【丸目】スーパーカブ110 Part98【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
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スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co..../2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co..../2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part97【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575455603/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう(重要)
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>182
そういう質問をする人はおよそ過走行車の経験が少ない場合が多く、メンテ技術も良くて軽整備の部類まで。
つまり、悪いことは言わんから素人は過走行に手を出しなさんな。勉強用に買うならいい題材になると思うけど、そしたら質問の答えは自ずと出てている。 >>182
前オーナーによると思う
自分のは12キロ超だけど、オイル交換を定期的にしてるし大切に乗ってる
今まで交換したのは消耗品以外だと、ジェネレーターとセルモーター
ここでよく言われてるギア抜けはないよ
試乗した方がいいと思いますよ 俺のは新車で買って3万キロ過ぎくらいで、前後ブレーキシューとハブダンパー交換
チェーンとスプロケは現在5万キロだけどまだまだ使えそう
個人の使用で4万だと全然過走行には入らない
フレームとかがヤレてくるのは15万キロくらいからかな G1 10W-30から、AZの10W-40にしたらギヤの入りが固くなった 田舎の親父が乗ってるカブ70は1982年製
まだ現役だから凄い 俺の07が8万キロ超えだが消耗品交換と油差しくらいのメンテしかしてないけど調子よく走ってる >>182
安いの?なんの?って 相場は、あるしどこで買うの?
4万キロが、ワンオーナーなら当たりだろうけど
メーターが1周してる奴もあるかもしれない。
とりあえず乗って帰れるバイクならいいんじゃない。 >>182
安いの?なんの?って 相場は、あるしどこで買うの?
4万キロが、ワンオーナーなら当たりだろうけど
メーターが1周してる奴もあるかもしれない。
とりあえず乗って帰れるバイクならいいんじゃない。 ジモティの12万の奴か?バッテリー新品?
純正バッテリーの保証所でもついてるなら
お買い得じゃない。前輪ならおらでも交換できるし。 >>182
カブを含めたミニバイクは10年5万キロぐらいまではトラブル少ない
そこからはメンテや乗り方次第と言われてる
通勤通学に使うなら止める方が無難
ツーリングや遊びなら故障した所で問題ない
それもイベントの一つ
外見がボロいの程度によるけど
メンテナンスされてる可能性は低いと思う
チェーン、スプロケ、タイヤが減ってたら交換が必要
後はエンジンの音とか走行時の音やガタの有無が分からないと
答えようがない >>182
4万キロオーバーをヤフオクで買って2年経つけど、まぁ問題ないよ
ヤフオク経由だけど相手はバイク屋だから消耗品は交換されてたけど そっか
前オーナーのメンテナンス次第ってことね
実車見てエンジンかけさせてもらって話よく聞いて考えます
ありがとう 35000kmだけど屋内駐車だからピカピカを保ってる
半年ごとにオイル換えることにしてるけどあんま乗らないから毎回1000km以内でオイル交換。 ほしいカブが見つかったけど、その店まで行く足がないなあ 141500キロだけど、イオンなく絶好調
キミらはまだ新車だよ、ガンガン乗ろうぜ 中古って割高だから新車買った方が安いでしょ。
目先の安さに騙されて中古買うなんて損するだけだよ。
4万5千円で買ったけど、タイヤは坊主、チェーンはダルダル、シートは切れてアンコへたってるし、フロントフォークからオイル漏れしてるしで、随分割高な代物買わされた気がする。
エンジンの調子が良くて、走らないようなトラブルが全く無い事だけが唯一の救いだわ そういう話聞くと4万キロくらいどってことなさそうだなって思ってしまう >>199
どれも安い消耗品じゃんか
変えればいいだけだろう あとアレだ、2速抜けの対策部品交換
あれがネックなんよ
部品代だけでも3万円位しそうだし
クランクケース開けたらカムチェーン回りとピストンリングとバルブステムシールの交換もしたいし、
あとクランクベアリン交換してクランクオーバーホールもしたいけど、そこまでやると10万円コースだからな
素直に新車買った方が良いよ 初期ロッドでギヤ抜け対策してない個体ってどれくらい残ってるんだろ そういえば、2足ぬけって、
頻繁に2速飛ばして3足入るの?
