【YAMAHA】YZF-R25 Part53
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＜時計合わせ＞
①メインスイッチをオン
②SELとRESを同時に2秒以上押す
③＜時＞が点滅したら、RESを押して＜時＞を合わせる
④SELを押すと＜分＞が点滅するので同様に合わせる
⑤SELを再度押して完了
＜オイル交換時のオイルトリップメーターのリセット＞
①SELを押してエンジンオイルトリップメーターを表示させる
②RESを1秒押すと"OIL"表示とメーターが点滅するので
さらに3秒押すとリセットされる
※オイル交換時には必ずリセットすること ＜シフトタイミングインジケーターの設定＞
①メインスイッチをオフ
②SELを押しながらメインスイッチをオンにして5秒待つ
③ランプが点滅したら設定開始
④RESを押していくと動作設定ができる
点灯 ：作動時に点灯する設定
点滅(短)：作動時に点滅する設定
点滅(長)：作動させない
SELを押して決定
⑤RESを押していくと点灯回転数を設定できる
SELを押して決定
⑥RESを押していくと消灯回転数を設定できる
SELを押して決定
※消灯回転数≦点灯回転数で設定すると作動しない
⑦RESを押していくと明るさを調節できる
SELを押して決定、完了
＜燃費の表示切替＞
①SELを押して瞬間燃費または平均燃費を表示させる
②SELを1秒以上押すと"km/L"と"L/100km"を切り替えられる このバイク乗ってる人はマナー悪い人多いですね。
原付みたいな乗り方してる人多いし、何故か大型相手に一般道の直線でぶん回して勝負仕掛けてる人多いし。
何考えてるんですか？ninja乗りやcbr乗りにそんな人あまりいないよ。
心辺りある人結構いるでしょ？ 免許取り立てのころシフトインジケータが消えて焦ってふかしてると後ろの大型が勘違いしたことならあるな ４００ｋｍ程度のツーリングしてきたが燃費が３３～３４ぐらい走った
普段は街乗り程度で２５～２７ぐらい
結構ぶん回して走ってたつもりだけどもしかしたらぶん回したほうが良かったのか カワサキが4気筒のZX-25R発売ですか
ヤマハも本気だして4気筒で発売して、のFZRの名を復活してくんないかな 4気筒みんな好きよね
精密なメカが琴線に触れるのかしら 精密機械は男のロマンやで
FZR250のバルブ径20mmくらいのオモチャ感とかこれが1分間に18000回も往復するんかって感心する yzf乗っていて、どうしても耕運機の様な排気音が好きになれない。買い換えたい動機はそこだな。 中古で買ったんだがリコールの手紙来たよ
ヘンダーレスにしちゃってるんだが 保安基準満たしてなかったら走らせちゃダメなんよ
意外と勘違いしてる人おおいけど、免許も「本来は走らせちゃダメ」なところを免じて許可されてるもの
車も一緒で、許可（基準全て満たしている）されてるものしか走らせちゃダメ ハイグリップタイヤ履かせてる人ってなんの銘柄にしてますか？あんまり合うサイズ無いですよね？ >>41
普段はα14、サーキット行く時はスパコルかな α13SP F110 R150
普段遣いにゃオーバークオリティだわ ディアブロロッソ3
皮剥きでフルバンク出来る!
全く滑らず 旧型買って、ヘッドライトをledにしようかと思ったらクロライトのやつもう売ってないのかな
誰か他のledつけてる人いたらどれがつくか教えて下さい 今旧型って専用のLEDキット出てなかったっけ
2りんかんで見た気がする 12月に買う予定なのですが
どんな任意保険に入ってます？ >>51
対人対物無制限は必須
事故のときの怪我が気になる人身傷害も
車両保険はバイクの場合は割に合わないと思って入ってないな。 そういやだけど、普段はアイドリング安定してんだけど
ガソリン入れたあとエンジンかけるとアイドリング不安定になって暫く経つと安定するんだが
おまいら同じ症状いる？原因はなにかね イメージカラーのロイヤルブルーも綺麗だし、
マッドカラーも渋くて気になるけど、
個人的には、オーセンテック外装のR25が
凄まじくカッコ良いと思う。 14R乗りだけど
どうしてもこれを乗らなきゃいけなくて乗ったけど
パワーなさすぎて壊れてるのかと思ったよ >>58
下手くそライダー自慢か
各方面プロライダーからも250SSクラスでニダボ、ZX25Rの次はR25、の評価だが
ケチがついてるのはミラーの視認性や、現行にモデルチェンジする際にスリッパークラッチがつかなかったことくらい
Iwanbanaran氏から、4気筒R25のプロジェクトが凍結された模様との情報出たね
フェイスリフト早くこないかな >>59
初代が2014現行が2019
あと4年はないかな >>61
EURO4適合で新車販売できる期限が2022年10月末
新型車のEURO5適合義務化が2020年12月なので、
やはり開発コストの回収の意味でも2022年モデルでの変更なのかな...
