【Kawasaki】 W800 Part32
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ショウエイのJOからグラムスターに変えたけど、やっぱフルフェイスは快適だな。 GT-Airに加えてW8に合わせてJO買ったけどこれからの季節ジェットはつらいね グラムスターにインカム付けてるけど、付けてる側の風切音がひどいな…
それと口元にまともなベンチレーションがないから、シールドの内側が水滴でベチャベチャになる Wにしてもメグロにしても、尻上がりのリアフェンダーとシートが気になる
リアサスのストロークを稼ぐためにそうしなければならないなら、ちょっといいリアサスを使ってショートストロークにすればいい
100万を超えるバイクなんだし数万高くなってもカッコよくなれば構わないだろう 尻上のシートは足付き良くするためだと思う。
着座位置を低くする為に結果的にケツ上がり >>1
ハンドルカバーつけたど
買い置きしておいたセフティメイトだ 私はシートにアンコ盛り加工をした
長時間ツーリング用に足も楽だしお尻も楽だし
リヤサスも高めの設定にしてる
足付き性は悪くなったけど乗ってる状態を優先です >>29
足付き性を優先に考える人が多いから
それに合わせたレイアウトになるんでしょうね 首都圏住まいでよくナイトツーリング行くんだが、インナー着込んで最近ワークマンのイージス上下にバイク用冬ジャケっつー装備にしてみた。
今の時期だと下道で御台場、羽田空港やら行くのはいくら何でも重装備過ぎで汗かく位。
ついでに首都高グルグルもやって見たけど、100km程度走っても暑いので、かなりのもんだなこれ。 尻上がり尻上がりやたら気にしてる人居るけど何なの？レトロ風バイクはシートが水平で有ることなんてルール無いだろう らしさが増すからじゃない？
ハンドルカバーおすすめなのある？昨シーズンはOSSの使って特に不満は無かったけど他のも気にはなる >>27
内装にスピーカーホールないそうだけどスピーカーはどうしてます？
W8に最高に合う見た目なのですごく欲しいんだけど、スペース的に厳しいならラパイドネオの方かなあ… >>41
主ではないが、グラムスターMサイズにsena30k付けてるけど、スピーカーぴったりサイズではまってるよ。 尻上がり？イナカの族車的 無駄な粋がり感
尻下がり？モッサリモッサリ 純粋にダサい
バイクはスッキリサッパリ水平基調！ なんやグラムスター調子悪そうやな
買わんで良かった 見た目を気にする人も居るでしょ
自分は尻が上がりすぎてるの見てz900rs買うのやめたし >>41
グラムスターLサイズにビーコム6xつけてるけど、スピーカーは付属のマジックテープを使わずに薄めの両面テープで貼ってる。耳に当たる感じもなくいい感じ。 W3と比べるとW650/800のリアタイヤとリアフェンダーのクリアランスは明らかに大きい
つまりリアサスのストロークが長い
走行性能もしくは乗り心地を優先した結果、尻上がりになってるのだろう グラムスター欲しいけど全然売ってない
まあボーナス出るまでは金もないけど あまり共感されないと思うが、キャスト仕様を出してほしい わかるよ
SRにセル仕様出さないのと同じくらいW800もキャスト出さんなぁと思ってる >>51
オレはずっと待ってる
前も仕方なくボンネビル買った >>51
何のためにキャストがいいの？
掃除が楽？チューブレス履きたい？ 2013モデルのレッドが気になってるんだけど現行と比べてどうですかね 価格10万上がってもいいからチューブレス対応のスポークにしてほしかった だからぁ〜 レブル乗れや
500で小さいなら1100待て チューブそんなにパンクするかね？
フルサイズのオフ車も含めて常に何台かはチューブのバイク乗り続けてるがチューブでパンクしたのは一度きり
逆にチューブレスで2回パンクしたわ レブルはあのオフ車みたいな立ったタンクが好きになれんなぁ
レブル買うならもうちょい足してアイアン買うわ Wにキャストなんてデブがウォレットチェーン身に付けてるようなもん >>62
ボンネビルでさえキャスト仕様を出したことがあるんだよ >>60
チューブがパンクする確率が高いという訳ではなくパンクした時の修理がめんどくさいって事
スポークのままチューブレス履きたいってだけだよ じゃあ「OUTEX」のチューブレスキット組めばイイんじゃね？
オレは今までの経験則からパンクの確率はめっちゃ低いから気にしないね >>60
そのチューブレス二回よりチューブ一回の方が大変だったろ？
そういうこと 錆びない、汚れないスポークならスポークホイールでもいいけどね
