【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>657
釣られてみた。
テコの原理。メガネでも、プラグレンチでも。 >>651
タンデムシート下のサービスプラグからとってる。
DL32B GSX-S125 USB電源2、で検索して出てくる1番上のページを参考にしてやった。 ロックタイト塗布してる様な固い六角ボルトは微妙な工具使うと簡単に舐めるから気を付けてね
強く押し付けながら回せよ >>570
ジクサーは154cc排気量で30cc違う >>620
高回転には回るけど、250ccにしては車体は重いし低速トルクはないし
早い話、音だけ これが結局真実
音だけに100万出すならどうぞ 250マルチの音は軽薄だしすぐ飽きるけどね >>570
でもジクサー150を買うんだったらジクサー250の方がいい
低中速はさらにあるし、ショートストロークで高回転まで淀みなくぶん回る
車体の重量も体感全然軽いしコーナリング性能も高い >>661
なるほど ちょっともっかいやってみます てこの原理使って
無理そうならもうライコランドに任せます >>667
リアショックが沈んで思ったより力が入り辛いから、全力で押し付けながら一気に回すイメージかな GSXS125見てたら、ジクサー150欲しくなった。さらに見てたらジクサー250SFが欲しくなってさらにGSXR250も欲しくなってきてきめられなくなった。みんなならどれ選ぶ？ >>671
その中ならGSXR250!!
250RならR125でいいわ 前傾もセパハンが気にならなければ
GSXR250
気になるなら
ジクサー250
予算と維持費を削りたいのなら
GSXS125 GSX-R250は古すぎの中古しか無いから止めとけ >>671は R250ではなく250Rの事言ってるんよね？
Rの位置はややこしいけど気をつけないと 拘りないならジクサー250でいいんじゃねしらんけど 油冷のジクサー250だけ乗った事がないわ
一度試乗してみたい
gsxは多分新しい方の250Rの事を指してるんだと思うけど
候補は前傾姿勢にならない物を選んでますね
可能なら試乗してみるのを勧めるが短期間で乗り比べたら排気量の大きい方に魅力を感じちゃうかもね 来年の100周年カラーは日本には入らないんじゃないかとのディーラーマンの予想 100周年カラーの150欲しいわ
どっか輸入してくれないかなあ >>678
SFはわりかし前傾だからネイキッドおすすめ 前12丁入れてる同士は
あまりおらんのかのぉ〜。。。 >>671
誤解を恐れず極端な言い方したら
ジクサー150の250cc版がGSX250R カテゴリーとしてはツアラー
GSX-S125(GSX-R125)の250cc版がジクサーSF250 カテゴリーとしてはスポーツ
エンジンの特性としてはそんな感じ ２速に入れるときにショックが結構すごいんですがどうすればいいでしょう
あと信号で止まるとき割とエンブレをきかすので5000回転くらいまで上がってしまうのですが何かデメリットとかありますか なんでやろね。昔、DRZ-400ってモタード乗っててんけど、クラッチ握らんでもスロットル戻せば、クラッチ入ったけどね。
回転があってないんかな。オイルの粘独自が高いとか。 >>684
一回カブに乗ってみたら？そんなこと気にならなくなるよ >>684
もっとスピード落ちてからシフトダウンすれば？ 慣らし終わってから少し良いオイル入れて乗り続けたら大抵スコスコ入る様になるぞ
本来シフトの入りは軽いバイクだよ 回転数が合わせられて無いのでは？ 回転が落ち過ぎなのか回し過ぎか。ライテクの動画見てみるとか？
ペダルにショック出るならバイク屋に。
高回転エンブレは まぁマシンにストレスは与える。
でも 楽しい 気持ち良い と トレードオフなので、どっちを取るかだが神経質には成らんで良いと思う。 要するにへたくそなんだろ
あと3年ぐらいバイクに乗れ 今日道志みちから富士山にツーリング行ったらs125の黒は2台見かけたがr125は1台も見かけなかった
意外にr125乗り少ないのかも >>691
Rならやはりミニサーキット用にしてるヤツが多いんかな？
ツーリング用にしてるのは少ないやろ >>691
俺はS150だけど、こっちではRの方がよく見るわ
エンジンの性格的にもこのバイクを好む層的にもR買う人が多いと思うけどな
俺もロンツー用の大型持ってるから今さらながらR買っとけば良かったと思ってる
これ乗る時はカウルにセパハン前傾で攻めの姿勢で乗ると大型とのメリハリが効いて良かったのかなーっと rにハンカバ付けて走って来た
ダサすぎるけどハンカバ最強だった さらに箱積むと攻守最強になれるよ
ルックスは最低だけど >>690
口は悪いけど、真理だな
バイクが不良じゃない限り、シフトショックやエンブレに問題あるとは感じない車種だよ どっちかってとR125の方をよく見るけど自分と同じ赤黒のR125は未だ見たことがない gsx125自体全然見ん
