【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589635908/
【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590689054/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 250はバランス的に2気筒の方がいいとおもう。
4気筒なら1000ccでいいだろ >>621
お、そうだな
じゃあ1000cc買って、どうぞ >>621
世の中の事よく知らないガキのセリフだなww
逆に笑えるわ >>621
腕時計なんてスーパーにでもあるような1000円ので機能は十分なのに
どうして1000倍以上値段が違うロレックスなんか買ったりするんだろうね？
機能が十分というか逆に1000円の電池式時計の方が時間の精度は段違いに高い >>624
どれ買う買わない関係無く君の価値観はぶっちゃけどーでもいいんだよ需要って言葉覚えろアホ まあ発売間近だから買わない買えない人達の意見発表会の場になるのはどの商品に対しても言える事だから温かく見守ってやろうや
zx25rにだけ限った事でも無いし新商品出る毎荒れるしな
乗り出し120万前後になる商品に対して買う買わないは人それぞれの価値観だしお前らの価値観押し付けられる謂れが無いのは事実
それでは異論唱える方どうぞ 120万はNZドルから円換算での価格な
関税やCKDは国で違うから参考にならんと何度も 新製品の購入を検討する時は、金があっても実際に買うかどうかは価格と中身のバランスで決めるかな。
俺は価格は高くても構わないよ、中身が伴っていればね。
中身がイマイチなら俺は買わないけど、安ければ買う人はいるだろうね。
最悪なのは高くて中身がイマイチなのに、提灯記事やブランディングに踊らされた人が買ってしまって後から失望する事。
業界を更に衰退させるパターン。 そうならないようにメーカーは丹念にマーケティングするけど、失敗して生産中止や販売停止の例は幾らでもある
CBR250RやNinja250SLがいい例かな 調子に乗って峠で事故って死ぬおっさんが増えるとか胸が熱くなるな カワサキは他社に先駆けて2008年にZZRの後継でのNinja250Rが大ヒットし今も人気は継続
更に単気筒のSLに引き続き、満を持してのこれだから相当自信あるんじゃねーの？ 他メーカーはこいつの様子見なんだろうなぁ
ホンダはもう似たようなの開発済で売れ行き次第でいつでもGO状態
YAMAHAは3気筒に拘ってすったもんだやってて
スズキはGSX250R雀とかの変態を企んでそうwww ホンダは開発してるって言ってるけど、発売するとは思えないなぁ >>629
いや乗り出し価格って事よ諸経費込みてこと
まあ意味伝わるやろうとおもって省略してたがスマンな >>638
そうかこちらこそ悪かった
国内価格は100万以下ってのがもっぱらだから値引きを差し引いて100万チョイじゃね >>637
こいつがダダ売れしたら絶対に出すよ
HONDAはそう言うメーカーだからw 他は余り知らんけどプラザ等で出たばっかりの物に対してそこまで値引きとかあるの？あっても2-3万？車は分かるがバイクは余り聞いた事無いなあ
まあ自分知らないだけかもだがあるなら教えてくれ 250のバイクの新車の諸費用なんか6～8万ぐらいだろ？
値引きあれば3万から4万ぐらい相殺されるだろ Amiチャンネルの娘がニンジャ400とZX-14Rの二台持ちなのに
お前らは男のくせに250ccなの？笑 >>643
実際まんこの方が見栄っ張りだよね
満足に扱えもしないのにw >>636
これだけしか言えなかったのねｗ
>>635
あのクラスで3気筒って難しいだろうね カワサキが250で新型のマルチを開発してるかも？ってのが話題になったのが約2年前だが
ホンダもヤマハが新型エンジン開発してるとかヤンマシでの予言もないな Z400FXがバカ売れしてCBX400Fを出したホンダだけどその昔には
CB350fourやCB400fourを出していてコスト高でやめてしまったんだよね エンジンだけなら国内だとスズキが一番楽しいんだけどね スズキどうして･･･ ホンダは、高出力化は多気筒化による高回転でモアパワーが信条
だがCB400fourが採算に合わないと言い出し、OHCパラツインの安物のホークを出すもあまり売れなく
カワサキのFXの後出しジャンケンのCBX400Fが大ヒット、250は「4気筒至上主義」でCBR250RRをリリース
