【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】29万ｷﾛ目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの傑作250cc水冷DOHC・V型エンジンを積んだVTシリーズ
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前／漸々スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十八萬ｷﾛ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549195232/
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬ｷﾛ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515511144/ 傷つけないようにほじくり出す
残ってるってことは逆に無くなって（行方不明）ないってことで幸運、、、と解釈する ありがとう、確かになくなってはないですね
モノタロウとかで品物がないからラッキーなのかな。。
でも頑張ったけど傷つけそうでまだ取れてません
このままパイロットスクリューつけ直したらエア入りますか？ Vt250fe(84年式)の前後ブレーキパッド、ブレーキシューのおすすめありませんか？商品のリンクを貼っていただけると嬉しいです！ VTZ250のキャブのフロートピンが固着して抜けません…
ピンを叩こうにも筒？が邪魔で叩けず…
知恵を貸していただけませんか？ >>83
ありがとうございます。
やはりケミカル漬けが効きますよね
今ラスペネを漬けて放置してました。
ダメだったらオススメのキャブクリーナ吹いてみます。 >>84
頑張ってください！
ヤマハのキャブクリーナー、金属製の細いノズルが付いてて噴出力も強いのでキャブの細い経路の詰まりなんかを取り除く時にも重宝してます。
ただし噴出力が強い分、詰まりが取れた瞬間にあらぬところから薬液が吹き出して顔面を直撃したりもするのでご注意を VTに乗ってるのに未だにBE FREE!の主人公みたくJKと付き合えないのは何故でしょうか、
https://youtu.be/Rwiom_0Z1R4 アクセルターンやウイリーができるまで乗りこなせないからじゃないのか プラグ交換オイル交換してから回転数9000ぐらいまで上がらなくなったけど何が原因かな。 共通部品や互換品を調べるのも楽しめる人じゃないと困ると思う
とりあえずパーツリストは持っておいたほうが良いです >>91
プラグ交換・オイル交換が直接の原因にはならないと思うけど、2次エアがどこかから入ってるかキャブが詰まってるかがまず疑うところだと思う >>91
プラグキャップが十分に刺さっておらず、片肺で回ってたりして。 >>91
プラグコードのジョイントで抜けかかってないか だね、まず直近に触ったところから疑うべき
けど質問者も書き逃げみたいだから心配するの無駄かも >>99
なんだ3ヶ月前の書き込みだったか過疎ってるな VT250Z欲しいのですが
何故かヤフオクでも30万円以上してます
普通に10万円台で買えるところとか有れば教えてください １０万円台ならレストアベースとかしかないんじゃない？
このバイクにかぎらずその価格帯だとほとんどがレストアベースになっちゃうと思うけど 年代的に適価で買っても整備に同じくらいの額かかるしなあ
VT250Z(MC08)か、、、VTZ250の方が新しい分パーツも出るし維持しやすいけど
>>101は何か思い入れがあっての選択なんだろうか 情報ありがとうございます
そうですVT250Zにどうしても乗りたくて探していました
スタイリングが良くて気に入ってました
維持費その他，考えれば仰る通りVTZ 250の方が無難かもしれません
VTZ 250を探してみます >>104
VT250Zは昔、友人が乗ってて下取りに出したら1万円だったらしい。キレイだったのに
レーレプ全盛期だったからなあ まだまだ使えたが４年ぶりにバッテリー交換した
俄然ふけ上がり格段に良くなってしまい楽しむならケチっちゃダメだなと痛感した次第 feの社外マフラー高いから純正に穴開けてみたけどアイドリングちょっとうるさくなったかなぐらいだった。優秀なサイレンサーだ 水温計の針が真ん中を超えたあたりまで水温が上がると、アイドリング中徐々に回転数が下がっていってエンストしてしまうんだけど何が原因かわかるかな？
エンストしたあとはエンジンがかかりにくいとかもなく普通に始動できるけどまたしばらくするとエンストする。
水温計が真ん中以下でも8000回転以上回して走ったあとは同じ症状が出る。車種はFE。
知り合いにはエンジンの熱が上がって燃調が濃くなってるんじゃないかって言われたんだけどそんな話初めて聞いたしありえるんだろうか？ あ、でもガソリンを気化させるためにエンジン熱を利用してるわけだからありえない話じゃないのかな？
