【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑冒頭に2行重ねに補充してスレ建て。
次スレは>>970が
無理だったら>>980
トリシティ125/155、トライクなどの話題は別スレで
メーカーサイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity300/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 発売日前に予約して、発売日に納車は出来る。
俺の新型GL、発売日の半年前に予約して、発
売日に納車。県内１号車。 >>707
yspで部品取れないけどそれでも大丈夫なん？ 発売日に買いに行って買えるなら苦労しない
PS5みたいなもんや >>731
感覚が相当ずれてる。
嫁でも彼女にでも同様のこと言ってみな >>732
バイクには(車もか)発表日と発売日があって発表されたら予約解禁なのよ
覚えておこうね情弱 >>730
YSPではできないけどインポーター経由で車体を買えたということは同じインポーター経由で部品も手に入るはず。
もちろん国内仕様より時間はかかるだろうけど。
http://www.ibsweb.jp/ スタンディングアシストのために車重が何キロ増えたんだろうか・・？
あんなもののために10キロも20キロも増えてるなら、バカバカしすぎるわ。
250ccにしてアシストなしにしてシート下げて、80万で売れよ
そしたら買うわ お前が２０００台くらい買うなら作ってくれんじゃない 時間があるなら待てばいい、時間がないなら買えばいいと思う。 先日、知人が亡くなり、買えるとき乗れるときと感じたので、ワクワクがあるなら買ってみようと踏ん切りがついたんで契約した。 車検代払えないマン
車検時期になったら売り払うマン >>744
こういうこという奴はギリギリ100万しか持ってなさそう みなさんにお願いがあります。
お近くのバイク屋さんにトリシティ300輸入版の見積を依頼してくださいませんか？
そして見積金額を教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 >>747
見積といえどバイク屋さんの貴重な時間を奪うのは忍びない。 155乗りなんですが教えてください。
結局国内版の前輪間のサイズの変更はどういった方法で行ったのでしょうか？
ホイールのオフセット変更くらいでは済んでないのでしょうか？ >>742
オレも還暦近くなってきて、大型重量級辛くなってきた。最後はスクーターかなと思っていた所に トリシティが300ccで出たので契約しました。先発行きます!
若い人たちは良く吟味されて下さい。 スタンディングアシストってなんでサスもロックさせないんだろう。
ＭＴＢで普通にある機能だから出来ない訳じゃないはず。 傾けたままでもロック出来ちゃうから、スタンドの傾けに失敗した時危ないからじゃない？ >>764
ロックしたらしたで転倒が相次いだんだとさ、MP3が 301ccなら購入したとかそんな感じの理由つけて買わなかったんだと思いたい人達がいる
本当はそこまで余裕ある金がないのだ 金がないのはお前。
みんな金のことなんか気にしてない。 端末ID BuO7おじさんは２５０マンってワッチョイスレだからバレてんだけどｗ 隠してないのに「バレてるよ」って言われるとポカーンってなるね。 最初から日本仕様有りで設計してて、
このご時世部品の共有化にうるさいから、
2本の棒束ねる部品位しか違わないと思う。 >>662
オープニング3秒で、もう、復旧不能で倒れるしか無いんだろうなってわかるから
バイクがかわいそうで見れない・・・。 効いてる効いてる
／￣￣＼
／ ⌒ ⌒＼ ＿＿＿_
|:::::: ／ﾟヽ／ﾟヽ｜ ／ ＼
. |:::::::::::（__人__）｜ ／ ノ ＼ ＼
|::::::::::::::|'|｀⌒´ﾉ ／ /ﾟ＼ /ﾟ＼ ＼
. |::::::::::::::U } | （__人__） |
. ヽ:::::::::::::: } ＼ .｀ ⌒´|'| _／
ヽ:::::::::: ノ | U ＼
/ヽ三＼´ | | | |
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴―― まあ常識的に考えたら、250で出したところで値段はほとんど下げられないし
車検を気にするような客層がXMAXと30万の価格差に納得するはずはないわな
エンジンに差がないなら尚更 今日行きつけのバイク屋で実機を初めて見たがでかくてビビった。
隣にナイケンが展示されてたが真正面ビューの大きさは同じぐらい。
ぱっと見たとき、ナイケンモデルチェンジしたのかぁ、フロントフォークが内側に入ってスッキリしてカッコよくなったじゃん
と思っちゃった。 デカイのはいいんだが、通勤で使うとなれば駐輪場に困るんです。
ツーリングメインなら他の機種が候補に上がる。 >>766
モトベと戸塚の評価の差
スタンディングアシストは短足アシストじゃありませんでした
短足を満足させるLMWは作られるんだろうか
250ｃｃ4気筒フルカウルのLMWが出ればシャンシャンなんだが EuroのTricity300
470mmトレッドでの安定したスタンディングアシスト且つ右足でパーキングブレーキをかけられる。
これで停車時は両手がフリーになる。
これなら三輪のメリットを充分に引き出している。 >>758
もちろん300買おうとしてるからなんです。お金はすでに用意してます。
横浜戸塚の動画で指摘されているネガティブな部分というのは日本仕様と関係があるかを考えるために変更点が知りたかったんです。近くのYSPには試乗車が無さそうなもので。 島田さんの動画見た感想
足つきはLDシートやらで何とかなったとしてもハンドルの距離と操舵時の違和感が気になった
ハンドル上下に関しては中心軸がズレてるんかね
気になって同氏のNiken動画見たけどそんな指摘は全く無いんだよな ハンドル操作気にならん人が多いんだろ
こんだけ試乗車レンタルバイクあってそういうの全然聞かないんだから >>785
まったく同意ですが、見積取るのもイヤみたいなのでどうにもならんでしょう。
確かに並行車にはデメリットもあるけど、考えがそこまで至っていない人が多そうだ。 わざわざ保証面やパーツ供給が劣悪なのを選ぶほどのバイクじゃないから当たり前のこと いっそ、足の代わりになるスタンドが左右に座ったまま出せる仕組みにしたらダメなのかな？ｗ >>790
自分で直接見積を取るのなら問題は無いですが、赤の他人に取ってもらってそれを情報として欲しいというのは少し常識から外れていると思います。 >>793
本当のド田舎に住んでいて近所のバイク屋は扱ってないと言われたこともあって見積が取れてないのは間違いありません。
今度、なんとか政令指定都市（片道2時間以上かかる）に行く機会を作って見積取得したいです。 SOX辺りに輸入してくれれば買いますって問い合わせが殺到すれば輸入販売するんじゃね？知らんけど あとは単純にトリシティ125/155みたいに300にスペーサー噛ませて470mmにする業者は出るだろう
海外モデルとは違うだろうけど 470mmモデルを輸入したとして、登録は何でするんだろう？
側車付ならリーン出来ないし、特ニならトレッドオーバーなんだが… わざわざダウングレード販売強いられるレギュレーションこそ修正されるべき事。
法改正すればいいだけ。頭の中を変え法律の文言を変えるだけで国民の安全、利便性が担保されるのだ。めーかもやる気出る。販売店も儲かる。
いい事ずくめ。しかもノーコスト。
イノベーションが起こるたびに、これを次々とスピーディーにやってきたのがヨーロッパ、アメリカ。
本来の役所仕事とはそうあるべき。
国民の利益こそ墨守すべし。
国交大臣、しっかり指揮をとれ。 >>799
どう法改正するのが理想なんだ？
具体的に書いてくれ 欧州だと車の免許で乗れるんじゃなかったっけ？
ヘルメット着用義務とかってどうなってるんだろ
そりゃメーカーとしては日本でも自動車免許で乗れた方が売上見込めるだろうけど… 側車付きってどういう事かよくわかってないけど
車検証見ると側車付きオートバイって書いてあるよ >>800
小手先では
