【YAMAHA】NMAX Part42【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part41【BLUE CORE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588671182/ まぁ246や129や299や463や20号辺りでVOXYクラス如きに煽られぶち抜かれて
結局はXmaxやTmaxに行っちゃうんですけどね 原二は基本的に車の保険のオマケ
どっちで出るか決めるだけ
車だったらその辺に煽られることはない NMAX155は新型発売されそうだけどねNMAX125の方はどうなの? >>740
そりゃ君がおしゃれさんで、君に似合うマフラーが無いからそう思うんだよ。
だからって、おしゃれさんに生まれた運命を呪っちゃダメだよ^^ ダサいマフラー。
何かあれ嫌い。
3歳程度の言葉。 ブルーコア+
ブルーコア2
ブルーコアR
ブルーコアS
ブルーコアV >>740
僕ちんの感性でかっこいいマフラーはどこのマフラーでちゅか? トリックスターのブラックエディションかっこいいなでも高い 5万キロ超えた頃から出足が少しモッサリして最高速が落ちた 5万キロて駆動系交換二回目ぐらいだろうに
そこまでエンジン維持出来たなら十分 >>748
なら東南アジア製かインド製ので良いのでは 2stなんか地球何周してニコイチ処かキメラになって動いてたんだからなぁすごいよ バイク屋に言われたんだけど、やっぱNMAXで43Lのリアボックス積むのは無理?
何か耐加重のキャリアがないらしいんだけど。ネットでは15kgまでOKっていう
のあったけど取扱い無しだって。 >>753,754
ありがとう。サイズも問題なんだけど、要はバッグ(リュックタイプ)
を収納したいわけ。雨の日とか特に。
なので、形状も大事なのよ。ヤマハとかのだと前面が少し高さが低くなって
るでしょう。だからちょっと微妙なのよ。
ちなみにGIVIの37L見てきたけど、入るかもしんないけどどうかなって
感じなのね。何か書かれている寸法より小さく感じるのよ。
43Lなら形状的にも間違いなさそうだし、そもそもビジネス
バッグを意識した設計でしょう。だからね・・
厳しいと言われてもねえ。他に四角いタイプがあればいいんだけど。 >>756
解るわー、リュック入れたい。
純正39だとリュックのサイズによっては入らなくはないけど、幅と形が問題だね。 NMAXにリアボックスとか絶望的にダサいからやめてくれ
NMAX乗り全体の品位が疑われる お前が不利便性への金銭補償してくれるなら、お前の希望通り箱外してやるよ。 >>756
バッグを積みたい人はNMAXなんか買っちゃダメだよ
どうしてフラットフロアのスクーターにしなかったの?
アドレス110なら足元にポリタンクとか余裕で置けるのに
しかも前後14インチなので乗り心地ガタガタのNMAXと違って乗り心地が良い >>1-1000
荷物を積みたい人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
燃費を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
乗り心地を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
加速力を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
安全性を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
取り回しを気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
維持費を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
信頼性を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
航続距離を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
夜間走行する人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
雨天走行する人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
原付の癖に燃費が悪いし、荷物も積めない、50tの原付以下の照射範囲クソヘッドライトにグリップ力最低のクソタイヤで安全性も最低クラス
燃費が悪すぎて一回の給油で50tと同程度の距離しか走れない
その癖きっちり125tで馬力はたった12馬力でクソ遅い
タイヤはビクスク用のグリップ力ゼロの耐摩耗タイヤでコーナリング性能も最低
原付のメリットは何もなく、原付の欠点だけを持っている最低最悪のクソバイク
それがNMAX そうか!NMAXは乗り心地ガタガタなのか
しかもダサいんだな バカしか買わないバイク
タイヤが2個付いたバカ発見器
それがNMAX
NMAXに乗っているのは100パーセントバカ
バイクについて何も理解していないド素人しかこんな欠陥まみれの原付を買わない
しかし乗っている奴はバカなので自分がバカであることに気が付かず、
自分が乗っているバイクが早いとか性能が良いとか平気で思い込んでいる NMAXのエンジンは7700回転まで回してやっと12Nmしか出ない
つまり5000回転〜6000回転の常用回転トルクはそれ未満でせいぜい10Nm
現行アドレス125は6000回転で10Nm出る
またリード125は5000回転で11Nm出る
つまりNMAXのクソエンジンはアドレスやリードとなんら実用性能に違いがない
しかも車体がアドレスやリードより20キロ〜30キロも重い分鈍重で加速力がなく、燃費が著しく悪くなるだけ
自分が乗っているバイクが駅に捨てられたように停められている、ボロボロの原二となんら変わらない性能しかないことにバカなので気が付かない あらら
ホント辛抱できんのな
アホ原付先生は。
ただの荒らしだと証明されたのにな。 オマルNMAXでナンパしたら何だって?
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg チー牛馬鹿は相変わらず下らない書き込みしているのか。
キャラ変とか間抜けな事やって楽しいのかね?
