【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part30【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part27【ホンダ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600935334?v=pc
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part28【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604553391/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part29【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606717439/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バイクは軽ければ良いかと言われると一概にそうとも言えないのがね
だからその人の考え方次第でベストは変わる
ただ、一般的な視点で考えるとレブル500の年間生産台数はレブル250よりも遥かに少ないので、需要は無いと言える
レブル1100と同等の装備になれば評価も変わるかもな 400ccなら丁度いいというかそもそもなんで500ccなんだ？ 確かに強風のときとか250の軽さが怖いことあるなあ
500や1100だとどれくらい違うのかはわからんけども >>843
車検がーとか大型乗るなら排気量大きくしないともったいない
という貧乏くさい考えの人が多いから そもそも、500は豊富なミドル級がライバルになるから
SV650とかMT-7なら取り回し楽だしレブルの優位性が少ない
その点250は排気量的に手軽さがより重視されるし
1100なら周りが重い分レブルの優位性が目立つように思える >>849
俺も最近500の方が良いんじゃないかって思えてきた 街乗りや峠なら軽い方がいいけど、ロンツーだと重い方が安定感あって楽なのも事実。
それに冬のアクアラインなんて風が強くて200kg以下のバイクでは泣きそうになるよ。個人的な経験では装備重量220kgくらいがベストバランス。 純正でスプリングシート出して欲しいわ
シート高750くらいで頼む 単純に早く走るだけなら中型のCB400系で必要十分…は流石にナンセンスか
確かに500ccって中途半端なんだよな 500にDCTとクルコンつけば
1100じゃなくても買うけどな。
750になればもっといい。
少しでも軽いバイクの方がいいので。 ま、残す気があるなら
400ccに抑えるだろうけど、
残す気があるかだね。
ホンダはすぐ生産完了にしちゃうから。 おまえらの要望を総合するとVT400Sなんだが
大して売れてなかったろ。すぐに消えた。 >>867
あれはパクリがあからさますぎなのに、質感がかなり低いという救いようのないモデルだったからなw
あのコンセプトは好きなので当時実車を見に行ったけど、あれはさすがに売れないし乗っていて恥ずかしいだろうなと思ったわ >>848
最後の方の左ハンドルの付け根がパカパカしてんの何 ここのドリームがバイク別の納期まとめてるね
1100については特に遅延について言及なし
https://honda-dream.net/sendai6/2021/01/10/車両入荷状況/ >>860
250買えばいいじゃん
フォルツァ250もええぞ，乗ったことないけど レブル400って500を性能劣化させたうえに日本限定だから割高になるだけだろ
絶対出ねえわ 現在新規注文不可ってのは、モデルチェンジ間近ってこと？ 違う
生産が追い付かないから
去年の10月の時点で新規注文不可になってて、最後の発注の納期は早くて6月以降という事になってた
さらにコロナの関係でもっと遅れる可能性もあるから、そんな状態で新規注文受け付けたりは出来ない パーキングか、ありがとう
レジ袋でもかけるのかと思ったぜw カウルほしいから1100のSエデ待ちだなー
でる・・・よね？ >>879
