【SEROW】☆セロー・総合スレ☆154台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆153台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592781208/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙です
powercore4つけたんだけどこのクリアランスでウインカー大丈夫かな？
https://i.imgur.com/nZ4Plwx.jpg パフォーマンスダンパーは着けて良かったよ
低速から違いがわかる ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーっす ツーリング走行も密に注意
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ 公式見たら生産終了がいつの間にか付いてるね。いつから？ たぶん昨日
そろそろ買おうかなー
近所のバイク屋で2019年の乗り出し54なんだけど高い？ 何かしらいじる気なら
40万くらいの程度の良い中古探して
差額を他に当ててもいいかも
俺ならパワーボックスとパフォーマンスダンパー付ける ボロくても自分の性能も上げようよ。
タンクに下っ腹着いてない？ 同じベージュいて嬉しい 装備品も似てる
俺もどこかで写真撮ってくるわ 雨で全然だけど 今乗ってるセローが9万キロ
ファイナルエディション買うか迷ってる
乗り潰した後だと販売終了していそうだ エキパイが凄く錆びたのだがやはりパワボ導入すべきなのだほうか ワイヤーブラシで擦って耐熱スプレーで塗ってみたら？ この機会にパワボに変えようかなとも思ったけど、ノーマルでも不満無いし、ブラシで作業してみるわ まだセロー買えるの？？？
ホームページみてたら生産終了って出てたからビックリしてこのスレにきたんだが
将来的に復活とか、電気になって新登場とかしないかな？
もし本当に最後ならどうやっても欲しいのだけれど
バイク王でプレミア価格なのかな グーバイク見れば店頭在庫ありで近所のバイク屋にあふれてません？青とかオレンジで新車ならかなり捜索するでしょうけど
うちの地域はまだまだ余裕ありそうでだらだらしてます…
私はファイナルじゃない緑のツーリングを62万前後で狙ってます >>47
細かいところ変わるだろうけど
間違いなく復活するよ
多分ぱっと見ほぼファイナルと同じ形で
SRみたいなもんだな セローファイナルで、まだ慣らしも終わってない状態で自分でタイヤ変えた。
オンロードの太いチューブレスのタイヤ120.180幅より、
断然やりにくいな。
細くて中々たわまないから、両側リムはずしは非常にやりにくかった。
おまけに左右のカラー組み違えてるのに気づかず、くみたても、手間取りまくり…。
ラフなように見えて繊細だな。オフ車。 フロントはビードを両外に外してタイヤの中にリムを落とし込んで蹴り出す。組み付けは今の時期なら炎天下放置であっためて柔らかくすれば、レバー無しでも出来る。ヨウツベにある。 >（自転車ありがとうotz）オートバイの祖の車種-自転車
>h ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596892408/
>>1 新スレよろしく！ >（自転車ありがとうotz）オートバイの祖の車種-自転車
>h ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596892408/
>>1 新スレよろしく！ もう生産終了だからツーセローにしたくても安くならないって事なのか 生産終了だからかしれっと中古相場も値上がりしてない？ >>54
販売店にお問い合わせください、とは書いてあるが、メーカー在庫が無いとは、どこに書いてあるんだ？ 年内は探せば買えそうじゃない？
近所の店は17年モデルすら在庫あるみたいだ 売れるはずの台数を作り貯めしてるからしばらくはある。
ま、私らにそれを売れってハナシでね・・・。
YSPのおっちゃん談 メーカー在庫はもうないだろ。一通りショップ配ったはず。
この先は売れなきゃ値段が下がるし、ハケれば定価に近くなる
いずれにせよ市場の新車の数は減るけどな メーカー在庫はまだあるでしょ。
メーカー在庫完売ならショップが煽るように言ってくるはず。
2019とかの時はそうだった。 セローなんて黙っててもなんぼか売れていくだろうし作り溜めしてそうね 面白みがないなぁ
もっとこう革新的なデザインないんかな まぁ、来年春位までは出せる程度にゃ作っててもおかしかないわな。
期限は来年の9月一杯で、この時点でも1年以上あるんだから。 ヘッドライトをデイライト付きのに交換したいんだけど、ライト側のH4カプラー+デイライトの線があるからカプラーの先でLOとデイライト結線したらデイライト常時点灯するかな？ >>72
それではデイライト常時点灯にならない、Hiにしたら消える
てかそもそもヘッドライト常時点灯でデイライト点けても見えないんじゃ？ 販社のページも生産終了で工場は作ってないし、新規オーダーもなし、店舗在庫のみ。ちょっと前からysp以外配車してないので欲しいなら今買った方が良い。WRみたいな値段にはならないと思うが セローへの乗りかえを目論まさせていただいております。
総額26万～35万のキャブ車も散見され触手がムズムズしますが
やはりFI車で総額45万くらいが無難でしょうか？ >>75
225と250FIの2台持ちだけど絶対FIをお勧めする。
250キャブは225と250FIの悪い折衷だと思うよ。 >>76
早速ありがとうございました。
明確にお示しいただき考えがまとまりました。 何気にアドベンチャーキャリアさえ手に入ればツーセロなんて買わなくても良い感ある それなら店でツーセロをキャリア以外取り付けずに買い、オクで売った方が取り付ける手間と工賃が安く済んでいいよ >>80
オクに出す時間と手間はノーカウントなの？ >>73
LOが光る時に一緒に光るならそれでいいかも。
ごめん。デイライト、常時点灯はそこまで拘りなかった。
ありがとう。 >>81
何でそこまで面倒見てやらなきゃいけないの？甘えるなよ チューンするなら、まずお前の腹をブロックタイプにしろよ。 >>79
個人的にだがデカイだけで汎用性が悪くてガッカリだったよ
キャリア目当てでツーセロ買ったがワイズギアに換装したわ >>76
俺はweとfinal。225はいじる楽しみがある。FIは安心感がある。ホイールの使い廻しはヤマハの良心だと思う。 17セローなんだけど信号待ちしてて時々エンストする
持病なの？ 左のカウル開けてネジクリクリしてアイドリング調整する
それでダメなら他のことを考える 坂を2速カチ開けで登ってたらエンジンチェックランプが点滅して、息継ぎするように吹けなくなることがあるんだけど何でだろう
オイルや排気系変えたら良くなるかな 以前のスレで、自転車用の携帯空気入れが使える等書いてあったのですが今は見れません。
そろそろ必要かなと思ってポチろうと思っておるのですがお勧めありますか！ >>94
これ使ってるけどオススメできるよ
精度は期待できないけど、メーターついてるから入れたい圧より少し多めに入れて、ちゃんとしたエアゲージで抜きながら調整できる。メーターなしのも使ってたけど、これでイイかな？と思ってエアゲージで測ったら空気圧足りない…で、もう一回ポンプに繋ぎ直すのが地味に面倒かった。
GIYO(ジーヨ) GIYO GM-821 アルミミニフロアポンプ携帯用IN-LINEゲージ付 仏式 米式 GM-821 シルバー フリー 中華製のおもちゃみたいな電動コンプレッサーもってる
キャンプで使うマットに空気いれるのに持ってるんだが動かすとすごくうるさい
一応タイヤの空気入れにも使えるらしいが空気圧落とすようなマジな林道に行かんから一度しか使ったことない 林道つっても舗装が進んでて大概が舗装林道だからな
未舗装林道を探すのが大変 ヤフオクにある1万円ほどの純正新品外装セットって誰か買ったことある？
定価で言えば5万くらいするはずなのに、あの値段でずっと出し続けてて評価も普通に高いのが怪しいんだけど…
ほんとに純正で新品なのかな
中華模造品が大量にあるモンキーやエイプなら分かるんだけど、
セローもそういう存在なの？ >>101
俺も気になってアリエク探してるけど外装はない
なんなんだろうな
中華製なんだろうけど 出品者に質問してみればいいじゃん、回答無ければ怪しい事して手に入れたとか >>94
米式って表示の物はバイクと車にそのまま使える
自分は工具箱にはGIYO GM-71
携帯工具にはGM-71Sだな
DRCのミニフロアポンプはGM-71のOEM(エアゲージが付いてないから多分古い型)で高いんだよね >>105
これは珍しいなセローも入ってて良い写真だ！ >>104
GM-71Sは間違いでGM-61Sだった
全長が短いから(21cm弱)携帯するのに良い >>101
純正から型を取った模造品かな？
質問してみればいいじゃん。 >>97
なるほど！
メーター付きですね。
>>104
今まで空気圧とかあまり気にして無かったw
ありがとうございます！ どのポンプでも何回ポンプしたらどれくらい空気入るかを覚えてればいいと思うが ガエルネのEDPRO使ってるが休憩ごとに脱げば蒸れは気にならんな
（ちなみに靴下はコミネのCOOLMAX）
それよりサイドカウル削れるのが辛い ブーツ高いしセロー乗る以外で使わないからガチガチのトレッキングシューズ履いてる
ゴアだからビチャビチャになっても大丈夫だし
ただスネに木当たると悶絶するけど >>91
サイドスタンド足で押し下げちゃってるんじゃないの 二度も言うとか…
よかろう…そなたの願い叶えよう！
ピッカ～～ セロー納車待ちです
初めてこういうバイクに乗るのですがカッパとかどこに入れてますか？
タンクバッグは使っていますか？ セローに積載を求めるんならバッグかリアキャリアつけろ タンクバッグの話題が出たので書き込む
タンクバッグ取り付けはサイドカバー外して中を通した方がいいよ
シートの下に紐を取り付けるとタンクバッグの位置が後ろになりすぎてシートに座れる場所を浸食してすぐおしりが痛くなる 自分はタンクバッグが好みじゃないから使わないな
シートバッグかサイドバッグか箱か背負うかの選択になる
タンクバッグが好みなら容量は小さめだが元々はセロー用に作られたこんなのがある
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1198
メーカーは欠品中みたいだが尼とウェビックには在庫があるようだ タンクバッグ持ってるけど
アレほとんど物入らないから
あって良かったと思ったことがないな
地図入れるってこともス
マホになってからほぼ無いし >>122-125
貴重な情報ありがとうございます
オフ車用タンクバッグレビュー動画等見てきました
やはりあったら便利そうですねカッパも入れられるような気もしますし
購入検討してみます >>131
人それぞれとしか
ほぼノーマルで保安部品テーピングの人もいれば、フロントゼッケン化してリアもチューブ化してる人までいろいろいるよ >>119