同価格帯のNinja250や、少し安いGSX250Rよりも現行型で中身が充実してるから尚更ギリギリまで待つのか >>62
欧州は来年からeuro5でR3は来年末に対応って情報が出てるね
フェイスリフトやるならそこの可能性が高いかもだが2年半じゃまだ早い気もする
評判悪ければさっさとやりそうだけどそうでもないし 現行もあくまでマイナーチェンジって言ってたからどうだろう モンスターエナジー仕様って人気なかった？
地元のyspにもあったし、gooバイク見てもそこそこの台数の新車がある。
R25が気になっててFフォークがゴールドの方が好みで地元での購入だと、マッドシルバーかこの限定車の二択なんだけど。 モンスターヤマハは勝ててないからなぁ
そりゃ人気も出んよ 今年はスズキ爆売れか？
まあ多少なり売れるとは思うが ロッシが活躍しないと注目してもらえないんだよな
日本人ファンにとってはビニャーレスが空気すぎる
勝ってるのに >>71
嘘も何もこんな噂が出てるが信憑性は低いって書いてるじゃん
あそこのウリは噂レベルから書く情報の早さとソース強度の解説でセットだよ >>71は適当な見方しかできない哀れな奴なんだろきっと
自分の事を『一を聞いて十を知れられる』人物と思えているから、文の端まで読まず誤解する アフィリンク貼って宣伝して否定されたら文句とかすげーなこのゴミムシ こんな過疎スレで何やってんだこいつら
やっぱこのバイクキモいやつしか乗ってないわ… 大人気車種なはずなのに書き込みないの
他にスレあったりすんのかい これのフレームとエンジン流用して、FZ250PHAZERを現代に復活させてくんないかな。 >>84
エンジンは新設計になる
ヤマハは、追随しないから、４気筒は出ないだろうね。 今朝の話だ、左のライトはハイビーム、右のライトは眩しくなかったんだが、このバイクはそれが仕様か？！クッソ眩しかったんだが ワイズギヤのカバーFタイプを買いたいんだけど、
どのザイズ買えばちょうど良い？ 新車で買ったんどけど、ホイールのバランス取りってしてないのが標準なの？ >>90
手の痺れは、正直慣れたほうが良いよ。
このバイクは振動が少ないほうなので、
慣れておけば他のバイクでも楽になる。
このバイクでキツイと、乗り換えたらキツイバイクだらけになるよ。
横風は速度落とせばマシになる。
どんな所で横風が強いか解ってくれば、
自然と身構えられるから、大丈夫になるよ。
トンネルのでクロスとか、トラックやバスの周囲とかは要注意とかね。 >>91
あと、高速みたいにアクセルを一定で開けっ放しにするときは、
アクセル握るんじゃなくて、
親指の第２関節と小指の付け根辺りにレバーをあてて、
親指側を上に、小指側を下にねじる感じにすると力が要らないから、
ズット走ってられるよ。
周りに車がいないときにアクセルオフにするのも含めて練習してね。 ワイズギアにクイックシフトが売ってあるけど2019年式のr25には取り付け可能なのでしょうか？ >>86これってインドのやつ？
インドネシアは違うんだっけ？ 2022年式出たけど進化してないので買わないことが決定しました 質問です。
19年式を購入しましたが、オイルフィルターレンチのサイズが分からないので教えて下さい。
サイトを見ても64ミリだったり65ミリだったりとまちまちなので モトベハツコのお陰でこのバイクの認知度上がってるな >>100
今人気急上昇中のバイク系YouTuberだよ モトベハツコって初めて聞いたけどすげぇ応援したくなるなこの子 あの子素朴で良いよな
擦れてない感じが人気出るんだろう これベースにしたFZ250PHAZERの復活、激マジキボンヌ！！ >>103
いきなりフルート吹いたり、ツーリングにお弁当とかほっこりするよね
このままでいて欲しい 本当に今までにいないバイク系YouTuberだよね
いきなりバズったのも頷けるよ 最初はいいと思ったが見てるとイライラするようになったから見るのやめた そういう風に演じているのに気づかない人って結構いるんだな モトベハツコの新作着てるな、
顔出ししてるけどマジ可愛い😍 >>106 Suzuki Katanaとかだって斬新デザインの21世紀バージョン出してんだから、
これだって新時代の新バージョン出して欲しいよな<250PHAZER >>118
俺は25のデザインの方が好きだけどね。
R15V3にのってた。今R25買いたい中
>>116
R25ついてないんですよねー、、、、
