【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595567365/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured お前ら、自分でNinja400(167kg)とZX25Rを乗り比べて17kg+を体感して見ろよ。それからな、今まで5000RPMで走ってた場所を7000~8000RPM回し続ける、それを強いられる意味を理解しろよ、はっきり言うぞ、疲れんのな(苦笑)7000km走った私が言うんだから間違いないだろう、スクーターにも3角マークだぞぉ(震)負けんだよ5000RPMなら抜く気なら(3角マークスクーター)110000RPMだぞ、街中で朝っぱらから「ふぉおん」なんて俺は申し訳なくてできない(騒音で迷惑かけたくない)GSX-R150も山中で12000RPMまで昨日回したけど、速いよなぁ〜絶対FZR250R91より速いんだよ100km/hくらいまでならね。150ccスクーターって結構速いんだよね。惨め感じある250マルチで出足でそれに負けるのはさ。 Twitterのプロフィールに座右の銘とか書いてそう >>357
買わないならここにいる意味無くね？どんな内容であれ長文連投すればするほど買えない理由を述べてるだけにしか見えなくなるんだけどなwww
どのバイクでも乗りたいと思ったら君や他人の価値観なんざ誰も求めてないし 毎回湧くよな自身のコメに対して客観的に見れない人が長文連投しまくるバカ丸出し ところで無印仕様にクイックシフタ付けたら当然、ブリッパ付くんだろうねきっと。インドネシア無印仕様+クイックシフタかな、50psにフルエキ+アルミ製リアスイングアームで180kg-7kgで173kg(推定53ps)これならNinja400(167kg)との重量差も少ないからね。できればZXR250と同じ重量(ウエット171kg)まで軽量化出来ないかなぁ。
私のGSX-R150の競技用クイックシフタはブリッパなしでも「30km/h以下なら」ダウンも可能だね。カタンカタンカタンって速度に上手く合わせてNに入れるんだけど、うーん最近はクラッチ握らなくなったねほんとに、握力低下中(笑) おい、お前、「電通ステマ認定」してやるよ！
なんだよ偉そうに情報統制して、自由な書き込み制限してさ
おい、電通ステマ！
此処はお前らの職場じゃ無いんだよ！
Youtuberの女の子に「ステマ」コメント付けさせて素直なコメントもできなくしておいてさ、
此処は自由に誰もが思ったことかける場所なんだよ
消えろよ「電通ステマ!」お前らに対するカウンターを「何時も通りに」してやるよ。それがお望みだろう？
此処で「情報統制しよう」ってんだからなぁ。 ヘルメットロックってついてるんだよね？
カワサキのHPの360°だと付いてないように見えるけど 長文連投しまくるバカ丸出し//
はーい!電通さんいらっしゃ〜い、何時も2人セットでご登場、此処の「スレの監視」間隔は少し長めで15分だねぇ(爆笑)お食費でもしてたかなぁ、だいたい10分くらいで誹謗中傷コメントを入れるのが電通ステマ要員さんのお仕事だけどねぇ(爆笑) >>345
2番目でも10月かあ。
俺もKRTなんだけど、色聞かれた時に納車速いやつでって言ったらKRTになったんだがなあ。 >>313
実際にコース走った事ない人にかぎって簡単に大型でサーキットとか言うけど
大型バイクでサーキットで車種に見合ったタイムで走るのはそんなに甘いもんじゃ無いよ。
例えば筑波２０００を4st250で10秒で走れば凄い速いになるけど、600SSで10秒だと当然
遅いとなる、でも普通のひとは例えSS乗ってもそう簡単には10秒切れない。
それに自分は大型バイクでサーキット走らせると楽しさよりも怖さが勝るようになって
10年前くらいからコースは２５０だけにしたよ。 それにしても「カスゴミ」バイク雑誌の提灯コメントは吐き気がするよね。カスゴミってメーカーに忖度して提灯コメント、提灯動画(元々素直にコメントZXR250に付けてたYoutuberも試乗枠の配慮に提灯コメント強いられてるのがバレバレで痛々しいったらありゃしないねぇ全くさ。
お前らカスゴミの提灯コメント、提灯動画なんかに惑わされるなよ！ちゃんと自分で試乗して重さとか体験してから買うだよ!
はっきり言うぞ、184kgはなぁ重いんだよ！
ZXR250(ウエット171kg)より+13kgんでNinja400よりも17kgも重い。それをちゃんと体感して納得してから買うんだよ。低速トルクの大きな差も乗らないと分かんないからね。「クソゴミ」メディアの「メーカー忖度しまくり」提灯コメント動画なんか糞だと思えよ！自分で乗って体感して見るんだ「184kg」が「どう言う意味」を持つのかを。Ninja400の「トルク約4.0kgの意味」を体感して見るんだ。 裏メニューで、白黒なんてあるんだ
インドネシアンな、青いのも頼めるのかな 大型でサーキット走るなら、死ぬことも覚悟しろよ、お前ら。峠とは次元の異なる速さだからな、ハイグリップ履いて、「ハイサイド」起して車椅子人生とか普通だぞ。あと、競技するならとにかくお金が掛かるからな。走行会くらいで止める方が幸せかもな、リッターSSなんてワンミスで即入院で「後遺症あり」になる。
クローズドコースで限界求めるなら、死ぬこと覚悟する必要がある。昔、富士スピードウェイに行ったら前日にレーサーが殉職していたよ。「そういう場所」に「足を踏み入れること」理解する必要があるんだよ。 おっさんユーチューブにコメントして来いよ//
はーい、電通ステマ要員さん
「夕方のお薬」はちゃんと飲んだかなぁ？夕方は気圧の変化で「精神も不安定」になるよねぇ〜
「電通ステマ要員」さん、何時もの「お薬」を飲んで安静に「おねんね」してましょうね、こんな所で誹謗中傷また書いてたら「病状が悪化」しちゃいますよぉ〜 鍋といいこのCBRスレのキチガイもそうだが
芸風がそっくりだな >>369
そう？
メガスポをコースに持ち込むけど、いつもﾝｷﾞﾓﾁﾞｲｲｨｲ！！ってなるわ
まあタイムはお察しだけど
軽いバイクだと開けっ放しになるし、タイム出すのだけがモチベになるから、自分はデカいので四苦八苦すんのが好き Youtubeも最近は「情報統制」がキツくなってる、google検索システムもtwitterもFacebookも「banだらけ」だろうよ。最近Youtuberも「カスゴミメディアと変わらない」方々が増えてた来たってことな。「自由に素直に」コメントを発信できないなら「Youtubeとかオワコン」だろうよ、いずれはね。Youtuberが試乗枠を川崎に貰って忖度コメント動画とか、もう価値ないだろ、その動画は。この女の子は自分の素直なコメント、ZXR250に対する価値の尊さを理解してないんだろうね、「カスゴミ」なんぞと「Youtuber」がコラボするから忖度コメントを強いられて「自分の価値」を下げまくるんだよな。 自分はデカいので四苦八苦すんのが好き//
人生は1度きりだ、やりたいことやる方が良いさ、でも「事故った時の現実」を知った上で、その覚悟の上でやるんだ。悔いが無いなら良いだろう。 >>376
ブラックバードは簡単にクランクケースが接地して転倒した、いちおう４cm位は
リヤを上げてあったんだけど。 芸風がそっくりだな//
「お薬」足りてるかなぁ？もう夕方はきつくて
短文の誹謗中傷しかできないんだね。まぁ、極小な金銭で雇われて、やる事っていえば誹謗中傷だけだもんね。
コイツらバイクの知識なんか無いののさ、無いから短文誹謗中傷しか書けない、議論なんかする知識も文章力も皆無。
出来るのは「薬物依存」して「誹謗中傷」コメントを短文で書き込むだけ。
僕は高校生かなぁ？この時間は高校生のバイト君がステマ要員してる場合が多いからね。お薬に依存してるとだんだん自分が無くなって行くからね覚悟しておくんだよ。最後は精神病状の閉鎖病棟で全身を拘束具で縛られてヨダレ垂らしてふん尿たらして安定剤打たれて、パタって逝くんだよ。 >>223
当時のホンダは乗ってて楽しいかどうかが重要で、馬力競争は不毛だとか言ってた気がするわ
それこそスーパースポーツとかモトクロスでも乗りやすさ重視の非力なマシン出すくらい徹底してた
