◆◇◆シグナスX & BW's125 part135◆◇◆
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2013年式 ３型後期1YP と 2015年式 SEA5J のシートって併用できる？
いずれも日本仕様 マフラーと地面の間に足挟むってわかんないかな？
Ｕターンとかするときに右足で地面支えたりしながらマフラーの部分がカカトにきてつま先が地面になって挟まって痛いんだけど、これわかる？ノーマルマフラーが下すぎて横にはり出し過ぎてんのが原因だと思うんやけど わかるよそれ。昔左足だけど踏切のアンジュレーションもあってか出足で地面にはじかれてアキレス腱がサイドスタンドの付け根にヒットして怪我したことある。それ以降は車体から離して足つくようにしてるわ。 どんな乗り方してるんだよ 今までそんな話聞いたことないぞ 異常な短足か異常な長足かのどちらか >>327
曲がり切っても足出してるから巻き込むんちゃうか？車体が起きる時に足引っ込めたらどないや？ >>327
他のスクーターで大丈夫だとしてもそれはギリギリセーフなだけだろうから危ない乗り方なのは確かですね 昔、50ccの原チャリ乗りながら、左脇に90×180？サイズのプラダン抱えたおじさんが交差点に差し掛かったら、左からの突風で両輪浮いて左側面からアスファルトに叩きつけられたの見てから、無茶な運転はしない派です。
おじさん左腕めちゃんこ痛そうにじっとうずくまってた。 ババアとかおっさんがよくやるクソ危ねえヘタクソの乗りかたやな バイク乗ってる時足出すな
普通はずっとステップにのせたままなんだよ下手くそ
練習しろ シグナスは足をもっと前に投げ出したい！投げ出したいんだけどNMAXはダサいから嫌だ！ ヤジロベー乗りは遅いオバハン原チャリがよくやってるな
バイクの免許持ってないからどれだけ不安定なのか理解出来てないんだ マフラーとこに足挟むのな
あれは前傾姿勢で右足で地面蹴って発進した時にそうなる
そうじゃないならド下手か足長1m級の奇形
なんにしろ下手くそ 足元に大きな荷物があるなら足を出すこともあるかもしれんが基本は無い >>338
つまり
>>327
>>329
この二人は日々ドラッグレースに励んでおられるかただのド下手クソというわけやな
走ってる乗り物から足出してマフラーと挟むぅ〜とか馬鹿かっつーの
千切れなきゃわかんねえのか ヤジロベエ乗りと騎上位だいしゅきホールドは危険だからやめましょう 通勤でよく一緒になるおっさんは片足ずーっと出しっぱだわ 強いて言うなら、脚長で着座位置もかなり後ろの方な人なのかもしれん いや、義足だろ
「昔はお前のような峠のロッシだったが、膝にガードレールを受けてしまってな…」って奴だ 数キロの市街地通勤がほとんどなんですが国内メーカーでライフの長いオススメタイヤありますか？
ちなみに雨の日は乗りません。 いちいち絡んでいちゃもんつける奴ばっかりだな。
二人のクズども >>338 >>340 上からばっかり物言ってるけどどれだけお前らすごいわけ？ちょっと答えろ^ ^ >>345
大阪のシンコ〜タイヤどうよ？
バイクタイヤから撤退した横浜ゴム工業の技術と製造ノウハウを引き継いだ中小国内メーカーだ。 >>346
匿名性サイトだから大きな態度に出る馬鹿野郎だから、何を言っても無駄になるだけ。自分に自信が無いからデカイ態度に出る訳で、無視に限る。 近畿地方だが気温の低い今日はキャブ車では1発始動できなかった。
久々のキックスタートで始動。
バッテリーは日本製で1年しか使ってないけど今日の気温では厳しかった。
それにしても寒い 寒いから気温が上がる来週にプラグ交換作業は持ち越し
>>350
その中の一人やけど今はかなり少数やろ。 >>357
シグナスは、台湾製テイストなんだがね。 台湾様これからもシグナスをよろしくお願いします
でもGRYPHUSちょっと樹脂カウル部分増えすぎなんじゃないでしょうか… 台湾クオリティなのかしらんが、外装安くて良いな。