書かないと死んじゃう精神病なんだろうな。 化けの皮がはがれた
クソ営業が何言ってもな
原付先生は荒らしだった。十分やろ。
クソ先生やな。 >>775
なんという合理性も必然性もないデザインの車体だ…
このタイヤ見た目だけだろ NMAXってバイクの画像のイメージと実際に跨った時のイメージが全然違うな
バイクが小さすぎる >>779
お前さんも脚長高身長か
お互い苦労するな >>775
女の人が乗ってもちっちゃく見えるな NMAXは なんでひとりでずっと自演してんだ?
マジでバレてないと思ってるのか? >>775
頭でっかちのPCXの頭を小さくしたくらいのサイズ感だな
大きさ的にPCXとほぼ変わらん 実際あまり変わらないからねえ 大きさ
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg >>787
ソウダネ…
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg Nmaxは身長150台のチビと女専用って感じだな
男が乗ると違和感ありまくり ボックスとかだせぇもん付けんなよNMAX乗りがバカだと思われるだろ 俺もリアキャリア付けたら超絶最速下駄車にパワーアップしたぜ☺ ほんまにおもんないねんけど。
スークーター乗ってて
かっこいいとか
まじで思われんから。
ばかか?
笑いのセンスのみじんも
ないねんけど。あほなん? >>796
スークーターwww
大バカタレ乙www 今日初めて155で高速走ったけど怖かった&しんどかった
ちょっとしたデコボコでタイヤが跳ねるから怖いし、振動が脳に響いて頭痛くなってくる もしタイヤがノーマルのままなら
シティグリップに交換すると多少よくなるよ
155で高速走ると30分も走れば振動で腰が痛くて辛かったけど
シティグリップに変えてからは1時間は我慢できるようになった >>796
AT限定奴乙w
それでも二輪乗ってるって自覚しているなら最低限箱付けんなよ
どうしても必要ならカブ乗れや >>796
スークーターって何ですか?
AT限定ってマジ? バイクに詳しい奴からは125cc(笑)とバカにされ
一般人からは原付と思われて馬鹿にされる
それがNMAX
こんなものに乗って速いとかかっこいいとか思ってイキってるのは、
免許取り立ての世間知らずのガキだけ は?バイク乗りにとって原二は便利なカテゴリーって思っているが、そうじゃない↑のような人がいるのか? >>798
高速道路でのテストとかろくにやってないんだろうなぁ 荒れた路面のことをあまり考えて作ってなさそうな所あるよね
きれいなローラー台の上でテストして「できましたっ」って感じ 日本の高速道路ユースなんかレアすぎてテストする価値無い 海外だと50cc以上あれば高速乗れる国が大半なのですがww 150スクーターで高速道路走行のニーズある国、どこ? 俺もイタリアくらいかなと思ってたんだけど、NMAX売ってなさそうじゃない?
XMAX125なんてものがあるのを初めて知った BOLTの荒川静香とかもそうだけどヤマハってすぐそういうイメージ戦略に出るよね
大きな欠点が明るみに出てマイナスイメージの付いたバイクを消費者を騙して売るために 便利なカテゴリーのみしか
知らんアホがいきがってると
言いたいのに、それが理解できない
アホがさらにいきがってますな。 >>816
XL883Nのコピーバイクって言われて叩かれてるのは見た事あるな
他はNMAXとほぼ同じ 燃費が悪い タンク容量が少ない 消耗品が高い 画像あった これこれ
ttp://www.active-sports.jp/bikephoto-s/XL883N/883.1.640.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/6/b/6b58e578.jpg
もはやどちらがオリジナルか分からない トリシティもピアジオからパクリ訴訟起こされてたよね ボルトよりSCRのがカッコいい!って思ってたら生産終了してたw pcxもトリシティもキックスターター付くのに何故かnmaxだけないよな
ビックスクーターとかならデカいから付けないのも分かるけど
150クラスくらいなら付けれるようにしてほしいわ そう キックスターターキットが全然発売されないんだよな
もう発売から4年経ったのにそういうパーツが発売される気配ほぼゼロ 2スト時代にはそこそこ利用した覚えがあるけど4ストになってから記憶の限り一度もキックなんて使ってないな
よって必要性は感じない 最近原二スクーターにもキックついてないよな
今ってカブぐらいの専用装備になってね? キックはバッテリーに糞安い中華を載せる人には魅力的に映るからな
キックを付ける金で台湾YUASAでも買えばいいんだが ジャンプスターターが出てきたのでキックなど無用。
それに今時、まだキックしてる時点で貧乏くさいので関わりたくもないですw NMAXキック付けられないのか
PCXとNMAXとアドVで悩んでたけどNMAXは候補外になりそ FIだとバッテリー完全に上がったらキックでもかからないって聞いた。セルは回らないけどFIは動くっていう微妙なところのためにキックは要らんわな。 NMAXはただでさえバッテリーが高いって聞くから
セル・キック両方ついてたら普段はキック始動でバッテリーの消耗を抑えられるんだけどな
そうかキックスターターKIT出てないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています