの席乗り心地UPはなにゆえ採用されたのだろう？ 今日はミゼットに抜かされたわ
情けねえバイクだは、、 現在2型ER6N（72ps版）乗ってて、現行Z650も試乗した感想。
Z650はフラット＆マイルドになってて乗りやすく扱い易い。比較的誰が乗っても速い。ER6Nの方がセッティングは過激。3000以下はトルク薄めだけど上は２速位ならラフなクラッチワークでフロント浮く。悪く言えばガサツ。 初期ER-6f乗りだが最新型のYouTube最高速動画を見ると国内仕様62馬力かな？と思う
排ガス規制強化の重荷は辛いね
車体は最新型が羨ましい
リヤサスにリンク無いのは個性的ではあるがイマイチ >>506
ねー。
うちのERだと、0-100実測約3.0秒だけど、今のが4秒台？
牙抜かれてあぁ…と思う。 お前ら慣らし運転どれだけ守ってた？
0-350km 4000rpm以下
350-600km 6000rpm以下
らしいけど 慣らしはそんな気にしなくていいよ
そんなことより初回のオイル交換は500キロでやる
自分でオイル交換できる環境あるなら2回目も早め(2000キロ底度)にやる
その後は3000キロ周期でやるのが変なトラブル避けれると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