が、パワーが必要かどうかはホンダではなく客が決めると言うことに気づいて、結局馬力競争に復帰した 250より400のが優れてるってのを力説されましても
「はぁーそうっすよねー」としか言えない
そもそも欲しがるベクトルが違う。250は車検要らない排気量の上限だから欲しいって層が一定数居る
そして250・4気筒の新車が買えるのは実に十数年ぶりって事がデカいんだってば
まぁ分からんだろうが レース競技ってもの凄い緊張があるんだよなぁ。闘った場面も印象的な場面は20年経って覚えていたりする。レース競技はお金と暇がある人だけ許された世界と言えるな。競技人口はどんどん減ってる、まぁ「少子高齢化」なんだから当たり前だけどね、安全性考えるならショートコースでミニバイクの方が良いかもね。「死んでも悔いなし」なら富士スピードウェイで「270km/h」出しても良いだろう、1コーナー手前。 もう少し上手くネガキャンすればいいのに最後は発狂連投であ､また君かでつまらんのよ
ｼﾞｭｳﾘｮｳｶﾞ以外のネタないのかい まぁ分からんだろうが//
分かるさ、「お前と同じく」17000rpmサウンドに憧れた「私」なんだからね(笑)まぁ、悪いこたぁ言わない。「騙された」と思って脇に置いてるNinja400に乗ってからZX25Rに乗ってみ。「車検なし」に拘るならNinja250でも良いさ(笑顔)お前が「後悔しない買い物」をしてくれることを願ってるよ。 芸風がそっくりだな//
>>ではなく、キチの世界ではこう表現するのか
FSWのストレートはもっとでるぞ また君かでつまらんのよ//
ハイハイ、「なんの知識も経験も無く」て反論もできない「電通ステマ要員」さん
「夕方のお薬」をちゃんと飲んで安静にしてましょうね。薬物依存がまた酷くなりますよぉ〜 ネガキャンすればいいのに//
文章力も無ければ、「読解力も皆無」の薬物依存症には私が「単なるネガキャン」してるようにしか見えないようだな(苦笑)
そもそもZX25R(184kg)がZXR250(ウエット171kg)より重いから実際その重さを体感して、尚且つ17kgも軽いNinja400の約4.0kgのトルクの厚みや乗りやすさも体験してからこの贅沢仕様のZX25Rが「自分に合ったバイクかどうか」決めて欲しいだけさ。
読解力も無い「薬物依存」の中毒患者には内容は理解できないようだな。「脳みそもう半分終わってるかな」仕方が無い所だね。 ダブルディスクが良かったって言う人おるけど俺は前後ドラムでも構わないかな >>346
ホーネットはティザー映像がカッコよくてデビューと同時に買ったけど
あまりのクソ遅さに1200キロ乗った時点で売った。
嫁がEXUP付きのFZR250Rに乗ってたけどそれは借りて乗ると結構速かった。 FSWのストレートはもっとでるぞ//
F3の速度を言っただけさ。4輪な(笑)
「十分に死ねる」速度であることが伝わらば良い
最高速度の動画とか幾らでもあるだろ、特に興味は無いさ。昔競技をやっていた(ショートコース)私としては興味あるのはリザルトと予選順位だけだった様に思うな(笑)昔むかしのことだがな(汗)
一応、「入賞」出来るくらいの技量はあったぞ(笑顔)お金が続かなかったけどなぁ。 >>369
自分もまさしくそう
最初ZX-10Rでミニサ走って全然アクセル開けられなくて
その後TC2000走ったら20秒ｗ
自分の腕では手に余りすぎるなと思って2気筒Ninja250に乗り換えて今はやっと12秒
やっぱ250くらいが自分には合ってるなあと
それで次のサーキット用にZX-25Rを狙ってる FSWでのF3だとストレート半ばで吹けきるからそんなもんだ
市販車ベースのほうがもっとでるぞ、まあFSWは実際走るとつまらんけど
つかその独特の//は独自に開発したのか？ >>354