電気系なんて＋－分かって半田と擬宝珠が出来ればもうマスター 前レスで色々言われてましたが250キャブセロー買ってきました
皆さんバイクって外にカバー付けて置いてる？
軒下の車庫に置いとくと場所とるし家族共有だから申し訳ないんで出来れば家から離れた外の月極に車と共に置いときたいですが、盗難や湿気などやっぱり危険でしょうかね？ 雨ざらしにしてると雨よりも紫外線のダメージの方が大きい気がする
屋根無しだからカバーしてるけど
失礼ながらキャブセローだと盗難の心配はほとんど無さそう 半屋根だけどカバーしてる
ホコリ対策
月極めだと周囲に迷惑かかりそうね 軒下の犬走りの上でカバーしてる。
買って一年以上だけどエキパイ錆びてないよ >>120
あーありがとうございます。
早速アーシングとスタンドスイッチ、クラッチスイッチ、ヘッドライト、ウインカーのLED化に取り掛かります。 俺はマンションの半地下駐車場だからカバーしてない
雨は当たらんけど風が入るからホコリはつくな
面倒だしそれくらいはまぁいいかなって 250のキャブセローですが富山ツーリング中にバッテリー上がりでセルが回らなくなりました。
富山のバイク乗りスレの親切な方々に教えて頂き、バッテリーを交換しましたが、帰路にまたバッテリー上がり。
なんとか押しがけで帰宅しましたが、レギュレータ出力電圧が4V程度、回転を上げると0.5Vほど上がります。
小マジェのレギュレータに交換すれば治るのでしょうか？ >>143
エスパー整備士がいる訳じゃないんだからとりあえず一番疑わしいレギュレーター交換して様子見るしかないでしょ >>143
なんで他車用に替えようとするかな
トラブル疑うなら純正新品にして様子見るのが先決じゃん 箱の便利さは知ってるけどやっぱ見た目がーと使ってなかったけど
これだと見た目もフィールド系のシートバックと大差ないんじゃないかと思い始めた
https://www.daytona.co.jp/products/single-16965-genre >>148
これな、画像みたいな物の入れ方してると
10中8、9開かなくなるから注意な 箱の一番の問題は見た目じゃなくて重さからくる操安性の低下と
不整地走ったときのガタガタじゃね >>143
横浜まで来たら予備のレギュレターあげるよ >>129
なんでお前この一連の意見から購入に至るんだよ >>148
これいいな！ヘプコとかのアルミケースとかのほうがカッコは良いけど値段がなぁ 箱はこういう流用品もアリだよな
いろいろ面倒くさそうだけど
ttps://garageakira.com/serow2_men007.htm
セローのキャリアはあと10センチ後ろ側に伸びてほしい >>148
これツーリングセローにぴったりだよ
つけた時のシルエットが自然だしキャリアの横幅より微妙に小さくてコケてもダメージ少ない 箱乗せてツーリングするならそれこそハンターカブでいいじゃん。高速はどのみち罰ゲームなんだし 箱のいいところ
雨に強い
箱の悪いところ
バッグ入れてたら中で動いて摩擦で肩紐が切れた >>159
思い出した
発泡スチロールで内装を自作したらやすりのようになってしまったんだ
普通にむき出しで使えば大丈夫だと思う 去年まで箱付けてたけど今年はフェンダーバッグにカッパ(上)と工具だけ押し込んでリアキャリアに取り付け
どうせ近場の林道かツーリングしかいかないし
天気崩れそうな日は諦める 新車で買ったセローが1年でボロクソなくらい汚くなったからそろそろ売ろうと思う >>161
いいけどセローちゃんと動かないんだっけ？
ちょっとパーツ箱探してくる >>165
バッテリー充電してるから横浜ならバッテリーが上がる前に行けるよ >>166
見つかった
07FIから取り外したSH640E-11
予防交換して変化なかったから多分正常だと思う
今からでいいのかな
中間くらいでいいけれど 後に2人は愛の結晶を作り結婚することになるのだが
それはまた別のお話 >>167
ごめん。キャブ車だから部品違うよね。
ありがとうね。 >>170
ほんとだ違うね
コネクタも違う
お役に立てずごめんよぉ >>172
いえいえ、感謝してます。
本当にありがとう。
キャブ車は熱のこもるシート下、FI車は少しは放熱のいいフレームマウントになってるみたい。 >>159
百均のビーチボールみたいな空気で膨らます物で隙間を埋めるんだよ スマホのYAMAHA製のパーツカタログアプリの図面を印刷する方法ないかな？
あのアイソメトリックなやつ。
カスタムの記録を残しておきたいんだけど。 >>178
青は綺麗だね。
箱に荷物たくさん入れたら重心から遠いし、高いしで振られそうだな。 ＡＺのMEO-012ってオイルはセローと相性悪い気がする
100キロくらい走ったらエンジンが急に大きくなったし熱タレが凄い >>181
同感。自分はそういうの鈍感な方だけど012はさすがに劣化早いのがわかる。
エンデューロコースとかいくと一発でギア渋くなる。
MEG-018はいい感じ セロー何気にオイルに結構シビアだと思う。
MEO-012は前に750に使ってた時は全然不満無かったけどセローにはどうも、みたいな感じだった。
Amazonで20L7000円で売ってるガレージゼロってオイルも試したけどコッチはもっとダメだった。
今は結局REDFOXを20Lで買ってるけど、何にでも使えて良い。 プレミアムでよくね オイル量が少ないからいいものいれるべきでは >>187
そいつは良いオイル使え派と安いのですぐ変えろ派の論争になるからやめるんだ さっきガソリン入れたら燃費がリッター46キロだった。ずっと田舎道だったけどさ >>196
とりあえずやってみたら？
他に影響の少ない部分でしょ 全パーツを取り寄せて自分で組み上げるのと、完成車両買うの、どっちが金かかるんだろう？ 今納車待ちなのだがツーリングキットが来なくて進められて無い状態
で、今電話来てキットの入荷がどうやら11月になりそうなのだが
社外で似た感じに組めますかね？ ツーセロっても全部後付けパーツだろ。ノーマルで納車して来てから組んでもらえよ。走れない訳じゃなし。 >>200
一応そうするって返答したよ
アンダーガードとハンドガードは社外でも良いけどパーパスバーとリアキャリアは他に無さそうだし >>201
アンダーガードは寧ろ社外はやめておけ
高いが純正が一番
取り付け精度、ボルトが当たらない他長所多数 >>196
ワイズギアのなら加工する所は無かった気がするからやってみたら？
電源はウィンカーリレーの所のカプラー差し替えだったはず
配線を通すスペースが狭いから面倒だけど >>197
いざだめだった時持ち込まれたショップはいやだろうなと思って >>203
ウインカーリレーのカプラー…もう難しそう >>199
スクリーン付ける奴がアンダーガード打つ様な使い方するとは思わないし、ハンドガードは転倒で屁の役にもたたん。オクで売ってZ買った方が良い ツーセロだって林道入るし、ガレ場スキーがスクリーン付けないとは限らないし
固定観念は世間を狭くすると思うんだな
オレのは225だが、足つき良いのはメリットだけどこの前前輪外すのにオフ車スタンドエンジンの下入れようとしたら普通には入らなかったわ
いや、足つき良いほうがいいんだけど >>198
大昔のモーターサイクリストでやってたけどちょっとだけ
安かったけど工賃計算したら阿保臭くなってたかな？ >>212
別の雑誌(たぶんBG)で純正部品で絶版車を組む特集があった記憶が…
たしかCBX400Fだったが部品代だけで新車価格の3倍！ あったりまえだーな
管理流通費用だけでも2倍かかるからな
ちなみにうちの会社の製品なら10倍になるわw ハンドル交換って普通ハンドル幅カットするものなのか、、
806mm長すぎて乗りにくい
それともオフ車はこんなものか、、、 >>215
好みで社外品にしたんだろ？？？
だったら何故に好みの長さにしないの？ そこまでがカスタムだろ。
汎用品なんだから、セローとモンキーで幅が変わるのは当たり前。
例)社外品の透明のフューエルホースに変えたら長すぎる。
↑
あの長いフューエルホースのまま付けてたら、絶対に頭おかしい奴だろ？w >>215
身長170cmだけど780mmにカットして使ってる。
マジックで印を付けてグラインダーであっという間に切れるよ。切りっぱなしだとバリがあるから手ヤスリで丁寧に面取り。
短くしすぎるとマディーでハンドルをこコジるとき力が要るからこのくらいにしてる。
オンだけならもっと短くしていい。 ハンドルなんて元々欧米人向けの長さだから平均的日本人の身長なら切って使うのがむしろ当たり前。
オフ車のハンドルがオンより幅広いのは、ガレ場で振られたときしっかり押さえ込めるようになんだよ。 >>219
元々欧米人向けだったなんて初めて知った
なんか資料とかある？ >>212-214
ありがとう。そうかなのか。
退職後の趣味としてデアゴスティーニみたいにできたら面白いなと思ったんだけど。
まぁ退職は数十年は先のことだけど。 >>220
し、資料⁉︎
資料はないがアジア人向けには作らんだろう…
レンサルはイギリスの会社だし >>222
単なる表現の問題じゃないか(笑)
汎用品はより大きな体格をカバーする長さで出荷されてユーザーが調節するのが普通、って言いたいだけなんだろ？
ぐっと縮めて欧米人向け、って書いただけで。 >>223
そうそう、長いものを短く詰めることはできても伸ばすことはできないからね。
長めに作っとくからユーザーの体格に合わせて詰めてね、と… セローだと体型よりケーブルの長さがギリギリになってなんか嫌だったからちょっと切った 車検のあるバイクはハンドル幅が変わるとアウトみたいだね >>226
あからさまに変なハンドルつけてなければ
車検でハンドルの幅なんて測らないけどな http://www.hwk.co.jp/cn31/pg204.html
このページの下の方に表があるけど、やっぱ日本人にはハンドル狭いのかな。
アブソーブ（テーパーハンドルとかいわれてるやつ）かったけど切断用のメモリが3段階でついてた。
付けようとしてアブソーブバーにはそれ用のハンドルマウントがいると後で知ったのは良い思い出。 足付き良くするのに少し薄いシートに替えたけど足首の角度がキツくなってリアブレーキが踏みにくいのう >>229
シートじゃなくてリンクプレート交換すれば良かったのに リンクプレートだと腹が下がるから打ちやすくなるじゃん 素のセロー低すぎてトリッカーのリンクプレート付けて少し高くしてる >>224
そうなのか吊るしで使うものだと思ってたわ バイクは知らんけど自転車のフラットバーは切って体格に合わせるのは常識 台湾ヤマハのマジェスティ125用レギュレータが届いた。
充電しないので、取りあえず交換してみる。
富山でバッテリー売ってる店を教えてくれた富山ライダースレの皆さんありがとう！ 夏は燃費伸びるね
さっき給油したら50km/Lだった
ドノーマルだけど大抵の道は気兼ねなく行けるし本当に便利だ ラリー490ショートレバーとイリジウムプラグ、セロー250 に付けた。
一本指でクラッチ切れるようになって最高。
ウィリーがしやすくなった 世間は夏休みで空いてるから昨日はバイクで通勤してきた