同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔（トレッド）が460 mm 未満であるもの
を削除するだけで良い。理由はトリシティ300でスタンディングアシストの有効性が欧州で実証されたから。
今後、ナイケンにも応用できる。その時上の規制が邪魔。これさえなくせば、外国含む他メーカーも安心して開発できる。
前二輪なよるリーニング機構さえきちんと押さえておけば良いだけ。
トレッド規制外して1000mmの個体が出たらどうするのか？なんて心配は要らぬ。その理由は考えれば子供でもわかる。
本格的には
中国の三輪車免許を参考に練れば良いのではなかろうか。イノベーションが進む。 もう少し付け加える。
特定二輪車規定の
トレッド460mmの根拠はないという事だ。 >>805
だね
460mmはMP3やフォコ対策で適当に設定したのだろうからね >>794
買いもしねえのに見積もり見積もりうるせえよ
ここの住人でお前がユーロ仕様を買う決断下せるなんて誰も思ってねえんだよヘタレ野郎 見積もりはネットでも普通に取れるのに匿名掲示板で他人に頼むなんて超頭おかしい（真理） >>808
>見積もりはネットでも普通に取れる
知りませんでした。お手数ですがネットで見積できるURLを教えてください。 >>810
さすがに近所のバイク屋に訊く前に検索してみましたよ。
結果的に調べ切れていないからこうなっているわけですけど。 このご時世、欧州仕様のトリシティ300を扱っている代理店はなかなか無いんじゃないでしょうか。一応行きつけのバイク屋に聞いてみますけど。 定期的に面倒臭いのが湧いてくるな
同一人物なのかな >>784
スクーターなんだから短足でも行けると思うんだがなあ
でもナイケンはキツイわ このスレは欧州おじさんと２５０おじさんに監視されてます
なお誰も歓迎してない模様 自由に考え想像し、ものを述べることが新しい価値を作る。
現状肯定という思考停止こそ歓迎したくないな、おじさんは。若造こそ変革を求めよ。生活年齢だけ若くとも精神が老いているおじコドになるべからず。 法改正の是非はともかく、現行法では欧州仕様のままだと国内登録自体出来無いと思うのだが >>817
欧州と同じく三輪として扱えば登録できるんじゃね？
高速で80km/h制限かかりそうだけど >>818
フォコ500も日本に来てるのは420mm
排気量250以上だとハーレートライクみたいにリーン出来ない構造が必要みたいなんだよね
俺は普通に国内仕様買ったから関係ないけど リーンリーンとホザいているバカは特定二輪車の要件を勘違いしているんだろうな。
特定二輪車は4要件をすべて満たすこと。
460mmを超えていれば最大でも3要件しか満たせなくなるので特定二輪車ではなくなる。
http://www.police.pref.nara.jp/0000000497.html >>811
ysp オンライン見積
で新車見積りは結構出るよ
まず調べてごらん。 >>821
そんな事は流石にわかってるだろ
だから日本仕様作ったんだろうし
欧州仕様だと側車登録も出来ないんじゃ無いかって話な 日本仕様作ってくれるなんて、ヤマハもがんばってるってこと
それでいいやん。それだけ三輪ら入れてる。乞うご期待って感じ >>814
スクーターだと足つきとメットイン容量がトレードオフの関係なのよ
日本向けだと40Lもあるメットインは無理だね 今日納車で初めての走行。
そんな中、一台のトリシティ300とすれ違った。
そこは普通の国道で、ヤエーなど見かけないような場所なのだが、
ヤエーをしてくれた。 トリシティでの初めてのヤエー、嬉しかった。
残念ながらこちらは咄嗟の対応が出来ず、大きく頭を下げた程度なんだけど。
こんな光景があるのも今のうちなんだろうなと。
皆さん、見かけたらよろしく。 250のトリシティ乗ってた人が事故で死亡ってニュースになってたけど、250無いからもしかして300か？ >>825
いやブレーキとか踏まないんだから両足出していいってこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