GSX-R150オジは言ってる事はまともだが、なんか表現がキモいなｗ
おっさんが若作りしてるみたいな >>357
GSX-R150は100km/hあたりまでのタイトな場所では速いだろうな
ジクサーSF250とどっちが速いかな バリオス2 乾燥重量151kg
ZX25Rと同じ土俵で比較すると何kg違うの？ 結構速かった。//
「速さってのは」曖昧なものさ、私なんぞは次に乗った車輌がTZR250R91(パワーリミッターカット済64ps仕様)だからね。クローズドコースなら200km/h以上出る代物。当然にFZR250R90は「亀にしか」見えなかったね(笑)
今回は色々、良いライバル車輌が250ccや400ccにあるからね一応、試乗してから「速さ」を感じてね。私なら昔乗ってたからだいたい想像は着くんだよね(汗)インドネシア仕様の50ps(180kg)は想像付かないからワクワクするな、フルエキ+リアスイングアーム軽量化で173kg程度ならかなり速いと思うよ、間違いなく。53psだからね(改造後)昔の400ccクラスに匹敵する速さかもね。事故率がVFR400並に上がらないことを願う。昔むかしやたら速いバイクがありましたとさそのバイクは最高の事故率だったそうな。自制心が問われるね。64psとか53psくらいまでくるとね。 >>361
おまえのような典型的ないてもいなくても一緒のゴミよりはいいよ自分の意見があるんだから 150オジはキャラ濃いな
ジクオジも思わず笑ってしまうくらいに 鍋と//は絶対親友になれるぞ
連絡先を交換しあって互いにキチガイ光線を照射し合えばいいんじゃね？ 250くらいのエンジンなら乗る人体重は影響ないの？
自分はジョッキーみたいな体重だから同車種なら中デブからデブより早く走れそうだけど >>405
あると思うよ。鍋と//は結構な爺だと思うが
自身の体重どれぐらいあるんだろうな >>388
>>389
↑
なんでわざわざ二垢に分けて書き込んでるんだろ？この基地外 >>407
おいコラ
こんな電通ガーのキチと一緒にするな 都合悪いレスには電通スレ要員認定しか出来てないしな
論破１つも出来てないし何がしたいんやろな >>409
造語症症例の//なんて使うから勘違いしたよ ホンダはカワサキの売れ行き次第で4気筒出すと思うよ。
80年頃ホンダは2気筒で十分といって400でかたくなに2気筒を継続していた。
ホークⅡは余りに格好悪かったのでホークⅢでごまかしていた。
FX、XJ、GSX、（すべて400）と揃ったところで満を持してCBX400を出してきた
前例がある。 >>394
そういう用途、使い方をわかってるなら良い
ミーハーなビギナーが何も考えず買うのもまあいいけどな それも経験だ
勉強代に100万か それでもバイクに乗り続けるのなら色々と遠回りする事になるがな たぶんDラン大学生ぐらいの知恵があれば、こいつが速さを云々するバイクじゃないことは理解できる
速さに憧れる高校生が120回ローンとかで買っちゃうと悲惨かもしれない >>412
30年前はそれでよかったが、今現在のホンダは
Vツイン90度捨てて180度パラツインにRRの称号を与えたからなー
VツインでNR250なり、マルチでRRでならまだよかったのに NSR250Rもガンマ250もVツインだったからなあ
せっかくVTR250も作り続けてたのに
ホンダはコストカットに走りVツインを捨てたね 見損なったわ
その割に高いけどな
まあ表面しか見れないミーハー共にはVツインもパラツインも一緒なんだろうけど >>416
それなー、同じツインでも
高回転型の90度Vツインと180度パラツインは別モノだから 単気筒のジクサーみたいにOHCのトコトコの低速重視バイクみたいに
パラツインは360度クランクのポコポコにすればいいんだよ >>414
架空の話で嘆いてどうすんの？