付いたらもう買いなんだけど、R15でアシスト＆スリッパークラッチはほんとに良い装備だとおもった。
ブリッピングシフトがほんとに綺麗に決まるからくせになるよ R15はかっこよすぎてずるいわあれ。思わず見積もり出しちまった
スズキのGSX125/150といい…小型から中型も極小排気量並に気合い入れてほしいわ 今ショップでタイヤをロッソ3に換えてもらってる。純正もまだ4000kmしか走ってないから勿体無い気もしたけど、どうせなら気持ち良く走りたいと思って思い切って換えることにした。乗り味がどう変わるか楽しみ。 めっきり乗らなくなったから査定出してそのまま売った。
2019新車ほぼノーマル&傷なし後期青黒6500キロだが、乗り出し額の７割強戻ってきたんで良い方かな？
ルックスは良いのになんか器用貧乏なバイクだったなぁ ヤマハからリコールの案内きた
リアリフレクターの反射光が散乱するらしい なんか再度の案内ってなっているけど２ヶ月前にYSPで定期点検した時に何も言われなかったぞ >>126
去年の秋とは別にまたリフレクター関連のリコール？ 確認したら家にもきてたわ。作業未実施だからまた送ってくれただけみたい。今度はちゃんとしよう 旧式を中古で買ったがライト暗い気がするがこんなものか。
それとも変更した人いる？
いるなら何に変えたか知りたい本気で。 高輝度のハロゲンライトに変えると良いよ
ノーマルのハロゲンは暗いと思う 去年のシアンが続投されていたら買っていたかも。かと言ってR3は悩ましい
どうせ乗り出しは来年になるから、良い色出るの(シアン復活とか)に賭けて今年は見の模様
そんなこと言ってるうちに他の250に浮気しちまうんだ… レンタルでR25借りたけど乗りやすくていいね
CBR250RRの納車までもうちょっとレンタルすることにしたよ R15が欲しいんだけど故障した時見てもらえないリスクあってR25にしようかと思ってる >>134
バイクによくある故障は見てもらえるけど、問題は車体特有のパーツを壊した場合、コロナ禍で輸入がうまく行かない。 輸入自体はできるの？
バイク屋の親父が型番分からんから取り寄せられないとか言ってたけど 新車を下ろしてる所なら多分出来るけどやっぱり納期はかかる
そういうところはまとまった数を輸入してその内一台を部品取りにしている可能性があるけどね
自分も昔インド？の125を買ったけど消耗品の入手が面倒で手放した
バイク屋が部品を入手出来たりネットで先任者が色々情報を流していて別車種から流用や海外から輸入ルート確保が出来ないならやめた方が無難 R25って長距離高速ツーリングいける？
前傾きつそう 納期待ち、かなり長いですか？
R25をレンタルして乗り味が良かったので、今週末にディーラー行った時に聞きますが、待ちきれません R3の方の60周年買ったんだけど、gooバイクで沢山余ってて草だわ。自分的には最高にイカスと思ってるが！ なんでみんなニンジャ買っちゃうのかなあ
お値段も大差ないだろうに
どこへ行ってもライムグリーンだらけだ しょうがないさ
スペックでも負けてるのに現行デザインは絶妙なダサさだから
まあそこがイイんだけどw 丸っこい感じが優しい感じがする
実際乗りやすいバイクだ
でもスポーツタイプ欲しい人からするとCBRやNinjaに流れちゃうかな？ 忍者は標準でアシスト&スリッパークラッチついてるしなぁ
R25の強みはオプションでQSつけれられる、丸っこいデザインが好みならってくらいか だな
クイックシフターもアップダウン対応だし
毎日乗れるスーパーバイクなんだよR25は >>154
R25はダウン側も対応してましたっけ？
アップだけじゃないですか？
でもニダボと比べたら、エンジンパワーを引き上げてないから乗りやすそうなイメージ >>156
読めば読むほどR25の事しか書いてないやん、、、 153の内容を受けてるだろ
国語(現代文)の勉強苦労してそう ちなみにどのくらい乗ったら買い替え検討します？
もちろん、つい買い方によると思うけれど、目安として。 物足りなくなったり乗ってみたいモデルが発売されたりじゃないの？ 30年ぶりのリターンバイクに大きすぎるのは危ないと思って原付二種のグロムを買ったけど、わずか２ヶ月で物足りなくなってきた。
乗り換え候補に現行1つ前の中古を物色中ですが、中古を買う際に気をつける所とか弱点とか有りますか？ 中華カスタムパーツを取り付けてるヤツ
前オーナーが金持ってなくてロクにメンテされてなかった可能性高そう >>164->>166