Sエデも何も，カウルはオプションで出てるぞ やっぱ純正の音は微妙そうだなあ
実際に聞いてみないとわからないけど二気筒250の音とあんまり変わらん 静かでおとなしい方が品があっていいよ
やかましいのが好きな人はマフラー替えればいい >>852
欧州の大型が35kw超え レブル500は34kw 1100のスクリーンカウルどうしよっかなー･･･
ヘッドライトカウルと超迷う >>862
400XとかCBR400Rとかあるじゃん タンクは1100と250で共通だったりしないよな
シルバーが欲しいんやけど >>883
音量じゃなくて、低音の効いた音質が欲しいんだよ
ホンダはいつも高音で耳障りなんよな。250でモリワキマフラーに換えたのはなかなか低音で良かった レブルのタイヤに適合するタイヤチェーンってあんのかな？
それとも結束バンドみたいなタイヤチェーンでやるしかないかね？ >>889
重低音ってやつ？あれ一番迷惑だろ
まあトラブルのないようにな >>891
だから音量じゃないって何度言えばw
同じ音量なら高音の方が耳について迷惑大だぞ？2ストの音を想像してみ？ 音域と音量を勘違いしてるだけだな
個人的には低音好きなので、マフラー交換で良くなるといいな >>853
先週の強風では500でも車線の半分は横にスライドしたよ。でも昔のってたバルカン900もそうなったことある >>887
最初から400出さなかったのは250と食い合いになるだけで商売上の旨味がないからだろうね。それにバイクとしても面白みが減るからじゃないか。たかだか72ccでも、このクラスだとCBR400Rや400xとはトルク感が結構違って、登坂でギアを落としたくなるシーンが出てくるようになる。500はぎりぎりそれがないんだよね。 >>892，>>893
？？？
周波数の話じゃなくて？
低周波音は防ぎにくいから周囲の住宅に迷惑と思ってたが，違うの？ え？低音の話だろ？？？周波数の話じゃないの？？？
まじでわからんのだが ちなみにその静かになるマフラーてどこのなん？
本当に静かで周りへの影響も少なくなるってなら導入したいんだが 欧米だと500が区切りでちょうど良いんだろうけど日本だと1番ちょうど悪い排気量
日本人としては600ぐらいが助かるんだが商売だからな 勝手に混乱してる馬鹿はほっとけ
自分の理解の無さを他人に押し付けるな >>892
高音は距離で減衰するから、低音の方が響いて迷惑なんだよ
なんもわかってねえな >>896
馬鹿には低周波音が迷惑なのわからんのだろうな 話すり替えてる奴を擁護してどーするのよ
そもそも低周波音の話なんて一つもしてないだろ 音の高い低いって周波数のことだぞ
義務教育でやらなかったか？ アメリカでの1100の発売日っていつなの？
間もなく？
レビューが全然でないね。
このご時世なので延期になってないことを願うが。 ガソリンエンジンのバイクがなくなる日も遠くないから
せいぜい今のうちに排気音にこだわっておくのは悪くない >>904
音の高低は周波数（ヘルツ）で表現するんだよ DCTなら発進時の空ぶかしとかブリッピングとかできない分，少し騒音まともなのかな？
結構ガンガンシフトアップするから低回転維持してくれるっていうし なんだ音の周波数も理解してない奴が話すり替えって喚いてるんかよ
同じ音量（dB）でも、低い周波数（Hz）の音の方が遠くでも聞こえる傾向だし壁も貫通するから騒音になりやすいってことぐらい最低限理解してからレスしてくれ
話にならん だからー、どっちが遠くまで伝わるか？なんて科学実験的に言ってるんじゃない。そんなの常識。
高音と低音、同じ音量でどっちが頭に響く不快な音と認識するか？の話。
お爺ちゃんだから高音が聞こえないのか。 夜中にドンドンドンドンとハーレーが走ってるのと、ペーンペンペンペンとNSRが走ってるの、どっちが耳障りよ？
…どっちもうるさい、アッチ行け！かw オートマで音も静かとかもう車乗れよてなるじゃん
何の為にバイク乗るの？ >>911
周りへの迷惑の話してるんやぞ
ついでに、運転者にとって低音の方が聴こえにくいといっても
しっかり耳は傷んでるからな 少なくとも自己満で他人に不快な思いをさせるために乗るわけじゃないな。