昭和のおじさんより今の若者の方が情報収集能力高いから心配ご無用 けど25Rの誕生にRRは貢献したと思うよ
その値段で250作っても結構売れてんじゃん
だったらウチなら4気筒でその値段出来そうだぞみたいのはあったんじゃないかな >>369
車だと10秒で走るのは結構簡単。
この前サーキット経験ほとんどない
後輩に改造したハチロク運転させたけど8秒で走ったよ
バイクは乗り手のレベルで全然タイム違うけど
車はドライバーと言うよりも車の性能の差が大きいよね >>420
基礎研究と企画が何年前から動いてたか分からないのかな…？ >>420
ホンダの現行RR（MC51）は、関係ないよ
それ以前にカワサキはHPで事前アンケートとっていた
次期Ninja250に関するアンケートだっけかな？たしか
もう数年前だけどアンケート内容に
4気筒とかトラコンとかの項目があった >>421
車だとダンロップ先はそのまま全開の全開左コーナーで右側使わないしな >>423
じゃあ欲しがるツボだけ確実にクリアしたんだな >>423
あったあった
メールでも来てたような気がする
クォーターマルチとか作れるわけなかろ～もんwと思ってたけど このクラスじゃkawasakiが先頭走ってんのになんで周回遅れのCBRなんか参考にするんだよw
いい加減夢から覚めろよホンダ信者は
むしろMC51見てkawasaki関係者は「なんだこんなもんか」と思ったんじゃないの >>419
どうせウィキで見つけた間違いだらけの情報だろ？w MC51の目立たない場所にスピーカーを付けて疑似F1サウンドを付加すればポポポ問題は解決だろう。かつてのビクスク音響技術を応用すればさほど難しくあるまい。アクセルバイワイヤ連動で音さえも操ればいい MC51は回したら音は結構いいよ。
4気筒と比べたらそりゃあれだが。 とわ言っても、所詮2発は2発、官能的ではない
4発に魅かれるのてそうゆうとこだろ？ >>428
実際の経験に基づいた情報のほうがネットとかで調べただけの情報より
よほど説得力が有ると思うが。 >>436
でも、5ちゃんじゃwikiにさえ信頼性に劣るから >>434
またおまえかよ予約したプラザに聞きに行けって言っただろショボいプラザだなどこだよ どっちかと言うと、プラザは重量車、kawasaki看板の方があるらしい。配車数が決まっている! >>443
他人なのかすまんかったでもまだ気になるなら聞きに行きなよ
昨日上がってた小林ゆきの足つき動画見たけど安心したわ俺ちょいホビットだから気になってたんだよねケニーの紹介とか全く参考にならなくて車体が小さく見えてハゲ散らかした >>444
女ライダー向けの超ニッチな動画だと思ってたけどこんな需要あったんだ… 正直トヨタとかホンダのディーラーを目指して欲しかった
なんでレクサスとか黒マツダになるかなぁ 所詮はこないだまで接客も出来ない個人事業主がプラザになってるんだから、店舗格差は車屋の比じゃないし上手くいかないと思うよ。隣りがHDや虎のディーラーとかって店は萎えるわ。ドリーム店も駄目だろうね。 ホンダもそうだけど大きいの売るためだけにあそこまで店舗用意させてほんとえげつない
バイク屋としては今までどおりでも売上なんてかわらんのに
むしろDQNは入りにくいだろきれいすぎると プラザってブランドイメージの均一化のためにコーヒーの豆すら指定のもの以外使用禁止らしいな。
たぶんHDジャパンの成功が戦略を変えたんだろう >>449
結果、この間までツナギ着てた小僧がスーツ着せられてるギャグみたいな店舗にw
開発企画は頑張ってるのに、営業がダメって救われないよな だから、プラザ開設に1億つっこんだ地場のバイク屋の社長のために
シェア1位を約束して高収益の大ヒットバイクを排出しつづけてるじゃん。大したもんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
