【油冷】GIXXER ジクサーSF250 5台目【ジクオジ出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured NGnameに58.70.165.231を追加しましょう
【ジクオジの特徴】
・ﾜｯﾁｮｲ **41-**** (これだけでは判定不可)
・常に上から目線。品性を疑う失礼な言動多し
・どこかの受け売りや個人の感想でしかない無意味な連投
・バイク免許すらないのに架空インプレ
・一番にジクサー250を二番に250単気筒を異常に持ち上げ、他社＆多気筒バイクを叩く（ジクサー150も踏み台にする）
・「オレはバイクの話をしたいだけ」と言う割に、質問あると罵詈して結局答えない
・「ジクオジは概念」と自己陶酔や自演多々あり
・「コロナ禍」を「コロナ鍋」と言ってしまう
※変な書き込みと思ったら、自分が書き込む前によく考えましょう
ジクオジ本人だったらスルー
構う人も荒らしです コレウケるぞ～って
張るんだよねえ
自分が面白い事言えないので
こういう事やっちゃう
自分は浅いですよって言ってるようなもの
頭が悪いのはもちろん。人間的に腐ってる。クソ鍋は。 >>36
くだらん
クソオジとはそこまでくだらんアホだったのか？ ジクオジ認定されることがあるので気になってたけど、
ジクオジって、ジクサースレでジクサーの話する人のことかな。 >>38
ちゃう。他のスレでも平気でジクサーを具体的な内容無く持ち上げて他をディスる排他主義者
普通の排他主義者と違うのは自己陶酔が酷いのと、持ち上げるバイクに実際乗っていないっていうとこだ
58.70.165.231と同じ認定されるのはちょっとまずい >>39
ありがとう。
昔、日産のセドリックスレで、「セドリックちゃん」というのが居たのを思い出したわ。
エクスタカラーを買ったけど、来年は100周年カラーが設定されたら買ってしまいそう。
ほぼ通勤で使ってるけど、サイズも取り回しもちょうど良くて安い。
薦めたいけど数が増えても困るね。
ホワイトとかカラーバリエーションは増やして欲しいな。 Ninja250SLやCB250Rみたな貧相なのと違ってジクサーSF250はパッと見ると車格はそれなり立派に見えるけど、
低く構えたスポーティさとホイールベースの短さでコーナリング性能も高く軽快なのがいいよね まあ俺は外観より中身を重視するが、実際客観的に見ればSLやCB250Rは軽いだけあって貧相だよね
125ccバイクに見える
俺は気にしないけど、実際的に貧相に見えるよね SLなんて言っちゃ悪いが125ccバイクだよね 窮屈だし
まあスポーツのみするにはいいんだけどね でも実際の所貧相だよねCB250Rも 軽いけれどもポジションに余裕があり立派に見える、という車種ならモタードがいいよね スズキが新型モタード出してたらかなり迷って買ってただろうけど
普段使いからツーリングからスポーツから何から汎用的に使えるのは今のジクサーSF250だね
250ccクラスに乗る際の俺の用途に合ってるわ これってコーナー攻めたらスタンド擦るじゃん？
スタンド削ったら次はどこが当たるの？ 以前は出禁スレは重複スレで本スレではないと必死に叫んで自身の建てたスレに誘導しようとしてたけど、今じゃ何食わぬ顔で出禁スレに住みついて連投しまくってるからね
言葉の通じる相手ではない こう言うとまた発狂する奴が沸いてくるけど、SLやCB250Rは実際のところ小さくて貧相だよね
俺は軽くて小さいバイクはすばらしいと思うんだけれども、実際問題として平均身長以上もあれば窮屈になるのは確実だし、
125ccバイクのように見えるのも事実だよねSLやCB250Rは
別にそれが悪いっていってるわけじゃなくむしろ長所なんだけれども、実際見た感じライダーが乗ってもかっこ悪いし全体として貧相に見えるよね
その点ジクサーSF250はライダーが乗ってもある程度マッチしてるよね それでいて普段使いもやりやすいし SLやCB250Rになると窮屈で貧相すぎて普段使いするにもやりにくいよね ライダーが糞チビだとちょうどいいんだろうけど
そういうとまた劣等感だけは強い糞チビが発狂するだろうけど だけど、SLは125車体に250ccエンジンを載せたようなバイクなんだけれども
