【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその10【包丁…？】
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まぁね
本来カタナの系譜を辿るとハヤブサに行き着く筈だし
KATANAを上に辿ってくとGSX-Rに辿り着く >>522
S1000と合算してるんだから、S1000シリーズなんだよねえ。
スズキ自身が合算しているんだから、間違いない。
GSX-S1000KATANAで間違いない。 ほんの少し前になんかの会社がきちんとマーケティングをやったら、
ライダーって思いのほか保守的であまり新しい物や珍奇な物を好まないって出てると聞いたが
KATANAはきちんとマーケティングに金使ったのか？
その結果を聞いた時、ライダーって本能レベルで死なないための鼻が利くって事だなと納得したけど。 素っ頓狂でもそれなりに格好よければそれなりに受け入れられたんだろうけどねぇ
どの方向から見てもカッコ悪いし人が乗ったらもっと奇妙だし >>527
エドセルって初めて知った
こんなカタナみたいな大失敗が四輪の世界でもあったんだね
カタナは正に二輪版のエドセル。特に企業が消費者の方を向いてないって点がよく似てる
カタナもバイク業界の伝説的失敗作として語り継がれるだろう ベールを脱いだとたんに「やっちゃいましたね」です
上手く脱げなかった事もケルンであったらしいし あまりにも
貴族趣味なバイクなんだよ
タンクが１２だから
屋敷の周りをチョッとひと回りして帰ってくるとか
でもさ日本だったら
軽井沢の別荘だったら軽井沢の町にランチとかなら良し
でも思いつきでワインディングに出ちゃうと心もとない
葉山でも葉山、鎌倉周辺だけで食事、買い物するならいいけど
三浦半島の中がとか漁港周辺で食事なら
いがいと燃料が心もとないよ〜
箱根行ったら大観山でガソリン入れるためにどっち方向に下りるか心配になる
伊豆スカまで行く気になる？
やっぱり
貴族のバイクだよ〜 カタナは そこを理解した上で
貴族 趣味的な、広告戦略を取るべきだった
プロモーションで、刀を刀匠が作ったりしてたけど？？？？ ちょっと違うでしょ？
カタナは、ターゲットデザインの流れをくんでるから
エグリ、ターゲットとかそういった、バイクデザインの遺産にカタナを重ねて、それらを含めてカタナなんだよ
そういう、貴族趣味を求める層を 理解できてないんだよ スズキの社員？ 役員？は〜〜〜 貴族趣味のやつがこんな粗末な樹脂外装のバイク買うかよ なんで売ってもいない赤と黒のKATANAを展示してるんすか？狙いは何すか？
教えて中の人 >>534
それは鳥貴族に失礼
カタナは所謂高くてまずい店 >>535
拡販のための強い意志というよりも、
色々と苦し紛れにやってるように見えるな
・なんとか（低コストで）テコ入れできないか
→カラーバリエーションふやせば？
・作っても売れないと困るから観測気球上げたい
→じゃあデモカーを作って様子をみよう
・アンケート取ったけど反応微妙だ
→せっかく作ったんだし、イベントに露出させて仕事してるふりしよう
こんな感じ？
悪くいえば往生際の悪さ、
良くいえば粘り強い認知度向上の熱意を感じる >>536
高くてまずい上にやたらお高く止まって
「ウチは高級店、そんじょそこらの有象無象とは訳が違う」
「食べればわかる、それだけのものを作ってる」
「年末まで2000件予約でいっぱい」
「ウチの料理や趣向がわからないような奴は老害」
などとふんぞりかえってる店だな 実は未だに何をもって「それだけの物を作った」と言い切ったのか理解出来ないでいる >>583
古いほうのカタ あっいやファーストカタナ・・・なんで一緒に並べて展示しないんすかねｗ >>540
若い人に乗って欲しい、乗ればわかる、それだけのものを作った
だっけ？(うろ覚え)
GSX250Rの記事も自信満々だった気がするが…
あれ、もう日本でも不人気化してるからカタナ共々世界中のどこでも売れてないんじゃないかな >>540
我々は大きな勘違いをしていたのかもしれない
誤 KATANAの名に相応しい 価格に見合う それ相応の商品
正 会社から指示された通りに だだ言われた事だけ それだけの商品 居合斬りサングラスの人やKATANAに乗って参上のとしひ○
T田ガッツポーズ、ラッピング電車、今回の赤、黒カラーなど名場面の写真使って
2021年KATANAカレンダー出せよな2000本
とし○ろサイン付き限定の写真集でもいい
買わんけど それではユーザー側から見たら「無駄な努力を結集して造られた無駄なバイク」という事になってしまうね >>543
それじゃあ、
「クソバイク作ったぞ、乗ればどんだけ酷いかわかるぞｳﾋﾋ」
ってことか
マジ吉 ヤングマシンの予想CGの赤/銀の方がまだマシだったと思う。 本気で作るべきバイクを手抜きで出しちゃう所にスズキのセンスの無さが表れてるわ ヤンマシの編集部員をデザイナーとして引き抜いた方が良いな >>541
去年のモーターサイクルショーだったか、新旧同時に展示してたよ。
と同時に、新旧どっちに興味や関心があるかのアンケートも取ってた。
年配者は新型に興味があり、若い人は旧型に興味がある、という傾向がわかった。
で、実際には年齢問わず売れ無いという結果。
興味や関心はあるけど、買いたい訳じゃないからね。
そりゃ年配者は旧型をよく知ってるから、新型に関心があるのは当然なんだよね。
初めて見た新車だから観察するのは当たり前。
興味がある→買う、とは限らない。
関心をもって観察してスペックもチェックし、値段も含めて買う価値無しと判断した人が大多数という結論。 まあ年寄りで昔カタナに憧れてたけど旧車はちょっとってやつは多いと思う
そういう層が新型に期待してたのに出てきたのがこれじゃな
そらアンチにもなるわ 普通はアンチにしかなれない
金の為にコレを絶賛する記事を書くなんて人生を間違えてると言うか、何か人として大切なものを失ってると思うよ提灯ライターさん そのくせ新カタナの良さがわかるらない奴は老害！！って書き込みのオンパレード
ネット工作下手杉内 >>491
当時のRIDEでは、あれこれ言わず乗ってみろ、みたいなコメントだったけどな。
旧カタナの逆輸入で入った最初に5台に乗ったとか言ってたし。忖度なしならそうなるよな。 スズキは70周年の時には、87年に絶版にして生産ラインまで潰した刀を復活させたんだから
またやればいいじゃん、100周年でしょ。
油冷エンジン載せて復刻。
たぶんそれが一番売れる。 SV650の短刀を、スズキがガチで「本家KATANA650」として出すのも有りだなあ。
今はそういうので本当に良いんだよ、V型やパラツインも正当な評価を受ける時代になったしね。
リアは二本サスじゃなく良いけど、ちゃんとテールを水平に伸ばして欲しい。
SV650/XにKATANA400の外装をパカっと乗せたまんまで良いのよ。
SV650/Xとの販売台数合算は当然で良いし、堂々とSV亜種で良い。
V型KATANAは胸熱。
まあ、スズキはアホだから絶対にやらんだろうけど。 いや、あれと同じものをスズキが出しても今と同じくらいしか売れんだろ
短刀650って何台売れたのか知らんけど、すっごい少ないと思う >>559
それ、本気で思ってんの？
S1000カタナにネチネチ文句を垂れているオヤジたちがVツインのカタナで喜ぶと思うのか？
400カタナの外装をパカッと？簡単に出来るならカスタム屋がやっているだろうに
まぁ何やっても文句ばかり言って受け入れないと思うよ、ここの住民はね >>552
