Kawasaki Ninja 250SL Part 16
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585194559/ 損得より見た目とか好み優先は良くあるし車検をデメリットと考える人もいる
走る道や速度、加減速、積載、パワー、維持費、購入費用、など考え方だしね
俺は１台目Ninja250で今は忍千とSLの２台 ムーン ビーナス アイラービュー♪
ムーン ビーナス アーユーレディー？ 5年に乗ってまだしばらくSLから乗り換えるつもりはないけどNINJA400は割と魅力的だけどな
250サイズで400とか絶対楽しそう 俺の技量だとリッターSSよりこっちのほうが峠は速いよ。このバイク楽しい >>886
そりゃ、軽くて、ホイールベース短くて、タイヤ細ければコーナーは楽で速いからな
でもそれって、自分が乗れば直線加速でメガスポが速いって言ってるのと同じだぞ フロントに比べてリア固すぎんか？
最弱にしても固く感じるんだがみんなサス変えてるの？
リア変えるならフロントもセットのやつにしないとダメかね リアは確かに硬いなぁと思って最弱にしたらバンプ超えた後ボヨンボヨンしてる感あって真ん中から1つ落として落ち着いたな。標準だと硬いのもあるけど減衰がプアな感じするな。安いからしょうがないんだけど リンクとスイングアームのグリスアップで変わると言う話が結構ネットに出てる
俺は納車前にバイクやにやってもらったので違いは解らん グリスアップの記事でてくるね
俺も納車時にやってもらったからちがいわからんな
リアサスは硬め 峠とかでも遊ぶには出荷状態の硬めが好みだな
フロントは強化スプリング入れた
確かに痩せてて体重軽い人は硬めだと乗りづらいかもな >>894
フォークオイルを少し硬いのに変えたよ
バネやその他はそのままだけど個人的には満足 >>897 粘度そのままで油面を上げるのも底付きには効果あるよ
これだと沈み込む感覚は変わらなくて底付き感だけが緩和されるよ >>897
捕捉するとG10とG15を1:1にしたので
｢少し硬いの｣とはそういう意味で
個人差なのでもっと硬くしてもいい場合はあるけど ↑何言ってんのかと思ってググったら80年代のアニメだったw
20世紀少年のお面や 調べてないけどたぶん昔の言葉達であろう
ビートたけしとかが言ってそう スレの流れ眺めててソシャゲのスレかと思って誤爆しかけたわw うちの近所にNSR400置いてあんだけど見比べると異様に車体の下があいてるのな。
Dトラ譲りの単気筒だからなのか…まじまじ見るとこれはこれでかわいいカッコいいなw NSR400⁉
そんな事より
下の広告の巨乳にびっくりや‼ 面倒臭い乗りものだけど無くなって欲しく無かったね。一緒に走りたくないけどw 今思えば2ストは排気デバイス無しの空冷とかの方がめんどくさくなくて良かったような気がするわ。
出力はそこそこだけど軽くて元気に走るしいじるの簡単 2ストが前にいたら抜かすか道変えるかコンビニで休憩しちゃう 一緒に走ってる時にうっかりシールドについた極小の水滴みたいなの拭って視界不良になったことあるわw
その点、SLはクリーンで軽めでいいね クリーンでSLより軽くてパワーあるのに乗りたいならスーパーモタードしかない
WR250XとかDR-Z400SMとかマジでおもろいと思う
欲しい 付の乗り換え候補にSMCR690は入ってるけどどうせならモタードよりフルカウル乗りたいなぁ
690dukeをフルカウルにしたRC690とかあれば買うんだが >>921
ハングオフが決まるバイクじゃないとイヤだから却下である >>925
最近のケツが短いデザインはどうにも馴染めなくてなぁ
あれならSDR起こして乗るなー 今年は年忘れバッキーオフ会やるのですか？
狭山湖チームは例年通りやるみたいだけど❗ >>932
フェンダーレスいいなー
マッドガード付けてれば泥背中につかないもん？ >>933
雨の日走ったことなくて山道で湧水踏んだ程度しか無いけど背中は汚れないよテールランプにも泥付かないし大丈夫だと思う >>933
それ以前に、チェーンガードが短すぎてそこからの跳ね上げが背中に付いたぞ
俺のSLはガード延長してる >>932みたいなスイングアームマウントじゃなく
ペンスケのキットだけど上まで来る様な泥はねは無いな
雨上がりは兎も角雨の中乗る事無いけど こないだ大型チェーン店でにチェーン替えたらタイヤといい、車体といいピッチ付きまくってクリーニング大変だったわ。チェーンガード短いね 日曜に伊豆を走ってつくづく思ったけど、3速をもっと2速に近づけてくれんかのぅ 全体をショートに振ることで各ギア間も擬似的にショートになるよ
でも結構振らないといけないから単純に乗りにくいと思うし巡航が辛くなる ヘッドライトユニットを注文しに行ったら納期未定と言われたよ
嗚呼、当分バッキー民のままだな… ウェビックだと納期未定のカワサキ純正部品はオーダーできなかったきごする。注文してもキャンセルになったような。。。
タイからやってくるパーツなので納期が未定ってだけで、実際オーダーしたら2週間くらいで届いたよ。頼んだのはヘッドライトユニットじゃなかったけど。 わいの緑子ちゃんやんか
お願いだから削除願いますm(_ _)m >>951
グーグルマップ？
一瞬、ハグってる様に見えて「このリア充野郎が！！」って思ったw ZZR乗りだけど、このバイク欲しい
出来れば初年度インドネシアのシャチカラー 俺は黄色欲しかったけど日本にあんま入ってきて無くてKRTにしたよ。見慣れたら結構かっこいいなと思うようになったけど、デカール剥がれたらほぼ顔だけ緑色になるんだろなw >>962
そういうのコンプレックスが透けて見えるから止めとき 見栄で乗ってるから煽られても仕方ないんじゃないの
隼乗りは上手い人多いけどね 隼は好きで乗ってるんだなって思う
14Rは見栄で乗ってるように見える
速い人見たことない よーいドンで示し合わせたわけでもなし
煽った煽られたなんて気にするだけ不毛だろうに
ただの街中走行で煽られたのか峠のコーナーで突かれたのか知らんが 直線だけ頑張っちゃうとか抜くに抜けない駄目な緩急のお方なんかに遭遇すると
煽る気なんて毛頭無いけどワインディングなんかは勝手に追い付いて詰まったりはする
あんま付き合わされてると流石にお腹が立ち上がりそうになるので適当に停めて一服して間を開ける このバイクサス硬いね
プリロード最弱にしてもあんま変わらないような、、
サス変えてる人いる？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
