【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595567365/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured https://bike-lineage.org/unpopular/sdr200.html
スペック厨のお坊っちゃんお嬢ちゃん達はちょっとこれでも読んでみるといいよ
「モーターサイクルの楽しさの原点を、もう一度呼び起こすモデルをつくろう」
「SDRを通じてモーターサイクルの造詣や思いの強い真のライダーが一人でも多く育って欲しい」 えっ？今度はWディスクなの？w
買えない買わない理由は人それぞれだがあれこれ探して難癖付けて叩いてる奴は本人が一番みじめだってよく分かってるんだよなぁw存分に鬱憤を晴らすがよいぞだってここは便所の落書きと同レベルだもの 一番軟派で人の顔色を伺ってるメーカー
それがカワサキだよ みんながみんなサーキット行くわけじゃないんで
そろそろやめようや おなじ話（文句）ばっかりの
繰り返し
繰り返し
繰り返し 「これは絶対に出すべきだ」
という市場からの要求ではなく、社内からの要求で市販化という異例な経緯を遂げる事となったんです。
熱いわ
おまえらスペック厨の薄っぺらいしょうもないビギナーはほんと邪魔だわ まあカワサキもNinja250SLっていうストイックなのを出したんだが
おまえらバイクの表面や数値しか見れないアホ共のせいで数年で生産終了になってたな SLは軽さが売りの250シングルなのにフルカウルなのがアンバランスだった
ネイキッドかストファイスタイルで極限まで軽くさせてたらまだ続いてただろうな Z250SLがあっただろ
清算終了は、スペック厨のうすっぺらいアホ共が要因だよ >>323
W650もそうだったみたいだね
ユーザーアンケートでは3%くらいしか支持されなかったのに開発の熱望に押されて販売してみたら売れに売れたという 取り付け穴あるみたいだしディスクだけ付けてなんちゃってダブルディスクにすれば良いやん
てかダブルディスクって言うほどかっこいいか？ カワサキもちょい前まで海外で2st忍者売ってたよね
偶に乗ってる人いる プラザで予約した人に聞きたいんだがもう納期決定の連絡あった？
今日聞いたらまだ納期未定と言われたんでプラザなのに遅いなあと思って。
予約時に聞いたのではそのプラザで5人目の予約だった。 よく効くブレーキパッドを付けたダブルディスクブレーキのバイクって
フロントタイヤを手で回すとなかなかの回転抵抗がある。ただでさえパワーがないのに
いたずらに走行抵抗を増やす必要はないよ。 >>335
その2スト150ニンジャとNSR150SP乗り比べたけど（NSRが当時の俺の愛車。当時のほぼ同年式）
加速感がまるで違って少し驚いた
NSRはチャンバー交換だけで冗談抜きで40PSの250マルチと同等かそれ以上の加速だったな
ノーマルでも同等程度。Kawasakiのはやっぱ2ストといえどもあくまで150ｃｃなりの加速って感じだった
感覚としては125ガンマのフルパワーに近い >>336
プラザで予約5番手なのに納期未定ってギャグにしか聞こえないキミの注文書机の奥にクシャクシャになってたの最近気づいて慌ててるんじゃね？ >>341
ダンボールニンジャ再び・・・・か・・・・ もう一言言わせてもらうけどプラザならカラーと年内配車数はもう連絡来てる今は予約数に応じて追加発注かけてる段階だよ希望のカラーがわからんけど前の4人が全員赤フレーム希望してて自分もそれなら納期未定はまだわかるw
子供のお遣いじゃないんだから積極的に突っ込んだ話しないと現状どうなってるのか把握できないでしょここで聞くより予約してるプラザで納得いくまで聞いたほうが精神安定するよ 9/10にSTD黒の納車予定だけどまだ連絡来てないな
まぁ納車まで１ヶ月以上あるし気長に待とうや ワイPLAZAで緑2番手10月上旬予定
白黒なら発売日で行けると言われた 低速トルクやら普段乗りに向かないとか言ってる奴って、
250マルチに乗ったことあるの？
旧ニダボとホネ乗ってたけど、全然街乗りしにくいしなんて感じなかった。
他よりトルク感ないんだろうけど、その分ローギアでフケが良いから全然苦じゃないね。
125単気筒とかの方が軽さを考慮しても低速加速とか全然キツかった 自動車の場合だと
