【油冷】GIXXER ジクサーSF250 5台目【ジクオジ出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マッドガード外したら工場に転がってる角材みたいなフレームでてきて草
さすが定価45万 >>705
そんなに強くシールを圧縮してたら
チェーンなんてギシギシで曲がらなくなるしw
>>706
論点はシールチェーンに潤滑のための注油は必要かの一点
ところが必要派はシールの潤滑のために必要だと言い出した
まあ他のオイルシールはわざわざ外から潤滑を考えることなんてないんだが
なぜかチェーンだけは必要だと思ってるらしい >>711
すまんIPを見落としてたよ
チェーン語るスレになってるから普通に書き込んじゃったわ >>710
一応日本に入ってきてる分は順調に売れてるようだから、一応出すんじゃない？
俺100周年のガワだけ買おうと思ってる 国内生産個体ほとんど見ないからもう平行輸入でいいかなーとか思い出してる
だってどうせリコールでても格安部品だろこのバイク 隼のようにフレームの不具合で新車と交換なんてリコールがないとは言えないしな
カブもエンジン交換というのがあったな
まったくのニューエンジンだけに油断はできない 在庫車両買ってカウルだけ変えるのも考えたことあるけど、今のタイミングだと少しもったいないよな
グーバイクみてると在庫はむしろ国内仕様ばっかりだったよ
まあ違いってタイヤとリアフェンダーの反射板くらいだと思うんだけど 電装が違うだろ
壊れたらそこらのバイク屋じゃ修理できず終わる まあ2〜3年で乗り換える感じなら輸入車でもいいんじゃね
輸入車だからといって大して安くもないしデメリットしかなさそうだけどね
国内仕様がどこにも無い状態でもないし
新車なんて大きいバイク屋でグループ店舗から取り寄せれば余裕で納車できるだろ 海外仕様にしかないカラーが欲しいなら、まあカウルだけ輸入して付け替えるか、輸入車そのものを買うかだな
どうしても海外カラーが欲しいんであればそうすればいい ワッチョイ41で鼻につく断定口調で連投してる奴は鍋以外いない 輸入だろうが正規だろうがちゃんとしたお店で買えば面倒みてくれるやろ
ちゃんとしてないお店は知らん 今日自賠責が5年11月までのSFを見た。
納車ホヤホヤだろうが慣らしがんばってたぞ。 フロントのナンバープレートSUZUKIとサリーガード付いてたら輸入車もいいな ジクサー250は慣らしの回転数でも心地いいからな
ちょうど普段使いするぐらいの回転数 高回転がガサツだから気持ち良くないね
これだけ乗ってると気付かんが こりゃ乗りだしビギナーのための車体やからな
基本的な操縦を学ぶにはすごくいいエンジンやと思うよ
上まで回したりするとはもうちょっとさきのステップや
そんときは別の車体がほしくなる 自分もステップアップ用にジクサー250買った
次はSV650かな？ そろそろ納車から１万kmになるのでジクサー250のタイヤを替えようと考えていて、ブリジストンのT30,T31,T32で悩んでますが、往復約60kmの通勤メインだとどれが最適だと思いますか？2月発売予定のT32はウェット性能とライフが伸びるらしいので少し気になってます。 >>738
その中で一番安いので大丈夫
通勤メインならバイアスタイヤでも良いと思う >>739 >>740
ご回答ありがとうございます。バイアスだとリアに合うサイズが無さそうなのでT30にします。 左サイドカウルの中
バッテリー剝きだすまではオーナーズマニュアルに書いてあるから手順通りどうぞ 詳しく書くと先週末に自宅に来て庭に線を引いたり工事の見積もりをしてもらったんだけど
見積書が来ない ベスラのブレーキパッドに変えて100kmほど試走してきた
個人の好みによるだろうけど純正に比べて初期が優しめで良き >746
その時は見積もり額はいくらぐらいだったの？ チェーンに注油スンナ派は清掃もしないってこと？
清掃したら普通注油くらいするよね >>749
ガレージのブツが22万円で組み立て費8万円
コンクリート工事が10万円 まだそんな事言ってるのか。
ジクサーSF250スレじゃなくて他所でやれ。 >>750
そうではなく注油の意味の話だな
潤滑のためなのか、錆止めのためなのか
注油派は、シールチェーンでもふつうに潤滑のために注油は必要と考える
注油不要派は、シールチェーンの潤滑は
シールされたグリスによって行われるので注油は防錆のために行うもの
だからメッキチェーンでは注油はしなくてもよい
という話 >>753
清掃したらゴムの脱脂もされるから中のグリスが漏れ出すの期待するより油吹いた方がもちがいい