2速に入りづらいの? >>204
俺のは07が終了するイミングで買ったからギヤ抜けとは無縁なんてわからん 俺のはド初期モノで、走行中2速抜けは500キロで1回有るか無いかぐらい
5〜6年前位の新しい車体と言われたのに、いざフレーム番号調べたらド初期モノという…。 07にモデルチェンジ直後に買ったから
間違いなく初期モデルに乗ってる
停止から加速中に2速に入れてさらに加速しようと思うと
ニュートラルみたいな状態になる
リターン式のギア抜けと似てる
大通りの加速中に起きる気がする
タマなので気にしてない
対策もしていない 俺のも多分初期型
忘れた頃に抜ける時はあるが、あまり気にしてないな。
そんなに神経質にならなくても良いんじゃないかな ギア抜けは初期モデルじゃないよ
最終ロットに近い個体だけが対策されててほとんどはギア抜けはする
初期でも全く無縁のあたり個体もあるようだけど ギア抜け経験無いのだけど、大体エンジンナンバーどの辺りが対象なのでしょうか… 個体差あるんじゃないですかね
自分も初期ロットで10万キロ超えてますけど数回しか抜けた事ないんで 自分のは発売1ヶ月以内のだけど2万kmで数回あったかな程度。決まって踏切渡った後の段差で2速に上げた直後に抜けるけど、もう一回踏み抜けば良いだけなのであまり気にしてない。 気にしない人が多いみたいだし、中古でかうと未対策車は多そうだな 4万km走行位で冬場の冷間時にだけギア抜けと落ちが目立ってきたから腰下から全部O/Hしてミッションとカムチェーンテンショナーは設変品に変えたよ!今6万kmだけど絶好調よ!
部品代込みで12万だったけど愛だと思っている。 >>213
わしもそう思う。ギア抜けなんてしたことないで。 乗り方が荒いのかハズレ個体引いたのか知らんけど大変だねぇ 新車はいつでも買えるだけの金はあるんだけど日本半周くらいしたら車体自体に謎の愛着が湧いちゃってなぁ… >>222
それ、車でもあるんだな。一度修理すると、壊れるたんびに修理して、いつの間に買い直した方が安くなるお話。 あっ、中古車の話だけど。
愛着が出て来るほど事故らないと思って乗ってる。 >>222
俺も北は秋田から南は鹿児島まで一緒に旅をしたので愛着ある。 おれも北は埼玉、南は神奈川まで旅したぞ
愛着は湧かなかった 愛着はあるが、現行の方がデザイン良いので乗り換えたい
でもどちらかというとクロスの方が・・・いやいやハンターかC125が・・・でもやっぱ高いしなぁ・・JA07壊れるまで乗るか!
みたいな自分会議を繰り返す日々だ フレーム交換してまで乗り続けてるのはオレくらいでいいだろう ja07よりも新しいカブには一切魅力感じないな
俺的には…
性能云々じゃなくて
プラスティック?
樹脂製の外装に拒否反応だなぁ
ja07の唯一の不満がこの樹脂製外装だから… 青梅から上尾まで走った俺の4万5千円号、まあまあ愛着感じてる
やっぱシート替えてケツが濡れなくなったのが大きいわ、ケツ濡れると不快感がマッハ >>231
プラスチックのおもちゃみたいだよな
ただこれに見慣れると、古いカブがブリキのおもちゃっぽく見えてくる不思議
オレとしてはあれだ、ボトムリンク式じゃなくなってスッキリしたフロントフォークがなんか寂しい感じがするんだよな 無塗装のja07は安っぽいが塗装してあるJA44は表面だけ見れば鉄と変わらん
4輪だったらフレームに樹脂外装ってスーパーカーの構造なんだがな もう8年も前に生産終わってる07を必死でディスってる人って何が目的なんだろww
現行モデルが出る直前に中華カブ買っちゃった負け組が八つ当たりしてんのかな? 44と07は同じプラカブとはいえ別物よね
07が31スカイラインなら44は32GTR
それくらい違う つか44が欲しいなら買えば良いじゃん
32GTR相当のカブ新車で買っても乗り出し30万でお釣り来るそ でも07で十分なんだよなあ
プラパーツの色あせは避けられないが、実用上問題なければ問題ないっていうカブらしさ 07と44ってそんなに違いがある?
加速性能、コーナリングとかさ 新しい生産ででコンディションが良い分だけは違いがあるんじゃyね? 考えてみれば2種カブは110、クロス、C125、ハンターの4車種もあるんだな
JA07が生産終了して中華カブになったころからは考えられない贅沢な話だ JA10て実際にはどうだったの?