これまたVT系と共に大ヒット
こんな感じかな？ 技術は間違いなくあるけど、世間と未来を見通す目とチャレンジ精神は少し弱いよね、ホンダ。
大企業故にフットワーク重いの当たり前だけどもよ。カワサキが逆に最近はどんどんリスクがあることに突っ込んで先頭を進んでる感じよね。H2系も結局維持コストヤバいけど、売れてるし…インペラが確実にヤバいから中古は距離と使われ方見て行けよ… >>652
カワサキは企業規模が大きすぎて、バイク部門の採算性はそれ程求められていない。 >>652
宗一郎御大が亡くなってからはもうダメだな
チャレンジよりも失敗を恐れる社風になってしまったんじゃね？ お前らすっかり忘れてるようだけどZX-25Rの主戦場は東南アジアだぞ
日本市場のニーズなんぞ二の次三の次、売れなきゃ日本に入れないだけよ
やれ低速トルクだ車重だ理想の排気量だ価格だのと的外れな能書きも大概にしとけ >>655
じゃあ30年近く前にホンダは終わってんのか >>643
ワンパンで死ぬような鼻糞が何調子こいてんだコラｗ
250で捻り潰してやるからそのメス犬連れて峠でもサーキットでもこいや糞ザコｗｗ 宗一郎とか今で言えばただの老害パワハラ社長だから誰もついてこないぞw >>657
死んだ当時は宗一郎の魂を直接受け継いだ熱い人がまだ沢山いたけど、そういう人が徐々に少なくなっていくにつれて昔のホンダらしさはなくなった気がする >>625
デイトナだけど！
気に入って毎日使っているが数年経っても壊れない！
ZX-25Rより高かったか？ で、お前ら買うの？ オラはFZ250YSPレストア＋FZRの足回り入れるわ >>656
それはバイク全体がそうだろう
当の日本人が日本のバイク買わないし >>657
レーサーレプリカ末期からホンダはどんどん無難な方へ舵を取るようになったな
当時400ccV4エンジンなんてライン生産出来るのは手先の器用な日本人以外無理、頭おかしいとか世界で言われてたんだけどな >>659
偉大な創業者と処世術に長けたサラリーマン社長では別物だと思うがなあ
そんな時代ではないか >>631
CBR250RやCBR300RやNinja250SLや125は依然として東南アジアで売ってるけどな
日本の初心者やニワカがバカすぎて良さがわからないんだよ
ほんと外ヅラだけ気にして右へ倣えのアホが多いからなジャップは >>633
若者も死んでるぞ
京都で直線でバイクでコケて並走してたバスの後輪に頭部が巻き込まれて脳みそぶちまけた20歳くらいの女のニュースあったろ >>492
現代に蘇るクオーターマルチなんて、趣味性、所有感の極致で欲しい人は欲しいで何ら問題はない
俺は買えないけど、所有する人はただ羨ましいわ
きっと2台目3台目に買う趣味バイクだわ
時計やカメラもそうだが、メカニカルな機械に男は憧れがある
250の4気筒もそんなもんじゃないの
趣味性狙わず実用ならスズキにお任せでいいんじゃない? >>665
後輪実測で42psって明らかになってるから48psくらいは行くんじゃね 日本向けは45psが現実的っぽそうやけどな
ぶっちゃけそれだけあれば十分だし >>669
SLはほんとバイク運転の楽しさわかるいいバイクです >>659
ふらっと設計に立ち寄って後ろから図面見て小言言える社長も専業化した今では中々おらんだろ
適当は出来ず完璧目指さんとになるし、老害になった時節も最近の若いのは何やっとるか解らんがこれこそホンダってニヤけてたそうだし サウンドがいくら良くても結局バイクの要であるスピードが遅いのは致命的よな。GTRとか後ろから来たら申し訳なさげに道を譲るんだろう？ 250の癖にZXを名乗るのが許せねぇ
SSにのみ許されたZXの称号なのにさぁ
築き上げてきたZXの価値が崩れていくよ どのシリーズにもこういう奴いるけど、その発言こそがZXがなんたるか理解出来てないって気づかない？by ZX14R 元々はZXRの流れがあるからな
カワサキの4ストローク4気筒のレーサーレプリカシリーズに別に違和感はない
そこら辺り知らない奴は逆にニワカだな >>682
CB/CBRは４気筒じゃないとイカンっつー決まりはないだろ >>678
すぐ詰まって行き場のなくなる四輪にどうして譲る必要があるんだ？ｗ
まあ峠とかならシビックRやスイスポクラスなら譲ってやらんでもないが、直線番長のザコが乗ってそうなGTRごときに譲ったらコーナーで詰まって邪魔だわｗ >>679
え、お前みたいな250に煽られるザコが何で大型SSなんか乗っちゃったの？ｗ