こっちはスーツなのにみんなヤエーしてきて草 決意を固めてバイク屋さんに赴いたらお盆休みってハナシや。 タイヤ交換完了、この暑さでタイヤも柔らかくなっていて、結構スムーズにいってたけど、作業者自身がオーバーヒートに、皆さんも熱中症にはお気をつけを ナビにiPhone使ってたらオーバーヒートしたわ
本体冷えるまで待てっていう表示を初めて見た
この時期は音声案内だけにしといた方が良さそうだな ツーリングセローファイル契約してきました
みなさんよろしく >>253
なるほど
暑いからパンク修理先伸ばしにしてたが
そういったメリットがあったか
やる気がでたら修理することにしよう ２５０のトレール車が欲しいのにかなわなくなるな
アドベンチャーとか重くていらね ローダウンなかったっけちょうどセローと同じシート高だったような
どっちみちセローのほうが足つき良さそうだけど >>227
陸事にもよると思うがここ数年 近排・幅・高さはきっちり測ってるぞ CRF250は100-110km/h余裕って聞くから気になってるんだよねぇ
あとヴェルシスは、なんだあの野暮ったいかっこわるいバイクはと思ってたけれど
33psのアメイジングマシーンだと知って驚いた
かっこわるいから買わないけど 巡航速度を気にするならスプロケをロングに振ればいいだけでは >>273
ダムマニアの俺には解るぞ、静内ダムだな。 2018モデルです。スタンドスイッチを辿っていくと白のカプラー？があるんですが、
スタンドスイッチキャンセルのためカプラーを差し替えて結線したいです。
あのカプラーの規格わかる方いませんか？ >>277
ちょっとだけヒント写ってるけど それなしでわかったのならすごいわｗ
クレストゲートの機械むき出しなの好き
https://i.imgur.com/pHPXQNE.jpg >>278
どうせキャンセルしたら元に戻さないんだから配線カットして半田付けしたらいい 台湾ヤマハの小マジェレギュレータで充電不良が治った！
セロー用純正15000円に対して3500円！
先人の皆様に感謝！ >>284
おめでとう
ジェネレーターまであるかと思ったけど安く済んで良かったね リアスプロケチェーンガード、zetaの新製品つけようと思ってたらステーごと取れたぜ
結局ステー溶接してYZシリーズのチェーンガイドつけたった 俺はXTZ125からステップアップしてセロー２５０にしたけど
所謂普通のトレール車は無くさないでほしい。
今は代替えがアドベンチャーツアラーになっているだろうけどああいうバイクで林道とか俺は絶対無理。 今のバイク全体に言えるけど
ブレイクスルーっていうんだそうけど環境対応の技術のとんでもないのが出ないと無理ゲー >>293
規制がバイク業界をブレイクしてるからなぁ >>292
macOSみたいでカッコいい。
空冷での復活や今より軽量化はないでしょうね。 ガソリン以上にエネルギー密度があって扱いやすいクリーンな物質でも見つからないと無理だな >>298
音は口で言うの？
｢バババババ｣｢ばおーん｣ ダムの放水のサイレンみたいな音でるなんかでもつけときゃいいんでない >>298
もう電気モーターは出力だけ見たらガソリンエンジンよりはるかに優れてるんだけど、バッテリーがなぁ >>293
そんなのが出たら一部のとこの競争力確保のため規制をそれ前提に強めてループする悪寒。 動力はモーターでもいいけどクラッチは付けて欲しいのと家庭用100vコンセントで充電出来るようにして欲しい ユーロ圏の規制だって内燃機で日本に勝てないから電動で覇権取るためじゃねえの 発電コスト バッテリーとモーターのレアメタル 航続距離 充電時間
色々鑑みると内燃機関の方がお得になるんだっけ？ 車高上げたトリッカーのスタンドが折れました、セローのスタンド付くかと思うのですがセローのスタンドは何センチですか？
折れた所から測ったら34センチでした、
優しい人教えてください。 >>305
トータルで見たら
EVを超えるものはなし ハイリフトにしたから
もうすぐスタンド交換予定
ノーマルのスタンドならあげるよ
って言いたいとこなんだが
zetaのアルミスタンドが生産待ちで全然届かない状況なんだよね…
かれこれ1ヶ月以上音沙汰ないわ ファイナルエディション慣らし中なんだけど、これまで満タン法で2回給油してリッター31と33でした
ネットでは、慣らし中はカタログ値を上回ったとか、燃費良くてさすが新型と言われてる中、悪すぎてビックリしてるんですが
片道10km弱の通勤使用で一時停止とかも多くてストップアンドゴーが多いとそんなもんなんですかね？ 北海道行くから16Tにしてみたが
高速域大して変わらないし中低速がなんとも頼りないな >>310
自分は慣らし中平均リッター37だったよ
吹かしすぎじゃないかな >>311
俺も16T検討したけど、みんなダメって書いてるね。 >>310
7㎞の通勤にもたまに使うけど24㎞/lぐらいですわ
ツーリングでのんびり走っていれば40㎞/l超える時もある
16年式だから参考までに >>313
交換直後から「こりゃダメかも」ってなった
高速込みで200km乗ったけど、あと100kmで慣れなかったら戻そうと思う フロントブレーキの効き弱くなってきたなあと思ったらディスクがレコードみたいになってた。
まだ15000㎞なのに……。 フルード替えた？
15000㎞も乗れば大分くたびれてるはず
乗り方によってはパッドも交換した方がいいかも フルードは5000㎞くらいずつで交換してて、パッドはつい最近やっと薄くなったから交換したんだけど、
交換したら何か若干弱くなった気がしてディスク触ったら円を描く様に溝がボコボコ出来てて、ね。
まだキャリパーの分解洗浄もホイールベアリングも触ってないから、正直どこ由来なのかわかんない。 >>312,314
アドバイス、参考値ありがとうございます
もう少し丁寧に乗ってみます 自分もファイナル慣らし中だけど、ツーリング 用途でしか乗らないから42～43くらいですね セローはノーマルでもメーター読みで4速120、5速140超出る設定なのでハイギアード化は無意味だよ
よく6速があれば、と書いてる人も同じ
忠男フルエキ化とかすればトルクが少し増えるからギリ使えるかもしれないが、自分は試す気もしない
クロス化としての6速化ならアリだけど、セローは5速が合ってるかな >>310
そんなもん
今度淡々と長距離走ってみようか フロントのスプロケ13Tにしてるから70km巡航でもキツイっす ワシも13-50でお山仕様
燃費も巡航速度も気にしない >>322
えーーーーっ？
そんなに出るのか？
俺のはノーマルだけど吹けきらないぞ。 >>328
パワーボックス付けてそのくらい、ってイメージだな
エキパイのみでそのくらい出るようになる あとパフォーマンスダンパーも付けないと120以上は怖い ファイナルだけど145でピタッと数字変わらなくなる >>325
13丁でメーター70なら50キロも出てないよね フロントスプロケ変えたいけど速度計が狂うのがなぁ
ノーマルの今だと４０km/hまではだいたい正確でそれ以上だと１０％くらい誤差が出る
フロント１４くらいならそんなに変わらないかなぁ 北陸道でオンロード車と一緒に右車線ぶっとんでくセロー２５０見た事ある
あれは衝撃だった >>336
余裕だけど、ガスケット剥がすのにやや苦労する >>333
GPSメーターを付けて測ってみるとノーマルギヤ比でもメーター誤差が約6パーセントあった。
メーター表示100km/hのとき実際の速度は94.3km/hってこと >>338
100km/hだと10％くらいあるんじゃないかな。
よって90km/h。 >>337
ありがとう自力でやってみる
ビームスにしようかなと思っています GPSの瞬間値はあてにならないからな
最低1kmは同じ速度で走って測らないと
うちのは10%に近いわ >>310
空気圧はいくらにしてる？
街中なら正直2.0入れても十分いけるよ
指定は確か前1.25で後ろ1.5だったっけ？
林道行くときだけ下げればいい >>344
520コンバートで、ISAの11tを付けてます。 2019新車購入とそれのカスタムで90万を超してきてる。
もう怖い。 >>341
速度の瞬間値じゃなく積算値で比較した
セローとGPSのトリップメーターを同時にリセットしてトンネルのない区間を200キロほど走行後、6パーセントズレてた。 サスとか替えると金かかるね
サスペンション以外だとそんなに金かかるカスタム無いかなぁ セローにそんな金かける意味あんの？
最初からWRやらKTMやわアプリリアやら買えばよくね？ カモシカに荷物背負わせてサハラ砂漠・・・的な。。
ちょっとイメージが違うからアドベンチャー系は遠慮してます。 忠男のパワーボックス付けたいけどマフラーがカッコよくないんだよな >>354
意味は分からんくなってるけど、空冷がいいんだよね。
乗っても降りても自分の手に負えるっていう感じ。外車ならALP200かCRF250Fあたり。 dB'sエキパイにプラナスサイレンサー、パフォーマンスダンパー、クラッチリテーナー、前後ゼロポイントシャフト、zetaトップキャップ、zetaハンドルクランプスタビライザー、サイクラスキッドプレート、DRCワイドフットペグ、DRCリアフェンダーレス、とかとかもうやめるけどまだある。
で今はレンサルのハンドルバーとハンドガードとミラーを物色中。
工具類も今回買ったものが多い。 最近路面の粗さをダイレクトに拾ってくるし高速での振動が激しいなぁと思ってたら
どうもホイールベアリングがダメらしい
交換した結果次第で各部直して乗り続けるか乗り換えるか考えようかな >>362
納車時に替えてもらってるから比較できません。 セローに限らず他の忠男サイレンサーもデザインがな…
俺はウィスパー気に入って使ってるけどさ プラナスがシルバーだったら良かったのにと思う今日この頃 >>366
それらの原因をホイールベアリングのせいだけにするのはどうかと
指で回してゴリゴリなってるの？
スポークやらも点検したん？ >>371
ゴリゴリはしないんだけれど
走行中いろんな速度域でクラッチ切ってエンジンの振動の影響がない惰性で走らせると
路面のアレを拾ってホイールからコツコツ振動と、軽いフレの重さが伝わってくる
フレと音は一定のリズムで起こるものでなく不定期に発生する
とりあえずベアリングが濃厚かと思って
各部怪しそうな所は締め付けとハンマーで叩いてみたけれどスポークは見てなかったので見てみる
ありがとう ヘッドライトの光軸調整ネジなめちゃって、回せないし取れないんだけどどうすれば良いですか？
ハンマーで叩くネジ取りインパクト使ったらさらに変になっちゃった カウルごとユニット外して裏側でネジ切断すれば？そもそも固着するネジでも無いと思うけど 逆タップ、パテ盛り、ゴムバンド色々有るけど
大人しくバイク屋に持って行くのが正解だと思う
何で舐めたか理解してなさそう そもそもそんなにトルクかけるネジじゃないのになめること自体がおかしい
プラスのサイズがわかれてることすら知らなさそう >>373
長いビスで頭小さいし錆びやすいからナメるよね。
ライト外してから嵌合部にcrc556とか浸透潤滑剤吹いてニッパーで頭つかんで回せばはずれるかなー？ ピッカピカでうらやましい
俺のくすんだベージュとは大違い >>381
なんか輝かないよねベージュ