乗ってる人見かけないけど
デザインは個人の感想ではダサイと思ったけど、エンジンとかギアとかのトラブルはあったのかな? >>246
乗ったこと無いし俺の周りでも乗ってる人がいないから生の声はしらんが
ネットではいろいろ書かれてあるね >>247
そんなんだよ、自分の周りでも乗ってる人いない
近所のバイク屋で安い中古を見つけたので、知り合いに勧めようと思っててどうなのかなと
その人はデザインとか気にしなくて実用性重視 JA10はバイク屋のメカニックからかなり強く言われて止めた経緯あり
まともにボルトのトルク管理もされてないそうで、外れない程硬いかユルユル。
ホンダのバイク屋専用の問い合わせ先に訊いたら、あっさりナット破壊して外してくれって言われて部品は送るからと
これ聞いて、余程多くの問い合わせ来てる事が推測されると あと、エンジンに不良があって一部は無償交換になってたけど、あれ他にも不良品混ざってると思うよ
新車で買った人なら強く言えば無償になるかもしれないけど、中古だとそうもいかないと思う。
3万円とかジャンク価格ならともかく、10万円近く出すなら新車の方が安いと思うけどな
少なくとも知り合いに勧めるような代物じゃないよ >>250
なるほど、情報ありがとう
知り合いには勧めないことにした
中華怖いね >>246
デザインは意外かもしれんが、こっちのが好きだっていう人は多いよ>JA10
カブにたいしてこだわりがないとか、乗り物に「かわいい」を求めない人なんかは
車みたいでいいとか速そうとかおもうのかもしれぬ
エンジンなどはトラブルはあんまり聞かんけど、外装含め各パーツが安っぽい
そういう不満はよくある
気にしない人はホント気にしないけどw 友達がJA10持っていて
試乗したことある
ボディは大柄だから高身長の人は良いかも
エンジンは少しチカラが足りない感じ
(JA07オーナーの個人の感想です) 代わりと言っちゃあ何だが俺にはまだ300万パワーがある スノータイヤのIRC SN1使ってる人いますか?
冬は無いよりマシだけど、夏も使えるみたいで気になります
通勤と近所しか使わないので年間1000キロ以下です
今使ってるノーマルタイヤが溝は残ってるけど、
劣化ヒビ割れが出てきたので
そろそろ交換を検討してます スノータイヤは無いけど、鉄カブ時代にスパイク履いてた経験から言わせてもらうとスノータイヤは走れる路面は限られると思う。
ドライ〜圧雪、まで。
凍結とシャーベットは厳し目
住んでる地域の降雪状況が分からないから何ともいえないけど、どうしてもカブで出勤しないといけないなら履いておいてもいいんじゃない。
私は学生時代青森に居たけど、当時は2〜3ヶ月アスファルトが見えない期間があったから冬と春〜秋でタイヤ組み替えてたわ。 >>261
ありがとう
地域書いてなかったね
東海地方の都市部なので雪が積もるのは年に数回
夏に履き替えなくて2〜3年使えるなら
SN1使いたいと思っていた スノータイヤってバンクさせるとパンクするってのがあったよね >>246
> JA10て実際にはどうだったの?
JA10 PRO乗ってるけどええよ.
JA07 PROはカゴが動くけどJA10 PROは動かないのがメリット.
そのかわりフロントサスのトリプルが上下にあったのが下だけになったけど.
> デザインは個人の感想ではダサイと思ったけど、エンジンとかギアとかのトラブルはあったのかな?
エンジンは冬季始動直後にカムチェーンガラガラ問題がある.
トランスミッションは普通のJA10では問題は起こってない.この点はJA07よりマシだと思う.
MDとPROで乱暴に使ってぶっ壊れた個体があったがトランスミッション又はエンジン交換された.
エンジン関連だとフューエルポンプが交換された.(当時の他の機種も交換されたと思う)
>>252
外装で気になるのはレッグシールドの表面がボロボロになったこと.
他の部分は何ともないけど. >>262
愛知で、一時期冬場にスノータイヤ履いてたことあるけど、あれを通年履くのはやめた方がいいよ。
あらゆるコーナリングがつまらなくなるから。
スノータイヤってまぁまぁ断面が「四角い」んだよ。 >>262
スノータイヤなんて全く使い物にならないよ
4輪のスタッドレスをイメージしてるんだろうけど、2輪はほとんど需要がないのでメーカーは研究開発していない
コンニャクで出来たタイヤを履いてるような感触でバンク角が極端に浅くなる
面倒でもスパイクタイヤ履くべき >>262
皆の言う通り、年に数回なら履くメリットは無いなぁ。カブで極端に寝かせて走ることは無いだろうけど、四角いタイヤは走りにくいしデメリットの方が多いと思います。 チェーンもあるよね
昔 郵便配達バイトしてたときに
軍手で巻いた記憶がある スノータイヤのレスありがとう
SN1は郵便カブで使ってる地域もあるって事で
気になってたんです
車もオールシーズンタイヤって評判悪いもんね
チェーン検討します >>262です
レスはありがたいけど
スパイクタイヤは年に数回の積雪地域なので
スタッドレスより無茶な選択な気がします
夏冬でタイヤ変えたくないし
年間の距離乗らないからSN1が候補になったのです スパイクの方が良いよ、マジで。
スノータイヤなんて全く使い道の無いゴミだよ スタッドレスも結局雪上でしか役に立たないしね
シーズンはじめとおわりでタイヤを変える羽目になる メルカリにパーツリストCD-R2400円であるよね。プロみたいだけど 欲しいのはパーツリストじゃなくて、サービスマニュアル 以前ヤフオクにJA07のマニュアルとパーツリストのCD-ROMあったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています