【HONDA】ハンターカブ CT125 20台目
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答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 18台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596743402/
【HONDA】ハンターカブ CT125 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598136877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured できれば重さは5kg以内に収めて欲しいね
まあ俺が希望言っても意味ないんだが…
実費プラス二万くらいで作って欲しい… 間違って送信押しちゃったw
>>742
キャリアにM6のナット4箇所あるからそれにビス止め
>>749
とりあえず作ってみただけで何も想定してなくってサイズ感だけ
今日はスリッパとタオルとポロシャツ 入れてきたw 今日は箱の違和感なくすために1箇所同色にしてテストしてみた
やっつけだからデザインも糞もないけどw
https://i.imgur.com/A7M6kXo.jpg
どうみてもキャリアの主張が強いねぇ・・ >>734
12.7mmのベルト給弾50発を積載してください 空荷のC125と積載のCT125を比べて安定してるとか言われても・・・
まぁCTはハンドル軽いしそうなんだろうけども＞広島のおっちゃん >>761
ハンドル軽く感じるのは俺だけじゃなかったのか
デカいキャリアのせいかリアベビーな感じがする
リアサスを少し長めのに変えたら前荷重増えて安定するかしら >>763
後だけ車高あげたらエンジン傾くからオイルの潤滑によくなさそう。 >>758
さすがにテクニカルには力不足だと思うよｗ >>767
A.F.V.マニアもしくわマシーネンクリーガーやボトムズ好きかな？と思ったw CT125のレッドは
シャアの赤じゃなくて
ジョニーライデンの赤だよね >>756
長穴をもっと細かく純正みたいにして段曲げでR形状にするだけでかなりイケると思う あのムーンアイズから、新型ハンターカブ用カスタムパーツが登場。これがCT125 MOONEYES Style だ！〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.35〉
https://www.autoby.jp/_ct/17390185
全部揃えると、リーマンの茄子が飛びます
ハンターカブの半値ぐらい行きそう >>772
このデモ車両、ヘッドライトより上にフォグランプあるけど、
ダメでしょ。 商品ページに
※ドレスアップ アイテムとなりますので一般公道でのご使用はお控えください。
とか書いてあって笑った
https://www.mooneyesshop.jp/product/11453 だいぶ行き渡って来たのか、『入荷まだー？』の書き込みが減ったな >>780
3月注文で来る気配すらなくてもう諦めというか受け入れる感がスゴイ。これは完全に冷めていると言ってもいいのかも知れない。 ハンターカブのCMに、ボブハンナかフレディースペンサーでどやろ？ 昼間にバイク屋から留守録入ってたのに気が付いて今確認したら11月予定って内容だった。
４月予約だけどようやく動きが出てきたな。 こいつ前ブレーキ弱くね？エンブレ と後ろブレーキで止まってるわ。ブレーキ周りは本当変えたい。 これとクロスカブとで迷ってます。
ct125 って普通のカブみたいなフルカバーチェーンケースは付けられますか？ >>788
社外品も増えてきたけどチェーンケースは見たことないね
実用車としてのカブが欲しいならCT125はあんまり向いてないと思う >>787
納車されたばかり？
アタリがでてくると効くようになるけど、ロード車並みは無理。 >>779
3ℓ〜5ℓの剥き出しプラタンクにガソリン入れて走るバカは
いないと思うぞ。たぶん・・・
野営用水タンクとして便利そうだけど高いなー >>787
アタリ出れば効くしなるべくレバーの外側握ってやるといい。 >>792>>795
