スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ93A
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>864
手元にあるのは44のSMだが、
ファイナルギアオイルは3万キロって書かれてない？
スカブに存在しないミッションオイルも書かれてて、そちらは1万キロとなってるけども >>868
見たのはミッションオイルの項目だけどファイナルギアの項目はあったかな
帰ったら確認してみる http://imgur.com/dDPBuEc.jpg
ファイナルギアの項目はなかった
備考でスクータとあるし整備手順にもトランスミッションオイルとあるから少なくとも43はこれでいいんだと思う >>867
マジで400のノーマルもっさりし過ぎてるからなぁ 858です
ギアオイルの件
みなさんありがとうございます
参考になりました 星野設計のプーリーというの気になるけど
クラッチがつながるタイミングは変わらないよね?
CJ46だけど納車してから発進時結構回転高めにしないとならないのが慣れないｗ 取り敢えずスタート時しばらく回転が上がるまで進まないというストレスからは解放されると言っておく。 >>873
エンジンの最大トルク発生回転数が6000rpmだからそこでクラッチインして回転数を維持しながらプーリーで変速していくセッティングになってる
そこを外したら今以上に進まなくなるよ トルクってw出だしで原付に負けるのに意味無いわw
いい加減に乗り換えるべきだよ >>873
44から46に乗り換えたけど44はもっと低い回転数で繋がってたな
でも46はクラッチミートの回転数が高くなってるぶん発進加速は44よりも速くなってる
44は加速もっさりって散々言われてたから改良したんだと思う おう性懲りもなくちびっ子が来たかｗ
もっと牛乳いっぱい飲まないとその原付ですら爪先届かないぞｗ
頑張れちびっ子ｗ むふCJ46は250でパワー無いから回転上がったとこで繋いで加速する様にしてる
回転低いとこで繋ぐとパワー足りなくてなおさら遅くなるだけって事みたいだね バーグマン400最高ですねぇ
デブがマッチョになったような感じ マッチョ…？
減量だけして筋肉がついてないガリガリ感があるような…
特に13インチのままスカスカになったリア周り 筋肉なくてあの加速は出ません
デブでトロいスカブと比較するのは無理がありますが デブでいいから積載量を維持したまま250にしてくれ スカブはラグビー選手
バグはサッカー選手
みたいな？ >>882
筋肉は変わらんで
強いて言うなら、騒音規制という拘束ギブス外したようなもんや バーグマン400
糞遅くて格好の悪いバイク乗ってるんや
あんなクズバイク金もろてもいらんわｗ ちびっ子はビグスクなんか乗っても足届かないんだからおとなしくGAGでも乗ってろってｗ 星野ってそんなに良いの？
発進の回転上昇と巡行の回転低下は魅力だろうけど、高速乗らないしな。
ピックアップや加速の良さはウエイトローラーを軽くしたからでしょ？
千葉まで行くとなるとちょっと遠いしな。別のバイク屋でやってくれるかわからんし 国内250cc以下のスクーターで一番速いのはバーグマン200
バーグマン400はそれ以上に速いw >>888
自分で変える知識もテクも脳も無いアホが星野を語るな 純正のままローラーだけ軽くしたらそれなりに発進時楽になるかな? なる
スズキ純正パーツ43の23gに換えてる人もいる、少数だろうけど43のWRの穴を広げてさらに軽くしてる人もいる
社外買っちまったほうが早いけど耐久性は純正のがあると思う いまだに43を語るアホ
あの古臭いテールでよく乗れるな
なんか甲斐性無しの貧乏自慢で笑える
価値あるバイクは古くても高額
スカイウェイブの古いのはゴミ >>893
CJ46なんだけど今度ベルト交換頼むからその時ローラーどうしようか考え中
純正の標準ローラーは店に在庫あったけど軽いのは置いてないだろうなぁ ５万キロで朝寒いときかかりが悪くなってきたので 四輪のイグナイター内蔵の
ダイレクトイグニッションコイルに改造中できたら書き込んでみようかリレーとスターターとプラグは去年替えたけど WRは軽くすればするほど発進は速くなるけど最高速とはトレードオフだから高速使うならほどほどにな
そのうち星野プーリー買ってWRとの組み合わせで0-100と最高速を計測してみたいところ うーむ高速8割使うから悩みどこだｗ
ウェイトローラー交換して同じ100キロとか出すとしたら
