【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.45【SC54のみ】
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.44【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602795765/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
CB1300SF
減速比（1次★/2次） 1.652/2.222 1速 3.083
CB1100RS
減速比（1次★/2次） 1.652/2.222 1速 3.083
まるっきり同じだぞ
1100エンジンのベースは1300だよな >>897
1300と1100で迷ってるので参考になりました >>901
重いが1300フル装備の方が幸せになれるぞ 21年式からスロットルバイワイヤになってギヤポジやクラッチ開度などの条件で回転数が制御されてる
1速で停止状態から徐々にクラッチ繋いでいくとミートした時にスロットルひねらなくても回転数が上がる
2速で停止状態だとミートしても回転数上がらないのでかなり意識してスロットルを回さないとエンストしてしまう 慣れると楽だよ。慣れちゃうと今までのが乗れなくなる 新型のクルーズコントロールって、何キロから何キロの間で設定できるの？ >>906
取説に書いてあった
確認してないけど50〜160くらいだったかと
こんなの試せないし 今の白バイも6速モデルだったんだな！知らなかった。
昨日、白バイと遭遇して後ろからみたらマフラーが18年モデルからの細型マフラーで、LEDウインカーだった。
今まではタンクがステッカー(現在モデルのエンブレムではない。)だったから2013年以前モデルとばっかり思ってた。 CB1300SFとかが6速時代になってもCB1300Pは５速って聞いてたけど? 既に5速のは部品が保守用しか無くて、何年か前から白バイ用に納入されてるのは5速と6速が同じなんちゃって5速なので、いじれば6速に出来るんだよ
嘘だが 白バイは急発進とかしまくりだから6速入れた薄いギアだと割れちゃうらしいよ。
夢のメカニックが言ってた。 >>913
でた！らしいよ発言!ジムカやってるけど全然壊れてないんだが。
ちゃんとした根拠もなくそんな事言うの止めてね。 急発進繰り返して壊れるバイクは白バイには採用されんわな。 急発進に急加速繰り返してガソリン代気にせずに街中走り回れるって役得だな >>884
ラジエターとファンの間に異物挟まってるかもね 四輪のACCを知ると、前者追従じゃないのはクルコンとは言えないどころか欠陥機能。追突しそうになっても速度維持するのはまるで基地の外 >>921
それはお前が運転不適合車なだけだよ。だれか殺す前に免許返納したら？ >>923
運転不適合車のところかい？誤変換くらい大目に見てくれや
それとも内容？
運転中に周囲の状況を確認することを怠り車の機能を過信してるから運転不適合者だなあって思っただけよ。
しっかり運転してりゃ前車追従式じゃなけりゃ欠陥だなんて感想出てこないからな 今、四輪で全車追従じゃないのに「クルコン装備」と宣伝したら誇大広告になるだろう。「ただ速度を一定にするだけの装置じゃないか！」と。CBクルコンを擁護する人は最新の四輪を知らないんだろうな。
しかし不完全なCBのクルコンでも、お布施として買う人がいないと進歩しないから、新型1300売れて欲しい 今、四輪で全車追従じゃないのに「クルコン装備」と宣伝したら誇大広告になるだろう。「ただ速度を一定にするだけの装置じゃないか！」と。CBクルコンを擁護する人は最新の四輪を知らないんだろうな。
しかし不完全なCBのクルコンでも、お布施として買う人がいないと進歩しないから、新型1300売れて欲しい シンプルな機能を使いこなす方が安心って人もいるんだよ。
スクーターが好きな人は、クラッチとかミッションとかあり得ないと思う人もいて、追従ありきの人はその発想に近いかもね。
まあ、追従無しが好きな人もいる、って事だ。 >>927
普通クルーズコントロールは測度を一定にしておく装置。
レーダー等で車間を保つのはアダプティブクルーズコントロールでまた別物。
CB1300のクルコンをACC装備と言えば誇大広告だがCC装備なら問題じゃない >>929
