【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part28【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
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【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part27【ホンダ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600935334?v=pc
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・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>462
パワーがある大型だからこそDCTを選ぶんじゃ？
非力ならMT一択 >>461
百聞は一見に如かず。
まずは、乗ってみな。
全然違うから。 >>460
耐久性は問題ないしMTと同等。減るとこ、壊れるとこはサブassyになってる。初期VFRやNCでバグ出しはほぼ完了してるね。たまに知らないやつがFITのDCTリコールを引き合いに出すけど全くの別問題だ。 みんな気使って言わないだけでDCT？オートマとかだっせー！ってのが本音よ
楽なのは素晴らしいことだけどね つまらん人間ほど，つまらんことでマウント取りたがるだけやろ笑
タンデムも楽しみやなぁ アフツイやNCのDCT車にオプションで左足シフトできるキットがあるからレブルにもあるかもね
契約前に一度はDCT車に試乗しておいても損はないよ
渋滞時のストレスはメチャクチャ軽減されるし
楽チンATモードと思いのままMTモードと切り替えられるし
DCTはラクってのもあるんだけど手動より速いんだ 大排気量のバイクに乗るとトルクが凄いからオートマ状態で、これならDCTでいいじゃんとは思う
DCT童貞なので経験してみたい
これにもキックチェンジがつくのかな？ 4輪も含めてMT至上主義者だけど、バイクのDCTもいいもんだよ。
理屈でどっちが優れているというよりは、意識が操縦より周りの景色に向かうので、視界が広くなるイメージ。
操る楽しさは圧倒的にMTだとは思うけど、本当に優劣なく好みの問題だなあと。 リッタークルーザーとDCTって組み合わせ，ほんと世界を取りそうな魅力あるよね～
楽しみや
唯一気にしなきゃいけないのはガソリンメーターだけか >>473
NCのDCTにシフトペダル付けてるけど、ATモード時でエンブレ必要なときのシフトダウンにしか使わない。アップはボタン操作の方が楽チン。そもそもMTモードを殆ど使わないね。
NCやアフツイのスレでDCTvsMTの戦いなんてのは出尽くしてるので過去スレ見てきたらいいよ。 ストリートロッドとか，400X・750X，CB1100あたりのお買い得機体見つけたとき早まらなくてよかったぜ
130万までなら出すわ DCT童貞だけど
まじで感覚的にはスクーターと同じ？？ >>447
ようつべ見てきたけどこんなに事故りそうなライドムービーでええんかｗ 1100もいらんなぁ
650で良いからもっと燃費良くなって欲しい
本田ならリッター28くらい走るんじゃない？ >>447
思いの外回転の早いサウンドだな
メーターは良いな
あとマフラーも2穴になってるのも良い >>482
同じエンジン形式のNC750で32km/Lぐらいは軽くでるよ
ただNCはエンジンかなり傾いてるからね
アレでレブル作るとスッカスカになっちゃうけど
そこにうまいことサブタンク入れてたらタンク容量問題は解決できてたかもね
アフツイは22km/Lぐらいみたい 以前はNCX-DCTに乗ってたけど、マンション内駐輪場←→公道間は押していかなきゃ行けなくて、重さがしんどくて降りた。
1100DCTの取り回しがそれほどしんどくなければ買おうかな。
タンク容量がちと残念ではあるが、遠出するときは予備タンクでも用意すればなんとかなるかな。
ちな身長は165cm。 233kgはクルーザーとしては軽めかもしれないがレブルとしては重過ぎる 座ったまま取り回しするのが楽だから試乗して233kgで楽なら買おうかな 233㎏を許容できるならいろんなバイクが射程に入るな 1100待ってたかいがあった
免許取得キャンペーンと合わせて買いたい リッターバイクで総重量230kgなら俺的には十分合格。これがダメなら大型バイクに乗るなよってレベルじゃない？ どうにかして1100に難癖をつけて自分に言い聞かせないと バイクの形状的に低い重心ってわけじゃないだろうからそこそこ重く感じるかもな レブルは足付きが良いから乗ったまま後ろにも動かせるし思いのほか重量は気にならないと思う
試乗が待ち遠しいな 500同志の諸君はどうします？
即買い？様子見？
自分は様子見の予定だけど排気音聞いたら契約してしまうかも…�� 250から500に乗り換えるために
大型二輪免許とったところで
この選択肢はどうしていいのか分からない レブル500なんて廃盤でいいとも思えるけど30㎏以上軽いというのはやはり別世界だからな 燃費も500の方が1100より良いはず
500の方が250より重くて燃費悪いから
250から1100の乗り換えはだいぶ覚悟必要かと 別世界も何も、エンジンとかタイヤサイズとか諸々全然違う見た目が似てる別バイク 女の子が500買って
彼氏が1100で良いじゃないか HONDAの公式動画見ると1100も女の子向けって感じだけどな レブル500に乗って記録し続けた燃費
満タン法 16ヶ月の記録
平均 27.4km/L
最高 34.3km/L
最低 19.2km/