温まりきった状態(ベストな状態)で止まるって事は濃い可能性があるってことか。
そういえばvtはチョークワイヤーが戻りきらなくなる持病？があるって聞いた事があるけどもしかしてそれが原因で少しチョーク引いた状態になってるのかな >>110
キャブのスロットル軸にガタが出るころだから、熱くなるとスロットルが余分に戻るようになる
アクセルワイヤーの遊びをほぼ0にするといいのではないか
https://i.imgur.com/EwzKMAN.jpg
調整するならエンジンが熱いとき 単純にオーバーヒートのような気もする
水温計が上がっていないのは何か冷却系に異常があるのでは無かろうか >>112
詳しく写真つきでありがとう！そういうこともあるのね。さっそくやってみる
>>113
オーバーヒートか。確かに水温計は半分ぐらいでも内ももにかなりエンジン熱を感じるんだけど、すぐ近くにヘッドあるしこんなものなのかなと気にしてなかった。
そう言われれば冷却水交換してから症状が出たような。ただ手元にきて割とすぐ交換したからそれ以前がどうだったか定かじゃない
水冷バイク初めて乗るから冷却系のこともうちょっと調べてみるかな >>114
なんかクーラント交換時のエア抜きが不十分だったんじゃないか説
嫌な予感 オクの小川バックステップ欲しかったなあ
新品といえども4万は高いな 新車や中古底値の時代知ってたら、とても今の市場価格では手が出ないね。 MC08のノーマルマフラーの太鼓を、片方詰め物をして片排にした人おる？ スリップオンの両出しだと抜けが良すぎて下がなくなったので片方塞いでも大丈夫かなって思って
一本出しマフラーは交換がめんどくさいので手軽にカスタマイズする方法を模索してます Amazonで1個6000円くらいで販売してるメガホンタイプ
たぶん中華か台湾のものかな
サーキットとか走る訳じゃないので充分でしょw >>122
排気口を片方塞いでも大丈夫だが、気分悪いので塞いだ面に小穴を数個開けてステンタワシ詰めて消音した
Amazonで1個6000円くらいで販売してるメガホンタイプを紹介してください
URL弾かれる場合は略URLで >>124
ありがとう。個人的に形嫌いじゃないし俺もつけてみようかな。なにより安いw
音量はどんなもん？ >>126
まさにそれをやろうとしています
片排でも問題なしなんですね
私のはFCですが
なんか直ぐに投稿できなくなる
なんでだろ？ >>127
FCも基本同じだから問題ないハズ
排気管の穴ふさぎにはスチールの小コーヒー缶をかぶせた、マフラーのクランプ止を再利用して缶を固定すればいい
簡単にできたよ >>128
蓋はそれにします
中にグラスウールをいい感じに詰めようと思ってます ジョージアエメラルドにするかボス贅沢微糖にするか悩みます(笑) >>129
グラスウールいいね
わいのは右マフラーがノーマルで静かすぎるので
左側をステンタワシでパンチのある音にしましたw >>131
そうか、グラスウールだど消音効果が出るのか
ガチガチに固めたいのでグラスウールにパテ混ぜて詰めます
そして缶コで蓋します
週末にやる予定なので出来たらアップします >>132
わいのは缶の底に穴開けて排ガスと音が出るようにしてあるから念のため いい感じに蓋出来ました♪
写真アップしたいけど上げ方がわからないなあ >>135
右マフラーは黒だったんだね、小ぶりでなかなかいい
左はコーヒー缶丸出しw
俺はシャシブラック黒を塗ったよ このサイレンサーは中間パイプなしでFCにつけれるからいい、多分FEもぽん付け出来そう
ガスケットはアルミテープで代用しました
音は大きめで鼓動感はあります
6000円でできるお手軽カスタムCP最高です！
缶コ蓋はあえてそのままにしました(笑) You Tubeに似たような感じのマフラー装着したfeの動画あった。たぶん同じかな？いい音だね。 >>138
YouTubeどこにある？
アマゾンのレビュー見ると大きな音がすると書いてある 大きめだと思うけど気になるのは夜、早朝かな
耳触りに感じてきたらインナーを自作します
でも２気筒一本出しの高回転はいい感じですね
次の休みに箱根でも行こうかな♪ >>140
ノーマルと直管の中間の音だな
2-1本出しにすると、よーく聞くと集合管ぽい音がするw
左の排気管の蓋を薄いアルミのスプレー缶でしたら、高速道路を200km走ったら吹き飛んで直管になった
音はズドドドとヨカッタw >>124
気になったので2本購入してみました。
想像以上に爆音！アイドリングの時点でダメだこりゃってなりましたw
でもどちらか片方手で塞ぐと程よい音量でめっちゃいい音！自分も片方塞ぐか検討中。でも２本出しだ好きだから迷いどころだなぁ 朝方の奥多摩に行ってきました
Vツインサウンドがめちゃくちゃ心地よく昭和の記憶が蘇りましたw
個人的感想ですが一本出しの方が音はいいですね