rのブルーを交差点で一台見たっきりだ 最近近所で見るぞてか黒といいかなり見るようになった、コロナのおかげかなて >>691
俺も午前中に同じルート行ったけどRは黒1台青２台
Sは青1台とすれ違ったよ
結構いるな〜ってイメージ >>702
25,000円位。
人身傷害付きなのでちょっとお高め。
人身傷害がないと安心できないタチなんで。 R125に乗ってるけどツーリングはZX-10R使ってる
俺みたいなのは多そうだから街中で見かけることも少ないだろうね 置き場あれば持っとくけどね
駐輪場ちゃんとあるアパートに引っ越すかな Sの黒赤 慣らし運転中に
追い越し車線をS青で
華麗に追い越して行ったな 今朝
慣らし運転早く終わりたい
今370km
1000kmまでほど遠いなぁ >>708
片道100kmを三回出て行けば終わりやろ
3日で終わるぞ！、 >>708
寒くなる前に慣らし終わるといいな
冬になると夜は乗る気にならなくなる 週1休みでなので
その週1回しか乗れない
おまけに先週と先々週と雨で乗れてない。房総半島行きたいな 青S俺北海道だけど2日で慣らし終わったよ。
関東近郊の人達よ、慣らし頑張れ。 >>714
それな
なんでわざわざダサいピンクナンバー乗ってるかと
言うとファミバイが使えるからだよな 何を言っておる、ワイはピンクナンバーはダサいんでなく、もはやカワイイと思えてきたぞ。カッコいいＲ125とのギャップ萌え的なやつや。 慣らし運転って1000kmもやるの？
回さずに我慢するのキツいわ 1000kmまで5500〜6000回転縛りで
1000km行ったらオイル交換して
晴れて慣らし終了
ブンブン回す
って流れじゃなかったっけ？ 慣らし運転なんかしなくてもエンジンが壊れるまでに他の場所がダメになるって聞いたけど素人だから怖くて慣らししちゃうかな 壊れはしないけど ストレスは与えるよ。
まぁ機械も人も 健康的に生活しても病になるし 不摂生して長生きする人も。
ギャンブルと同じだから 好きな目に賭ければ良いよ。 昨日納車されたけど普通に12000までブン回したよ 6時間乗ったが全身が痛い
ツーリングには向いてないね >>724
右手なら高回転で多少振動もあるし握りっぱなしだから普通なんだけど
左手はこのバイクではクラッチも激軽だし無いよ
ハンドルに体重乗せ過ぎてないかい？ >>728
大型車のアシストスリッパークラッチより軽いよ
重く感じるならたまにワイヤーに注油した方が良い ミディアム・スリックは高い買い物だ、でも練習回数考えると安いね
先輩方が色々なタイヤ試して、僕も金ドブして
今なら言える、サーキット・デビューする人よ
前後KR410とZIXXのタイヤウォーマー買いなはれ >>731
買ったばかりなら必要ないけど
雨の中走ったりする様な事があるなら年に1〜2回注油すると軽さ維持出来ますよ 今日沼津まで13時間ぶっ続けツーリングしてきたら280km稼げてやっと1000km慣らし終了
右手の握力が皆無になったがそれ以外はそんなに疲労を感じなかった
こいつのシート意外と優秀なのかあまりケツ痛はなかった クラッチ重いとは思わないけど新車の時にホイールとステムのベアリング見たら油脂類ケチって塗ってあったからサビ防止も含めて最初に注油しても良いかもね >>733
右手の握力？？？
そんなに必死にしがみつく程のスピードは出ないぞ！ 昨日納車した。とりあえず100キロ走って来たけど、早くナラシ終わらせて全開にしたい。 今月納車されてやっと780km走った
次の休みで慣らし運転終わらせるぞ 今時期納車してる方は冬も乗れる地方なんでしょうね
札幌はもう寒いしこれから雪の心配もあってまだ乗ってる方は少数です
うらやましいです!
慣らし終わったらレブランプを8000〜10000回転で点滅にセットしてブン回して下さい。最高ですよ >>682
12丁入れてるよ〜
1速が完全に発進専用ギアになるな
そのかわりに6速まで使いきれるな レブランプの設定は1万回転がベストかな？慣らし終了後は >>742
おお!!いた!!
シフト忙しいけど出足速いし、
6速6000回転60キロは
公道使い切りに丁度イイよね。
燃費は10％くらい下がったけどｗ 今週100km
来週200km
走る予定だけどそれでも走行距離700kmぐらいか
1000kmまで遠いなぁ〜
千葉県市川市在住 超急勾配の峠で2速1万回転まで回したらモリモリ登って気持ちよかった
これだけ回しても法定速度以内なのが素晴らしい このバイク乗ってる方で物凄く太ってて乗れてる方いますか？ バイクがかわいそうなので上の排気量にのってください。 社外マフラーで1番静かなのはヤマモトレーシングって認識であってる？ 今まで調整してなかったけどレバーとペダルを全部下向きにしたらめっちゃしっくりきた パワーウエイトレシオ上げるために15kg減量した
脂肪肝だったし アクセル全開で139kmはメーターで出たけど原付二種の中で1番速いなこいつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