次回のモーターサイクルショーでは、アンケートじゃなく注文書をバインダーに挟んで
おねがいしまーすってサインをもらって歩けばいいじゃんって思った。 隼ベースにすりゃ良かったんだな
あのデザイナーじゃどっちにしろ駄目か 鉄フレームを新しく作れば良かったと思う、ホンダみたいに
そんなに大変じゃ無さそうだけど、どうなのか？
アルミフレームとエンジンが余って困ってたのか？
なんか、事情があるんだろうけどさ
1番の失敗はカタナのブランドが地に落ちたことだな 既に「カタナ」とか「スズキ」という単語に脱力感しか感じないから
もうこの先に期待は無い >>566
隼ベースでデザイナーがまともなら良い物が出来たかも知れんのにな
フラスコーリにダメ出しできなかったスズキは素人の集団かと思ってしまう オレ的にはデザイン自体は悪くないと思ってる
中身S1000のまま、あのデザインに出来なかったのがスズキの技術力が問題
あのデザインでも興味を持った人は実に多かった
中身が悪すぎた
なのに強気な価格設定
S1000より劣る物を5割増しで買うほどのデザインではなかった エンジンズエンジニアリングもなんかおかしいな
タンクカバーやバッテリー移設などはアイツらの提案なのかね >>571
パット見はね、パット見は・・・
だがじっくり細部を精査していけば「ナシ」だろう
しかも手直し・修正が困難な場合が多すぎるいうから尚更 只でさえ1000ccでは短めのベース車両を更に短くするのは無理があり過ぎて技術では何ともならんだろう
そもそも短過ぎてヘンテコだし ターゲットが日本の中高年リターンライダーだと隼は重くてデカい
欧米人なら振り回せるから初代のような欧州向けスポーツツアラーじゃないことは明白
じゃあドイツ人辺りが好きなストファイ()かっていうと200馬力シングルシーターじゃないから違う
最初から日本市場しか見てないよこのバイク ヤマハの欧州でのMTシリーズの成功が、意識の片隅にあったのは確実だよな。
安くて過激で面白いストファイが市場の主役。
初期にしきりに欧米欧米言ってたし。
エンジン、シャシ、新コンセプトをしっかり作り込んできたヤマハは成功し、適当な仕事で金儲けを目論んだスズキは失敗。 GSX-S750はA2仕様(40馬力そこそこ)もあったのでちょっと売れてたな
カタナも40馬力ならもうちょっと欧州笑で売れたかもね スズキは空冷のフルレストアサービスやってくれた方が歓迎されるだろ >>580
それをやる気があるなら、ここんとこのパーツ廃盤ラッシュはないわ。 >>579
S750は国によっては1000〜2000台くらい売れてるからまあまあ人気あるんだよな
一台でいわゆる中免需要も満たしてるのは強い そこでS750カタナですよ！
カウル等の金型の償却も進めたいでしょ S750ベースだと結局「小さい」「しょぼい」とか言うんだからやめとけ
昔のカタナの再現なんて無理なんだから S750が一体何をしたと言うのか
なんの罰でアレを被らなければいけないのか 流石のスズキもこれ以上はKATANAのテコ入れはしないだろう
したら馬鹿だ カタナの名前使わなかったらテヘペロで済んだのに
ノセた馬鹿とノセられた馬鹿が居るだろ絶対
消費者がそこまで馬鹿じゃなかったのが救い それな
名前に踊らされる事もステマに乗せられる事もなく
バイクの本質を見る目がある
日本のバイク乗りもまだまだ捨てたもんじゃないと思ったよ 外見関係無くカタナの名を持つバイクは過去に何度か出てるからね。
権利の更新の為に、たまにどうしてもカタナというバイクを出す必要がある。
カワサキもZだかをそんな理由で付けた過去もある。
ホンダはずううっっとCBというバイクがあるから関係無いけど。
ネーミング使わないと権利が失効するとかなんとか。
申請しても使用実績がなければ失効する。
今回のKATANAも、案外そんな事務的な企画から始まった中途半端なバイクなのかもね。
