【油冷】GIXXER ジクサーSF250 6台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>660
値段が安いからやろ
違うなら万能なR25かR3にしとき その辺は本人の自由だし外野が言うことじゃないよ
ジクサーSFやGSX-250Rの見た目良いって思って候補にするって、このスレ的に喜ばしいことじゃん 二眼のバイクが好きじゃない俺的にはスズキのフルカウルはかなり好印象だけどね 増車するならハンターカブとかグロムとかモンキーとかCRF250Lにしたほうが良いと思うけどな
今のバイクと使い分けできないやろ メインで乗ってるバイクと同系統の増車は排気量関係なくどれか乗らなくなるから無駄
この場合ネイキッドとかフルカウルとかそういうジャンルではなく、オンかオフか、とかクルーザーかスポーツバイクか、とか大きな括りね AかBのどっちがいいと聞かれてCがいいとかDにしろとか言う奴って自分が厄介だという認識持った方がいいぞ さらっと受け流して結論だけ報告する当人が一番大人の対応で惚れた ハンドルアップスペーサー付けたけど、常用域での体の楽さが上がったぜ！
個人的にシートのどこ座っててもニーグリップしやすくなったから良い >>674
わしもハンドル位置上げたいなー バーハンネイキッドだがアップのに換えたらホース一式も換装だろー
誰か人柱になってくんねえかな ガバッと100ミリ位上げて角度絞れたら楽ちんライドに思えるがどうなんだろう
質問スレで訊いとくか… >>675
俺のSFのセパハンをWRsので嵩上げだから条件違うしなぁ
こっちは10mm上げただけでちょうど良かったけど、100mmも上げても運転楽になるもんなのかな？ 手付も入れ、入荷予定連絡のあったCRF250RALLYをキャンセルし無印契約してきました！
ホントはブルーが欲しかったんだけど、エクスターカラーはおっさんには少し？派手め
そこで、150のブルーのシュラウドを流用したいなと思ってます
誰か150のシュラウドを250に流用した人いませんか？
パーツリスト上では一緒っぽいけど・・・ あまり関心が無かったのにSFのエクスターカラーを見ている内に格好良いと思うようになり色々見ていたらGSX250Rの同カラーもいいように見えてきた
今乗っている大型が重く感じるようになってきたためですが、街乗りと渋滞無し通勤(片道10km)が9割で、ロングツーリングにも行かないし高速に乗るのも年数回の条件なら、やはり軽くキビキビ走れそうなSFの方がおすすめでしょうか？
このスレで尋ねたら当然SFが良いと言われそうですが、SFとGSXを比較して買った方がいたら意見を聞きたいです このバイクエクスターカラーだと凄くゴージャスに見える。
他の色もカッコイイんだけど、チープに見える。 >>678
オーナーではないですが、同じく大型(って言ってもVスト650)からの乗り換え組
昔GSR250乗り、最近購入検討のためSF、GSXをレンタルして見ましたが、やっぱり軽いジクサーは楽しい！
風の強い高速では怖かったけど、下道での楽しさは特筆すべき点があると思う >>678
ちょっと上の方でも似たような比較があるけど、信号にも上手く捕まらないならGSX-250Rもいいよ
あくまでまったり余裕を持った走りを重視するなら250R
ストップアンドゴーも楽に、ならSFの方が気持ちいい。降りてからの取り回しも軽いから楽だしね
>>679
マットは良くも悪くも柔らかい印象になるからね
GSR250のパールホワイトみたいに艶っとパールがかったシルバーならキラキラしてきれいだったろうなとは思う >>680>>682
ありがとうございます
どちらも実車をちゃんと見たことがないのでまずは見比べてみようと思います >>683
あ、リアシートの車載性は少なくともSFはあんまりないよ？
GOLDWINのツーリングデイパック27を横載せなら問題なし(縦だとブレーキランプに被る……)
リアバッグ39は縦載せだとメインシートの後ろ使えない このスレだったか忘れたが銀のSFに銀のサイドバック付けたやつ貼られてたけど、あれはマジでかっこいいと思った