販社が、売れ筋や儲かりそうなロット（既成車）をあらかじめ買う（注文する）のと
それ以外は、メーカーに別途（新規）発注
ショップで目の前に置いてる「コレ、頂戴」って言った時は
おっそろしく、早かったなぁ オプションなマフラー頼むと
一緒に届いてショップ組み立てなのか
出荷状態でショップに届くのだろうか >>345
初期ロット各店に各色1台づつ3台が目安ポイから早いもの勝ちで前の人が緑だったかもね >>349
アクラポビッチ初期分は10月以降に配送開始ぽいよ先着100本 アクラポ公道用マフラー音動画無いからどんな音か分からんし注文しても間が空くから国内マフラー出揃ってからでいいかなと思ってる >>346
俺はＭＣ２２（45PS）も骨も125単気筒（水冷SOHCと空冷SOHCの2台）乗ってたけど
125単気筒が街乗りできついとかも思わんかったぞ
どれも全部街乗り快適不足なしだった
あえていうなら骨（最終型）が一番タートルで乗りやすかった
高速だけならMC22一択だけど うーん、久々にGSX-R150で峠を走ったけどさ、
131kg(ウエット)とFZR250R91じゃ全然違うんだよね、特にいろは坂見たいな中低速コーナー連続する場所だとさ。30kgの重量差は半端ないよ。軽いのが欲しいならZX25Rは止めときなよ(笑顔)Ninja400(167kg、-17kg)の方が幸せになれるよ。
17kgは様々な場面で差が出るよ。「提灯動画」をさっき見てきた(笑)必死で良い所を探してたけどさ、素直なコメントZXR250につけてた女の子は世間を知って提灯コメントに激変してるのが痛々しいよね、ま、そりゃ「試乗枠」をくれた以上は素直なコメントなんて出来る筈も無いだろうよ、それが「マスゴミの限界」なのさ、世間知って大人しく提灯コメント動画流す大人になったYoutuberの提灯コメントなんて「無視で良いんだよ！」 個人的には多色ってのが好みじゃないんでスタンダード一択だったけど、どうせ人気無いだろうと余裕ぶっこいてたら11月の納車になったわ…
以外と黒一色ってのも引き合いあるのね。 黒 Ninja ZX-25R
赤黒 Ninja ZX-25R SE
緑黒 Ninja ZX-25R SE KRT EDITION
結局、カラバリーションは０なのね
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/ お前ら、自分でNinja400(167kg)とZX25Rを乗り比べて17kg+を体感して見ろよ。それからな、今まで5000RPMで走ってた場所を7000~8000RPM回し続ける、それを強いられる意味を理解しろよ、はっきり言うぞ、疲れんのな(苦笑)7000km走った私が言うんだから間違いないだろう、スクーターにも3角マークだぞぉ(震)負けんだよ5000RPMなら抜く気なら(3角マークスクーター)110000RPMだぞ、街中で朝っぱらから「ふぉおん」なんて俺は申し訳なくてできない(騒音で迷惑かけたくない)GSX-R150も山中で12000RPMまで昨日回したけど、速いよなぁ〜絶対FZR250R91より速いんだよ100km/hくらいまでならね。150ccスクーターって結構速いんだよね。惨め感じある250マルチで出足でそれに負けるのはさ。 Twitterのプロフィールに座右の銘とか書いてそう >>357
買わないならここにいる意味無くね？どんな内容であれ長文連投すればするほど買えない理由を述べてるだけにしか見えなくなるんだけどなwww
どのバイクでも乗りたいと思ったら君や他人の価値観なんざ誰も求めてないし 毎回湧くよな自身のコメに対して客観的に見れない人が長文連投しまくるバカ丸出し ところで無印仕様にクイックシフタ付けたら当然、ブリッパ付くんだろうねきっと。インドネシア無印仕様+クイックシフタかな、50psにフルエキ+アルミ製リアスイングアームで180kg-7kgで173kg(推定53ps)これならNinja400(167kg)との重量差も少ないからね。できればZXR250と同じ重量(ウエット171kg)まで軽量化出来ないかなぁ。
私のGSX-R150の競技用クイックシフタはブリッパなしでも「30km/h以下なら」ダウンも可能だね。カタンカタンカタンって速度に上手く合わせてNに入れるんだけど、うーん最近はクラッチ握らなくなったねほんとに、握力低下中(笑) おい、お前、「電通ステマ認定」してやるよ！