軽い方が回転数高めにしないとならないとかになるのかな
高速でも110キロくらいしか出さないんだけどね >>897
ダイレクトイグニッションって火花弱いんじゃ無い？ >>899
CK？
CJだったら110ってほとんど最高速じゃねーか！とつっこむぞ CJ46やで！ｗ
引っ張ればそれ以上出るだろうけど
それ以上はエンジンガンバってる感するので110キロくらいまでにしてるｗ
なのでローラー軽いのにして同じ速度でこれ以上高回転になってもいいものかと・・ >>902
ローラー軽くしても
流石に100キロ以上で巡航なら、プーリーの一番外周まで持ち上がるんじゃないの？
知らんけど イマイチよくわからないのは上の方で
60キロで変速終わるって書き込みあるから
それまではウェイトローラーの重さで加速とかの影響があるのはわかるけど
100キロ以上でもローラーの重さで変わるのかな？ >>904
軽くし過ぎると、プーリーの外側まで広げられなくなって途中で変速が終わってしまうから、最高速が下がるんですよ >>888
用品店で取り寄せて貰ってつけてもらえばいいんじゃない？
用品店用の価格ってあるからそんな高くならないよ。 不要不急の外出を控えるのが常識になってる今ツーリングに行くバカはいないと信じたい
オレは大丈夫とかいうキチガイがいるのはわかってるけどさ 人が集まらなきゃ良いんじゃない。
現に道混んでるよ。 >>908
何でもかんでも自粛すれば良いってバカはお前だけだから バイクに乗ってるだけで感染するような病原体が存在するなら家にいても感染するわなｗ
山の自販機で一服して帰ってくるのと通勤で電車に乗るの、どっちがリスク高いんでしょうねｗ まぁ混んでる観光地や飲食店に寄らないでソロツーリングなら他の移動手段よりマシだよね
だが道の駅やサービスエリアでたむろってる旧車やハーレー軍団
あれは駄目だｗ 人が集まるのがよろしくないのであって、ツーリングが悪いわけではない
自粛警察は因果関係を見失って外出＝悪で直結するから頭悪いんだよな ツーリングで観光地、道の駅、食事は何の問題もない
それが問題なら行政が閉鎖させてる
自制して行動すればいいだけ
旅行した人ならホテルのコロナ対策でわかるだろ ここ半年でわかったが黙って食事するとかなら問題無さそうよね
観光して食事なら良いんじゃないかな
但しバイク事故は多いからそれだけはお気をつけて！
ま、スクーターオーナーはそんな無茶せんと思うが 今一番危険運転やってるのはスクーターの通勤族だと思うぞ
特に赤ナンバーの奴らな
そのうち社会問題になりそう ぶっちゃけお前らコロナ以降ロングツーリングしてる？
自分は東京→草津温泉くらいの片道200キロ圏内は何度か・・ｗ
まぁなるべく行き先で金を落とすようにはしてる 赤ナンバーって仮ナンバー?それとも原二のピンクの事かしら?
通勤のバイクマナーなんて昔の都内と比べたら大人しいモンだと思うけどねぇ〜 集団ではなく個人で行くのはいいんじゃないかな
ただ、前回の緊急事態宣言の後「緊急事態宣言解除されたんだからいいだろ」的な思考力のないバカがあまりにも多すぎた
人と接触することが極端に少ないツーリングは別だと思うけどこの気の緩みが感染拡大につながってるのは事実で良く思わない人が多いのも仕方ないこと
自分は東京のナンバーでオリンピックが開催なんてされたらさらに拡大してどこ行っても嫌がられるから当分は自粛することになりそうだけど
ちなみにうちの地域ではある日を境に急に感染者が0人になったるする日が増え、何としてもオリンピックを開催するために嘘を言ってるんじゃないかと話題になってる >>900
ダイレクトはセンターコードがないので
火花は強いがリスクもあるようです
特に外品のダイレクトは4輪同様危険
不良ならECUをショートさせてしまう
国産の中古をカブでテストしてみることにした
CJ46はイモビなのでECUいかれるとキーセットでリモコン込みで書き換えしないといけなくなる >>919
ツーリングも新幹線で東京行き来も何度もしてるが全く問題なし
先々週も新幹線で東京行ってきたとこ
クラスターの中心には風俗系接待業が必ずあると持論
密度抑えた数十人規模のイベント、ゲーセンやただ飯食うだけでは全く起きてない 感染に心当たりがないとか言ってる人も風俗通いしてたら言えんしなぁ 今朝やたら威勢の良いバグマ200と信号で居合わせて意図せずシグナルグランプリになったけど排気量の差が加速の決定的な差にはならないことを見せつけられたわ
さすが新型ｗ バグ200 400など
タイプMからしたら敵では無いわ