gooバイクで何台か候補を絞ったんだけど、このバイクってステップ周りにサビが出やすいのかな？
サビが出てるのが何台か目に付いた
青ならいっぱい有るけど、赤白が欲しいのであまりタマが無い 先ずは状態良いのを買う方が優先でしょ
カラーならオクでも何でもオーセンティックカラーのカウル買ったらいいし 赤白の走行1.3万キロ注文した
現物見てないけど、送ってもらった詳細画像、動画、説明を見ると結構上物みたい
gooバイクで探すと他にも個人店に良さそうなのあったけど、アフターを考えて地元にもチェーンが有る大手を選んだ >>167
2016年式を6年乗り続けてるけどステップ周辺はけっこう錆びてます。雨が直接かからない場所に駐車してましたが、カバーかけっぱだったのもいけなかったのかも。あとは、アンダーブラケットやホーン、ライト周辺のステーも錆が目立ってます。 >>170
ありがとう
まさしく同じ保管方法になりそうだから何か対策が必要かな 上半分だけかけれるカバーあるみたいだからそれでどう 排気量倍、出力3.5倍、12インチと17インチの差は結構大きいと思ったんですが……
あと、若い頃からフルカウルのバイクって乗ったことなかったんで乗ってみたいと思ったのと、環境的に自動車専用道路が通れないのが不便だったので
かと言って車や他の趣味も有るので大型を維持するのも大変だなと思ったものですから >>174
俺はGSX-R125から乗り換えたけど、パワーの違いも明確だし自動車専用道にも乗れるようになったしで満足してる。 これがグロムと変わらんって、どういう感性してるんや… R3もR25も安いし乗りやすいらしいが、どうにもダサいし安っぽいしで見た目から買う気がおきない ルックスはお値段なりには同意
走りはニンジャ250よりは乗りやすかったな、スクリーンもちゃんと仕事してるし 次のチェンジでR1顔になるんやろね
R25,3だけが昔の顔のままだし そこはどうだろ
mtシリーズが差別化してるから
r9,7,3,25も差別化するかもよ
7と15,125が同じなのはインドネシアは大型がないから？ 意気揚々と60周年モデル買ったが前面の黄色が気になって仕方ない
横から見てる分には良いのだが一年付き合えるか怪しい
めちゃくちゃ乗りやすいとは言え、既にXSRに目移りしてる つらい >>181
外装換えちゃえば？
2023の白が国内販売されたらフロントだけで済むかも？ >>182
ありがとう
外装変えるとか思い付かなかったので、とても希望が湧いてきました 自分も旧型R25の納車待ち中なのに先日友人のZX25Rの音を聞いてから気になって仕方なくなってしまった
でも、値段もまったく違うし比べる対象じゃないよね 燃費はどれぐらいでしょうか
2022年モデルで迷ってます
飛ばし上げた時の燃費も、普段使いの燃費も気になる─── 好きな峠がある山ばっかり走ってると25前後
街中は気にしたことない ありがとうございます
…割と近い店に在庫車であって、目をつけていた新車のyzf-r25が売れてた…
R3なら同じ色がまだある… レンタルでR25借りたけど本当に燃費良くて扱いやすいバイクだったよ
R3だとラジアルタイヤになるしいいんじゃない？馬力にも余裕が生まれるし、燃費はさらに良くなる
刺激的なバイクではないけど、安心して楽しめる R3乗ってるけど平均燃費が満タン法で30.2km
メーターだと34kmとか出る
たまに峠でぶん回すくらい
でも燃費気にするより自分が心からかっこいいと思えるバイク乗った方がいいと思うよ R３とR25両方乗ってみたけどR３は楽だがR25の方が楽しかったな
このクラスの70cc差はデカイな 皆さまありがとう！
余計迷いましたよ笑
できれば通販で買いたくないなと思ってるので、近場にあるバイクを買います
通販はクルマもバイクも何度かしたことあるけど、やっぱりメンテとかで気持ちよい付き合いしたいしなー 2018年式なんですがインナーチューブの長さはいくつですか？オーバーホールしたいです。 型遅れの中古だけど、今日納車になった
本格的に寒くなる前に乗れて良かった 知人の19年式R25のハンドル内のバランサーがバーエンドごと共回りして引っこ抜けはしないけどガタガタしてるんやけどみんなもそう？これ持病？
ちなみに近くのYSPとレンタルバイク屋のレンタル用のR25も同じ状態になってた 本日R25を一日レンタルして箱根ターンパイク伊豆スカイライン西伊豆スカイラインを走ってまいりましたが素晴らしいバイクでした。