しかし、フロントシャリシャリいうのとリアアームがとれないのは何とかならんのか。 前後タイヤを車体から外して部品量販店に持って行ってタイヤ交換してもらったけど工賃が2千円だったわ
総額1.2kだったちなみに井上 63mmと66mmのシリピスでは耐久性にかなり違いが有るの？ こないだフェイスブックで軽くバトル。東京23区住みのシグナス乗りにディスられた。ちなみに関西の某政令市民だ。アホとついつい戦ってしまったのが、我ながら情けない。
東京生まれで東京住みは、勝ち組らしい。つか金持ちか貧乏人かで、勝ち組かが決まるやろ？
大都会東京でカスタムしたシグナスに乗るのがカッコよくて、他の地方はクソらしいわ。 ここで愚痴ってる時点でなぁ・・・
そんなのに言い負かされて5chでウジウジとか
ダサすぎるだろ ワシ、大都会東京（区内）で生まれ育って最近埼玉民やっとるけど、マトモな都（区）民はバイク乗らんのよ。
乗る機会が無いの。
普通の高校は免許取るの禁止、商業施設にバイクの駐車場無し（生活はチャリで十分）、通勤は電車（車バイク禁止がほとんど）、道路のスクーター乗りは出前と郵便と職人。
趣味でバイク乗ってイジってるとか最近だと希少種だし、マフラー変えてるとかだと迷惑な人扱い。
まわりから見た感じは、勝ち組よりも底辺かなぁ…。 まぁ確かに神戸とかコンプレックスあるようなの多いとは感じる。
横浜もそう。神奈川県ていえば良いところを「横浜です」兵庫県なのに「神戸です」とかね。
東京都民は政令指定都市とか気にしないと思うよ。
そもそも「上京」とか「都落ち」なんて言葉がある時点で住むところで上下があることを国民全体が認めてるようなもんだから仕方ない。 勝ち組というより黒人白人みたいな感覚なんだろうな。
そもそもシグナスくらいで勝ちも負けもないと思うけどw
東京の良いところは多様性と自由（な気分）だろうね。
田舎は都会でもそれが無い。 神戸、名古屋、横浜は県より市の方がメジャーだから県を言わないだけ。
コンプレックスなんか感じた事もないね 相手がどこに住んでいようが良い所を見つけて褒めるような心の広い人が勝ち組でしょう
まぁさすがに外国の紛争地帯は褒めようがないかもしれないけど >>375
メジャーというか、NHKの基準か何かで県庁所在地と政令市は県名を頭に着けなかった覚えがある。県庁所在地と政府くらい常識だと思うんだけど一般的にはそこまででもないっぽいな。 官公庁の通達で決まってるなら理解できるが
NHKが決めた基準なんぞ知らんがな 横浜市民が神奈川ですと答えたところでそれはそれで鼻につくんでしょ 1型シグナスです。
助けて下さい。
プラグ交換をしようとして左側の奥の方にプラグを落としてしまいました。
落としたプラグを取り除くにはどこをどう外せばよいでしょうか？ どこからみて左側なのかもわからんし伝えるの下手そうだから写真とって矢印でこの辺って書いてアップロードしろ なんとなく雰囲気は掴めた
ホムセンや何なら百均にもあるピックアップツールで拾えたらラッキーだけど基本はめんどくさいが近道になる
邪魔な外装外してってのが何なら一番早いパターンだなシグナスはすぐに分解は出来るから頑張って！シェラウド辺りばらすならついでに軽量ローターなりファンなり何ならオイルクーラ入れたりとかついでに出来るカスタムするな俺なら！ >>386
ありがとうございます。
一か八か細長いマグネットの付いたピックアップツールで試してみようと思います。
シートまでは外した経験はありますが他の部分が未知なもので不安があります。 >>383
エンジン右側の強制空冷ファンの所のカバー外せばプラグ出て来るよ >>388
ありがとうございます。
そこを外そうとするとマフラーを外す必要がありますよね？ ボアアップあるある話！
シグナス用に販売されとる強化ベルトは、使用距離の大小あれど、だいたい全部切れるか粉砕。
150ccボアアップでも荒い乗り方だと、1500〜3000キロで切れる。180ccや220ccとかなんて、耐久性なんて無いに等しい。 ヘタクソが弄るとベルトは引きちぎれるからねぇ
変速のベルト移動量や長さ、材質を理解してないだけなのでそりゃ耐久性なんて関係ないわ >>386