あんなもん磨くのに時間費やすのはムダ バイクのチューブレスのパンク修理ってどーやってます？車と同じように外からぶっ刺し？ >>69
自分でならぶっ刺し。ショップならパッチだな。で、なんでこのスレで聞いた？ >>67
いや別に
滅多に起きないパンク心配してたら楽しく走れないだろう
どーしても心配ならキャストのバイクにしなよ
原状チューブタイヤで何十年も販売しているバイクのスレで今更論されてもねぇ だからぁ〜 Z乗れや
650で小さいなら900乗れ チューブのパンク修理を道端でしたことあるが
なんか店を広げているような感じになるね
チューブ膨らませて唾つけて穴空いてるとこ調べたり
知らない人から見たらチューブ舐めてる変態がいるって感じだね レブル良いよな
W800より安くてクルコンも付いてんだろ？キャストだからパンクも心配無いし「尻上がり」のデザインでも無い
振動もそんなじゃ無さそうだしマジ良いよねアレ 【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part29【ホンダ】
ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606717439/
本田社員はこっちにどーぞ パンクは１０万キロちょっとで一回こっきり
得体の知れない物を踏んでK300GPが横に裂けた時だけ 以前W650のメーカーオプションでキャストホイール売ってなかった？
ストリートやカフェはキャストも似合うと思う
何故用意しないかというと、商売になるほどのニーズがない
お世辞にも世界的に売れているモデルじゃないし >>74
レブルは見た目がイマイチ以外は素晴らしいよね
おれも見た目気にしなくなったらいずれ買うわ >>73
250 程度までのオフ車だと道端でパンク修理もやるけど
大型バイクの修理は自分には無理だな パンク修理剤が効けばそれでバイク屋まで走って
パンク修理剤も効かなかったらロードサービスを呼ぶ
って考えてるけど
最後にパンクしてから10年くらい経ってる >>70
失礼。チューブレスでもパッチ修理だったらバラす手間は変わらないのでは？と思ったので。
バイクでもチューブレスならぶっ刺し修理が出来るんですね。それならチューブレスの方が楽ですね >>81
ぶっ刺し修理は300キロ近く出すと飛んでいくから
基本応急修理でパンクしたらタイヤ交換をおすすめするとR1乗っていた時に言われた チューブタイヤだとパンク後すぐに自走不能になるからレッカーを頼むしかない
時間を食うし基本パンク修理=チューブ交換だから修理費用もチューブレスに比べ格段に高い
(まあリッターSSだったりするとチューブレスのパンク=タイヤ交換かもしれんが)
チューブレスだったらなあと思うわけだが、スポークホイールの見た目は代えがたい だからチューブレス用のスポークホイールにしてくれんかのう チューブレスは歓迎だけど
セローのチューブレスのスポークホイールってカッコ悪い
もし、あんな形になるならキャストの方がいいな >>85
リムの穴にボンドやらアルミテープを貼ってチューブレスにする方法があった気がする 何でもカワサキに頼らないでカスタムした方がいいんじゃね チューブレスキットは自己責任のカスタムで220キロオーバーのバイクに使うのは怖くないか ここに居るW800乗りで実際にパンクした事の有る者のみ石を投げなさい w800かっこええわぁ
いつも降りたとき、煙をくゆらせながらバイクを眺める
オートバイっていいよね あのね
スポークがーパンクがー言ってる奴はホントのオーナーじゃ無い
実際のオーナーはその辺割りきって乗ってる訳ですよ
オレも別に出先でパンクしたら保険のロードサービス使えばイイじゃん程度に考えてるのです だからぁ〜 MT乗れや
MT-07で小さいならMT-09乗れ >>93
自分は2011年式W800に乗ってます
6万キロ走ってパンクした事はないけど
やっぱりチューブレスの方が安心だ チューブレスでも踏んだものによっては即走行不能かつパンク修理不可になるからなぁ〜例えば鋭利な金属片とか…俺は2度ほど経験ある
運がいいことにチューブタイヤでのバンク経験はない >>93
「自分は割り切って乗ってる」と自分の意見として言えなくて
「ホントのオーナー」と言う存在を作りだすところがシャイだな >>96
もし空気の抜ける早さを気にしてるなら
チューブレスの方が有利な事は間違いないけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