なんだよ偉そうに情報統制して、自由な書き込み制限してさ
おい、電通ステマ！
此処はお前らの職場じゃ無いんだよ！
Youtuberの女の子に「ステマ」コメント付けさせて素直なコメントもできなくしておいてさ、
此処は自由に誰もが思ったことかける場所なんだよ
消えろよ「電通ステマ!」お前らに対するカウンターを「何時も通りに」してやるよ。それがお望みだろう？
此処で「情報統制しよう」ってんだからなぁ。 ヘルメットロックってついてるんだよね？
カワサキのHPの360°だと付いてないように見えるけど 長文連投しまくるバカ丸出し//
はーい!電通さんいらっしゃ〜い、何時も2人セットでご登場、此処の「スレの監視」間隔は少し長めで15分だねぇ(爆笑)お食費でもしてたかなぁ、だいたい10分くらいで誹謗中傷コメントを入れるのが電通ステマ要員さんのお仕事だけどねぇ(爆笑) >>345
2番目でも10月かあ。
俺もKRTなんだけど、色聞かれた時に納車速いやつでって言ったらKRTになったんだがなあ。 >>313
実際にコース走った事ない人にかぎって簡単に大型でサーキットとか言うけど
大型バイクでサーキットで車種に見合ったタイムで走るのはそんなに甘いもんじゃ無いよ。
例えば筑波２０００を4st250で10秒で走れば凄い速いになるけど、600SSで10秒だと当然
遅いとなる、でも普通のひとは例えSS乗ってもそう簡単には10秒切れない。
それに自分は大型バイクでサーキット走らせると楽しさよりも怖さが勝るようになって
10年前くらいからコースは２５０だけにしたよ。 それにしても「カスゴミ」バイク雑誌の提灯コメントは吐き気がするよね。カスゴミってメーカーに忖度して提灯コメント、提灯動画(元々素直にコメントZXR250に付けてたYoutuberも試乗枠の配慮に提灯コメント強いられてるのがバレバレで痛々しいったらありゃしないねぇ全くさ。
お前らカスゴミの提灯コメント、提灯動画なんかに惑わされるなよ！ちゃんと自分で試乗して重さとか体験してから買うだよ!
はっきり言うぞ、184kgはなぁ重いんだよ！
ZXR250(ウエット171kg)より+13kgんでNinja400よりも17kgも重い。それをちゃんと体感して納得してから買うんだよ。低速トルクの大きな差も乗らないと分かんないからね。「クソゴミ」メディアの「メーカー忖度しまくり」提灯コメント動画なんか糞だと思えよ！自分で乗って体感して見るんだ「184kg」が「どう言う意味」を持つのかを。Ninja400の「トルク約4.0kgの意味」を体感して見るんだ。 裏メニューで、白黒なんてあるんだ
インドネシアンな、青いのも頼めるのかな 大型でサーキット走るなら、死ぬことも覚悟しろよ、お前ら。峠とは次元の異なる速さだからな、ハイグリップ履いて、「ハイサイド」起して車椅子人生とか普通だぞ。あと、競技するならとにかくお金が掛かるからな。走行会くらいで止める方が幸せかもな、リッターSSなんてワンミスで即入院で「後遺症あり」になる。
クローズドコースで限界求めるなら、死ぬこと覚悟する必要がある。昔、富士スピードウェイに行ったら前日にレーサーが殉職していたよ。「そういう場所」に「足を踏み入れること」理解する必要があるんだよ。 おっさんユーチューブにコメントして来いよ//
はーい、電通ステマ要員さん
「夕方のお薬」はちゃんと飲んだかなぁ？夕方は気圧の変化で「精神も不安定」になるよねぇ〜
「電通ステマ要員」さん、何時もの「お薬」を飲んで安静に「おねんね」してましょうね、こんな所で誹謗中傷また書いてたら「病状が悪化」しちゃいますよぉ〜 鍋といいこのCBRスレのキチガイもそうだが
芸風がそっくりだな >>369
そう？
メガスポをコースに持ち込むけど、いつもﾝｷﾞﾓﾁﾞｲｲｨｲ！！ってなるわ
まあタイムはお察しだけど
軽いバイクだと開けっ放しになるし、タイム出すのだけがモチベになるから、自分はデカいので四苦八苦すんのが好き Youtubeも最近は「情報統制」がキツくなってる、google検索システムもtwitterもFacebookも「banだらけ」だろうよ。最近Youtuberも「カスゴミメディアと変わらない」方々が増えてた来たってことな。「自由に素直に」コメントを発信できないなら「Youtubeとかオワコン」だろうよ、いずれはね。Youtuberが試乗枠を川崎に貰って忖度コメント動画とか、もう価値ないだろ、その動画は。この女の子は自分の素直なコメント、ZXR250に対する価値の尊さを理解してないんだろうね、「カスゴミ」なんぞと「Youtuber」がコラボするから忖度コメントを強いられて「自分の価値」を下げまくるんだよな。 自分はデカいので四苦八苦すんのが好き//
