【FORZA】フォルツァ総合スレ 90km/h【HONDA】
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【FORZA】フォルツァ総合スレ 89km/h【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582416925/
関連スレ（バイク板）
【FORZA】フォルツァ総合スレ 95km/h
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585648187/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 金で悩んでるなら一番安いの買ったほうが幸せだと思う Dトラッカー都内から袖ヶ浦まで買いに行ったわ
先ずはGSスタンドを探すミッションからだな 俺はちょと高くてもサービスマニュアル貸してくれる所で買った。
正直あれがないとACC電源取るのは難しいと考えていて、実際そうだったので
ここで買って正解だったと思った。
サービスマニュアル無かったらツメがどれだけ折れてたことやらという感じだったよ、、、 高く買っても安く買ってもモノは同じだからなあ
個体のアタリハズレは値段関係無いし
馴染みってだけで7万高く買ってやる意味があるのかねえ >>104
その差額でサービスマニュアルって買えないの？ 保証とかアフターケアとかまあ検討事項は色々あるだろうけど何を最優先するかかね >>106
サービスマニュアルは高いからな3万はしたんじゃないかな？
2万ほど高かったけど最終的にはPDFで貰えたのでお得だった。 250スクーターはやっぱり快適なの?
PCXやNMAXと比べてプチツーリングとか楽? >>110
自分はmf13では無いがボディーも大きいからツーリングも楽だ 250だからかは知らんけど、積載量が大きいから泊りがけのツーリングでもラクだな
１〜２泊程度の荷物なら撮影機材込みでシート下に全部入る PCX150で北海道ツーリング何回かしてこれはこれで過不足無いんだがもう少し積載と
走りに余裕が欲しいのでMF13に買い替えた、、、がコロナ発生。
今年はどうするかな、、、、 いいけど、旅行先でコロナとまったく関係なくとも問題があったら必要以上に叩かれるぞ。
例えば単独事故であれ「コロナの自粛明けに」みたいな枕詞を付けて報道される。 PCXから乗り換えだけど
SH40っていうボックスを移植したい
純正キャリアで装着できるかな？
デイトナのキャリアだと厳しいとあったが >>87
拾ってみた。
ヤングマシン誌だと、
0-100km/hは、XMAXが11秒029
フォルツァが11秒843。
出たしはフォルツァが速いけど60km/hでXMAXが抜かしてこのタイムのようです。
軽自動車は、これ。
https://barikaso.net/259/ >>120
まだ買ってないならshadの純正キャリア使ったら？ MF10の積載量、魅力だねー。
エンストの不具合、チラホラあるみたいだけど
実際どうなんだろう。怖いな。
それさえなければ、迷わずコレだったんだけどな。 迷わずって、販売されてないモデルに何を言ってるの？ >>124
MF10は状態のいいやつならMF13の新車より持つよ。
熊本製、定価高いからパーツもいいのをつかっている
無意味な排ガス対策費用を払ってないから 10は続々と廃車になってる。
早く無くなればよいのに MF13のシート下に、バックパック(35L)入りません・・・ちっさ。 >>128
MF10は広大で快適です
足付もいいし
こないだ300kmツーリングでも疲れず余裕だった MF13のメットインってたしか48Lとかじゃなかったか？
荷物詰め込んでパンパンになった状態のバックが入らんとか、メットインの大きさうんぬんより頭が悪いだけだろ バック位バイクに合わせて買い替えするだろ？笑えるな。16歳位なんだろうが MF13はメットインのでっぱりさえ削れば長尺物入って便利なんだがな。
サイドに小物入れあるのに何でわざわざ書類入れあんなところに作るのか、、、 >>121
良い仕事するねＧＪ