そこが可愛いんだけど(´ω｀*) >>383
ワックスかけても光らんよなぁ
薄暗い山の中が似合う テクニクスサスを買ったものの暑すぎて取り付ける気にならない。。。
自分で交換しようと思ってUNITのスタンドも買ったのに箱すらあけてない・・・。
今年は暑さがおかしいよ… >>357
オフじゃないけどハスクの701乗りたい。単気筒の大型wシート高も830でセロー同じくらい 某ショップの情報からサイドスタンドのスイッチを除去してスタンドスプリングを90506-35474に変えたんだけど、何か外れそうな気がしないでもない。
何か対策してる人いる？ >>392
ひっかかる部分を曲げた？
一年中以上使ってるけど外れたことは無いです。 >>393
バネすっごい硬いんだぜ？外れたらタイラップなんか吹っ飛びそうに感じる。
>>394
曲げてない。
どこ？直線のとこ？引っ掛ける半円のとこ？
ちなみに直線の方を上にしてる。 >>395
タイラップ切れる方向にはそんな力かからねぇだろう
そもそもちゃんと取り付け出来ていればバネも外れない >>388
701とセローのシート高が同じくらいなわけ無いだろと思ったけどスーパモトの方か >>398
いまこのスレしかないからあんまりスレチなこと書けないけどVitpilenっていうネイキッドの方。スーパーモトは890あるみたい 納車されました
久しぶりのミッション車なのでエンストしまくりw
風がきもちよかった
やっぱバイク良いな おめ。
め一杯回してドッカーンミートして翔んだらアカンで！ https://i.imgur.com/EE58erw.jpg
今日行ってきたダム 最近雨降ってないから水が汚い
https://i.imgur.com/MOpf9oK.jpg
貯水側
https://i.imgur.com/ZmoqJWO.jpg
ベージュを隠すには森の中
https://i.imgur.com/bn8lMbT.jpg
手を振ったらちょっとだけ寄ってきてくれた
開けたところでパワースライド練習したけど頑張っても90度が限界
なんどか倒してしまったけど ほぼ水平に倒れるから起こすの大変
起こし方のコツってある 腕が筋肉痛やいね みんな、調子良さそうでいいな～
1時間走って、コンビニ寄り道したら、エンジンかからず・・・・
自分で直すにも、この暑さとガソリン周りは怖い。
燃料ポンプ2回修理してる人いますか？ >>404
燃料ポンプの羽根が樹脂なのでこの暑さで変形したのかもね
燃ポンのウィーンって音しますか？ 公式に生産終了付いてから急に新車の在庫が掃けだしたとかなんとか。 >>404
私は燃料ポンプを、3回も交換しました。
修理費は払ったことがないです。 >>407
販売好調らしいね。新型はよ
>>403
ベージュかわええ(*´д｀*) SP忠雄のエキパイにノーマルサイレンサーってつけられますか？
音がうるさくなるのは嫌だけど評判のいいパワーボックスはつけてみたい
ちなファイナルエディション >>409
するってぇとナニかい？
中古市場の価格にどんな影響ありますか？ ツーリングキットはコロナで海外生産が滞った時の影響が今来てるらしい >>410
つけられる
俺もうるさいの嫌だから忠雄エキパイ+ノーマルサイレンサー >>406
音は、しないです。
1回目の交換から10年近く経過してるし、
エンジンが冷えるとポンプが動くので、
燃料ポンプだと思う。
ただ、バイクショップと疎遠になってしまって、
飛び込みで、別のバイクショップに燃料ポンプ変えて下さいと
行っても、一蹴されるだろうし。
とりあえず、ヤマハのリコール窓口に電話してみます。
>>408
3回交換出来たのは羨ましいです。
2008年モデル7.5万キロだとあちこち劣化して、
後1年位は、頑張って乗りたい。 >>410
個人ブログがいろいろあるから参考に見てみるといいよ >>415
センスのかけらもないな。
性能以外で決め手はない。 おれはdB'sにする。 俺のヌセロさいつよ。
この前のレギュレーターパンク＆バッテリー4Vでも300km走って帰って来れた！ すみません？以前セロー250 の光軸調整ネジがなめて取れないと書いたものです。
この光軸スクリューはどこで買えますか？ >>423
バイク屋
通販ならwebikeやモノタロウで注文すればよろし アクセル戻したときのブロローッていうの不快。どうにかならんのかな？ >>423
純正部品を「どこで買えますか」って聞くレベルなら素直にバイク屋行きましょう >>428
ありがとうございます。
内圧コントロールバルブは聞いたことあったのですが、あのブロローッに効果があるとは知りませんでした。
AIキャンセルはしてあるので、これもやってみます！ ありがとうございます！
バイク買った店が県外の遠いとこなので近場のバイク屋行きづらくて >>416
私はヤマハ発動機お客様相談室へ
燃料ポンプが動作不能に陥ったとき、その都度、゛燃料ポンプの不具合について、相談しました。
地元のYSP店を紹介していただきました。
念のため、自分で予備の燃料ポンプとゴムパッキンを買って持っています。
私の愛車は2008年式です。
これまで、23000km走行しました。 ホイールベアリング大当たりだった
コーナリングはビシッと安定だし出だし停車時の鼻っ面の怪しさもない
高速コーナーでの不安感もなくなった
フレなのかエンジンの振動なのか、遊びがあってバランス取り切れなかったのか
逃げがなくなったから今までなかった違和感は感じるけれど
車の間隔でライフサイクル考えてたけどもっと早くやるべきだった
他に手を入れて乗り続けるかは山行ってみてかなあ スターターリレー逝ったっぽい
安いの試してみたいけど純正にしとくか >>435
典型的なつまらん奴だな。
神経質そう。 >>431
バルブ装着するとエアクリーナーBOXに白濁したブリーザーが無茶溜まります
それだけクランクケース内の水蒸気が取り除かれてるという事で、特に短距離走行を繰り返す場合、顕著ですね
つまりオイル劣化を防ぐという意味でもなかなか効果的です >>379
ホイール磨いた？
もうちょい曇った感じだよね？ 内圧コントロールバルブ検討して、さっき某バイクメーカーのエンジン開発の友達に聞いたけど、これ↓と同じこと言ってたから、とりあえず中止。
とくにPCVバルブと内圧コントロールバルブは違う物だから日産のワンウェイバルブの流用じゃダメって言われた。 >>441
なんかその言い方、怪しいｗ
全然駄目では無いですよ
効果は無茶あります
逆にリードバルブは白濁ブリーザーが詰まりやすいのでメンテフリーの観点では弱いと思いますね
頻繁にメンテできるなら良いと思いますが・・ >>442
なにが怪しいんだろう？
別に構わんが。
素人の戯れ言よりプロの言葉の方が重いよ。 >>441
そもそも誰も日産のバルブって言ってないのに・・
わざわざ言及する所がステマっぽいｗ 30アニバーサリー乗ってるのだけど、もう3.5千ほど走ります。そろそろクラッチ板の交換を検討してるのだが、みんなはどのくらいで交換してる？滑ってる感覚はわからないのだけど… 目的は違うかもだが仕組みも原理も同じだな
そのプロには何故駄目なのか聞いてみたいわ
まあいずれにせよ俺は詰まった時のことを考えると恐くて入れられないが >>445
3.5千じゃ減らんだろw
35千ならそろそろかもだが、セローなら5速で滑り始めてから考えれば十分な気が RAMのロッドホルダー買ったんだが、ツーセロファイナルの極太キャリアには付けられなかったよ…。
付けてる方いましたらアドバイスお願いします。
https://i.imgur.com/1S92P85.jpg
https://getnavi.jp/vehicles/29442/ >>445
30000kmぐらいで一度交換したよ。上手い人とかオフ走らない、ツーリングオンリーの人だともっと持つかもしれないけど、
林道をよく走る上に下手でよくはまるから、2万後半から滑り始めてたわｗ >>446
プロって、単なるエンジン開発屋さんだけど。
リンク貼り忘れてたね。
単なるワンウェイバルブとPCVバルブの違いとして、このことを言ってたみたいだよ。
https://socialbeanz.com/entry/2020/01/15/003658/ >>450
自己レスですが、サドルバッグサポート取り付けたらいけそうな気がしました。検討します。 >>452
ここで言っているのはPCVバルブと内圧コントロールバルブ同時装着、または片方殺して装着は不具合がおきますよって事では？
その通りだと思います >>454
君みたいな勘違いさんは相手にしてないんだけど。
言っても分からない頭の構造だろうし。
参照先は単なるワンウェイバルブとPCVバルブの違いの説明のために貼ったんだけど、分からないんだろうね。 >>455
私はこの議論の最初からリードバルブとPCVバルブの違いを書いていますよｗ >>456
君みたいな素人と議論する気なんて最初からないしw
友達から聞いたことをシェアしただけだよ。
別に信じてもらわなくて結構。
俺は友達を信じる。 https://i.imgur.com/VLEiKCv.jpg
https://i.imgur.com/ERY4XUN.jpg
ちょこちょこ通っていた林道入り口の手前に道を発見 なぜ今まで気が付かなかったのか不思議
スイッチバックのような斜面を延々と登り頂上付近に到着 何年も車が通った形跡がないような道だった
https://i.imgur.com/nvBFRvQ.jpg
https://i.imgur.com/CwaZbPI.jpg
頂上らしきところからの景色と見下ろしたセロー やっぱり山が似合うねセローは
アクセルターンが150度ぐらい回れた 少しづつコントロール出来るようになって嬉しい
そして肩が筋肉痛 で友達の勤めてるバイクメーカーはブローバイのホースをエアクリに繋げてるだけなの？ >>461
お前が乗ってるバイクのメーカーだよ。
自分のバイク見てみろw >>458
いいね
こんななだらかな山道なら走ってみたいぞ >>464
まさか、ここ読んでないだろうな。
読んでるなら連絡してね。 >>433
同じ08年モデルですが、走行距離は少ないですね。
経年劣化はないですか？
燃料ポンプの予備ですが、2万5千円なので、
無料で修理して、パフォーマンスバンパーに割り当てようか検討中。 >>466
経年変化と言えば、電装系が弱ってきました。
少し、リード線の絶縁抵抗が落ちてきています。
昨年、予防処置として、スターターリレー、IGコイル、レギュレーターを新品に変えてました。 ～が～って言ってたと本人が言う。オクで質問する奴が入札しないのと同様、たち悪い FIセローに18セロー用のフェンダーレスキットhttps://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/merchandise.php?type=1&;?mode=1&id=elect/edge_alumi_serow250を取付けたいのですが、無理でしょうか？ 燃料タンクを傷つけちゃったからタッチアップしようと思うんだけど、色コード？がどこかに書かれてる？？ >>472
シートレール変わってるから無理じゃない？ つーかセローをフェンダーレスにするのって