キャンツーにも使えそうだしGSRから乗り換えたい…。 >>676
如何せん素人なもので知識が無くてな…10ミリ嵩上げでも変わるもんなんだな 座る位置の差異で賄える様に思える
…うん、ノーマルで良いか けど停車時の足位置にも不満あるんだよなあ ステップここなの？ これデフォルトでいいの？ >>689
疲れてくるとSFのノーマルハンドルに体重掛けて、脇が開いて疲れてきちゃってね
嵩上げ後は旧ジクサー並の姿勢になってかなりプラスになったよ
たった1cmでもかなりの変化だったから、お店や質問スレに相談するといいと思う 途中で送っちった……
>>689
ネイキッド250には跨った事ないけど、旧より若干ステップ位置後ろになったからすんなり足降ろせて満足してる……
旧のステップは足下ろすとふくらはぎきが当たってね
ネイキッドだと姿勢的に改善しきれてないんだろうか？ >>686
分かるうう
自分もあの写真見てカッコイイと思った
んで気づいたら自分もジクサー乗ってた！ このバイクほしいほしいと思ってたら夢の中で買ってしまいました
買えという神のお告げだと思って実際に買います >>690-691
上体の角度でケツへの負担、背中肩疲れの割合が変わるのでハンドル位置は純正で慣れるしかないと結論づけた
手の力抜くと股が死ぬニーグリで太腿疲れる 手で上体支えると肩壊す首こる そゆもんなんだなと
足位置だが右足停車時はステップの後ろ 左は前か真横に下ろす変な癖がついてた
骨盤が歪んでいるのか…？バクステに換えたら肩が死ぬのは明白だから結局姿勢に関しては鍛えつつ慣れると楽になるかなとおもた次第
齢を考えて極端なロンツーを控えるのが吉 という戯言を書き垂れてしまたスレ汚しがナンチャラ >>686
タナックスのカービングシェルケースかな
シルバーだと純正パニアかと思うくらい違和感がない 先週末ジクサー250 納車されたんだけど
当日スタンド行くのに乗っただけでその後痔になって痛くて乗れなくて悲しい なんでカラーリングリニューアルしないんだ
250ってわざわざでかく書く必要ないだろに
デザインいいのに試作品感がすごい ニーハンなのをさらけだすスタイルなかなかシュールで笑った >>699
2021年モデルもカラー変更なしなの？ >>704-705
150と間違えられなくて良いだろ
見栄を張りたいから違うの買えば良い R25だって車体に25のステッカー貼ってあるし、ジクサーは目立たないだけマシよ 250以外のvストと150のジクサーだけ公式で2021年の発表されてるね
まぁカラー変更ばっかみたいだけど
https://www1.suzuki.co.jp/motor/news/ Nに入れるの一回で決まりにくいのですが
馴染んできたら良くなりますか？
それともコツを掴んで体が慣れる？ 入荷安定した頃に買おうかと思ったが 予約しないと いつまでたっても買えないのかな >>710
行きつけのSBSは予約して三ヶ月待ちかなー？って言ってたな
とりあえず店から発注掛けとかないと回ってくる優先順は当然下がるんで
予約なくても一台いれとこって店が近くにあるなら運が良ければ買えるかもね もうショップ、メーカー、車種関係なくどこも新車はお取り寄せだからねー タマなんかもう残ってねえぞこのバイク
インドはいまだにロックダウン状態でただでさえ輸入台数少なかったのにいろいろな場所で半端に有名になっちゃったから
もう中古すら定価こえてる 納期確認しても分からないレベルみたいですよね
スズキだけじゃなく他社のバイクも これからの時期はさらに需要増えるから、欲しいならはやく動かないと来年の可能性もあるぞ >>662
自分も買ったばかりで5000回転縛りしてるけど、流れの速い国道なんかはきついよね
そんな時は諦めて左側をゆっくり走ってる >>662
意識はしてるけど回す時は普通に7000位まで回してる。
お店でもそんなに意識しなくていいって聞いたよ。 このバイクって人気あるの？
注文販売がだめなら展示の新車をさがせばいいと思うよ 銀ばっかで黒はあんまない
供給不足で値段も上がっちゃってる印象 供給不足はこれに限らず全部だから心配しなくてもいい この状況じゃ個人店の展示車両を値引きしてもらうのも期待できないかな？ 個人店は新車の利益ホントに少ないから状況に関わらずあんまり値引きしてくれないかな 乗り換えようと思って買い取り見積もりしたら25万