いつかは手に入れたいです。
週末に富士五湖周辺箱根伊豆周辺を走れればいいとバイクを探していますが十分すぎる性能でした。 R25とニンジャ250、どちらがポジションが楽(体が垂直、ピザの曲がりが緩い)ですか？
誤差の範囲？ お～ありがとう。
カッチョエエ倒立フォークは諦めるか。 タイヤ交換検討してます。
ラジアル買いたいけどおすすめある？ >>202
ミシュランのパイロットストリートラジアルかダンロップのGPR300とか？ >>199
どっちも変わらん
>>202
ts100も悪くないよ 乗り方によるでしょうよ
街乗り・通勤メインか休みにワインディングへ行く等はどうなのよ？ >>206
通勤距離による。
短かけりゃS22を推したい。
峠道の楽しさが段違い。
ライフを考えると難しいけど…両方試すしかないね。 街乗りメインでたまにプチツー＆ワインディングではどう思う？ 初売りでロッソ３買ってきた。
連休で皮むきがんばります。 年数も経ってきて、カウルの傷も増えてきました。
塗装して欲しいと思っているけど、みなさんはどういったお店で頼んでますか？
ちなみに全部塗り替えるとどのくらいの金額だったか押しててほしい。 >>211
コレ買った方がイメチェンにもなって良くない？ 確かに最近はメンテに気を使うことも増えてきた。
長く乗るために手を入れておくといい部分についてアドバイスを求めたい。 ちなみに、ヘルメットがジェットの人いる？
視界が狭くなってきていてジェットに交換したいと思っているので。 ジェットヘルは視界いいからなー。
変えたくなるのもわかる。 システムヘルメットとかいいんじゃない？
少し重いけど便利ですよ
俺が使ってるのは後頭部まで顎部分が行くやつだから快適 やっぱり違うよね。
左右もそうだが、たまに下見たいときにありがたい。 >>218
フルフェイスとジェットじゃ大分違う。チンガードないから下が見やすい
後はフルフェイスでもx14みたいなレース向けとGT-AIRみたいなツーリング向けでもヘルメットからの見え方が違う 大したスピード出さないんで、ジェットに変えたいが、バイクに合うんかが不安なんだよ。 インドネシアではR25が生産終了かもと言われてるみたいだな J-Cruise買ってきた。
外からの目も気になるが、快適だ。 R1やR6の顔はカッコいいけどR7系の単眼モノアイは苦手・・・
CBR250RRもガンダム（ザクレロ？）顔だし
デザイナーがガンダム世代になってしまったせいなのかな・・・ 16年式r25と18年式mt09乗ってる
現行mt09の顔がイヤでr25新しくしようと思ったけどいずれr15顔来そうな気がするからって買い替え踏み切れない… >>221
俺もナビ見にくいというか見えないからジェットに変えようかな 25と3だけ昔の顔みたいになっちゃったよね
次1がモデルチェンジしたらそっちに合わせてくるとかじゃないかな R1はもう終わりっぽいよ、それでトプラクにも逃げられた
R7の単眼モノアイは個人的に嫌い そういやヤマハは遠くないうちに内燃機関やめるわって言ってたっけ
生産終わったら結構価値あがりそうやね お前ら教えろ下さい(だいたい察しはついたけど)
昨日、警告ランプがついた。暑かったんでオーバーヒート？と思ってコンビニ休憩
しばらくしてエンジンかけようとしたらセルまわんねー
押しがけはあまり良くないというが押しがけでかかった
エンジンは止まりそうになったり回転数上がったりたまにアフターファイヤーしたり
メーターはバックライトだけついて表示消えたり針は０のままだったり復活したり
130Kmぐらい乗って帰った
こんな症状になった人いる？そして対処方は？ そうだ、ちなみに前回バッテリ交換したのがちょうど４年前だった
走行１００００ｋｍぐらいだが
寿命的にはこんなもんかね こっちもセルまわんない症状に悩まされてる
バッテリー交換して150kmくらいツーリングしても街乗り短距離始動を4.5回すると回らなくなる
多分ジェネレーターが逝ってるんだろうけどもう諦めて押しがけしてるよ。壊れるまでそれで行くつもりだ
一応3km程度走れば次回は回るし ジェネレーターはバッテリー満充電でも10分ほどで何にも点かなくなる
レギュレーターはセルが回らなくなるが走り出せば普通に走る
ジェネレーター交換は大手術
レギュレーター交換はバッテリー交換に毛が生えた程度 バッテリー交換した。
キー回したら普通に機動したが警告ランプはついたまま。