個人的にはあんまり必要性を感じないな
なんかもっと効果のあるパーツに金使うわ >>479
全く同感。
ま、こればかりは個人の趣味だからね >>472
https://i.imgur.com/y1DsKMc.jpg
https://i.imgur.com/lwPHeYq.jpg
ちょうどこの前、それをファイセロに付けました
フレームのしっぽみたいなところが、いかにも前のテールのデザインの名残だなーとか勝手に思ってたんですが
>>478が言うように、シートレールの形状が変わってるならポン付けはできなさそうですね。 >>472,484
ちょっと調べてみたらライセンス灯固定用の金具が少し違うみたいですね
https://i.imgur.com/IBeedMC.jpg
DRCのやつはもろにそこで固定するので、やはり工夫が必要そうです。 フロントの分割フェンダーは何とかしたいと思うけどそのままで
リアは泥はね知るかとフェンダーレスにしたねカッコいい >>483
やっぱなる？分割の前だけ取りたい、、、。 225の燃費死んでるんだがキャブ社外品に変えたら良くなるかな？ 俺はグラブバーの先からシートレールぶった切ったわ
現行フェンダーとエンデューロ車とかで使う汎用テールランプつけてる >>434
ベアリング交換は、ショップにお願いしました？
動画で見てると簡単そうで、自分でやろうかと思っているけど、
泥沼にはまりそうで怖いので、悩んでる。
>>470
電気系は、自分も調べて検討します。 ＞＞472 です。
皆さんご意見ありがとうございます。
＞＞481
まさしくコレです。
＞＞486
あざす！リアフェンダーマウントキットhttps://www.webike.net/sd/24136847/を購入し、チャレンジしてみます！ >>490
適正な整備をすれば元に戻る。
225って何年前だと思ってんだ？？？
キャブだけの問題じゃねーよ！ 俺の225wはガンガン回して乗るからいつもリッター20前後 >>493
ラフロでやってもらって14500円くらいだった
道具が足りないとかで詰むと面倒くさいから
純正ベアリング前2個後ろ3個とダストシールを取り寄せ手数料込みで7900円くらい
工賃片側脱着込みで3300円、両輪6600円
調べた中では結構安い モノタロでベアリングで見ると純正の値段は何ってなる。角の立ったドライバーとソケットあれば作業は簡単。プーラーとか無いと駄目って人はショップに任せた方が安心 同じ規格の国産ベアリングは5個で2000円せず買えるな
ヤマハの純正で使ってるベアリングは韓国メーカーだったりする ネット見てて18セローから付いてるキャニスターを外したってのを見ないのう。俺の検索能力がへっぽこなのか >>500
キャニスター外したらコンピュータからエラーが出て走らなくなるとバイク屋で言われた。 >>501
オフ車であんなところに付いてるのに？
山で転倒して破損したらどうなるんだろ？ キャニスターでなんのモニターしてるんだ？
キャップのエアベントから出る気化したガソリンをエアクリに戻す装置だよね？ >>496
その燃費、2stじゃん。
まぁブン回すだけでなくオフを走りまくってんだろうけど。 キャニスタには配線ないよね。
そのあとでセンサーがあんの？ 普段の通勤買い物に使って17ぐらいツーリングでも20ちょい。ただバイパス使うと30ぐらい行くんだよな 統計とったわけじゃないけど引っ張って早めに高速巡航したほうが燃費がいいような感じがするね レスしてから気づいたが普通そういうもんだな
自分のレス見てあほかと思ってしまったw 子供にセローの清掃を手伝って貰って、少し目を話した隙に激落ちくんでタンクを磨かれてしまった… >>511
いつかは塗装も駄目になるのは分かっているけど、かなりショック。再塗装するか調べてるよ ゲキ落ち君の事例はよく聞く話、子供はパパの為にって気持ちがいっぱいだから、やり場のない感情かあるよなー、ドンマイ ありがとー。悪気は無いから怒れないけど、このスポンジは聞いてから使わないと駄目だよと教えた
しかし色が濁ったのでマジでどうしようと考えてる。純正タンクまだあるかなぁ >>514
塗装が剥げてないレベルなら極細コンパウンド→鏡面コンパウンドで多少は戻らんかな。
まぁ酷いね
https://www.youtube.com/watch?v=MIDkk9oB2CA セローファイナル、最後の一台が生産ラインを通ったそうだ タンデムさんが、もうメーカー在庫ないって書いてたの違ってたのか。 >>517
7/31で製造終了だって。
そっからすぐにメーカー在庫なくなるってなかなかじゃない？ >>518
じゃあ>>516が違うのか。
店頭にはかざってあるから、流通在庫は結構ありそう。 >>520
まあ盛り上げるのはいいんだけど
こんな感じで形まったく同じバイクが復活するの見てるから
なんとも言えんなあ そもそもショップからの予約数がファイナルの生産数だろ
行先は全部決まったてたはず、多少のバッファはあるだろうがな >>522
ほぼ受注生産って事か。
受注締め切ったとこでメーカー在庫なしってことね。
数年で社外品のセロー用も新品は無くなっていくな。プラナス買うか迷う。高すぎる。 >>523
不人気で消える車種じゃないから
数年でアフターパーツが無くなったりはしないよ
中古買う奴が改造する需要もあるしな メーカーは何年部品供給しなくちゃいけないんだっけ
レギュレータとか確保しといたほうがいいんだろうか アメリカのページ見るとwrからxtからtwまで2021モデルがあるぞ 海外で売ってても国内で正規サポートして貰えないと意味ないよ >>510
子供にクルマやバイクの洗車手伝わせるのは不幸しか生まないよ でも子供に興味持って貰うのはライダーとしては幸福な事なんだよぉ 昔はライダーの質悪かったからバイク乗らせたい親なんて居なかったけど
最近はそうでもなさそうだな いつも行きつけの林道行き止まりに向けて出発 北海道だけど暑い
一枚目の写真は本当ならもっと暗いです
https://i.imgur.com/TnN0qPh.jpg
https://i.imgur.com/sAFUMxV.jpg
https://i.imgur.com/arxhbm8.jpg
いつもの道を進み分岐点で林内作業の人たちが休憩していたのでこの先進めないと判断
少し遠回りして第２ルートへ ルートに入ってすぐに牛さんに遭遇！！？！
カーブ曲がった先の木陰に黒くてでかい物体が現れて熊かと思った
なんか怖いのでＵターンして第３ルートへ
https://i.imgur.com/8lGQ0wn.jpg
第３ルートは工程が長い 昨年随分と伐採してるなと思ったら見事に禿げ上がってました
俺より禿げてやんの
https://i.imgur.com/YZa73vV.jpg
https://i.imgur.com/MDPAAY2.jpg
https://i.imgur.com/yhQbpdW.jpg
https://i.imgur.com/xSkwmTb.jpg
https://i.imgur.com/kyLGxNt.jpg
無事目的の行き止まりまで到着し帰りは第２ルートで
途中唯一のセロー写真 そしてやっぱりいた牛さん こちらは別のグループでした
ここから第３ルートで帰ると約10ｋｍほど 空腹と尻痛だったのでなんとかこのルートで帰りたい
右手を振りながら牛さんに話しかけ友達アピール なんと道を譲ってくれましたｗ 横通り過ぎるときめちゃくちゃ怖かったよぉ
https://i.imgur.com/QN0qSso.jpg
https://i.imgur.com/AMQFJbK.jpg
家に到着しちょっとメンテしてたらフロントフェンダーが臭い うんこだ・・・ ツーリングシートとコンフォートフォームってどっちが尻に優しいかな
値段は大差ないんで迷ってる 出荷場のセロー250ファイナルエディションに拍手
さよならセロー！ シリーズ「最後の1台」が出荷、ヤマハ社員有志に見送られ35年の歴史に幕
2020/8/27
https://young-machine.com/2020/08/27/123682/ 水冷ニューセロー、36年目の扉を開ける！
とか言い出しそうだな。 クーラーついた派生のYBR250系エンジンに変えて続けなかったのは
そんなんセローには付けたくないというこだわりだったのか？ >>539
そりゃ魅力ないなぁ。
140kgぐらい？24psぐらい？ >>541
123kg30Ps@8500rpm
ただしシート高885mm >>535
ツーリングシートしか使ったことないけど明らかに効果ある 純正のアクセサリーパーツは早めに買っといた方がいいかもね 生産終了品には入ってないけど、サイドバッグサポートは前からちょくちょく在庫切れしてた気がする >>548
あれこれ買い揃えてたら新車買えなくない？ 今日セローフレンドが、タダオさんのパワーボックスに換装した。少しお手伝いしたのだか、サイレンサーのガスケット取るのに苦戦、サイレンサーを外すして抜き取ったのだけど、その時サイレンサーの重さにびっくりした、あれ重すぎちゃうのー？ >>556
そんなに重いのか
マフラーと合わせて換装したらハンドル右よりが改善したりするのかな >>556
忠男のカーボンマフラーは1.1kg
見た目はあれだけどそそる軽さだよ 純正サイレンサーは５Kg近い重さです
軽量化の為だけに力造のアルミサイレンサーに変えました１．３Kg
忠男の軽いのはお値段がね・・・
抜けが良くなってシフトチェンジのタイミングが伸びました
1速２速でのギクシャク感がなくなって公道では乗りやすいですがけっこううるさい
極低回転でのトルクも減った気がする プラナスは静かだよ
誰か忠男のノーマルとウィスパーを比較してくれないかな～ エキパイでトルクアップ出来るのは忠男だけ？
他は軽量化と錆びませんってくらい？ >>563
数値上はウィスパーが1か2dB大きい
体感としては音質が変わった感じでうるさくはないよ
忠男のいいところは隔壁構造で劣化しない 軽い 見た目がアレなところ >>564
力造チタンもアップする。純正より長いしね
乗ると高回転の伸びが目立つので、相対的に低回転のトルクが落ちたように錯覚する。
つい常用域を上げるせいで燃費は落ちたw
グラフ公開してるんで安心感もある 純正並みに静かで軽量なのはプラナスだけ？
特性変化は気にしない
プラナスは忠男エキパイに付かないと聞いたんだけど無理なのかな >>568
2018型だけど、プラナス＋忠男エキパイで全く問題ないよ。 >>570
そうなんかサンクス
前にヤフオクで出てたやつには忠男エキパイには付きませんとか書いてあって気になってたんだ
そもそも忠男エキパイはノーマルサイレンサーにも使えるのに何で？ってずっと思ってた FIセローに18セローのフェンダーレスキットを取り付けようと思っていますが、カプラーの形状及び配線の数が違うため悩んでおります。
FIセローは黒、青、緑黄の配線カプラーにプラス黄のせんが一本出ていますが、18セローのフェンダーレスキットは黒、赤、黄の配線カプラーしかありません。
FIセローの一本多い線はどうしたら良いでしょうか？？ 忠男エキパイのサイレンサー側接合部は、純正マフラーガスケット外径と同じ太さになるように作られており、ガスケットを使わずに純正サイレンサーと接合できるようになっています。