人生は1度きりだ、やりたいことやる方が良いさ、でも「事故った時の現実」を知った上で、その覚悟の上でやるんだ。悔いが無いなら良いだろう。 >>376
ブラックバードは簡単にクランクケースが接地して転倒した、いちおう４cm位は
リヤを上げてあったんだけど。 芸風がそっくりだな//
「お薬」足りてるかなぁ？もう夕方はきつくて
短文の誹謗中傷しかできないんだね。まぁ、極小な金銭で雇われて、やる事っていえば誹謗中傷だけだもんね。
コイツらバイクの知識なんか無いののさ、無いから短文誹謗中傷しか書けない、議論なんかする知識も文章力も皆無。
出来るのは「薬物依存」して「誹謗中傷」コメントを短文で書き込むだけ。
僕は高校生かなぁ？この時間は高校生のバイト君がステマ要員してる場合が多いからね。お薬に依存してるとだんだん自分が無くなって行くからね覚悟しておくんだよ。最後は精神病状の閉鎖病棟で全身を拘束具で縛られてヨダレ垂らしてふん尿たらして安定剤打たれて、パタって逝くんだよ。 >>223
当時のホンダは乗ってて楽しいかどうかが重要で、馬力競争は不毛だとか言ってた気がするわ
それこそスーパースポーツとかモトクロスでも乗りやすさ重視の非力なマシン出すくらい徹底してた
が、パワーが必要かどうかはホンダではなく客が決めると言うことに気づいて、結局馬力競争に復帰した 250より400のが優れてるってのを力説されましても
「はぁーそうっすよねー」としか言えない
そもそも欲しがるベクトルが違う。250は車検要らない排気量の上限だから欲しいって層が一定数居る
そして250・4気筒の新車が買えるのは実に十数年ぶりって事がデカいんだってば
まぁ分からんだろうが レース競技ってもの凄い緊張があるんだよなぁ。闘った場面も印象的な場面は20年経って覚えていたりする。レース競技はお金と暇がある人だけ許された世界と言えるな。競技人口はどんどん減ってる、まぁ「少子高齢化」なんだから当たり前だけどね、安全性考えるならショートコースでミニバイクの方が良いかもね。「死んでも悔いなし」なら富士スピードウェイで「270km/h」出しても良いだろう、1コーナー手前。 もう少し上手くネガキャンすればいいのに最後は発狂連投であ､また君かでつまらんのよ
ｼﾞｭｳﾘｮｳｶﾞ以外のネタないのかい まぁ分からんだろうが//
分かるさ、「お前と同じく」17000rpmサウンドに憧れた「私」なんだからね(笑)まぁ、悪いこたぁ言わない。「騙された」と思って脇に置いてるNinja400に乗ってからZX25Rに乗ってみ。「車検なし」に拘るならNinja250でも良いさ(笑顔)お前が「後悔しない買い物」をしてくれることを願ってるよ。 芸風がそっくりだな//
>>ではなく、キチの世界ではこう表現するのか
FSWのストレートはもっとでるぞ また君かでつまらんのよ//
ハイハイ、「なんの知識も経験も無く」て反論もできない「電通ステマ要員」さん
「夕方のお薬」をちゃんと飲んで安静にしてましょうね。薬物依存がまた酷くなりますよぉ〜 ネガキャンすればいいのに//
文章力も無ければ、「読解力も皆無」の薬物依存症には私が「単なるネガキャン」してるようにしか見えないようだな(苦笑)
そもそもZX25R(184kg)がZXR250(ウエット171kg)より重いから実際その重さを体感して、尚且つ17kgも軽いNinja400の約4.0kgのトルクの厚みや乗りやすさも体験してからこの贅沢仕様のZX25Rが「自分に合ったバイクかどうか」決めて欲しいだけさ。
読解力も無い「薬物依存」の中毒患者には内容は理解できないようだな。「脳みそもう半分終わってるかな」仕方が無い所だね。 ダブルディスクが良かったって言う人おるけど俺は前後ドラムでも構わないかな >>346
ホーネットはティザー映像がカッコよくてデビューと同時に買ったけど
あまりのクソ遅さに1200キロ乗った時点で売った。
嫁がEXUP付きのFZR250Rに乗ってたけどそれは借りて乗ると結構速かった。 FSWのストレートはもっとでるぞ//