エンジンかけたら警告ランプは消えた。
止まっちゃう前に３年とかで割り切って交換しちゃったほうがいいのかな。 初期型r25のミラーを他メーカーの流用しようと思ったらカウルの取り付けピッチ違うのね
アダプターとか探したけどワンオフしかないのかな？ >>239
こんな感じの欲しいの？
俺も欲しくて探したけどプレート売ってない
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2521770/car/2065266/4059290/note.aspx Ｒ２５、発売からかなり期間経ったからさすがにデザインの古さと
装備のショボさが際立ってきた。
今から買う人もいないだろうに。ninja選ぶだろうし。
フルモデルチェンジしないのかね？ >>241
装備なんか今のままでいいから
もっとまともな材質で部品作って
デザインのバリエーション増やせば売れると思うわ >>241
現行モデル用のカヤバのフロントサス、生産終わって売り切りになっていたから、そろそろモデルチェンジなんじゃね？
まあ終売って可能性もあるけど
メインマーケットの東南アジアで売れてないようだし R2出すからまだこのままかな
下の方がカッコいいって残念だよね 初心者は取りあえずこれ買っとけ、って感じ
一通り何でも出来るからな これが出来てニンジャやCBRで出来ない事ってあるんですか？ 同じ事できるなら安い方で良いじゃん
ってNinjaのほうが安いか >>249
ひと通り何でも出来ると言ったけど、Ninjaは出来ないとは一言も言ってないぞw
強いて言えば、カウルの防風効果
Ninjaは大したことない 次のモデルチェンジあるかどうか怪しいからな
後継車はR15でお茶を濁す可能性ある
欲しい人は買っとけ
なおフルエキが欲しい人は、～21年型にしておくこと
現行に対応した製品ないから アシストスリッパーとかクイックシフタートラクションコントロールとか入れたら価格えらいことになるだろうしなぁ 今ので70万だから、80万ぐらいにはなりそう
CBRより、ちょっと安いぐらいか？ -y(▼｡▼ﾒ)Ξ(▼｡▼ﾒ)/⌒-~ﾎﾟｲｯ!! 他の250ccスレに比べて過疎ってんなあ
乗ったことないけど見た目は一番かっこいいね >>258
２代目は初代の実質マイナーチェンジモデルだし、それも登場してから５年目だからねぇ
でも、おかげでカスタムパーツには困らないし、
基本頑丈なバイクなので、メンテナンスも安心だし、オイル代もタイヤ代も安い
長く乗るには良いバイクだよ
ステップアップで大型に乗り換える人が多いのは分かるけど、足るを知っていれば、コイツでずっとOK r15があれだから出すならVVAぐらいは付けてほしいんだけどな
んで単気筒で良い気がするんだが
どうせニダボに勝とうって気はないんだろうしニーハンなんて単気筒でも許される程度の振動だろ VVAは別にそんなに重要じゃないでしょ
電子制御も欲しいかと言われたら全然いらないし
それなら頑張って3気筒4気筒いってくれと思う 今のエンジンはテネレに継承して新規エンジンで出てきたら面白いのに >>262
現実的なところがVVAだしr2出さないならr25は単気筒でいいかなと思ってる
そら3気筒が出せるならそれでいいよ >>264
いや、250ccDOHCなら単気筒でも低速から高回転まで十分パワー稼げるからVVAなんて何の意味ないでしょって話
250で本格的なVテックみたいなのが欲しいって事？
現実的か？マジで意味わからんし要らんわ R15を導入後、R25は数年後に販売終了になりそうな気がする
結局、東南アジアのおこぼれを日本市場に回しているだけだし、
その東南アジア市場でR25は壊滅的に売れてない以上、新規開発することはヤマハに限ってはあり得ない、カワサキならともかく
まあ私はR25を大事に乗るだけだ 国内の250フルカウルの人気自体もうそこまで続かないだろうしね
俺は大型に移行する予定だわ
待ってたっていいのは出ない オレも大型に移行するかどうか悩んだが、
最終的に色々と弄って乗り続けることにしたわ
維持費やすいしな 2台持ちもいいぞ～
ただしスタイルが同じだとつまらんけどな 俺は大型からの出戻りだよ
でかいと乗り出しまでが億劫だし、ちょっとよろけたら立ちごけしてしまう気もする
が、もうちょっとパワー欲しい R3とかNINJA400あたりがちょうどいいのかな 人によって
R25とR3は違いが大きすぎると言えば