とのこと >>572
さーせん、FIセローのテールランプよ配線で一本多い黄色線はバイク屋さんに後付けしてもらった電源取り用のケーブルでした。。
FIセローは、黒＝アース、青＝テールランプ、緑黄＝ストップランプの様ですが、18セロー用フェンダーレスキットの黒、赤、黄の配線がそれぞれ何を示すか分かりませんでしょうか？
宜しくお願いします(・ω・｀) >>574
そういうの弄りたいならテスターで判別する位の事は覚えたほうが良いよ
被覆色だけで考えちゃだめ Amazonのタイムセールにフォグが出てるな
そんなに安くはないけど3万切ってる >>574
黒はアースとして、とりあえず繋いでブレーキかけて正常に動作すれば成功
ライセンスランプが明るくなったら繋ぎ変えたら？ >>577
純正フォグ付けて山で何度か倒してるけどハンドルが先に地面に着くから運悪く地面にピンポイントの出っ張りがなければまず当たらないですよ。 >>574
そんなもん「18セロー用フェンダーレスキット」メーカーに聞くしかないだろ
線色なんて飾りでしかない、エロい人にはry
テスターなんていらないから導通チェッカー買ってこい >>580
草むらの段差でコカしたらしっかり曲がった。。
まあ、当たりどころだね。 >>576
Amazonはセールの時はこの値段設定だから
特段安い訳ではないよ
慌てる程では… エキパイ・マフラー間のガスケットなんてどうでもいいわ。あんなところで排気漏れしても何の問題もない。 キタコのシャトルビームを純正と同じ位置に付けてるけど、ランプ自体が小さいからコケてもヒットしないな
純正よりはだいぶ安く済んだし すまん
>>1に書いてあった
18以前のFI車って事かね 18以降のセロー、整備性悪すぎるよな
バッテリーどうやって外すんだこれ
見た目シンプルだけど、開けたら増改築だらけ >>585
見た目汚くなるしエンブレの時にパンパン煩いし問題だらけでしょ
そんな事どうでも良いよって感じならはいそうですかとしか言えないけど >>591
タンクバック付けるのにシート外したら配線でパンパンだった俺はそっと閉じ
納車と一緒にUSBとかグリップヒーターとかつけて貰ったんだがもはや素人の俺が弄れるレベルを超えていたよ >>594
爆音マフラーだから音の問題はないな。
抜けがいいからか、ジョイント部近辺の汚れはないよ。 ALP200は空冷でセル&キック付きなんだなぁ。
キャブの分、始動性は悪くて燃費もそこそこかもだけどメンテはしやすいだろうなぁ。
ポストセローとして長く売ってて欲しい。 >>591
頼む、バッテリー外れたら俺にもやり方教えてくれ 18セローからECUがバッテリーの前方になってさらにギュウギュウになったみたいw
この人のブログは参考になるかな？
URL貼れないみたいなので○を2に変えて
http://tenereblue94.blog90.fc○.com/blog-entry-292.html?sp そんな変わってるのか
キャニスター装着だけかと思ってた >>598
それはどういう意味？良くない事？
EUCの例にもあるように、FIを自分で直しながら乗り続けるのって難易度高すぎる気がしてて、
今旧車をいじって趣味で乗ってるみたいなことが、将来的には出来なくなるんだろうなと悲観してる。 18以降は排ガス通すために改悪のオンパレード。
17が完成形だね その苦心もたった2年だからなー
滑り込みで買えただけでも有り難いのか ガソリンエンジン潰しやろうとして開発力なくて自爆してる欧州メーカーさん… ユーロ５なんて大気よりキレイなレベルとかキチガイじみてるわな ヨーロッパって何でそこまでクリーンにこだわるかね
そういうことでしか存在感アピールできないとか 欧州はガソリンエンジンで負けたから競争をリセットしたいんだと思う >>610
排ガスを徹底的に悪者にしてガソリンエンジンを絶滅させて電動でシェアと獲りたい やはりテネレ250来年くるらしいなビンテージスクランブラーがコンセプトで作るって言ってた >>614
ちょっと前はクリーンディーゼルで売ろうとしてたのにな
頭悪いとしか思えなかったわ >>615
ブロンコ復活くるかな
だったら嬉しいなぁ >>591
ECUがボックスに刺さってるからECUを引っこ抜いてからバッテリーを横にスライドして抜く。 ちなみに上のURLでは左のヒューズボックスを外してるけど、それはしなくていい。 検索して思うけどセロー乗りのブログタイトルが気持ち悪いポエム調なのなんでさ？風と山と～とか地平線の～とか旅の途中～とか お前のレスも気持ち悪いから似たようなもんじゃない？ ブロンコいいよなでもオフ車と言うよりはアドベンチャー系のスクランブラーモデルだからせろうとは別物として売り出すんでしょうね アドベンチャーのスクランブラーって例えば400xとか？ 18セローですら初期不良が残ってて制御プログラム２回書き換えたし
セロー後継が出たとしてもマイナーチェンジまではガマンするよ >>622
セロー乗りって気持ち悪い奴が多いじゃん。
懐古趣味の225にこだわったり、空冷にこだわったり。遅いって言われると妙に反論するし。
だから当然なんじゃないかな。 >>622
そもそも今時バイク乗ってる連中自体気持ち悪くね？
車ですら乗る奴減ってるのにわざわざ夏は暑く冬は寒く雨にも雪にも弱くて危険な乗り物にあえて乗ってるわけだしマトモじゃない
(自分で作り出した)過酷な状況に耐える自分格好いいみたいな自己陶酔型の変態とかリスクジャンキーとかの集まりだよ >>630
こんなカワイイ女の子でさえ免許もってるのに
おまえバイク乗れないの？
情けね～無能カスやんｗ
https://www.youtube.com/watch?v=2Rre6mHC2LY >>629
同じセローでも225と250は乗り味やキャラ違うわけ
お前はそんなこともわからんもの知らずなわけよ
早い話、カレーライスもハヤシライスも同じじゃね～かと
ほざいてる味覚ヲンチみたいなもん
そういう馬鹿が料理のスレにモノ知らずっぷり丸出しでカキコしても
失笑されるだけだよ？ メーカー在庫少なくなってきたとか呟いてるショップあるけど、どっちなんだろうね。
商売で嘘つくやつ嫌い。 >>635
どんだけかわいいのかとわくわくしてたら安藤なつでわろた >>636
キモー。
お前が失笑されてるんだろ。
なんだよ225って。ゴミだろ。 >>639
225は兎に角軽い
小指でひょいと持ち上がる位
軽さが命 >>643
電動自転車の方がいいじゃん。
そんなんならPAS買えよ。あっちの方がくず鉄225より高級だぞ(笑) >>643
兎に角軽いので、左の足に4cmのブロック噛ませて、右は小指でひょいと持ち上げてステップの下に角材噛ませるだけで、チェーン調整やタイヤ交換が可能 >>640
名前を変えて似たバイクは作るだろうけどセローは終わりだろうね
225乗りに言わせれは250ですら本当にセローなのか？って疑問があるのに
水冷にしてABS付けて重くしたらそれはもう全く別のバイク ツーセロが売れてると言う事実を踏まえてツーリング寄りのオフ車にはしてきそうだね mtにブロックタイヤ履かせてナックルガードつければセローシリーズの出来上がり 初めて長時間乗ったがケツ痛くなった
ツーリングシートなる物を見つけたがたっけーな！ コロナであまりツーリングに行けなかったからケツ筋が弱くなって、ツーリングシートでも6時間くらいで痛みが出てくるな >>658
ノーマルは1時間で痛くなったがツーリングシートは6時間もいけるのか
買うか >>635
２２５はこの番組で司会やってる下川原リサさんも持ってたらしい
彼女はバイクで日本一周もしてるベテラン
ちなみに２２５と２５０はまったく違うね
音なんか２２５の方がバブブブブ～～～ンってかんじで
小気味いい こんなツーリングに不向きなバイクでケツ痛くなるのは当たり前
225の頃は三角木馬って言われてたんだぜ 大体マフラーの音は、規制の緩い昔のバイクの方が小気味いいというかパワフルな感じよね >>662
わろた
北海道旅行とか企んでたけどこんだけケツ痛くなるとは思わなかった TTRの時は朝から晩まで走り回っても
尻は全く痛くならなかったわ
レイドではありません
ファイナル欲しいんだけどなぁ 自分は250kmくらいから尻が痛くなる
ゲルザブって地味に高いから躊躇してる xamのスプロケットキャリアにdrcのリヤスプロケットって取付可能？
だれか試したひといない？
xamのスチールスプロケットってネットでどこ見ても欠品、取り寄せなんだけど生産中止なのかな
スチール製をつけたいんだよね 300kmくらい乗っても全く痛くならん
姿勢が悪いんでね？ 夏場薄手のパンツだと限界早い
冬はオーバーパンツで全然平気 >>669
NTBのスプロケットにちょうどいいのないだろうかモノタロウで調べてみ >>665
レイドは20時間でも楽勝
ツーリングシートもそれより若干硬い気がするけど快適
セローはエキパイの上の所からオイル漏れが無くて楽だよw 225世代で三角木馬と言えばスズキの黄色いヤツが有名だったな ツーリングシートって座面幅も広くなってるのかな？
ノーマルシートは角がケツに刺さる感じでつらい シートに座るから痛いのだ
常時スタンディングの俺にはシートは関係ない 自転車用の肛門インナーガードが良いらしいな、NGワードと謎の規制でURLが貼れない 自転車だとどっかりサドルに座ってるとケツ痛くなるがきっちりこいでるとさほどでもないね
体重のかかり具合なんだろうな >>681
チャリはハンドルとペダルに荷重分散させるからね
上手く分散してないとケツに大ダメージ
バイクだとハンドルに荷重かけるのはちょっと難しいな ロードバイクも慣れてないとケツめっちゃ痛いよ。
あのシートめちゃ硬やしな オフ車は定期的にけつずらすんだよ、移動しやすいシートになってるっしょ
最後はスタンディングで全開放 >>685
女の子も多いけど、マ〇コ痺れてるのかな？
バイブだね。 >>686
それは単気筒で振動が大きいSR
あれはバイブ代わりになる バイク界の紳士と淑女が集うセロースレでなんちゅう興味深い展開よ。 >>687
この前、ホームセンターの駐輪場で背の高い綺麗なお姉さんが、ピチピチジーンズでSRに乗ってたのはそういうことだったのかー。
知らなかったよ。 >>685
>>690
プロのロードレーサーは金玉にダメージ受けて精子の量や質が悪くなるらしいな 単気筒の快感を味わった女性は本番でイケなくなるらしいな 2020FE赤来週納車されます！
震えて待ってるとこです。
オフ車初心者ですがこれから宜しく！ >>695
近場の林道散策専用マシンになると思うのでノーマルセローで納車されます。おいおい好みのガードなんかをつけて行きたいと思ってます。 >>693
>>700
うむセローも正しい使われ方で喜んどる
パーツ付けるにしてもナックルガードとキャリアくらいが最高にカッコいい 母親に仮面ライダーが乗ってそうなバイクだねって言われた FIセローの燃調をいじりたいな。フルエキに合わせてさ >>708
そんなカブみたいな非力バイクをいじってもねー。
ヲタクって気持ち悪いね。 スリップオン付けてフルエキにしてみて最終ノーマルに戻す ブレーキディスクを自分で交換人いますか？
