【HONDA】ハンターカブ CT125 22台目
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答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 20台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599390989/
【HONDA】ハンターカブ CT125 21台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600778963/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 主要諸元（公式サイトより引用）
車名・型式 ホンダ・2BJ-JA55
全長（mm） 1,960
全幅（mm） 805
全高（mm） 1,085
軸距（mm） 1,255
最低地上高（mm） 165
シート高（mm） 800
車両重量（kg） 120
燃料タンク容量（L） 5.3
最小回転半径（m） 1.9
タイヤ 前 80/90-17M/C 44P
後 80/90-17M/C 44P
乗車定員（人） 2
メーカー希望小売価格（消費税込） 440,000円 燃料消費率（km/L）
国交省届出値:定地燃費値 61.0（60）〈2名乗車時〉
WMTCモード値 67.2（クラス 1）〈1名乗車時〉
エンジン型式 JA55E
エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 124
内径×行程（mm） 52.4 × 57.9
圧縮比 9.3
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.5[8.8]/7,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 11[1.1]/4,500
始動方式 セルフ式（キック式併設）
変速比 1速 2.500
2速 1.550
3速 1.150
4速 0.923
減速比（1次/2次） 3.350/2.785
キャスター角（度） 27°00´
トレール量（mm） 80
ブレーキ形式 前/後 油圧式ディスク
懸架方式(前/後) テレスコピック/スイングアーム
フレーム形式 バックボーン
製造国／タイ王国
製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
輸入事業者／本田技研工業株式会社 最近はスレ立て直後に書き込みないと落ちるみたいだから、前スレ消化するまでテキトーに
保守してくれるとありがたい。 日曜日に一ヶ月点検逝こうと思ってたのに、台風きそうだぁ〜!! 台風が来てる時はカバーすると逆に倒れるから地下駐車場を借りるとよい 8000台から10000台あたりの納車報告聞けるのはいつだろうか おれの番号はおそらく9000番あたりか10000番あたりなんだよな
4月20日あたりの発注 そろそろ納車されてもいいような気もするんだけど、
発注した時点では11月ですねって言われたから、
まだ待つのみ 一時予約を停止したってホントかな？、だとしたら何台分くらい予約入ってるんだろ？ 5速、高速とか言っているやつ違うバイク乗れと思うわ CT125って｢サイコーにちょうどいいHONDA｣だよな >>24
150cc辺りの軽二輪に乗った方が幸せになれそう。 150、150言う奴おるけど、サイズ感しかメリットないと思ってるけど、違う？？
駐輪スペースが小さいやら、貧脚すぎてとか
150という日本では半端な排気量のことわかってない奴が多すぎじゃね？ ブラウン火曜日納車で6300番台後半だったよー。皆のも早く来ると良いね。 納車の連絡来た！ブラウンで８月末予約
１１月から１２月と言われてたけど少し早くきた 武川スポーツマフラー発送完了メールが来た‼
配達される時は台風で土砂降りだな。
置配はしないでね。
センターキャリアもフロントキャリアも
とっくの昔に来てるが、納車はまだだ。 来年6月までの生産分予約完了で今からの予約は不可ってメーカーからの御達しあったみたいだね
今回購入時に盗難保険が1年付いてるけど、今盗まれたら代替え車は無しってことは考えると怖いわな
地球ロックでガッチリ愛車守らないとなぁ
2人居ればほいほい持ち上げられるサイズだしね 4mini文化って結局ビジネス＆レジャーの原付バイクで
遊ぶっていうことだよね。 >>40
4速でパワー使い切れてる感あるよね
駆け上がっていくようなエンジンならまだしもCTのじゃまた違うし ちょっと速い車の流れに乗って走ってると無意識にもう1速入れたくなる事はある 振動とエンジン音で、あれ？まだ3速かなっていうときにペダル踏むと
何だよ4速じゃんは、多々有る 明日以降にマフラーが届くけど
日曜日は晴れるかなぁ。 >>32
おめ
いいなオレは発売日前日予約で10月か12月って話だったのがやっぱり12月のままだった
前倒し来ねえかなあ
ちなブラウン コロナのせいかここ半年原付き二種での通勤バイク増えた感じがするけど、ピンクナンバースクーターで100キロ近いスピードですり抜けしながら飛ばしてるの車運転しながら見ると怖いな
半袖ワイシャツにスラックスやTシャツ短パンの軽装が多いし
ハンターカブの高速性能はこんなもんでやはり良いかな？と思ってしまう >>44
あるねー
たぶん4速だと思うけど、念のため踏むことあるわ >>48
何その族漫画に出てきそうなセリフ
無駄に格好付け過ぎ みんな大好きオプミッドからワンタッチグリップヒーターでるよ
クロスで使ってた中華の巻き付けタイプより良さげなのでこれにしようかな
https://youtu.be/PyK5yfM0cRQ >>51