峠じゃいつもMの後ろ いつもの通勤路でxmaxとよくシグナル勝負になるんだが、老体のcj43aと少しおいてかれるが殆ど差がない。
駆動系を同じ感じにすれば老体でもタメ張れそう
バーグ200は駆動系がかなりヤンチャだから速くて当たり前。
最近のビクスクも騒音規制が緩くなった分、だいぶピックアップが良いみたいだし XMAXやマジェといった他の大型スクーターとは似たようなもんだけどバグマ200とは圧倒的な差だったわ
車重差と俺自身が90kgあることを差し引いても速かったな
まぁ加速を気にするなら43なんか乗ってないけども そんなにシグナルGPやりたいのなら、BMWのC Evolutionおすすめ
アホみたいな発進加速する
お台場のショールームで試乗できるからお試しあれ タイヤ交換しにナップスと2りんかん来たけど
14インチのフロント全然売ってない・・
IRCとブリジストンのスクートスマートとバトラックスだけ
その中ならどれにすべきか・・主に高速道路と高耐久が目的なんだが ScootSmartはダンロップやで
俺も履いてるけどグリップも良いし耐摩耗性も高いというレビューが多い
HOOPより高いけど ああダンロップだったねｗ
今古いFoopなんだけどミシュラン買いに来たら合う奴が無かったよ
120/70ならあったけど
IRCが8000円台ダンロップは1万超えだったhttps://i.imgur.com/lXSOud0.jpg 俺の場合スクスマはあっちゅーまに減った印象
なのでIRCにしてみた >>933
今のIRCは安くても性能に遜色ないからオススメ。
前のモデルのタイヤは正直他社より少し負けてたと思う。
シティグリップ2が1年ぐらい前に発表されたと思うけど未だにどこも1しかないのはなぜだろ
個人的にはエンジェルスクーターが一番良さげだけど高いしどこも取り寄せなんだろうな 耐久性はたしかに重要ではあるけど制動力って最終的にはタイヤのグリップ力で決まるから安くて減らないようなのはいざという時に怖い 3年前にDUROフロント5000円台やったと思うけどバランスはとってないけど調子いいよ M250のスクーターが400に加速、最高速も勝てる訳ねーよ
登販でギア落とすこと以外できない
400なら落とさずに加速w 最高出力、トルクもcj46と同じだから当たり前
当然400ccに勝てない こんな鈍重な車体で速いとか遅いとか乗るバイク間違えてますよ Mに乗った事ないクズの戯言ｗ
峠じゃいつもMのケツ見て涙流してる
峠じゃバグ200も400もマジ敵じゃないわ イキってるねぇ
峠でビグスクとか邪魔だからどいてほしいんだけど M乗ってる
ノーマルでそこそこ速いけど、それでもL1以前のCK45よりちょっと速い程度
ファイナルがローギアードになったCK45 L2で多分並ばれて、
騒音規制緩和されたバーグマン400には絶対敵わんと思う Mに乗った事ない直線クズ番長の戯言ｗ
峠じゃいつもMのケツ見て涙流してる
峠じゃバグ200も400もマジ敵じゃないわ
https://www.youtube.com/watch?v=nhazEdT_u34
最低でもこれぐらいの根性とテクなkりゃMには勝てんわなｗｗｗ 六甲の下り動画w
参考にならんアホ丸出し
そもそもお前がバグ400の動画出せよ
ケツ見せてるんだろw
バグ400より速いニダ
あほw 貧乏人連呼の43叩きに誰もだれも構ってくれなくなったからな 僕のタイプM峠最速最高ぉぉぉ〜
僕のケツを拝みやがれ〜www https://www.youtube.com/watch?v=tzPm83iV7O8
400CCｗｗｗ
糞遅せぇ〜〜〜〜ｗｗｗｗ
速度メーター180いらんだろ160でええわｗｗｗｗｗ >>953
これ俺やけど、44以降のスカイウェイブは遅過ぎて話にならんで
44以降ので何人か走りに来てたけど、ウェイトローラーノーマルの400は加速悪すぎるし250もかなり高回転で変速させても遅過ぎる
特にコーナーリングは最低
>>954
下だけじゃ無いで、ちゃんと上りも走ってる
六甲に来てくれたら一緒に走ってあげるねんけどな これがSSだったらレベル低すぎて話にならないけどスカブでようやるわって思うわｗ
ローリング族というより珍走団だな >>961
> 一緒に走ってあげるねんけどな
上から目線に吹いたわ
本人か分からないけどクズの見本 ただ単にビクスクで本気で走る奴が周りに居ないだけでは・・ｗ >>953
このロン毛のキモいおっさんの動画、度々見るけど、見てるだけでなんか恥ずかしい…。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
