Kawasaki W800 Part31
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>>941
バイク屋に販促グッズとして買わせたからカワサキ的にはOK ネット黎明期の頃はHB101グッズは入手方法がよくわからなくてワンポイントオシャレだったよな >>941
30年前の間違いだよな?クォリティ高っけーなー クラシックなスタイルだからメーター上のETCのアンテナが邪魔ってことだろう 別に気にならんけどな
気に入らないならハンドルバーにでも移設したら? 本当は見えない位置に付けたいよね
味気ないメーターをカバーごと一新して上手いこと内蔵すれば良かったのに メグロが120万で、レブル1100が100万切りか(北米価格)。
うーん、今回はホンダにしてみるかな。 >>963
DCTまで付いてこの価格!
それだけじゃないんです
なんと電スロまで装備の上にクルコンにトラコンも付けちゃいます
今すぐお電話ください そこで迷ってる知人がいるのよね…
どんな物を自分が求めてるのか固まってないんだろうなとは思う
個人的にはバイクかぶりしたくないので、レブルにいって頂きたいがw >>963
北米だと19インチのW800が9199ドル、約96万円だしな
兵庫県で作ってるくせに W買う時はFZSと迷ってたな
全然違うだろって言われるけど、全然違うから迷うこともあるんだよ Wからレブル1100に乗り換えようとは思わんけど、味気もそっけもなかったアフツイのエンジンがどんな味付けされるのか興味はある クルマと同じで北米価格は安いね
まあ日本が貧しくなってて台数も売れないからかな? >>970
レブったら体がもたんわ。高速シミー現象で死ぬかとおもた >>969
そんな事ありますね
私はW800かジムニーか、って検討してW800が残った まずは安い(北米価格)って思わせといて、日本発売であれ?って思っても
安い!お買い得!って脳に刷り込まれてしまっているとい罠だろ 俺はMT-07と迷ってW800にした
Vストローム250でも良かったかな?って今思ってる >>937
主人公と自分がそっくりだからW800が嫌になったんだろうw >>976
確かランエボも日本じゃ400万位だけど
米国では円ドルで270万だったろう 薬もアメリカで6000円だけどオーストラリアにはダンピングで3000円で売って
その損失を日本に16000円で売る事でカバーしているって話も聞いたことがある
日本舐められすぎ W800緑買ったばかりだけどこれで満足してるのでK3は問題ないです
見た目以外変わらないし いま齢20半ばなんだけど同年代くらいでW乗ってる人どのくらいいるんだか知りたくある >>979
ランエボ乗ってたけど、400万でもお買い得感あったな
>>982
会社の若い衆がW買ったけど、すぐにボンネに変えてたな
ボンネと会うと肩身が狭いって言ってたよ。俺はどっちもに良さがあると思うのだけれども >>983
そういう考え方も若い人特有の自意識過剰のなせる技だろうな。誰もそんな目で見ていないのに。 若者で括ることじゃない
バイク乗りや趣味の車乗りには多いタイプだよ 私がW800を買ったカワサキ店では
カワサキ大型車ではどっちかってとW800が若手
4気筒の大型車に乗ってるのが年寄りな傾向 4気筒の大型は20年前からガレージの片隅でシート被ったままだわ 12気筒のランボルギーニもよそんちのガレージの片隅でシート被ったままだわ >>983
昔のボンネは憧れるけど今の油冷ボンネ乗りに何言われても別に 旧車っぽいデザインが好き
でも手が掛かるキャブ車はイヤ
もうね
W800かCB1100位しか選択肢は無いのよね めんどくさいのが道具として面白いんだろう
デザインだけならボンネでいいじゃない めんどくさいのが好きな人はどうぞ旧車で楽しんてくださいな 俺は水冷とか空冷とかじゃなくクランク角が決め手でW選んだから、隣に現行ボンネが並んでも何とも思わない 10中8,9メグロ決めてたんだけどレブル1100出ると聞いてやばいわ。 レブル全然タイプ違うのに揺らぐのめっちゃわかるわ
あっちは自動変速らしいけど レブル買うならバルカンs80万かなぁ
レブルは250が出回りすぎて差別化ないのよね
前の忍者400とかみたいで このスレッドは1000を超えました。
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