直接泥や砂被って張り付くより傷が入りにくく、ガイドなんかのスレからも保護してメッキが剥がれにくい
ローラーやスプロケの保護にも多少なるとか
油ふいて効果がありそうなことは思いつくけど違うの？ 他人の意見なんか聞かずに自分の言いたい事を言うだけだから相手にしないほうが。 >>754
注油派はどうしてもシールの潤滑にこだわるみたいだけど
チェーン以外のシールに注油するケースってある？
なのでシールへの注油は不要
スライダー等は自己潤滑性の素材で作られているので、基本的には潤滑不要
と、ここまで潤滑目的での注油の必要性は見当たらないことになる
あとは錆止めやシール保護の目的で注油、というより塗布は任意
メッキチェーン以外では錆止めは必須になるだろうね
なんか必死になる人が多いようだけど
「不要」は「禁止」ではないよ
メッキシールチェーンは基本的にメンテ「不要」なんだよ >>756
滑るどうこうでなくゴムの劣化の話なんだが何で潤滑だけで語るの？
そもそも注油派はよい状態を長く維持するために油さした方がいいっていってるだけで
不要派の不要とはスタンスが違うんだが 注した方が抵抗減って軽く回るから注油した方が良いで終了 >>758
なぜ劣化するの？
だから例として各部のオイルシールをあげてるのに
オイルシールが劣化するからとペタペタ油を塗ってるの？
逆に劣化するほど洗浄しなければいいのだし
タイヤを洗剤で洗うなと言うのと同じ
そもそも過度な注油をしなければ洗浄の必要もなくなるわけで… >>753
えーと？よく意味がわからないんだけど
「注油の意味」がどうであれ清掃したら注油するものなんじゃないの？
清掃しっぱなしで注油しない人って存在するの？ スプロケットの歯と接触するローラーは注油しないとダメだろ
メッキチェーンでも錆びる >>760
オイルシールといっても場所によって必要な性能が違うし
必要とされる性能が違えば素材も変わってくるし
どのパッキンやシールも時期がくれば交換が必要なのに
何で、可動が多くあって泥砂水紫外線等シビアコンディションにさらされるチェーンは大丈夫なの？
タイヤに関しては厚みが違うしヒビは入るし表面は溶けたり削れたりしてるし目的は違うし素材は違うしで比較としておかしいのくらいは分かるよね？ おれは機械工学修士だけど
スプロケとチェーンの間は潤滑する必要があるが
チェーンのコマはゴムでシールされてるんで潤滑する必要はない
と思う
だって車軸だってゴムでシールされてるだけだもんね >>762
必ずその話は出てくるけど
そこは摺動する場所じゃないから潤滑が必要な場所ではない
ブッシュとローラーもスプロケの歯とタッチして谷に収まるまでの僅かな回転しかしないし
そもそも駆動がかかってる段階では回転しない
なので別に潤滑して悪いことはないけれど「必要」ではないということ
油をくれるなら錆止めのため >>764
チェーンも寿命のある消耗部品だけど？
むしろ各部のオイルシールよりも頻繁に交換するものだよね
なぜ他のオイルシールよりもチェーンのシールの方ばかり優遇しなきゃならんの？ シールチェーンの中のグリスだって劣化したり無くなっていくんだし、注油は急な摩耗をさせないための保険だと思えばいいよ。 >>765
機械工学修士でも、周りの人が嫌がってる事はわからないんですね。 >>767
他と比べて交換サイクルが短くなるような負荷がかかる場所だから
少しでもよい状態を長く維持してサイクルも伸ばそうって話でしょ？
使ってるうちにゴムだって痛むしメッキだって傷やスレで地金が表にでて錆が出たりもするわけだし >>771
だからそのための潤滑に必要なグリスを封入してるのが、シールチェーンだというのに…
ノーマルチェーンは潤滑のためのメンテが欠かせないけど
それを不要にしたのがシールチェーンなんだよ
少しでも長く使うためにメンテをするのはいいけれど
それはもっとも重要な潤滑とは無関係だという話なんだが… もうひとつ追加しておくと
注油することで各部に砂等を巻き込んで各部の摩耗を促進させるなどの両刃の剣な部分もある
例えばチャリのロードバイクなどでは
揮発性の高いドライタイプのオイルや
ワックスタイプの潤滑剤を使う
要するに潤滑はしたいけど油の付着は最小限にしたい
オートバイではその解がシールチェーンなわけでしょ 頭でっかちのバカになに言っても無駄
注油した方が軽く回るからした方が良いで終了 なぜ車種スレでここまでチェーンの話が続いてるのか
バイク板にスレ作ってやってくれないか？ 人付き合いが下手な頭でっかちだから相手の話も聞く耳持たない。NGにするのがお勧め。 >>773
ロードバイクでドライ使うのは
ドライは油の粘りが抵抗にならずペダルを軽くまわせるからだぞ
誰でも体感出来るレベルでドライとウェットは違う