用語の問題？？
速度一定クルコンなら日本車（四輪）では1980年代から搭載が増えた機能。それと大差ない機能が2021年のCBに載って、それでも擁護する？ ま、信者ってそんなモノか >>930
擁護も何も事実でしょ？車から遅れてるところの何が問題なの？
車とバイクじゃ特性が違うんだから求められる技術も違うだろうよ。
バイクの場合スピードがバランスに直結するんだから自動でスピード調整するACCの搭載に慎重になるのは当たり前でしょ >>931
ドゥカティがV4のアドベンチャーを出して、レーダー式のアダプティブクルーズコントロール機能搭載してきたよね。しかも後方のブラインドスポットも監視するそうだ。高いバイクだけど、それが技術の進歩というもの。
> 車から遅れてるところの何が問題なの？
情けない考え。
出来ないと思われていた事を実現する事が技術革新というもの。バイクのACCはドゥカティが先鞭をつけた。まだ高いけど >>931
>スピードがバランスに直結
超納得
hondaが吟味して付けてきたクルーズコントロール、便利に使ってるけど否定的な人多いね。
up/downで微妙に速度調整して、超快適なんだが、
こゆのは便利に使ったもの勝ちだよね。
まあ否定意見は次世代のために必要だし。 >>931
たぶんこうだったんじゃないか劇場
四輪にABSが搭載され始めた頃、
> 車とバイクじゃ特性が違うんだから求められる技術も違うだろうよ
と、バイクになかなかABSが付かない事を正当化した人がいた >>934
そゆの何処にでもいるよね。
使えるか使えないかわからない機能って取りあえず自分で試したくて飛びつく主義だが。 つーかバイクにもすでにACC搭載されてるのがあるのを今知ったわ
バイクにはまだまだ当分先だろうなと思ってたが技術の進歩ははえーな
ただまあグリップに挟む原始的なアレを使ってる俺からすると現行のクルコンでも普通にうらやましいけどな ブレーキ掛ければクルコン解除出来るんでしょ？
なら使わない手は無い。特に高速。 ただのコスト的な兼ね合いじゃん
議論するほどのことかね
停止時自立することのできるバイクをデモってるホンダに
「出来ないと思われている技術」とも思えないがなー ACCつけるんだったら順番から言って衝突回避ブレーキが先じゃんか？
いらんけど もう、批判する奴は買えなくて妬んでるだけなんだからほっといてやれよ！ｗｗｗ
1.2014年式6速モデル以降→エンブレムが気に入らない。(ウイングマークステッカーが良い！)
2.純正マフラーの形状が気に入らない！
3.LEDヘッドライトよりHIDが良い！
4.2018年式以降→細くなったLEDウインカーが気に入らない！
5.SPモデル→オーリンズやブレンボなんかいらない！
6.2021年式→クルコンなんかいらない！←今ここ
所詮、買えないから批判してるだけ。
君には買えないから妬んでおけば良いよ！ｗｗｗ
後で今、「2021年モデル乗ってるよ！」や「金はあるけど買わない！」って発言だけはみっともないからやめてね！ｗｗｗ
それと他のメーカーで良い機能の物があるならそちらへどうぞ！
何も出来ないのに批判だけは一流だね！ｗｗｗ
もし、出来るっていうなら作ってみせてよ。
出来たら俺、直接会って謝罪するわ！ｗｗｗ
天才一流様へ。
是非、作製の方宜しくお願い申し上げます。ｗｗｗ CBは優等生過ぎて、そのありがたみに慣れると面白味がないと感じるようになり、癖のあるバイクに乗り換えた後に、CBの出来の良さを改めて感じさせ、乗り換えたことを後悔させる。
だから、クイックシフターとかクルーズコントロールみたいなギミックはあった方が良いと思う。
ホンダがCBのフラッグシップで変なことしてくるとは思えない。 CB1300の無難な造りと面白みの無い無難なエンジンと重さに嫌気が差してkawasakiの軽いツインに乗り換えたら軽くて軽快で今までに無い面白みを感じて乗っていたのも束の間、離れて解るCB1300の出来の良さに他車へ乗り換えた後悔をして21モデルを予約して来たアホです。 200万程度の金額で「買えないやろ」煽りは流石に痛すぎね？
この金額でしかもローンも組めるような物を本当に買えないのはナマポとホームレスとキッズくらいしかいないと思うぞ >>943
乗った事も買った事もねぇ奴が、批判だけは一流の方が痛くね！？ｗｗｗ
200万位なんだから、買って乗ってから批判しろ！っていうの。 盛り上がっている所申し訳ないが、SBのハンドルの所の入れ物何入れてますん? >>945
俺はトップブリッジを傷付けたくないからキタコのポケットクッション敷いて、
後付けのヘルメットホルダーやGIVIの鍵や家の鍵等を入れてる。 >>947
勿論、車体から離れる時は全部持って行くよ。w SAやPAや道の駅でのトイレの時も持っていくの？面倒くさくね？ >>940
長文うざ
wwwとか連打すると頭悪いのがバレるよ >>949
パクられるリスクを考えたら、別に面倒臭くないな！
俺は>>949のような北斗の拳の「ゲイラ」じゃないからｗｗｗ
何の事か分からなかったら、「北斗の拳 ゲイラ」で検索〜w >>950
あ〜、そうでちゅか〜！ｗｗｗ
的を射られて悔しかったんでちゅねぇ〜！ｗｗｗ
ゴメリンコ！ｗｗｗ いよいよ月末に納車だが。
俺はたちゴケはしない。たぶんしないと思う。しないんじゃないかな？ 2014年式を2014から乗っているが一度も倒してない。 坂道でのUターンか荷物満載ツーリングでの夕方は気を付けろ SBのカウルがビリビリ共振するけどなんか良い技ないッスか? >>958
パネル同士のあらゆる接触面にスポンジテープを貼る
一番疑わしいのはスクリーンとカウルの接触面だが >>945
右はお手手拭き拭き用タオル
左はバイク拭き拭き用タオル
以上 社外スクリーンに交換したらビビり音がするようになった >>959
ありがとうございます
テープ貼ってみます。 こめかみにテープを貼れば変な声が聞こえなくなりまつか >>943
GSX-S1000ならお釣りがデカイ(笑) なんか最近2時間位でケツが痛くなるようになってきた
前のバイクで買ったゲルザブでもつけようかと思ったが
元々シートが柔らかいから意味なさげ 日曜日の最高気温は32度予想だが
メッシュ着て頑張って走ってくるわ >>958
色々やったけど突き詰めたらメーターの中だったから
諦めた。 昨日高速道路で初めてクルコン使って見たんだけど、
アクセルを開け続ける必要がないから疲れなくて良いね！ でもアクセル開け続けるのって、眠気防止になってね？ 定速走行装置。2021年にそれをクルコンと呼んで疑問を感じない情弱 でも、なんかなー違うんだよな。CB1300って、ゴールドウィングとかBMWのTとかFJRとは違って楽に楽にって方向ではなかったよな？ >>974
情強さんｗｗｗ
最初から↓読んでご覧。
ホンダがクルーズコントロールってうたってるよね！？
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201221-cb1300.html
中段より上の方に
お前みたいな知ったか君か、HONDAが公式でクルーズコントロールって言ってるのどっちが信頼性あると思う！？
情強ぶってるけど、何がしたいの？格好良いつもり？
て・い・そ・く・そ・う・こ・う・そ・う・ち
いやー、情強パイセンはゴイゴイスー！
↑これで満足でちゅか？wｗｗ >>974
明日にでもホンダの本社に電話して貰って「これクルーズコントロールじゃなく
て・い・そ・く・そ・う・こ・う・そ・う・ちだよ！」って電話して差し上げて〜ｗｗｗ
HONDAのホームページが書き変わってたら信用するわ！ｗｗｗ :>>979
あれ！？パイセンID変えたんすか？ｗｗｗ
明日のHONDAのホームページの文言が変わるんっすから、真っ赤になる位問題ないっすわ！w
喜んで真っ赤になりますよ！ｗｗｗ >>981
あっ、良いですよ。俺は「情弱」なので、目くそでも鼻くそでもw
でも、パイセンの悪口はやめて下さい。
なぜなら「情強」パイセンは明日、
HONDAに「て・い・そ・く・そ・う・こ・う・そ・う・ち・〜」
って教えてあげる上に、ホームページの文言を変えさせるんですからｗｗｗ
私なんかとはラ(レ)ベルが違いますよ！ラ(レ)ベルが〜ｗｗｗ
パイセン出て来なくなっちゃいましたが・・・
あっ、そうか！明日のHONDAへの対応のために、もう、寝ていらっしゃるんですね！w
最後に一言、知ったかしてんじゃねぇ〜ぞ！「ヴァ〜カァｗｗｗ」 最新が最良とは限らないんだよなあ。ACCはバイクにはまだ未知の技術だし導入に慎重になるのは当然だろう 今年は全然乗れてない。
うっかりしてたが、そろそろ充電せねばっ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