ベアリング交換するついでにブレーキディスクも交換しょうか
考えているが、ネジロック剤が塗ってあるネジって、
簡単に取れるかんでしょうか？ >>711
ディスクのネジはフロントもリアも外せる。スプロケのスタッドボルトには手を出さない。 ツーリングシートはオススメだけど確実に水が染み出てくるからコーキングするなり張り替えするなりしないとダメ >>711
念の為バーナーでネジロックを焼ききってから外した方がいい >>717
それ素人がやっても平気？
なましてしまって特性変わったりしない？
フレームの切断とか溶接とかも見ていて強度が心配になる。 >>718
そう言うのはまず普通にやってみる
緩まなかったら次を考える
これでいい セローではないが以前乗ってたマシンはバーナーを使った
浸透潤滑剤を使っても工具が舐めそうだったりボルトがかじりそうな感触の時に使う
ボルトが収まってるハブ側を徐々に、なるべく均等に暖めれば問題ない
そもそもカセットボンベのバーナーじゃガス溶接までの温度にはならないと思う
ボルトも新品に交換推奨 外れない｢かもしれない｣ボルトの為にあらかじめバーナー買っておくなんてのは
ナンセンスでしかないからな
それより、いざというとき駆け込めるバイク屋の目星付けとくのが先 >>718
プロパンでも使う気か？
どんだけ熱する気やねん
家庭用のバーナーでそんな心配いらねーよ ネジロック塗布されてるボルトを外す時には普通の事だし、バイク屋に駆け込むハメになるより千円ちょっとのバーナー買っとく方がよほど楽だと思うが
特にリアのディスク固定ボルトはヘキサゴンで舐めやすいぞ バーナーじゃなくて
ドライヤー使いなよ
業務用の温度調整できるやつな
そっちの方が余程捗るぞ >>700
1枚目はどこだコレ？
2枚目は旧北陸線トンネル郡か？ 基本的にお店つぶれてほしくないからお店に任せる主義
オイル交換位は自分でもできるけどお店のおっちゃんとジャレたいのもあって「お願いします」って頼んじゃう >>728
福井の林道ですよ、慣らし中なんでモタードで行ってた綺麗なフラット登ってきました
２枚目は正解！30cmほどの溝超えますが、似合うかなと思って持っていきました(・∀・) サイドバッグサポート売り切れで手に入らない。
どこかの通販で売ってたら教えて下さい😭 2021
FZ25搭載エンジン改のセロー？がでますよ。 何でもいいじゃん。
そもそもそんなすごいルート行くわけでもないし。
少しでも林道走ったらドヤ顔でしょ？ >>737
結局この辺に採用されてるエンジンは
今のセローエンジンに色々つけて
誤魔化してるのばっかりだからな
一から作り直さないと、あと20年も戦えないと思うから
多分新設計してくると思う エキパイとマフラー変えるのは流石に1000㎞点検終わってからの方がいいよね？ 次のセローはRZ350のエンジン復活で宜しく
もちろん2st TRICのサスカートリッジ入れてる人いるますか
アジャスタブルと言うことなんだが簡単に切り替えられるのかな？
固くすると跳ねすぎるみたいなことはないのかな？
気になるんだが値段も高いのですこし躊躇 >>613
顔本にグループがあるからそこで聞いてみたらいいかも 暑くてぼーっとしていたのか
ガレージからバイク出してエンジンかけて
あ・・・門扉閉めなきゃと、さっと跨がったバイクから降り門を閉めに向かうと
3秒ほどしてゴスッという音が
アスファルトなのでさすがにハンドガードが曲がったが本体はいつも通り何事もなく 傷はついても曲がりはしないだろ
どんな製品を使ってるんだ 台風１０号 瞬間最大風速 時速２５２km/h ワロタｗ
九州の人バイク飛ぶかも >>733
webikeで10月に入荷予定とあるよ。 >>749
ハンドガードは曲がるのが仕事だから気にしないで
ハンドガードがガチガチだとハンドルが曲がる アスファルトのボテ転けが一番ハンドガードにダメージ大きい >>757
ありがと
あまり気にせず同じハンドガード注文した
別に曲がっててもいいんだけどカバーが割れて冬寒そうなので セローで休憩してらSR400乗りがやってきたんで少々会話
そんときに、太もものあたりが振動で凄いんだよ、、
って言っていたんだけど
同じ単気筒なのにセローはあまり振動感じないのは
やっぱ排気量だけのせい？ 2010の赤白が今日納車されました
R1に次ぐ2台目で軽さと足付きの良さに感動したw >>761
SR400は振動少ないよ SR500は振動すごいけど
確かにセロー250 は単気筒としては振動少ない方だと思う
これはバランサーを上手く効かせてるから
バランサーを大きくすると振動は少なくなるけど加速は鈍くなる SR500は400のボアそのままで
ストローク伸ばしただけだからな
そりゃ振動増える
ストローク短ければタタタンと子気味よく回るし
長ければドコドコゆっくり回る ハンドガードは付けた方がいいのか。付けない方がいいのか。 >>766
転んでレバーをよく折る人
ヤブ漕ぎする人
は付けた方が良い
そうでないと人はお好みで >>762
わしゃdb'sエキパイとサイレンサーこうたったwww 5400kmの15年式持ってるんだけど、誰かWEと交換してくれないだろうか、もちろん差額分はほしい。
もし居たら捨てアド貼ってください。 てか自分が貼っておきます
ytnaru0819あっとジーメール 本当にWEって何だろうwinter edition？
そんなのあったっけ？ >>769
自分で交換と言っておきながら差額分欲しいってどんだけだよw 225WEなのは分かるけど素直に250を売って、中古を探す方が早く欲しいもの見つかると思う。 WEでも5MPならゴロゴロあるだろ
4JGの程度の良いのは皆無だがな 街乗りしかしてなかったセローの中古はアタリが多いな >>776
下取りが安くてWE買ってトントンか追い金しなきゃならなかったんだと思うよ
浅ましい奴だ 別に17セローを業者販売価格
WEを業者買い取り価格での差額っていってるわけじゃないんだから
両者納得のいく差額ならいいんじゃねーの？ いやその前に5chでメアド晒して売買とかいかれてる捨て垢だとしてもね >>786
今の外装が壊れたら検討するわ
シュラウドだけ買っても仕方ないし
全部揃えたら高いし
買うとしても中古だね うわああああ
17Ｊポチったあああああああ
よろしく。 >>791
ツアーシェルケースいいよね
ウインカー見づらくなるけど そういえば東日本大震災の時物置保管のハーレーが物置にはいったままアメリカに流れ着いたってのがあったな はじめまして
ファイナル買っといたほうがよいですか？バイク初心者です 無難に何でもこなすけど理由があって欲しいって訳じゃないなら別に
多分すぐ飽きる ある程度自分の体に風が当たらなくて乗ってて楽で舗装路を走って安定するバイクの方が良いと思う
器用貧乏だし レスありがとうございます
オフロードを走ってみたいです
このクラスの現行(終わっちゃいましたが)でぶれない歴史があって魅力があるバイクって正直セローだけなイメージがあってすごい魅力に感じました 全くの初心者のオフロードを走ってみたいって気持ちはすぐに萎えるから中古買った方が良いんじゃね 構造がシンプルだから初歩的なメンテの教材としてもお勧めできる。
維持費が安いからリッターにステップアップしても手元に置いておける。 オフロードは絶対ぶっこかすから安いセローの方がおすすめ >>810
それは言える
一緒に遊んでくれる人がいないとね
一人でアタックして遭難なんて洒落にならんし 林道は楽しいんだけどセローだとそこに行くまでが疲れるからね
都会に住んでるならパワー不足や風やケツ痛でそのうち嫌になるかも知れない オフ始めるなら仲間いた方が絶対楽しいよねー
一人で山で転ぶと痛いし怖いし心が折れるけど、仲間がいるとワイワイ言いながら助けてくれるし逆に楽しい思い出になる 初心者こそ新車がいいと思うけどな
特にセローは中古も高いからまともなタマ探してたら新車とそう変わらんし 新車買って何も知らずにオフ走って転んでベコベコになったりハンドル曲げて乗って帰れなくなるとかがないわけじゃないからな
一緒に走れる人がいないならどっちにせよやめた方がいいわ >>820
俺に噛みつくより買いたいって言ってる人が買いたくなるようなことを書いたほうが有意義だぞボッチ 馬鹿の相手しても荒れるだけでだから無視した方がいい キャンツー用にセロー買ったけど器用貧乏なイメージ
ガチでオフロード攻めるならWRとかじゃないかな とりあえず困ったらシリコンスプレー振ってるけど合ってる？ WRじゃ林道走る気起きないわ。
脚付きも悪いし、持て余す。
コース走るならWRがいいと思うけど。（もちろんYZが最良） 都内から自走で行ける林道だとすぐ飽きる
ガミータイヤ＆トランポにしてセローの本来の姿になったと思う
by北海道移住組 体型の問題はしゃーない
でもツーリングシートに変えるだけで膝の収まりが激変するよ
ステップからシートまで3cm変わるだけなんだけどすっげー楽になる セローはレンタルバイク屋に置いてること多いから借りてから考えた方が良いのかもね
レンタルだから林道は無理だろうけど舗装路だけでも自分に合うかは分かると思う >>819
失敗前提じゃ何もできないだろ？つまらん人生送ってるな
一緒に行く人居ないからなんだよ？
探せよ
見つけろよ
行動しろよ僕ちゃん >>819
君の直近の四つのコメント読んだけど
やっぱりつまらん生き物だね 俺は自分が失敗する分にはいいがバイクはじめてですなんて人に無責任に勧めるようなことはせんよ
こんなところで聞くまえに買っちまう奴ならまだしもな >>837
やりたいと決めた事は無理してでもやれ！
そしてそれを否定するな
無理をしないと何も生まれないし変わらない
縮こまって生きてるならやりたい事やって死ぬのもそいつの運命。
本気のヤツを否定するのは田舎者の年寄り
忠告するなら応援してからこそっと心配してやれ >>838
バイクで無理すると死ぬからなぁ
無理をしちゃあいけないよ バイクは250しか乗ったこと無いからパワー不足とか感じないわ
バイクってこんなもんでしょって感じ
高速も100㎞/hくらいから風圧きつくなるし十分だなって思う 大阪のレーシングワールドってショップでスポークリムを
チューブレス化してくれるって話だけどちょっと悩んでます。
費用は30kで所要時間検査込み3日。 >>841
だよな
バイカーやライダーの脳味噌じゃねえよ
仲間が増える事が嫌ならおウチで眺めてな
よ
誰でも最初は不安だらけの初心者、教えてやれよ >>842
チューブ化する話はよく聞くがチューブレス化は聞かないな
目的はなんなん？タイヤの選択肢減るよ？ >>838
買ったばっかで舞い上がってる初心者のポエムが心に響くと思ってるなら俺じゃなくて買いたいと言ってる奴に言え >>838
>>やりたいと決めた事は無理してでもやれ！
たかだかセロー買うか否かとか、オフ乗りの友達作るとか、
そんな低レベルの話で、よくこんな臭いセリフ言えるなwww >>830
オフ走る時はもう少し前にすわらないのか？多少身長があるとどうしても、後ろ気味に乗っちゃうけど。私は移動（街乗り）は後ろにのるけど、林道いくと前に乗るかなー、脚窮屈だけど オレンジはリム単体は出るが完品はメーカーからはないため、ホイール組が必要になる。