レスサンキュ
走行距離は300km位だから当たりは出てると思う。
昨日強引にタクシーに割り込まれた時のブレーキングでヒヤッとしたもんだからさ。もうちょい効いても良いだろと思ってしまったよ。 アウテックスのマフラーの動画が上がってるね
欲しい >>796
300kmではブレーキの当たりは出ないよ
そんな直ぐ減るようなパッド付けてたらこの先何回パッドを交換しなきゃならないか
ブレーキガーは新車の購入直後の人の口癖
そのうち誰も言わなくなる 昨日行った店では赤の在庫が2台あったな
ベージュ2台は売約済みだったが >>797
カバーはct110イメージで需要はあるかと思うが、
中身がいかにもな安い感じなサイレンサーが見え隠れするから、
まだ中身をマットブラックで塗った方がいいかな。 300キロのうちブレーキ使ったの何キロだよって話だな 787っす。
じゃあ何キロくらい走れば当たり出るもんなの？
後ろブレーキは普通に効くんだけどな。
ちなみに都内街乗り使用。 300走ってアタリでなかったらそれはそれで問題だと思う >>779
トイレなかなか見つからないから助かる(*´ω｀*) >>804
キャリパー外してパッド見れば擦れ変色で当たり具合確認出来るよ
でもまあ、そんなことしなくてもそのうちお前がブレーキで騒がなくなることは目に見えているけどね >>807
製造、取付の誤差と乗り方で変わるんだから現物も見ずに答えられる人なんて居ないぞ
ガチガチに調整、矯正すれば100キロ以下で最大性能近くになるし
誤差デカイパーツ引いて何もしなければなら1000キロ近く掛かることもある 1000キロまでは慣らしだと思って大人しく乗っとけて事だな みんなサンキューな。
誰も同調してくれないんで俺の個体だけかと不安だわ
とりあえず後でフルードのエアエア抜き試してみる 武川のスクランブラーマフラー着けてみた。
http://get.secret.jp/pt/file/1600568087.jpg
デイトナのエンジンガード着けてるから干渉しないか心配だったけど、問題ないみたい。
だけど交換作業中、サイドカバーの爪を一ヶ所折ってしまった(泣)
試運転行こうと思ったけど、雨が降ってきたので近所廻ってすぐ帰ってきた。 >>813
マフラーの音質ですが、
武川のページの動画の音質と実際は違いますか？ >>814
武川のページに音源あったんだね、今、聴いてきたけど、アイドリングからちょっと吹かした
感じはこんな音だった。
通り過ぎる音はわからない;;
音量は、アイドリングは思いのほか静か、加速では(ノーマルに比べてだけど)少し大きい。
まだ数百mほどしか乗ってないけどね。 >>796
自分も効かないなって思う
何と比べるか人によって違うから効くって思う人もいるんだろけど >>813
安っぽく見えますね。
それより花農家なんですか？
ハウスで何栽培してるんでしょうか？ >>808
そっちか！
で、どこでどうやって入れんだよｗ フロントで急ブレーキならABSが仕事しただけなんじゃね 俺もブレーキ効かねえなって思ってたけど、リアブレーキの踏み込みが足りてないだけだった >>816
おれのも最初は利かなかったよ。800km走行ぐらいで当たりが出て利いてくる >>817
所詮は原付ですから、これくらいがよろしいかと。
写真は公園の駐輪場です、ビニールハウスが建てられるくらいの庭があると良いのですが。 >>772
小さいレッグシールドが付いてるね
もうちょっと大きければ欲しかった >>812
あたり出るまでブレーキ引きずって走ってこいw 急ブレーキならABSが作動した可能性あるよね。その辺どうなの？ 未だにABSが作動するほどの急ブレーキかけたことない。普通に走っているつもりなんだが。 >>810
ディスクブレーキの調整ってどうやってやるのか教えて下さい ブレーキフルードのエア抜きした。
結果変わらず。
タクシーに急に割り込まれた時にABSは効いてなかったよ、効いたら分かる。効かすまでの急制動が必要だった訳じゃないが、俺の握り込みの感覚よりも止まらず危なかったし効きに不満。 ブレーキ効かない厨はモテギのブレーキング勝負でもするんか？
