【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part57
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出るであろうフェンダーレスにしてマフラー替えてリチウムにして常にガソリン3リッターぐらいにしとけば十分軽い軽い リヤサス丸ごととフロントスプリングとダンパーでいけそう 希望が出てきた >>947
いま馬力じゃなくて重量の話してるんだけどな >>956
>>949まで馬力の話が流れてる。むやみに突っかからずに重量の話をしてろ。 ホンダには、まだ隠し玉がある
このエンジンを使って作る
FTR −R このまま環境規制が厳しくなったら120キロ巡航できるトレール車はこれが最後になりそう 10kg軽量化するのは費用対効果悪いし大変だぞー
そこまでやったってまだ130kgなわけでアホくさい
足つきながら進むような道じゃなけりゃ軽量化なんてしんでもいいわ KTM/ハスクの2ストFI250は、
実測45馬力くらいらしい。
現代版CRM250Rやわ。 Honda Bike (ホンダ バイク) @HondaBike_hmj
2021年2月28日(日)大阪府プラザ阪下にて開催を予定しておりました
『Honda オフロード・ミーティング 近畿大会』ですが、お客様の安全・安心を
最優先に検討した結果、開催中止を決定いたしました。
楽しみにしてくださっていた皆様、申し訳ございません 俺のじゃないけど店で今から交換するというTGRのアルミボディリアサスを純正と
持ち比べさせて貰った事あるけど軽いね、実測でどれくらい違うんだろ >>963
TGRは2.65kg 純正は3.2kgだってさ
ちなみにWP製だと2.45kg(お値段9万3000円!) >>965
岐阜やけど両親愛知だからほぼ当たりw
方言なんだな >>960
生まれも育ちも岐阜県民だけど文章で読むことなんてしたこと無いから死んでもいいわ(死んでもいいわの誤字かな?)にしか読み取れなかったわ 限度が有るのは解るがオフ車だけに軽ければ軽い程素晴らしく感じる
妥協は有るが次の機体はコイツかな 雑誌とかに出てる車両はどういうやつなんだろ。
日本の何処かに現社があるってことだよな。
待ちきれなくて、CRF450Lに逝きそうな自分ガイル >>970
その予算があるならどう考えたって450だろ カラーは前のがいいけどヘッドライトがいいね
現行オフはこれだけみたいなもんだしこれ買うかな >>839
そこはDIOが入っててこそ洒落が効いてるだろ 新型出るから買うから迷ってるんだけど、
モトクロスや街乗りメインならノーマルで、ツーリングや林道メインならラリーっていう考えで合ってる? デザインとタンク容量で選ぶのがいいと思いますツーリング大好きっ子ならラリーでしょうね
私はLのデザインに惚れましたいつ乗れるのか分かりませんが(;_;) >>976
競技車両のCRFと混同してないか?
モトクロスごっこすら無理だぞ モトクロスはRで、林道や街乗りならL、ツーリングはRALLYってとこか
モトクロスやるなら大人しく競技車両買った方が楽しめる。 >>972
性能向上と800gの軽量化なら良い買い物だね >>980
>モトクロスやるなら大人しく競技車両買った方が楽しめる。
いや、競技車両じゃないと無理だから >>980
なるほど、そういう役割分担だったんですね。
ラリーは名前と違って悪路走破性はあまり期待しない方がいいんですね。ありがとうございました。 違うとこはあるけどざっくり言うと中身は一緒だから好きなほう買え >モトクロスや街乗りメインなら
それを同列か…もしかして超絶テク持ちかも 検討してたけど親戚からSR400もらったんで、あばよ! ジムカーナやりたいんでM出してくれないと困るんです L買っといてからのM仕様のほうが色的にかっこよくなると思うよ。 >>991
ここに居るのがそんな金持ってないだろが このスレッドは1000を超えました。
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