軽ターボと同等の加速するって事ねＮＡエンジンの軽自動車は余裕って事か シート下27lのADV150でキャンツー可能かって企画で、+リュック背負えば可能ADV150優秀。って米欄に、バーグマン41lですけどADV…？ 的なの見て、企画の趣旨の理解も去ることながら、排気量やビグスクならもっと…とか考えないのかね
バーグマン以外キャンツーではゴミ。的な？ お前ら次は何を買う？
ADV250出れば理想だわ
フロントにCRFの倒立フォークつけて 今更ながら、本日契約してきました。
納車は30日。ETCつけて71万円。ディーラーのメンテナンスパック付き。
どんなもんやろ？ フォルツァzってのを見てからだと今のやつがショボく感じた。昔のフォルツァってラグジュアリーな感じでいいね。シート下開けたら照明つくし、コンソールボックスとかクルマみたいで豪華。足も余裕でつくし。 >>138
MF10以降はコストダウン、品質ダウン、排ガス対策費で貧相になっているからな。 >>143
やっぱり高いか…
まぁ今乗ってるバイクもお世話になってるし、メンテはしっかりしてるからなぁ。 いやぁ、ＭＦ１０乗った事ないけど
ＭＦ１３は値段と品質考えると、かなりバーゲンセールだと思うよ
それ以上言うとホンダさんぶちきれるんちゃう、どんだけやねんおまえらって
さっき駐輪場で同じ色のＭＦ１３が止まってて、なんか嬉しかった
なんだろうなこの一体感
ｐｃｘ乗ってた時は、ﾊﾊﾊまたかよワロス。で終わってたのに 全然バーゲンじゃねーわ。MF10キチガイと同様の信仰心を感じる >>147
なんで下位互換に乗り換えたの？
PCXの方が完成度高いのに。 MF13はPCXとあんまりサイズ感変わらないのがなぁ
以前はビグスクって250〜のイメージだったけど、いまは400〜って感じだな >>147
MF10の当時の販売価格しらんのか。。
定価は高いが、他社が廉価版だして、
新車開発より既存値段引き下げで対抗した
結果的にかなりお買い得車だった まあ価格なんてまさに他社との相対的なもんでこのカテゴリは競争が無いから
価格が高くなるのはしょうがない。
それに旧車だっていろんな意味で寿命が来るわけでその時にお買い得じゃない
から買い換えないというほど選択肢が有る時代はもう来ないと思う。 mf-13とかいうフォルツァのだっさいだっさい恥さらしどうにかならんのかね >>156
同意
次スレはMf13【アジアン】は専用スレにすべし 何がそんなに憎いんだろう…
MF13買えないのが余程悔しいんだろうか
偶に高速位ならPCXの方がオススメだけどね >>158
TmaxとMF10とアドレスV125を使い分けていますが？
車はもってない。レンタカーかカーシェア、駅からはタクシー MF13って盗難にあいやすいんだろうか？
そんな話聞く？ >>158
悲しいほどに足が短いホビットなんだろう察してやれ 何でこんなにガッツリ荒らされてんのかね
何年も前からいるよね >>153
定価69万のMF10Z前期の新車を車体価格49万円で買ったよ。
20万匹。
しかし3年後に車に跳ねられて全損、救急車初体験。
そして相手の保険でMF10Z後期オーパケABSの新車+オプション多数を値引き無しで買わせた。
総額はZX25Rと同じくらい。
こちらの怪我は我慢してあげたので、相手は人身事故扱い回避→面取回避。 MF10新車最安値
後期オーパケ49.8万記録がある >>158
当時はステータスシンボルだったものが今ではゴミ扱いだからね。どうしても許せないんだろう察してやろうよ。 /:::::,r'´ ヽ:::::::::l,
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ほう……ハッハッ！ 見ろ!!MF10ｵｰﾊﾟｹがゴミのようだ!! 今日、フォルツァがないから代わりにXMAX試乗してきた。
フォルツァとほぼ同じと思えばええの？ まぁフォルツァが上だな。
パーツ1つ1つの精度、品質が全てにおいて上。
ホンダの方が下請けに対する検品が厳しい。 XMAXはどうでしたか？
おれは試乗はどちらも出来ず、１０万安かったforza買ったけど
今でも全然ＸＭＡＸ気になる
forzaは前輪と後輪が同じように動くけど
ＸＭＡＸは前後別々でグリップ感じられるみたいなの聞いた