大して違いがないと言う人もいる
たぶん大型のパワーに慣れていると、2台は大して違いはないと感じるんじゃないかな？
俺は悩んだけど、回して楽しそうなのがR25だったので、そっちにしたわ
たしかに少しパワーが足りなかったので、エキマニをSP忠男のに変えたら、だいぶ良くなった xsr155を日本市場に投入しないのは失敗では？と 思ってしまう xsr155を日本市場に投入しないのは失敗では？と 思ってしまう xsr155を日本市場に投入しないのは失敗では？と 思ってしまう >>274
円が暴落したしもうどうでもいいんじゃね >>278
俺が違いを感じ取れないわけじゃないぞw YZF-R125が発表されたけど51万円という値段はなかなか強気だなあ r15，125は装備が豪華すぎるからね
ざっと見たけど
R25には無い装備（パーツ）
○アルミ製スイングアーム
○リンク付リアサス
○アシストアンドスリッパークラッチ
○トラクションコントロール
個人的には、R15（55万）のボディにR25のエンジン載せて65～70万で出せば売れると思うが、
ヤマハはやらないだろうなあ どうもあの単眼が好きになれない
ガンダム好きがデザインしたんだろうけど
R1やR6の顔が良い ヤマハは他社に比べたらガンダム臭さは少ないよな
安っぽいミニ四駆みたいなデザインしか出せないとこ多いけどヤマハは昔から先を行ってる >>286
ミニ四駆は草
いやここだけの話ジクサーsfのデザインが現物見るとマジでおもちゃっぽいw YZF-R7や今度出るYZF-R125/155の単眼モノアイはガンプラにしか見えなくて嫌い
R1やR6の顔が良い それはR25
昔出てたR6顔カウル付けるとマシになるんだが YZF-R25のシフトペダルを他バイクに流用できないかと画策しているんだが、ペダル軸のネジ径（フレーム側）っていくつ？
M6であってくれるとうれしい もう一つ質問なんだが、
シフトロッドのペダル側は逆ネジになっていて、ペダル角度の微調整はロッドをターンバックルみたいに回転させて行うの？ 292は解決
291はバラしたことある人お願い（交換したことないとは言わせないぞ） 今月買おうか悩んでるんだけど来年くらいにフルモデルチェンジしそうで怖い ないない
世界じゃ不人気のオワコン250ccクラスにヤマハがそこまでするわけない
速くても2025以降でしょう アホなくらい需要がない日本の125ssとかに力入れてくるヤマハだぞ 125は海外で売れるからオマケで日本にも入れてるだけだぞ 日本に入れるとこがセンスゼロだよ
売れる訳ないのに 大して売れない日本向けの250をフルリニューアルする方がセンスないって事じゃないのかよ 250SSは日本で一番売れてる車種なのに力入れないでどうする 力入れてもホンダカワサキに勝てなくて
利益にもならないからじゃん
根性論とか好きな人？ 125はホンダのレジャー系がとても売れている
250はカワサキとホンダの豪華装備SSが売れている
何ならレブルやVストもよく売れている
全体的にクラシカルデザインが中古でも売れている
よっしゃ！
125で豪華装備SSとクラシカルデザインを投入だ！
あ、もちろんMTもあるよ
これが当たるかどうか……
YZF-R25を豪華装備にするとか
250アドベンチャーを投入するとか
そういう方向のほうが良い気がする もともと海外向けに作られてただけだから
別に当たらなくても痛くない
空いてるから入れてみるかって感じ
25を刷新するにしてもフレームから？エンジンも？って話になると共通の車種も全部引っ張られるからコストは膨大に膨れ上がる
でも本当に人気あって売れるならなんでも作るんだよ
こんな小国の死にかけのジジイと少ないキッズの相手したって儲からないからなかなか出ないってだけ なんも難しい事は言ってないと思うけど、色んな社会情勢が絡む世界戦略のビジネスの話を
個人的な希望とセンス？とかの話で片付けちゃう視野の狭いキッズには理解できんよ ニートでもわかる事にずっとピキってケチつけてるの草 まぁ125シリーズはXSR以外爆死でしょ
あんな狼の皮を被った羊みたいなバイク
金はないけど口はうるさい日本人が買うわけない たまに後ろに子供とか乗せるのもあってタンデムバー代わりにエンデュランスのリアキャリアつけてるんだけど、これついてたらやっぱサイドバックとかつけられないのかな？ この純正マフラーって他社の同じようなのより音良い？ノーマルに見えたが良い音させてたんだよね やっぱりそうなのかな？
2022年式、ノーマルにしては音も大きめだと思った。 過疎ってたのにすげー書き込みあるなって思ったらMTスレ読んでたｗ
相変わらずこちらは過疎ってた 乗り換えようかなってバイク屋行ってみて下取りしたらどんなもんですかって聞いたら
４～６だってｗ初期型の青銀40000km
車両がダブついてるのと新車の供給も増えたから下がってるって
下取りならもうちょいプラスすると GooBikeみたら大量に在庫あるな
しかも相当下がってる 先週2022年式の青に乗り換えたけどすげー音いいよね
これならノーマルマフラーのままでもいいかなと思う >>320
内容詳しく！
軽く読んだけど流石に12.0はないわー
>>321
やっぱそんなものか
じゃあ20万以下で中古が売ってそうなものなんだけどね 大型から乗り換えで、R15とR25で悩んだけどR25契約してきますた
色はパープル トリックスターが YZF-R25／MT-25（22-23）用の政府認証スリップオンマフラー「IKAZUCHI」の予約受付を開始！
https://news.bikebros.co.jp/parts/news20240214-01/
トリックスターが、YZF-R25（22-23）/MT-25（22-23）用の政府認証スリップオンマフラー「IKAZUCHI」の予約受付を開始した。
ラインナップは「IKAZUCHI 焼チタン（14万800円）」「IKAZUCHI ブラックエディション（14万4,100円）」の2タイプとなっており、2024年2月末～3月上旬にデリバリー開始予定だ（価格は全て税10％込み）。 >>328
最近のスリップオン高杉じゃね？
そんなに認証取るの大変なのかな？ 買った直後は
高速100Km/h巡航のハンドル振動で手がしびれてたけど
最近は全然気にならんわ
体が慣れた？回転が滑らかになった？ 振動云々というより腕にあまり体重をかけない姿勢になってきたんじゃない？
高速走行だと前傾が深くなるし慣れないうちは腕に体重かけて手のひらが痺れやすいし あっ そうかも！
確かに前と比べて
足首含めたニーグリップに
注力してる気がする
一定であれば
強い横風も前ほど怖くなくなったし 下半身を固定、上半身は乗せてるだけ
セパハンはこれを意識するだけで疲労も減るし操作も楽になると思う 立ちごけやらかした ステップ折れた可倒式なのになんで？
近しいヤマハショップでパーツ注文してきた
話聞いたら結構折れるらしい
ちなみに下取り出したらどんなもんか聞いたら４～５だってｗ ＞ちなみに下取り出したらどんなもんか聞いたら４～５だってｗ
これどう言う意味？ 4万から5万ってことでは？
初期型だとそんなもんかもしれんな やっと納車されて、数十年ぶりにバイクに乗ったけどエンブレ強すぎて低速ガクガク、2ストしか知らないけどこんなもんなのかな？ 4サイクルは2サイクルみたいにはいかないね
4気筒なら近いものがあるけど250の4気筒はZX-25Rしかないし（90万超え）
R1とかの高級バイクはエンブレ軽減モードがあって調整出来るけど >>338
>>339
参考になった、有難う。信号やカーブで急にギア落として後輪滑らさないよう楽しみます。 折れたステップ交換した。注文してすぐ来たんだがやっと時間とれたんで
5分程度で終わった
ちょっとブレーキペダル内側入ってるかもしれない >>320
店で見てみてMTと比べて見てYZR買おうとしてる自分の飛び込む勇気をくじくようなレスはやめてくれ
街乗りメイン予定だからどう考えてもスクータータイプにしたほうがいいのになんか気になって購入意欲出てきてるってのにw 250や400なんかSSでも糞緩くて楽なバイクしかねーよ >>345
昔のKawasakiZZR250みたいな感じだね
同じ250パラツインだし 海外でr25の今年のモデル出たね。
青と黒と白の三色展開。
r7顔にならないのは残念 こことかSNSとか見てるとやっぱりR7顔人気あるんやな、
個人的にはR25、R3の中型枠だけでも今の路線で残して欲しい。
デザイン的にも現行がめちゃくちゃ好き 現行カッコいいやん
R7とかの路線は
ホンダカワサキみたいで嫌いだわ 25と3はこのまま消えていって
R2、次はホンダみたいに海外と国内で400/500とか分ける流れかなぁ 今日リコールのお手紙きてたわ ECUの書き換えみたいだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