また、オレンジホイールのトリッカー乗りがフルサイズ化するときに狙ってるのでヤフオクで高騰するらしい。 >>853
純正品、部品代だけで前後10万するもんな。
タイヤ、チューブなしで。 オレンジホイールそんな高いのか・・・
いまのゴールド傷だらけでタイヤの山なくなったからいっそ変えちゃおうとか思ったけど ワシは黒リムが欲しい。純正バラして黒アルマイト出すか、社外の探してはめるか…
どちらにしろ、スポーク張りなんぞ素人には出来ないから店頼みで工賃かさむし、見た目だけのためなので悩ましい スポークは左右2本ずつの4本1組になっていて、振れてる反対の2本を締めれば振れが小さくなる。これの繰り返し。初めてだとヒョゴヒョゴにしてしまうけど、3回くらいやればコツが掴めるかな。あと完璧主義者には向かない >>857
Z-Wheel10万コースだな。
ブラックリムかっこいいよなぁ。
マジで金リムとかいらねーわ。 >>859
リアがチューブになるメリットってある？
あるならこのメーカーでもいいかなって思ってる >>860
タイヤの選択肢が広がる
極低圧で運用できる
ビーストが付けられる
純正に穴開けてチューブ化する人も多いよ あとチューブレスよりパンクトラブルに対応しやすいと個人的には思う >>860
リアのスプロケも交換になるよ。ダンパーなしのセロー225w用にしろって。スプロケ止めるネジも別途必要。
ブレーキディスクは前後共そのまま流用できる。 洗車するにあたって気をつける事おすすめのグッズがあれば教えて欲しいです >>864
高圧洗浄機か手洗いか知らんがマフラープラグはあった方がいい フローリング掃除用ウェットシートが安くておすすめ
油汚れもセスキ激落ちくんでばっちり >>864
無事故、無違反、交通安全,道交法遵守、交通弱者の保護
これらをひたすら唱えながら無心の境地を目指しなさい。
てか何処を洗うって？ >>864
オン走行後なら、硬く絞った濡れタオルからのプレクサス うち地方はハーレーとかGSやホンダ車の試乗会はあってもスズキの試乗会は聞いたこと無いかも >>873
パーツクリーナー全体に吹くしかないなあ >>878
除霊な。
般若波羅蜜多般若心経。カーーッ！ >>873
マジ？
ホースで水道水ぶっかけて泥落としてるわ >>873
ですよね！
僕は灯油ぶっかけて丸洗いしてます！ セロー調子悪い
荷物満載で高速道路を120キロで走ったらフラフラするんだけど
もっと出るかと思ってたのに 調子よいセローでも荷物載せて重心上げたらフラつくわい >>883
(^。^)y-~ほほぅ上手いやつはバイクを綺麗にしとるなぁ もうちょい高さが低い燃料タンク欲しい。
汎用タンク使えないから、ワンオフしかないよね？ >>884
遅くてフラフラするのがデフォや。
高速道路の最弱者だよ。震えて走れ(笑) >>897
車種によるだろ
mc41乗ってたけど140までは何ともなかったぞ 普段の速度が遅いからたまに高速乗るとヒャッハー感が半端ない >>898
バブルの頃のリッチな車種ならなんて事ない速度域なのかな セロースレなんだからセローの250の話に決まってるだろ、車種に寄るとか当たり前の事言われても草生えるわ 高速走行はこれでも225の頃に比べたら随分とマシにはなってるよね 225で120をメーター読みで出そうもんならピストン飛んでいきそうになるわ >>907
そんなゴミの自慢されてもw
おじいちゃん、誰も聞いてないよ。 ハンドルがぶれるのが気になるならパフォーマンスダンパーをつけるといいよ 892 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6609-jECE) Mail:sage 投稿日:2020/09/09(水) 09:28:01.62 ID:50yLb06W0
>>884
遅くてフラフラするのがデフォや。
高速道路の最弱者だよ。震えて走れ(笑)
906 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6609-jECE) Mail:sage 投稿日:2020/09/09(水) 19:02:51.90 ID:50yLb06W0
>>904
セロー信教
908 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6609-jECE) Mail:sage 投稿日:2020/09/09(水) 20:10:05.19 ID:50yLb06W0
>>907
そんなゴミの自慢されてもw
おじいちゃん、誰も聞いてないよ。 高速は80～最高で100しか出さねえわ
4気筒乗った後だとハンドルの振動やべえ 無風なら110位まで問題ないけど、風があると95くらいまでだなあ 向かい風が強い日もハンドルバタつくな
ハンドルに体重かけて無理やりバタつき抑え込んでるわ シートの後ろの方に座るとハンドルの揺れはおさまるんだけどなー
ハンドルが遠くなって変な姿勢になるので長くは続けられない >>912
629 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2109-K3/E)[sage] ：2020/08/31(月) 22:16:23.58 ID:YTZg65wC0
>>622
セロー乗りって気持ち悪い奴が多いじゃん。
懐古趣味の225にこだわったり、空冷にこだわったり。遅いって言われると妙に反論するし。
だから当然なんじゃないかな。
こいつも足しとけ クローズタイプのハンドガードってハンドルのしなり的にはデメリットなんだな。
フロントフォークに共締めなんかガチガチだもんな。
どうしよう。 >>920
ハンドルのしなり的に不満が無いなら関係なし
>>921
ありがとう。
アントラーハンドガードってやつか。
10月発売みたいですね。
幅がタイト目でいいかも。検討してみる。 新型セローに適合するブレーキパッドってありますか？デイトナ赤はつくのかな？ つーかメーカーHPでも行って適合表見よう
いちいちそんなこと聞いちゃダメだよ >>926
ブレンボキャリパーを付けると良いですよ。 >>926
デイトナ赤は全然効かないからおすすめしない
あれはもともと制動力の高いバイクに付けるもだ >>926
ゴールデンパッドはめっちゃ効くけどシャラシャラ音がすごい 赤パッドがメチャ利くっていう話だったよね。
俺はデイトナ金？(シンタードパッド)に変えたけど、ノーマルより全然利くな。 ヤマルーブ プレミアムシンセティックってMA2なんだけどセローに入れても問題ないよね？届いてから気づいた >>939
うむ、どこも品切れウェビック自体も10月入荷って書いてあったのに今日届いてびびったわw モノタロウで、バイク用品10％引きの今日まで待って
注文したら、適用されたのが2点のみ1万円からの150円値引き。
さらに、キャンペーン適用だと1営業日プラスされるので、
週末は何も出来ず。だったら、もっと早く注文してればよかった・・・・ webike見てたらスタンドスイッチキャンセラーってのが売ってんじゃん！
アダプターと電線買った後じゃん！ 見覚えがあるバイクだなぁ(サンプル見て)
ttps://book.dmm.co.jp/detail/b182asnw00570/ サイドバックあんまり大きくなくておすすめあります？横幅あんまりあるとあの海に落ちるおっちゃんみたいになりそうで怖い。 >>949
ありがとうございます。
これ良いですね、しかも防水。
片方ロッドホルダー置くので反対側はこれ良いかもですね、検討してみます。 >>949
これの迷彩柄の方日に当たると赤っぽく日焼けするよ
自分は気にしないけど気にする人もいるみたい マジですか、自分も気になるかも…。
黒買っときます コンフォートシートフォームってやつ使ってる人いる？ 18セローなんだけどチェーンにDID428VSってあるけどDID428VXとは互換性無い？
クリップジョイントつけようとしたらコマをつなぐ所の径が違って入らなかったんだけどVS用のクリップジョイントったある？ >>959
型式が違うと互換性は無いよ
サイズが同じってだけでジョイントは対応したもの使えよ おまいら ヘルメット ってやっぱガチオフヘル なの？
ツアークロス ホーネット ギブソンは微妙か そですかー、探しても見つからなかったのでチェーン交換します ギブソン追加したけどそれまで使ってた兜のカムイの方が出番多いな >>959
ノンシール用のクリップジョイント使おうとしたの？ >>961
林道はホーネットとギブソン
コースはvfx セロー買ってから初めて高速乗ったけど恐すぎて漏らしそうだった
100キロって速いんだなあ >>966
シール付きだよ
ピン径が違ったから物理的に無理だった >>972
vxはワンサイズ上のピン使ってるからね セローに限らずバイクで高速は怖いもんだ。
コケたら終わりだもん いつでもどこでもJ-Cruise
でも次のメットどうするかなー？
J-Cruise2はカラーが代わり映えしないし何かダサいんだよなぁ >>977
ツアークロス3は発売からもう5、6年かな？
多分ある意味完成形なので、迷っているから早めに現行買った方がいいかも。 ワシもホーネットADV
ただし鏡みたらやけに頭でっかちでワラタ 見た目とフィット感でツアクロ使ってるけどホーネットの方が機能性は高そう
ツアクロはシールドの着け外しが面倒だし密閉性もちょっと足りない
あとピンロックがつけにくい
そういう細かい所をバージョンアップしてくれたらずっと使い続けるんだけど 普段はツアクロ3だけど春の山菜採りで林道走る時はジェッペルが欲しくなる
糞ダセーけど クアクロのシールド湾曲がきついからピンロック取り付けるのにコツがいるよね
失敗すると鼻の部分に隙間できちゃう FEセロ、先週納車で今日初乗り。
おお！これがセローか！
ケツが痛いぜ。 顎のないメットは使う気にならんわ
恰好はすごくいいんだけどな 粗いのカーボンのジェット買ったわ
20万超え
わざわざ横浜まで買いに逝ったお >>988
おめ、いい色買ったな！
>>991
ヘルメットに20万って、すごですね。
付けごごちはどうですか？ 普通のオンロード用のフルフェイスを使ってるわ。
高速とか自動車専用道路を走る時はバイザー付きのオフヘルよりも風に強いし、
ジェットよりも安全なんだけど、見た目がオフ車には絶望的に似合わないのがな・・・。 シールドフォトクロミックかミラーで迷ってる決めてくれ >>994
ミラー
理由、字数が少なくて打ちやすかったから 今更だけど近くのバイク屋で225と250乗り比べて225の方を買い増しあ。エンジン型式1khと2000年以降のG316Eってピストンが違うらしいけど、他に違う部分ってある？ >>989
クソ暑い時期のツーリングにはいいぞ
ドリンクホルダー付けとけば
信号待ちとかで手軽に水分補給出来るしな
ワンハンドで飲める真空断熱の水筒にすれば
冷たさもキープできるし
使い分ければいいんだよ 信号待ちにフルフェイスでペットボトル飲んで死んだわ ワンハンドで飲める真空断熱の水筒だと走行中に飲めます(実践済み)w このスレッドは１０００を超えました。
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