実際はそこまで軽くないね
Ninja250SL 151kg
ジクサー250 154kg
3kgしか変わらない
その割にはジクサー250はわりと立派な車格してるよね やはりコンパクトにできる油冷エンジン等が効いてるよね
Ninja250SLはKLX250からのずっと使いまわしエンジンで、車体を125cc車格にして軽くしてるだけだからね そりゃ軽くなるわ
ジクサー250の軽量コンパクト油冷エンジンで、ガチで全体も軽量化を目指したバイクを作るとどこまで軽くなるだろうね
たぶんCB250Rより軽くなるわ
派生車で出てくれば面白いがね
ただ俺の用途や体格には合わないだろうから
モタードなら合うだろうけどね
モタードが出るなら350cc～400ccがいいけど
スズキ油冷エンジンの新生DR-Z400SMが出てきたら理性を保つ自身がなく俺は乗り換えそう CB250R 安っぽい言われて ワロタ
僕はCB250Rユーザー 笑
ユーザー的には二台持ちのCBR250Rと
質感的に変わらんと思ってる
あえてジクサーに対する
コメントは避けよう
まあ どっちもいいバイクってことで まあ
クソ鍋の
うっすい内容無いアホのしゃべる内容なんてほっとけばいいよ。
何年も乗っててこの薄さは
絶望したくなるな… 両方乗ったことあるけどCB250Rはロングレシオで低速運転時の変速ショックが大きいのとシフトが何速か分かり辛いのとシートがクソ固いのとサスがちゃんと利いててジクサーより凹凸を地面の拾いにくいのと何故か139kgしかないジクサー150より取り回しが楽だったのと運転中にタンクを見下ろした時タンクと足の隙間から地面が見えてちょっと怖いなって思って総じてストイックでありユーザーフレンドリーなバイクではないなという印象を受けたわ(※個人の感想です)
デザインはCB250Rの方が好み 10年くらい前にXRモタード乗ってて
小排気量でも空冷だからか渋滞での
エンジン熱が気になったんだけど
油冷のジクサー250はどうですかね？
ネイキッド欲しいけどなかなか見かけない… まぁシングルなら乗り比べるよねツインかどうか決めて >>57
ツインの方がエンジン熱は熱かろ
２５０ならたいしたことないか？ なんでネイキッド同士を比べないのだろう？
頭ジク鍋かよと思ったらジク鍋だった
>>51
CB250R貧相言われててドンマイ
CB250Rを貧相という人がジクサー買ってるとか草 >>55
モタードに近い感じやね
>>58
ちゃんとオイル管理してたら水冷2気筒も空冷単気筒も気になったことないけどね >>60
毎日乗ってたら，どっちかって言うとカブ？ 笑
CBR250RRとかR3くらいになるとちょっと暖かい
油冷は分からんな？ 興味はあるんやけど >>55
どうでもいいけど句読点や折返しはいれる気がないのかね? >>56
今年の夏、38度くらいの時渋滞にハマったけど二回しかSFのファン回らなかったよ
デカイオイルクーラーが左側にあるからそっちは暑かったけど、渋滞が動き出したら気にならない程度でしかなかっま
ネイキッドならもっと渋滞の時熱逃げると思うから心配ないんじゃん？ >>65
なるほど、ありがとうございます！
海沿い、渋滞、直射日光でエラい暑かった記憶があったもので 初めてのバイクにネイキッドが欲しいんだけど納期は全く読めない状況？ >>71
分かる
私もCB250Rと悩んだが、主に下道ツーリングに使用するので燃費と燃料タンク容量でジクサー250に傾き、スズキが新開発した油冷エンジンを搭載と言う点が決め手になったよ CB250Rはグロムよりちょっと大きいくらいだから、ライダーが乗ると滑稽だよ 全長
GIXXER250:2010
CB250R :2020
全幅
GIXXER250:805
CB250R :805
全高
GIXXER250:1035
CB250R :1045
軸間距離
GIXXER250:1345
CB250R :1355 >>73
グロムよりちょい大きいように見えるなら流石に眼科に行った方がいい >>73
お前がそう思うならそうなんだろう…お前ん中ではな(AA略) >>71
ぶっちゃけ性能としてはそう変わらんよ 用途も同じ
あとはひいきのメーカーとかメーカーによるエンジンフィーリングの違いとか