輸入車のSF250にしては結構高いと思った GSX250Rは乗り出し48万くらいであちこちで売ってるけどジクサーは乗り出し50万超えてるとこ多い >>727
そんなにかかるのか？SBSでUSBバー・ETC・ミツバのドラレコつけてもらって51万だったんだが インドで全然売れてないからもっと日本に持ってきちゃえばいいのに レッドバロンでデモ車になってたから、デモ終わったらすぐに買えちゃった インポートモデルと国内販売解禁後のモデルって何か違うとこある？ >>735
おれのジクサーはインド輸入やけど
・取説とかシールとかが英語(インド)
・マフラーエンドが銀メッキ(インド)灰色(日本)
・サイドスタンドを出しててもエンジンがかかる(インド) かからない(日本)
・謎のラジアルタイヤ(インド) ダンロップのラジアルタイヤ(日本)
・サリーガードとかいう金網がついてる(インド)(ボルト後付けだから外せる)
・側面に反射板がついてる(インド)
・きったねえ上に臭い救急キットがついてる(インド)
・国内スズキの検品通ってねえから初期傷とかが多いらしい
あとなんかある？ ・サイドスタンドを出しててもエンジンがかかる(インド) かからない(日本)
いやかかるだろ（日本） >>738
え、かかる？マジで？
旧型持ってるけどかからんもんだと思い込んでたわ >>741
Nから変えられないんじゃないか。つまり発進できない。 >>741
するかどうかは自由だけどスタンド出さないで
エンジンかけられないと暖気運転出来ないじゃん >>742>>743
すまん、N以外でもかかるんかーって勝手に思ってしまった >>738
サイドスタンド出てたらエンジンかからないよ。
Nだったらどうかは試してないからわからないけど、ギア入ってたらかからないし、エンジンかかってるとこにサイドスタンド出しても切れるよ。 >>745
今日乗ったけどNに入れてたらスタンド立てててもエンジンかかるよ スタンド出したままでもNならかかる
N以外はかからないし、Nでエンジンかけてからギア入れた場合は入れた瞬間エンストする その当たり前を一々聞いて来る人がいるからしょうがないね
てかインド仕様のスタンド出しっ放しでエンジンかかるのって本当なの？
勿論N以外で インド仕様の21年モデル運良く買えたけどあんまり傷とかはなかったよ
Nが入りにくかったけど数十キロくらい走ったら入りやすくなった
サリーガードは単純に邪魔だな。カバー取るとき引っかかる バン1250F(売却済)から乗り換えで考え中
都内夜走り用にsv650と250無印で迷ってる
大型から乗り換えた人っている？
1250じゃ都内だと全然回せずアクセルあけられないから250にと
でも今の250は昔の125レベルとも聞くし 主観だが、グラディウス650から乗り換えたけど、街乗りならジクサーの方が回せるし軽いから楽しいよ。
でも上の人も書いてるけど、sv系は低回転で流すだけで気持ちいい良いエンジンだったな ホイール塗装ひどいなー 跳ね石とワイヤーロックの先が当たるだけでアチコチ剥げた >>757
個体差かな？
自分のはまだ禿げてないが… >>757
一便で買ったが、そんな事全然ないんだが……
どんなハードな道走って過酷なワイヤーロックの使い方してるんだ？と思ってしまった SFのほうにタナックスのカウリングミラーリブラ2がポン付けできたので報告しとく
三軸調整だから位置調整が純正より上
ただし見える範囲は純正と同等くらい
ちなみにリブラ1はピッチ足りなくて付かん
https://i.imgur.com/3k7OtRH.jpg
https://i.imgur.com/fectErc.jpg
https://i.imgur.com/ER5DrpL.jpg
タナックスの回し者じゃねえからな🥺 >>761
二枚目綺麗だね。ミラー変えようかと思ってたけど参考にしよう
防振についてはあんまり変わらない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