ハンター乗ってる俺達に、グリヒの出番は、ないぜ グリヒは電熱装備で賄えるけどフォグライトの方が優先だわ
ライト暗くて夜間走行怖い >>53
はよつけろや。こんな付ける場所に悩まないバイクも珍しいぐらい楽勝に付く
おれは納車日に速攻付けた >>51
2輪館とかNAPSで買えるってことだったんで店に行ってみたんだけどまだ入荷してないみたい
今売ってるグリップヒーター類は去年の売れ残りだってさ
例年10月中旬くらいに入荷するって話だった >>54
ちなみに、どこのメーカーのを、どこにつけたの？
写真つきで教えて欲しい 大型所有からの増車だからct125の良さがめっちゃわかるんだけど、例えばc125からの乗り換え組なんかも衝撃受けてんの？
雑誌のレビューとかじゃなく、ナマの声を聞いてみたい C125とCT125はターゲット層が違うから乗り換える人少なそう 広島のおっさんみたいに両方所有してる人もいるけどね。と、申し伝えておきます。 何となく125ccから125ccには乗り換えないんじゃないかな
細かい所はバイクごとに特徴あるんだろうけど125ccならどれも変わらないだろ、って >>61
オマケコーナー！
Youtubeで「C125 CT125 増車」と検索して上位を占めてる人 喋り方はうっとおしいけどレビューそのものはそれなりに参考になるし退屈ではないからつい見ちゃうな
うっとおしいけど みんな台風対策大丈夫かい？
サイドスタンド側に壁寄せして紐で括り付けようかと
今までのバイク（250cc）カバー掛けっぱなしで平気だったからカバーは外したくないんだけどなあ 広島のおっさん、イグニッションコイル交換したみたいだけど、そんなに効果あるのかな？
モノはリーズナブルな価格だけど、イグニッションコイルまでのアクセス考えると二の足を
踏んでしまうであります。 阿部ホンでグレー注文したけど、納期12月以降か…
近所のショップで即納可の赤見つけてしまって我慢できなくなってきた >>60
俺はPCXからの乗り換えだわ
CT125は加速や最高速なんかでPCXには劣るけどね
このガチャガチャとギアチェンジしたりするのが楽しくて楽しくて
とにかくイジーに乗りたければPCXが上
操作を楽しみたければCT125が上
こんな感じかな >>68
20年前の原チャはアース、パワーケーブル、イグニッションコイルが電装カスタムの定番だったからとりあえず変えたんじゃない？ なんかハンターに乗るようになって、もうスピードとかどうでもよくなったわ。
流れに合わせてて強引に抜いてくる車があっても「どうぞどうぞ」って感じで。 ところでリアボックスつけてセンターキャリアに荷物積んでる人おる？
足上げて跨るの大変そうなイメージなんだが >>74
足が短い人はセンターキャリア辞めたほうがよい
嫌みではなく、本当に後悔するよ >>65
気色悪いは否定しない
けど話は上手いし、役に立つ
だからこその再生数でしょ >>67
今回の台風レベルなら、俺はカバーしたまま、ロープで固定する
センタースタンド駐車は絶対ダメ >>67
サイドスタンドでシフトは一速にいれておく
これでタイヤが強力にロックされるからな
ギアチェン不可のスクーターにはできない強風対策や 実際広島のおっさん今の所日本で一番CT125に乗ってるかもしれないし
それだけで一見の理由にはなるかも ドリームで保険ついでに話してたら
今予約しても来年4月とからしいよ
見かけたら即買ったほうがいいわ >>70
阿部ホンダのグレーかっこいいから羨ましい >>78
１速入れても前には進まないけど
後ろには下がるから対策成らない 広島のおっさんのマネをして走行中に”喋りっぱなし”をやってみたけど
とても話が続かなかったことは申し添えておきます。 武川のマフラーに変えてシャシダイで計測した動画みたら、後輪出力で0.9馬力ほど上がってた
実際上がるもんなんやな >>74
今日センターキャリアが届いたので、その構成にする予定。
もともと、カウルに傷つかないよう、足を折り曲げて跨いで乗ってたので、気にならない予定です。 >>86
大変か大変じゃないかと言うと、慣れでなんとかなりそうだけど、面倒な事には代わりは無いです。 ベトキャリに重い物を載せることは少なそうだし
跨ぐときのキズ防止になりそうだから欲しいけど
やけに武骨なデザインばかりで迷ってる ベトキャリはバインダー付きが欲しいんだけどまだ出てない 誤送信した
>>86
足を折りたたんでシートの上を滑らせる感じ？
俺もちょっとした小物入れにセンターキャリア欲しいんだけど、引っ掛けて倒しそうでなぁ… >>84
バイク運転中にべちゃくちゃしゃべくりたおすってかなり特殊な技能だと思う
俺も広島のオズさんのマネしてやってみようかとしたけど話すネタがなくなってすぐ無言に戻った センターキャリア付けてる
荷物載ってない状態でも跨ぐのちょっときつい
176cmの短足で体固くて開脚性能なしw キズ防止にセンターキャリア考えてたけど、やっぱり跨ぐのがキツクなるかな。
元々短足なうえに加齢で足上げるとバランス崩しそうになる。
リアのボックスが無ければ問題ないんだろうけど、ハンターでソコは譲れないしなぁ…
恥を忍んでサイドスタンド立ててから跨ぐとするか… ちなみにゴールドウィングなんかはどうやって跨ってるのか調べてみました。
パッセンジャーアームレストがあったりライダーバックレストが付いてたりそのうえダミータンクも
ありますよね。
やっぱりサイドスタンド出してピリオンステップを使って跨ぐようです。 >>95
先に書かれたな。
普通のタンクのあるバイクでも泊まりツーリングなんかで荷物を満載の時はやっぱり一度ステップに乗って、後の荷物かわして乗ってるなあ。 そっか、一度サイドスタンド出すのは恥ずかしいことじゃないんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