シングル感は強いですがグースの高回転よりも遥かに回るので断続的な音が高回転で繋がった時は痺れます
TT100GP履きたいな(笑)あるかな、、、 やっぱ旧車はTT100かK300だよな
雨の日滑りまくるTT100懐かしい
カワのZ系だと履かしてる人けっこうみるね
本気で攻めないなら見た目重視で有りだと思う
でもVTならTT900がいいと思うなw TT900GPはいいね
SSのフロントラジアルをリアに履かせるってのもありだと思う VTには勿体ないかw
VTは4スト250じゃまだまだ戦闘力はある
タイトな峠だとかなりいいね
いまfcのリア17インチ化を検討中
フロントはVFインテグラだとタブル化にできるかな 昨日VT250F（MC15）納車した。
長期放置車を買ったからか、クラッチ握っても切れなかった。
そこでだれか2点教えてください。
１．VT250Fのクラッチは油圧式と思ってたがワイヤー式だった。
年式によって違う？
２．クラッチを握るとワイヤーの先のレバー？みたいなのは動くから、濃厚なのは張り付き？ >>149
１．MC08は油圧式 MC15はワイヤー式
２．張り付きは、オイル交換すれば治るんじゃないかな
ギヤ1発目は張り付いているかも >>150
オイルは半年前に変えたみたい
とりあえずバッテリー充電してエンジン掛けて、オイル暖めてみるか、、 バイク屋だと問題あるの？
むしろ本当にバイク屋なら嬉しいじゃん 149がバイク屋・・・
150がバイク屋かと思ったよ(笑) クラッチが切れないものを平気で客に納車するバイク屋ＷＷＷＷＷ VT250F MC15の初期のセッティングって各何番のが付いてるの？ FCクラッチが徐々に切れなくなって焦った
クラッチオイル窓が濁ってたのでオイル交換したら復活
屋内保管でも10年経ったら劣化するのな fcのリアサスにfeのが流用できるってネットで書かれててfeのサスをオクで購入した
結果、上下の取り付けは問題なかったがエアーバルブのホース部分がクーラントのタンクに干渉して取り付け不可だった
次はMVXのを試してみるかな、これはレギュレータに干渉しそうだけど
なかなか流用パーツは見つからないね
MVXの流用を考えるかな クラッチオイルは自分もリザーブタンクが空になりクラッチ切れなくなった
オイル満タンにしてエアー抜きしたら復活した
4年に1回はクラッチとブレーキのオイル交換をする必要を感じるねえ リヤサスはノーマルだが、腰を痛めた時にエアーバルブの虫を抜いたらフンワカして腰痛にやさしかった思い出w タイヤが減ったから、とりあえずオクでmvxのリアホイールを買ったら
なんとブレーキドラムがひと回り大きいではないか！ロットが上下逆だが問題なくついた
多少は効果あるだろう
しかし、VTとMVXの戦闘力は変わらないと思っていたがあの軽さにVTより強力なブレーキとは、、、パワーも負けてるしMVXの方が上なのか >>164
それは2stはエンジンブレーキが効かないからブレーキを強力にせざるを得なかったということでしょう
ただリアブレーキいくら強力にしても荷重がかからないうえドラムブレーキはロックしやすいので
実際のところ効果は疑問 たしかにその通りだね
FCに流用するならFEの17インチの方がよかったな fcのリアサスをいろいろ検討していたが
こんなのを作ってみた
YSSの軸間320mmを流用してfcと同様に350mmにするステーを作成
これ、なかなかいい
新品サス代込み１万円でできたよ
https://imgur.com/a/mA5pb5Y アドバイス通り良さげなパイプをカットしてカラーにしたよ
アメブロのVTR250カスタムカッコいいな
あそこまで金かけれないけどビキニカウルからミニロケットとトマゼリを着けてカフェ風にする
cbx250のスポークホイール使えそうな気がする R256にて久しぶりに黒の３型と遭遇した黒の２型乗りでした記念カキコ VTZ250を買いました！(1988年式)
が、エンジンからペチペチ？パチパチ？カチカチ？異音がします。
タペットとは違う感じです
何が怪しそうですか？多分シリンダーヘッド部分から聞こえます！
あとフルエキでマフラーを変えたいんですけどおすすめ教えてください！！できれば安いやつ！ ぼくもMC15買いました
諸兄たちはこっそりしれっと人知れずこんな素晴らしいオートバイ愉しんでたんですね！ 新品のフルエキはもう売ってないでしょ
ヤフオクとかで中古品のあるやつを探すしかないんじゃない >>171
エンジン打音出てるのやばいよ。
バイク屋へ相談。 >>171
ホムセンのカストロールGTXとかの安い四輪用にオイル交換すると改善するかも カムチェーンの緩みとかでバルブとピストンが当たってるかもね
自分で出来ないなら早めにバイク屋に持って行った方が良さそう
遠出してエンジン止まったら現時点の修理代より高くつくよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