そのヘタクソアピール全開のアマリング丸出しタイヤでドヤってても恥ずかしいだけだから250からやり直せよｗｗ >>686
SSなのにアマリング丸出しで悔しいならサーキット一人前に走れるように250でやり直せよザコｗ
それかツータイヤに履き替えて、見栄で乗ってるだけのニワカですって背中に書いとけｗｗ 公道でタイヤ端まで使ってる奴がどれだけ頭おかしいかよくわかるな
俺はむしろアマリング見ると良識ある人なんだなと思うが >>687
ショップ主催のサーキット走行会なら速いクラスで走ってるけどね
250?なんで速いクラスにいるの？コーナーも直線も遅えなあwwwって思いながら走ってるよ >>688
それはそれでどヘタなんじゃね、つか公道で他人のタイヤなんか見たことないや
サーキットだとタイヤの状態はチェックするけど >>690
他人のタイヤはチェックしないけど
タイヤを端まで使わない事にはど下手と評するんですね😅
うーん惜しい、70点！ >>692
そういう意味ではなくて
サーキットだとどういう状態でタイヤが溶けてるか端はどうかとかは比較するよ？どんな銘柄使っているとか
ラップ速い奴の所に行ってこっそり見たりとか サーキットなら端まで使うが公道では上手い人ほど端まで使わないよ
なんでかっつーたらそこまでのバンク必要ないもの サーキット行って端まで使ってないとか何しに来てんの？レベルやろ >>695
そっかなー？
サーキットは路面のミューが高く、タイヤが十分温まった状態での空気圧で調整するし
更に公道でないような高速コーナーでタイヤを使うから端まで余裕で使うけど？
それファミリー走行クラスのヘタクソなんじゃない？ >>656
カワサキが主戦場と考えてるインドネシアでもごく限られた富裕層しか買えんよ
というか元々そういうモデルだしな
日本なら高校生でもローンで買う奴いそうだが今のところ販売が決まってるのはインドネシアと日本と強い要望のあったニュージーランドぐらいか サーキットはしっかりアクセル開けてブレーキかけてたら自然とサイドまでいく
ここで偉そうにサーキットとか言う奴なんてたいして速くない奴。これ経験則から
クラスのレコード作る位の奴知り合いにいたけど自分の走り突き詰めるだけで他人のことなんかかまってなかった。 ニュージーランドならその前にオージーに輸出するんじゃね？ >>688
サーキットで端を使って、ツーリングで真ん中を使うんだがその発想が無いお前の頭の悪さには感服するわｗｗ せっかくサーキットの話するなら何処のコースを何秒位かを入れればその人のスキル
がはっきりして良いのに、あと車種も。 まあこんな所でサーキット云々や余リングどうのこうの語る時点で上手いとは限らないわな
てか不毛な会話いつまで続けんの？飽きたよ >>703
それならアマリングの人はツーリングしかしないんだなで済むのに何故発狂してるんだ？
それともサーキットを走らなければならない義務でもあるのか？🤔 ていうかサーキットで端を使い切ったタイヤは捨てるだろ？え？ツーリング？？え？？？ このバイクはクオーターマルチで装備も豪華という現代では高級な選択肢
買える人だけ買えばいい、高級腕時計のような所有感をくすぐるスゲーバイクじゃないの
昔のあこがれのスーパーカーみたいなもんだよ お前らどんだけバカ丸出しで文盲なんだよｗｗｗ
そもそも見栄で大型SS乗ったサーキット童貞のヘタクソがこのスレに粘着して250をバカにしてるからアマリングを例に反撃してるだけなんだが、
よくもまあ関係ない方向に話を展開して俺の大型速い自慢したいだけのバカが湧いて笑ってしまうわｗｗ
あのな、本当に上手いライダーは例外なく250からステップアップしてるから、自分が腕を上げるのに一番世話になった250をバカにするとか有り得んのだよ分かったかザコがｗ
排気量マウント老害ほどヘタクソな件ｗｗｗ
ｍ９ >>708-711
俺なんかは公道からサーキットまで性能のバランスが非常に良いα14でバランスよく走ってるから均一に減っていってるからな。
お前ら妄想垂れるエアライダーとは違うんだよｗ
で、ツーリングしかしない大型SS乗りのザコが、これから腕を磨くためにZX25R乗ろうとしてる将来有望な稚魚を馬鹿にするってどういう了見なのか説明してくれやカス ハイグリップ用とツーリング用でホイールを2セット用意してる
1セットのホイールでいちいち組み換えんのめんどい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
