【HONDA】ハンターカブ CT125 16台目

[0001 774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3f8-6C60) 2020/07/05(日) 15:06:47.76 ID:JtjCUVUf0]

心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/

前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 15台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592826326/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

[0002 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1ff8-cMwe) 2020/07/05(日) 15:09:42.65 ID:JtjCUVUf0]

主要諸元（公式サイトより引用）
車名・型式 ホンダ・2BJ-JA55
全長（mm） 1,960
全幅（mm） 805
全高（mm） 1,085
軸距（mm） 1,255
最低地上高（mm）165
シート高（mm） 800
車両重量（kg） 120
燃料タンク容量（L） 5.3
タイヤ 前 80/90-17M/C 44P
　　　　後 80/90-17M/C 44P
乗車定員（人） 2

[0003 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1ff8-cMwe) 2020/07/05(日) 15:10:08.56 ID:JtjCUVUf0]

燃料消費率（km/L）
　国土交通省届出値:定地燃費値 61.0（60）〈2名乗車時〉
　WMTCモード値 67.2（クラス 1）〈1名乗車時〉
最小回転半径（m） 1.9
エンジン型式 JA55E
エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 124
内径×行程（mm） 52.4 × 57.9
圧縮比 9.3
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.5[8.8]/7,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 11[1.1]/4,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式4段リターン※
変速比 1速 2.500
　　　　　　　2速 1.550
　　　　　　　3速 1.150
　　　　　　　4速 0.923
減速比（1次/2次） 3.350/2.785
キャスター角（度）27°00´
トレール量（mm）80
ブレーキ形式 前/後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式
　　　　　　　　後 スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン

[0004 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1ff8-cMwe) 2020/07/05(日) 15:13:45.49 ID:JtjCUVUf0]

以上テンプレ

次スレを立てる時は
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を本文1行目に記載

[0005 774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-tC7R) 2020/07/05(日) 15:29:00.85 ID:p2uG2msTM]

>>1乙です

現在のハンドル周り
デイトナのスマホホルダー
純正シガーソケットにエレコムUSBソケット
チープカシオ
てるてるライダー
あとはドリンクホルダーだけでいいかな

https://i.imgur.com/cUuLKq0.jpg

[0006 774RR (ﾜｯﾁｮｲ de41-ERT+) 2020/07/05(日) 16:08:32.60 ID:ZWDeYe7I0]

>>1
乙です。
まさか晴れてるとは思わず午後まで熟睡してた。

>>5
時計をシガーソケットの位置に固定するつもりでベルト基部を切ったけど
それでも良かったか・・・。