こんな質問してる奴がそんなカスタム出来るわけがない
こいつがオイルクーラー付けれると思うか？
次はエンジンがかからなくなりましたと質問に来るぞ >>383
今時1型に乗ってるのか、懐かしい俺も出た当初1型に乗ってたから
15年以上立つかな
今時乗ってるなんてある意味お前は天然記念物だよw キャブレター車が好きで、最近迄に2台乗り継いで、1型に乗ってたが悪いか？最初は、新車購入。次のは、中古ポンコツを直した。
フレームとハーネス以外は、全部バラバラにしてからフルレストア。樹脂外装を新品にして、エンジンも170ボアアップして新品組み込み。
追突されて強制的に廃車になったから、5型の台湾仕様を新車で買った。 俺の２型台湾も14年目もうそろそろ天然記念物かぁまだ壊れそうには無いんだが。 原付は白いナンバーだったんだが取り締まりしやすいようにと、警視庁から通達があり
原付二種はフロントフェンダーに白い線、リアに三角マークのステッカーを
貼るようになった。当然費用はユーザー負担だろ
その後ナンバープレートの色が税金額で色分けされて半世紀以上
必要ではなくなったはずのリアの三角マークがいまだに付いてる 20年前30年前のバイク乗ってる事すら珍しい事じゃないのにたかが15年前の乗ってるだけで馬鹿にする人間もいるのか… >>403
30年とかまだまだ鼻垂れやで仲間内にはハレのサイドバルブ乗ってるわw >>398
自分でエンジンコントローラのプログラム書けるようになれば，
キャブはあちこちのジェット類の影響する範囲が重なって制御が面倒で
インジェクションは楽チンだなぁと思えるようになるよ． >>401 ナカーマw 現在ちょうど10年超えたところ。
>>403 本気でバカにしてるのか分からんが、
いじられることは多々ある。
あぁ、良いのがあれば買い換えたい… Youtubeで平成初期のヤマハのバイク乗りいてるよ
同じ車種を何台も所有してる
世の中いろんな人がいるんだよ 15年前か
バイク屋で見た1型格好良かったなぁ
でも今さらキャブもねーなと思ってアドレスV125買ったわ
10年後シグナスも4型になってだいぶ進化してたんで乗り換え >>406
こちとら本業だ。ecu弄りのノウハウあるぞ。
一応クルマのチューニング&整備屋に勤務中。 中型以上のバイクの15年はそんな長くないけど
小型以下のバイクの15年は長いかも >>409
で、何？
マウント取りたきゃ、好き勝手にやれや。
つまり、キャブ車乗りは、貧乏人かつ気違いが乗っている 2st vs 4st
キャブ vs FI
エンジン vs モーター の時代も近い X(空冷)ｖｓグリフィス(水冷)の時代もすぐそこまで来てるのかもな
ただ水冷の声が大きくなるのは数年先だろうけど いや、グリフィスがすぐにマウントとりそうだがな
朝倉と堀口ぐらいの差はある >>386
>>388
外から見てエアシュラウド内にあるのが確認できました。
しかしエアシュラウドを外すのに難儀してます。
AISパイプというのは外しても大丈夫なのですか？ >>418
外すのは簡単ですよね？
エアシュラウドのネジを外すのに邪魔で進みませんでした。 カバー全部外さなくてもファンのところまでプラグなんとか落ちてこない？そうすればAISなんかもはずさずに楽に取れるのだけど >>420
分かりました。
そのまま取り外して後で元に戻します。
サンクスです。 >>421
揺すってみれば落ちてくれるでしょうか？
カバーは上のネジだけを残して下側は全て外れました。
あともう少しなのですが。 荒療治で走って段差乗り越えるとか･･、
最悪ファンがプラグにあたって砕ける可能性あるけど。
自分は右に倒して振動与えたらファンの所に落ちてきた >>424
何れにしても明日作業行いますので色々試してみます。
この状態でエンジン掛けるのはまずいですよね？
今日はもう暗くなってきて途中で諦めたので車庫内に分解したものがそのままです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