レブル1100のタンクがもうちっと大きくならんかなぁ。 夏に免許とって250買って今大型取りに行ってるけどレブルからレブルに乗り換えようとは思えないなあ。いろんなメーカーに乗ってみたいし ドラッグスター250/400から1100にする人もそれなりにいたし 250と1100もどっちか乗らなくなるよ
1100買うならファミバイ入れる125でしょ
圧倒的に軽いし レブルのスタイルは好きだけど250はなぁって奴もいるだろうし
500？知らない子ですね… ヤマハBOLT買う層が全部流れそう。もともと薄い層だが。
ところでチューバーのレブルチャンネルってレブル乗り的にどうなの？ つくづくレブル750が欲しくなるね
500があるけどあれは別カテだから今からでも750作ってもいいのよ？ホンダさん
是非ともクルコンはオミットせずにつけて欲しいな VT750だとV型エンジンがなぁって層にはいいかもね
VT400の人向けにレブル400出さないとなw >>509
ファミリーバイク特約ってロードサービスなしなのな
使えねー 700とか出すと500ユーザーがみんな乗り換えちゃうから斜め上の排気量にして迷わせる作戦だろこれ まあねレブル500のエンジンは500Xだからね。燃費がいいのは当たり前。
でもエンジンの楽しさはアフツイ1100の方が良さそうなんだよな。 250は1100にマウントを取られて1100はハーレーにマウント取られて盛り上がる未来が見える 街で見たレブル250に惚れてから大型出るって噂聞いてずっと待ってたけどようやく1100発表されたのか…
我慢できなくてスポスタかボンネボバー検討してたからこのタイミングで出てくれて本当に助かったわ クソジジイがハーレーでレブル1100にマウント取ってる未来が見えるなw エンジン周りデブな1100より250の方がスタイル良くてスマートで格好いい 脳内で>>331を基に https://irocore.com/category/blue/ にてフレームとタンク・前後フェンダー・サイドカバーを色付けしている。
青系も悪くないないなと思う。 >>385
（想定上は）サブフレームに200kg近く乗せつつ悪路を飛んだり跳ねたりするので
解析なりテストドライバーの感想なりをフレームと足回りに反映させ、かつ軽量化を考えなきゃならない。
シート高が高いので着座する付近のスリム化も考慮しないといけない。
更にいうと今回の1100ccエンジンの製造単価がレブル・ATVにも回ることで割安になったのではないか。
アフツイ搭載のスマホ通信・タッチパネルモニターがない事による安価も考えられる。 ホンダのメンバーズ入ってたらロードサービス付いてるでしょ DCT仮予約してきた。
納車3月中旬で乗り出し125万。 3月納車なのか。250納車待ちで来年3月以降の人すげー微妙なんじゃないの？やっぱ250がいいのかな ロングツーリング用に500を買ったんで、1100は
考えてない。
でも気になる。 >>532
同じ速度でも余裕の走り、どのみち車検があるなら俺なら買い替えるかな。 >>409
NC750とZZR1400しか乗ったこと無い400マルチ乗りだが、何が違うの？ なんでマットカラーがないんや、、、
エンジン周辺太すぎだからもう少しスッキリしてほしいな
後付けメーターもださいし、見た目は250のSエディ一択 >>535
そりゃパワーよ。試乗じゃなくて1日借りて乗ってみ。 レブル500の販売を続けて下さい。
短足チビからのお願いです。 >>534
ありがとう！
>>536
グリップヒーター、ETC2.0、どちらも標準装備だった。 >>523
ハーレー乗りたきゃハーレー買ってるってことに気づかない爺はほっとけばいい >>535
大きいとパワーに余裕があるからキリキリとした運転しなくて済む、市街地2速だもん
取り回しは重くなるけどクルーザーだと結構足で蹴って動かせるしね、停めるところさえ考えれば重さはそんなに苦痛でもないかも 市街地メインだとスゲー金の無駄遣いだな
まぁ250は忙しすぎるが >>545
値引きは来月の正式発表後にする本契約時に相談してと言われたよ。
>>546
DCTで税込み120万。
MTは10万以上やすかったはず。ただし発売が5月だった。 DCT乗ったことないから逆に楽しみだわ ATみたいな感じなのかな >>530
思ったより高いな
90万円で買えるかと思ってた 1100って売れるんかね
レブルのターゲットがそもそもYジェネレーションな訳で
カジュアルにバイクを楽しむ層に受けたらしいじゃん
俺もまさにその層で、バイク興味なかったけど250買ったわけだし
でも実際街ではある程度高齢の人もレブル乗ってんのよく見るし
1100はターゲット層変えてんのかな やっと届いたSエデ！
ちょっと100キロ位走ってきた！ 楽しい！
これから1100にマウントとられてもこの子を愛でます フロントWブレーキにブレンボキャリパーとショーワフロントサス＆リアオーリンズのSPモデルが出たら本気だす
150万でも買うぞ >>552
みんな買うっていってるから売れるでしょ みんな独身？100万の買い物簡単に許してもらえるんやな まだキーレスにはならないか
ソフテイルの熱さに負けてきたから欲しいな 3年半前に500買ったときからこの日のために小遣いためててよかった >>557
プリントアウトされた資料だけ見て判断したからなんとも言えない。
レッド系は今のバイクとかぶるからガンメタブラック選んだ。 よく分からないけど
日本で正式発表されてないのに
値段とかも決まってるの？ >>530
え？正式発表されてないのに仮予約なんて出来るの？
休日に俺も問い合わせてみる！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