話を聞かない的外れ、お前鍋か？ >>778
いつまでもチェーンの話やめろって周りの話聞かないお前も大概鍋並の知能しかないがな >>772
「メンテ」ってのが具体的に何を指しているか微妙に不明だけど
シールチェーンの場合清掃もしないってことですか？
772 名前：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-eZUT [49.98.174.61])[sage] 投稿日：2020/12/02(水) 00:51:07.93 ID:rX+iQLefd
>>771
だからそのための潤滑に必要なグリスを封入してるのが、シールチェーンだというのに…
ノーマルチェーンは潤滑のためのメンテが欠かせないけど
それを不要にしたのがシールチェーンなんだよ まあ5chの眉唾情報よりはメーカーの公式発表信じるわな フロントフォークにブーツ履かせてる人いる？
アンダーブラケットでバインドされてるとこからサビが浮き始めてたから、その対策でさ
そろそろタイヤ交換だから、交換ついでに付けようかなって思ってんだけど >>778
ネガを避けるための最低限の潤滑という意味だよ
潤滑に必要な油というのはイメージするより少なくてよいものだということ
また、注油で体感できる軽く滑らかになったようなフィーリングはもっぱら緩衝効果
実は駆動損失とはあまり関係ないし、少し走ればすぐに失われる >>780
「潤滑のための」とはっきり書いてるのに
また最初からこの話の論点は「潤滑」だし ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-eZUT [49.98
これでNG登録な 556ならともかく専用のルブならすぐに失われたりしないよ
大体想像でしか書いてないから現実離れして否定されてんだよ >>789
体感できる効果の話だときちんと書いてるのに…
まあだいたいこの手の話で揉めるのは
リテラシーに起因するんだよな 純正チェーンはノーメンテだと錆びるので注油必須、ソースは俺のジクサー
チェーン掃除は見た目や塩分付着防止の目的もあるので、やれるならやった方がいい
社外品のチェーンを付けたりチェーンやスプロケがドロドロのサビサビでも構わない人はお好きにどうぞ
でこの話はおわり
以下終わった話を蒸し返すなよ >>793
コロ鍋と同じでNGにポイーしとくといいぞ >>791
>>753
最初から結論は出てるんだが… バイクのガレージの見積もり来た
64万円って、、、、
ぼったくられてるのかな？ 自賠責5年で50万切って買えたが
何いれたらそんなになるのか >>801
バイクじゃなくてジクサー250が入るガレージ ジクサーSF250、ニダボとまでは言わないけど、それに近い感じでサイドスタンド出して止めた時、傾きあんま無くない？
>>801
いつ買ったやつ？
車体の価格が48万だから、さすがに50万は切らなくない？
並行輸入車じゃなくて？ >>787
「潤滑」のためには定期的な清掃が必要なのでわ？
注油スンナ派は清掃しないの？
それとも清掃しても注油しないの？ >>803
俺のSF250は逆に中々強めの傾きだと思ったけど。 >>804
もう堂々巡りなので、さすがに秋田
その「潤滑のためのメンテ」が不要なのがシールチェーン
シールチェーンといえど防錆のための給油は必要
メッキチェーンについてはその限りにあらずなので、他のメッキパーツに準じた考え方でOK
まったく錆びないわけではないので、防錆措置をする人もいれば
交換までノーメンテな人もいる
使い方と考え方でしょ
清掃は油がついてれば洗剤等を使用、油を使ってなければ車体と同様水洗いで 言葉遊びに逃げ込んだ注油しない派の負けで終了
何だかんだで注油は必要 >>806
あれ？錆びたら「潤滑」の妨げになるんじゃ？
となると「防錆のための給油」という名の「潤滑のためのメンテ」が必要なんじゃねーの？？
それともシールメッキチェーンのみがノーメンテでＯＫってことかい？ フルカウルかネイキッドで迷ってこのスレに来たけど
どうでもいいチェーンの話で驚いた。
購入された皆さんは単純に見た目で選んだのでしょうか。 >>808
なんだよその陰謀論みたいな屁理屈はw
それこそ言葉遊びにすらなってないわ
防錆のための給油と
潤滑のための給油は
全く別の問題
表面の錆が潤滑に直接影響を与えることはない、潤滑の必要な場所とグリスは密封されてるのだから
プレートの錆がシールの消耗を早めてグリスが漏れ出し、寿命を早めることはあり得る
これは最初から出てる話だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