形は違えど騒音撒き散らすバイクなんて族車と同じ。 今なんてインカムつけて音楽聴いてるライダーも多くなってるし、マフラー音重視する意味も無くなってきてる
本人が聴いてないならただ迷惑にしかなってない DCTでも「N」のままなら
空吹かし出来るのだが・・ お前らなんでこの板におるん？
タクシー乗ればシフトも追従もやってくれるし騒音もないぞ まあまあ、スレチな話題だしコレでお口直ししてくれw
https://i.imgur.com/HvKDXgl.jpg
1枚買ってみたけど、まあ1000円強だったし満足。到着まで3週間だった。 腹に響く低音なんか一般人に取ってはただの騒音だろ
近隣の迷惑にならない様に空吹かしは止めるとか家に着いたらすぐにエンジン切るとかそういう気遣いは必要
確かにあのドコドコさした鼓動は心地良いけどね なんで低音にしたいのか？
ディスるわけじゃないホンダのスポーツ車やアドベンチャー向けパラツインのエンジンを低音にしたところで、
残念ながらDQNビッグスクーターみたいなダサい音か、250CC〜400CCまでのスポーツ車の社外マフラーみたいなラッパ音しかしないよ。
残念ながらみんなが期待してるようなハーレーやドゥカティやトライアンフ見たいな重厚なドカドカサウンドにはならない。
せめてヤマハのボルトくらいな音だとよかったんだけどね。 ホンダはバイク界の王者だからな
下品な騒音マシーンなんて作ってほしくないし，そんな風に改造してほしくもないなぁ正直 889は高音が耳障りだから低音寄りにしたいと個人の希望を言ってるが、騒音問題の話にいつのまにかされてて
しかも遮蔽物がある状態かつラウドネス曲線とか無視した、自説に有利な前提だけ付けて低音だけが迷惑って話にされてんだよなw
これが議論のすり替えでなかったら何なんだろうね ここもやっぱり批判エンターテイメント好きの集まりになっちゃった
所詮掲示板はワイドショーと一緒だね
同類が集まる このバイクのカテゴリー自体が二輪歴史的に人気ない
それでもたまぁーに売れてしまう機種が稀に出てしまうから必然的に叩かれるだけ 被害妄想が逞しいな
趣味を追求するのもいいけど，周りへの迷惑も考えようねってだけだろ... バイクの趣味性は高いから、周りの事気にするなら乗るなとしか >>929
1か0かしか考えられないバカはそうするべきだと思う
免許あるし好き放題やればいいやとか考えてるやつに公道出てほしくないわ 昔のVTR1000SP1だったかアレはいい音だった
ただのんびり走りたい時に刺激が強すぎるのはしんどいのよね >>920
欲しいけどモデルのせいでいかつさが半端ないんですけどｗｗ
そんなワイルドキャラじゃなくていいんです
自分はマイルドなんです アメリカで1100なんか買う奴いないだろ
むこうはハーレーの本場だぜ？ ハーレーの顔はスポーツスターで
次の顔はストリートでしょw
レブル1100との勝負が楽しみだな ところが、1割ちょっとしか変わらない
性能が低く、人気も落ちて安売りに出たところにレブルが出たらから
面白いことに あ、北米価格ね
日本ではETCとグリヒついてるから 緊急事態宣言のせいで納車までに大型免許が間に合わないんだが 空冷と違って水冷は圧縮比が高い分排気音も高音になるのかな？
空冷CBのドロドロしたこもった低音とか好きだけど
ハーレーの地響きするような爆音は自分には合わないわ >>934
ハーレーとかもさほど大きくないよ、パーツがデカイだけで
そう見えるだけ
あと跨がってるおっさんはたぶん180cmくらいある 水冷ハレ乗ったらまるでジャメリカンだったというｗ
空冷だからあのフィーリングなんだろ
空冷という時点でオワコンだけどねー 近くを走ってる四輪に認識してもらえる程度の排気音はした方が安全 欧州の規制に合わせて行こうとすれば空冷は厳しくなるし
水冷で排気音も静かにせざるを得なくなるしね
旧型の空冷エンジンでないと味のある排気音は出ないよ クルーズテック履いた感想
軽い
柔らかい
ペタペタ寝る
切れ込まない
切れ込まないのは逆に外に逃げると感じる人もいるかも。
バネ下でばたつく感じがなくなってコーナリング途中の段差も安心感あって
好感触でした。
一皮剥けたらグリップどんなもんか楽しみ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