F3の速度を言っただけさ。4輪な(笑)
「十分に死ねる」速度であることが伝わらば良い
最高速度の動画とか幾らでもあるだろ、特に興味は無いさ。昔競技をやっていた(ショートコース)私としては興味あるのはリザルトと予選順位だけだった様に思うな(笑)昔むかしのことだがな(汗)
一応、「入賞」出来るくらいの技量はあったぞ(笑顔)お金が続かなかったけどなぁ。 >>369
自分もまさしくそう
最初ZX-10Rでミニサ走って全然アクセル開けられなくて
その後TC2000走ったら20秒ｗ
自分の腕では手に余りすぎるなと思って2気筒Ninja250に乗り換えて今はやっと12秒
やっぱ250くらいが自分には合ってるなあと
それで次のサーキット用にZX-25Rを狙ってる FSWでのF3だとストレート半ばで吹けきるからそんなもんだ
市販車ベースのほうがもっとでるぞ、まあFSWは実際走るとつまらんけど
つかその独特の//は独自に開発したのか？ >>354
GSX-R150オジは言ってる事はまともだが、なんか表現がキモいなｗ
おっさんが若作りしてるみたいな >>357
GSX-R150は100km/hあたりまでのタイトな場所では速いだろうな
ジクサーSF250とどっちが速いかな バリオス2 乾燥重量151kg
ZX25Rと同じ土俵で比較すると何kg違うの？ 結構速かった。//
「速さってのは」曖昧なものさ、私なんぞは次に乗った車輌がTZR250R91(パワーリミッターカット済64ps仕様)だからね。クローズドコースなら200km/h以上出る代物。当然にFZR250R90は「亀にしか」見えなかったね(笑)
今回は色々、良いライバル車輌が250ccや400ccにあるからね一応、試乗してから「速さ」を感じてね。私なら昔乗ってたからだいたい想像は着くんだよね(汗)インドネシア仕様の50ps(180kg)は想像付かないからワクワクするな、フルエキ+リアスイングアーム軽量化で173kg程度ならかなり速いと思うよ、間違いなく。53psだからね(改造後)昔の400ccクラスに匹敵する速さかもね。事故率がVFR400並に上がらないことを願う。昔むかしやたら速いバイクがありましたとさそのバイクは最高の事故率だったそうな。自制心が問われるね。64psとか53psくらいまでくるとね。 >>361
おまえのような典型的ないてもいなくても一緒のゴミよりはいいよ自分の意見があるんだから 150オジはキャラ濃いな
ジクオジも思わず笑ってしまうくらいに 鍋と//は絶対親友になれるぞ
連絡先を交換しあって互いにキチガイ光線を照射し合えばいいんじゃね？ 250くらいのエンジンなら乗る人体重は影響ないの？
自分はジョッキーみたいな体重だから同車種なら中デブからデブより早く走れそうだけど >>405
あると思うよ。鍋と//は結構な爺だと思うが
自身の体重どれぐらいあるんだろうな >>388
>>389
↑
なんでわざわざ二垢に分けて書き込んでるんだろ？この基地外 >>407
おいコラ
こんな電通ガーのキチと一緒にするな 都合悪いレスには電通スレ要員認定しか出来てないしな
論破１つも出来てないし何がしたいんやろな >>409
造語症症例の//なんて使うから勘違いしたよ ホンダはカワサキの売れ行き次第で4気筒出すと思うよ。
80年頃ホンダは2気筒で十分といって400でかたくなに2気筒を継続していた。
ホークⅡは余りに格好悪かったのでホークⅢでごまかしていた。
FX、XJ、GSX、（すべて400）と揃ったところで満を持してCBX400を出してきた
前例がある。 >>394
そういう用途、使い方をわかってるなら良い
ミーハーなビギナーが何も考えず買うのもまあいいけどな それも経験だ
勉強代に100万か それでもバイクに乗り続けるのなら色々と遠回りする事になるがな たぶんDラン大学生ぐらいの知恵があれば、こいつが速さを云々するバイクじゃないことは理解できる
速さに憧れる高校生が120回ローンとかで買っちゃうと悲惨かもしれない >>412
30年前はそれでよかったが、今現在のホンダは
Vツイン90度捨てて180度パラツインにRRの称号を与えたからなー
VツインでNR250なり、マルチでRRでならまだよかったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