よくわからんけどええらしいやん >>171
試乗させてもらったら？
贔屓のバイク屋ならできるでしょ？ 今のホンダの品質はゴミだろ。
熊本産ならマシだが。 XMAXは確かにショックのより戻し少ないけど初期のショックが大きい。
一日レンタルしたけどなんというかハンドルを強く握っとかないと怖い印象で
返却時は手が疲れていたのを思い出す。
まあ、相対的なものだろうし慣れの問題かもしれんが自分はで町中でスクーター
っぽい動きするフォルツァの方が楽だった。 試乗車もレンタルバイクもＸＭＡＸは近くにないんですよね、それほど田舎ではないんだけども
ＸＭＡＸ怖い印象あるんだな、そういうの嫌いじゃないけど
足付き悪くて傾けてしもたらそれなりに重いバイクで、それはちょっときつそうだな
Ｙ XMAXは、フロント周りの剛性を高めたとかなんとか言ってるが、どこまで行ってもスクーターだぞ？なのにどこを目指してるのか良く分からんわ。 マジェが色んな事でブランド失墜して名前変えての再出発、営業ご苦労さまです
ビグスクは国内人気低迷だけど良く出来たPCXとの対立煽り位でよろ pcxもすごく控えめに言えばそこそこいいバイクだと思うよ
乗ってる所鏡で見て自分で悪くないと思うなら
他に気になるならシグナスかな
やっぱりハンドル下のフックの便利さとショートホイールベースのチャリ感はたまらん気持ちいです PCXは遅すぎて話にならん
あんなモノ必死に持ち上げているヤツはバカ PCXは0-40km/hはスクーターらしく速い
そこからは加速を捨てたエコ仕様で110位で打ち止め
その代わり燃費は高速オンリーで40通勤45〜50ツーリング55位まで伸びる
峠もダウンヒルならショートホイールベースらしくキビキビ速い
スタイルも積載も性能の内だし一長一短
目的に合えばそれが最高だろう ハイブリッドPCX乗ってみたいな
出だし〜中速のトルクアップっていいよね ハイブリッドフォルツァ乗りたいわ
100万でも買う さすがに100万出すならもうちょい頑張ってtmaxいくわ ＰＣＸってどれの話？１２５？１５０？１２５ＨＶ？
１２５と１５０じゃ出だしから違うし１５０の方が速いわ XMAXはブルーコアが怖くて無理
近年バイクに限らず車もやり過ぎリーンバーンのエンジンは
みーんなカーボン溜まるから
4年も乗ったら地獄だよ ああ、国内版のPCX150のハイブリッドが出たら購入対象になるは 昨日、道の駅行ったら初めてMF13に遭遇した。
まぁMF13試乗した事あるけど要らんわ。 ハイブリッド売れてなさそうだな。
すぐ150が出ると思ってたが全くなさそうだ。 >>49だけど、一時125HVから乗り換えようかと思って150HVに一度試乗したことがある
ぶっちゃけモーターアシスト効いてる感が125よりも薄くしか感じられなかった
まあモーターアシストの部分は125・150共用だから、わずか25cc分とはいえ排気量が大きく
トルク・パワー共に125を上回る150の方が地力で勝ってる分
アシストの効力が弱く感じるのは至極当然なわけで
ましてやフォルツァのような250ccエンジンにこのモーターアシスト機能付けても
恐らく恩恵を実感できるほどモーター自体の力がないと思う
やるとしたらもっと大容量のリチウムイオンバッテリーを搭載するしかないけど
そしたら重量や積載スペースなど様々な部分にネガが出るから
現状250クラスにHV搭載は考えにくいと思う そういうもんか
やるならEVまで行かないと駄目かな
それとてバッテリーどうすんのって話だけど 日産のe-powerみたいに完全にシリーズハイブリッドにしてモーターは
インホイールにしてギアとかチェーン廃止したらどうなんだろ。
多少ジェネレーターは大きくなるかしれんが全体としてはコンパクトに
できると思うんだが。 >>192
今ですらリッターでイキったお馬鹿さんがコントロール出来なくて車内にダイヴしてるのに、電動バイクが刺さったら高圧漏電で救助が近寄れず、ガソリン引火爆発炎上で辺り諸共あの世に道連れですね >>193
GIVIのなんとかってやつ付けてる
海外の純正のキーレスのやつ欲しいなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