ジクサー250は10万以上安いからお得ではあるな ああCB250Rはシフトインジケーター付いてなかったっけ >>73
レスがたくさんついてるな
おまえが図星を突いたからだよ
数々のレスは、気にしてる事を言われた時の、余裕のない人間の反応だよ わかりやすいだろ >>81
超主観的なあの手のアピールは単にウザいからだと思うけどね 小さなバイクが欲しい人以外でCB250Rやジクサー250買う人いるのか？
バイク単体でみると大きそうに見えるけど、人が乗るとジクサー250も小さいぞ
野村忠宏が白井健三にお前は小さいって言ってるようなもんだ >>85
色が綺麗だったんで（震え声
見た目も悪くないし、最近のフルカウルはそもそもどんどんコンパクトになってるしで250フルサイズならどんぐりの背くらべでは？
おっきいの買うならバルカンSとかスカウトがいい >>83
だからそれは小柄な人間の相対的な主観に過ぎないわけで
主観で語ればサーカスのクマにも子猿のロデオにもなる >>88
鍋だからやめとき。いくらわかり合おうとしても徒労に終わる >>85
同感
コンパクトなのがウリなのにね
>>87
それはない
GSX250Rはそこらの大型よりもデカイ モーサイで250の最高燃費47.3/L出たとか書いてるけどどんな走り方したらそこまで出るんだろう
やってみたい >>92
時速70km前後で走行すると出来ますよ
私は慣らし運転の時に満タン法で最高48.1km/Lを記録しました >>94
5000回転辺りで走ればいいのか。もっと穏やかに走るようにするよ
ありがと！ >>94
ふっつーに巡航してる時って、4500回転辺りが心地いいわ
程よいパルス感とパワーの出方でトリップしそうな感じ 原付きでいいだろそれw
日本の道路でそんな速度で走れるとこどこだよアメリカン乗れよもう GPカラーのジクサー、二週間位前に買ったんだけど
タンクのシール脆すぎない?
俺のだけ? 短気筒、SOHCなんて本来回らないエンジンなのに、ショートストローク化と4バルブ化で無理矢理スポーツエンジンに仕立てたのが、逆にいい味だしてる感じたよな。
しかも油冷という個性つきだし。
400cc版出ないかな～
250のフレームに詰め込んで出して欲しいぜ～ >>101
二気筒にするにしても、右側空いてるからオイルクーラーは設置出来るんじゃないかと思うわ
300にするのか、600にして400に下げるのかは分からんけど上の上の排気量も出して欲しいよね
250のエンジンについてのコメント見ると、600はないんだろうけどさ >>103
自分も、片方にもオイルクーラー設置できたらパラツイン作れそうな感じがした。
日本なら400ccが良いけど、海外なら320ccかな？
GSX250Rの車体を流用して作れたら、ﾂｱﾗｰGSX400R、ﾈｲｷｯﾄﾞGSR400復活、Vｽﾄﾛｰﾑ400って3車種増やせる。 いやぁ、ここはやっぱり単気筒でしょう。油冷単発を250ccのシャシにぶち込む。
売れるか売れないかは別にして実にスズキらしいバイクだぜ。 開発者としては小排気量の単気筒だから油冷でも冷やすには十分だという判断だったんでしょ
ツインになったり排気量アップすると油冷は無理なんじゃないかな 上の排気量はきついみたいだがせっかくのエンジンだし250ccあたり色々派生してほしい、ホンダはそれで成功してんだし150のエンジンといい流用しにくいのかな？フレーム一体型専用なのか？ >>106
GSX250Rみたいな低スペックなら油冷でも問題なさそう >>104
パラツインならいらんわ フィーリングや音が好きじゃない
250cc車体単気筒350～400ccならめっちゃ欲しい
あと高回転Vツイン >>110
だからなんだよ安価つけんなキモいんじゃ ラインナップ整理するならジクサーベースのVストローム250作って、中国生産のGSX250RとVストローム250を廃止かな。 このエンジンを3つ並べて750の3気筒バイクを出せば、同じ値段ならトリンプのより絶対売れるで >>109
VTR死んだから今250～500帯でVツイン作れば売れるかもな
フレームは好調なSV650のがあるし
ついでに嘘つきVストロームもやめられるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