どんだけジャックナイフしたいねん あれ、なんかID変わってるがID:WTns7m1Q0、ID:GIoNX+Bd0な。
>>821が言うとおり800km走ってみて考える事にするわ。そんで駄目ならパッド変えて、駄目ならキャリパー、マスターも変える事にするわ。
あと何と比べて効かないって言ってるかと言うと今別に所有してるのはSS。でも別に同じ様に中指一本でカチッと止まれって言ってる訳じゃないんだぜ。以前乗ってたsr500とかよりも止まらないしタッチも不満なんだよ。もしかしたら20年前に乗ってたモトラはこんなもんだったかもな。あれはドラムだったけど。 文句ばっか言ってて気分が悪い人が居るだろうからこれで消える。
ブレーキとビビリ音以外は俺も楽しく乗ってるんだぜ。
気分を害した奴がいたら謝る、悪かったな。 結局ABS効かない程度にしかかけてないって事だろうに。
ドラムとディスクじゃかかり方違うから感覚ってのがそもそも間違っているとしか言いようがないな。 >>832
つまりバキバキのSSか中古車と比べてるわけでしょ？
カブ系の新車はわりと慣らし期間あるよって話
クロスカブの時は2000kmくらい走ったときに「新車より断然効くようになったな〜」って感じたわ
しかし慣らしが終わってもそんなにフロントはバキバキに効かないはず
カブ系はリアをまずかけてリア沈めて、そこからフロントを掛けて全体を沈めた方が断然止まる
もともとオフロード車っぽい止め方の方があってる気がする
まぁ、もう居ないかもだけど、、、 補足、
たぶんリアが断然重いせいで、フロントブレーキかけてもフロントに荷重が乗りにくいっていうか、サスが縮み切って実際に効くまでに時間がかかるんだと思う
だからサスストローク長いオフ車みたいな止まり方の方が効率いいんだと思うわ
カブ系はなんかそんな気がする >>833
所有者の意見は是非関係なく価値ある
悪くない気にするな
持ってもいないのにネット記事だけで批判する奴は消えてほしい ブレーキよりもシートの硬さが気になって仕方ない
まだ長距離を走ってないけどおケツ痛い 夢に行ったら赤があったは
即売OKで他の人が買ってしまっても
注文で10日くらいって言われた >>838
わかる（´；ω；｀）
あと取れるポジションが少ねえ >>833
文句も貴重な情報だよ。現に、慣らし運転までは様子見ようと
思った人は相当数いると思うよ。
800km走ってみて、どうなったか是非、教えてほしい。
また書き込んでよ。 シフトダウン時のガクンっは仕方ないのかな。
例えば20キロくらいに減速、3速から2速にダウンの時に発生する程度の。まあ、ガクンしないところまで速度落とせばいいだけなんだけど。
気に入らないってわけじゃなく、機械にダメージ与えてないか心配。 踏みっぱなしで惰性運転してスピードが落ちてから足上げるといいよ >>832
オレのは500ｋｍくらいから効いてきた、と思ったかな。
ただ距離数も北海道と四国の山の中じゃブレーキ頻度が
天と地ほど違う訳で、あてにならんよね。
ネットだと乗ってもいないのに理屈だけで書き込む人も多いからねぇ・・・ｗ
モトラより絶対的に効くから気にすんな。 >>813
純正に比べるとスッキリして良いね
夜の住宅街で遠慮しなくていい程度の音なら欲しいな >>842
ギア踏んだときにアクセル煽って回転数合わせて上げたら衝撃減るよ
カブにはやらんほうが良いらしいけどね。
JA07でそれやり続けて壊れなかったからいいやと思ってやってる >>838
タイ人ってなんであんなに硬いシートを好むんだろ？ バイクのキャンプ特集みたいな雑誌があったからペラペラしてたら
↑でいってた月眼のタンクを「ガスタンク」と紹介してたぞｗ
正確な文章ではないが「CT110でそうだったように、軽量なポリタンク」とあった。
他にもCT125のエンジンを「グロム、C125と同じ新125のエンジン」と
紹介したりで・・・
全く知識が無いライターに書かせた雑誌だと思ったよ。 >>828
片手間ならローターの歪み取り
面矯正工具で地道にやる
本気でかかるならロータとキャリパーばらしての固定箇所それぞれにライナー自作してレベル調整する
1/1万くらいで決まるとズレるまで常時フルスペック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