ならば、R1000をシルバーに塗っただけのKATANAで良かったのに。
値段はR1000と同じなら、まあまあ売れたと思う、開発費もかからないし。 銀塗りのハヤブサで出した方が系譜としては正当なんだがね kawasakiが続々と次年度モデル発表してんのにスズキは何やってるんだ？
そろそろ買い替え需要が上がってくるんだから早く発表しないと顧客減らすぞ？ GSX-Fの北米仕様にKATANA着けてたんだからS1000Fもそれに倣っておけばな 名前のカタナは過去あったがデザインまでカタナとしたのは三型とコイツだけだろ カワサキの体力はすごい
船も飛行機も新幹線も作って来ただけのことはある ちゃんと「インパルス」って別の名前名乗ってるじゃねーか 10月1日付ですけど 事業縮小なんでしょうかね
【二輪事業本部】
二輪営業部と二輪企画部を統合し、二輪営業・商品部とする。
二輪品質監理部と二輪設計部を統合し、二輪技術部とする。 まてよ 新二輪事業本部と同時に新設された側の部長が継続で部長就任
企画部設計部ついでにデザイン部の部長は何処へいったのか
何かがうごめいていますよね >>661
二輪カンパニーが潰れてからまだ一年も経ってないのに、また内部で統合とな
まあぶっちゃけ、最近なにも仕事してないように見えちゃうし…
カタナのあとに出したのはジグサーだけか？
新商品作ろうにも、カタナの大失敗でなかなか企画が通らんとか予算が付かんとか、ハヤブサ凍結とかそういうことになってんのかもな 俺が気を利かせて661になったらそれっぽいことを書いといてやるよ
覚えてたらな 地味なように見えて結構重要な組織変更と感じる
「内部監査部」の新設でその長が元「特命・参与」とか・・・
ああきな臭い
四輪の方も中東・アフリカ地域からは実質撤退方向か・・・ >>601
大規模製造業だと品管は独立させておくのが普通
品質基準に満たないものをコストや時間的制約などの理由でのお目こぼしを防ぐため
また商品企画と営業も独立させておかないと、営業目線の商品企画に偏って
「いま市場で売れてる」ものしか作ろうとしなくなりがち
まあ各部門長の采配次第ではあるけど
確実なのは部長ポストが２つ消えたってこと
好業績の中での改革ではないだけに
内部的には心中穏やかでない人がいるでしょうなあ 営業と企画の統合は単純にカタナでマーケティングを誤り、企画大暴走した反省ってのにも見えるね
品質管理と設計の統合は、よりコスト重視の設計にって事かな 月刊O誌の今月号の巻頭特集では、新型ハヤブサの予想登場時期は2020年末になっていたが・・・ カタナで大失敗して組織だけ焦って弄ってもなぁ
病巣は仕組みじゃないからw アホだ 統廃合で名前だけ変えたって売れるワケがねえ 売るためにやってんじゃなくてアイツが悪いコイツが悪いが表面化してきただけだろう >>611
インドでもバジャジに押されてパッとしないからなあ
数万台は売れてるだろうが、競合車は90万台とかだから… >>613
役員「今回は役員は誰も悪くない、仕組みが悪かったって事で…」 そ、そうだな
バイクオブザイヤーも獲得してるし
俺たちは悪くないよな >>614
スズキはインドでは四輪があんなに強いのに
二輪ではなんで・・・ 高いからだよ
四輪も現地メーカーがちゃんとしたのを作り出したらスズキの役目も終わる カタナをインドで売っても買い手はつかんだろうな
輸入品で関税マシマシのバイクを買うレベルの金持ちは見る目がより厳しい
このハリボテの手抜きは一目で看破されるだろう それは少々、心外です
カタナはインドではブランドです インドは今、ウイルス汚染で何十万人も死んでる真っ最中でバイクどころでないみたいだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
