【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part18
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600954213/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605067624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Rに補助灯とナックルバイザー付けたら予想以上にダサくなったはw このバイク夜道のカーブが怖いよね
ライトが狭いからどうしてもカーブの先が見えない 今時のLEDライト採用したバイクだいたい暗いとか照射範囲狭いとか言われてて草 アドレス125はこれより暗くて悲惨だった
あれよりはマシかな 俺んとこPCXがやばいんだが夜道はイキナリ左右から来るから勘弁してほしいあいつらレースでもやってんのか？ >>37
そもそもサイズアップしてスペース平気なの？ リチウムにしたけど、これから寒い時期に日常使用するならおすすめはできん。
俺は峠遊び用だから昼間かつ最低でも5度以上じゃないと走らんので大丈夫だけど、
リチウムイオン電池は低温だと放電できないから。（温めたら可）
（仕事で使ってる業務用ドローンなんて低温時自動ヒート機能がついてるくらい。）
でも寒くないときは軽いし放電能力高いし言うことない。 >>38
サイズアップというか互換性の範囲内での容量アップね
>>39
リチウム低温だめなのかー
エンジン掛からんなるのかね リヤキャリアを付けるとどうしても重ったるくなるのでリヤシートの金具をベースに移設してボックス付けてみた
金具の追加、多少の補強やクッション等が必要になるが割と目立たずに出来たと思う
https://i.imgur.com/v1hbcka.jpg >>45
ベース前部にシートクッションが付いてるように見えるかもだがこれは余ってたマウスパッドを適当に切ったもの
間近に近づくと違和感あるが普通に立って見るぶんにはまずわからない >>45
タンデムする予定ないからこれでも
いいんだけどね
結局キャリア買って
巨大BOX付けてるわ
https://i.imgur.com/cTzZMMl.jpg
マフラー ヨシムラかビームスか未だに迷ってる >>48
そのへんは用途によるかなと、人それぞれ重視する点は違うし
俺の場合は重くなるのが嫌でタンデムステップ外しちゃったからリヤシートも不要だなあと思いこうしてみた >>49
ああ、追加した金具とか目立たたないよねと言うつもりだった
言葉足らずですまん あれ？またid変わってる…
どうもWiFi（プロバイダがアクセス規制中のため書込みは4G）に切り替えると変わるみたい
紛らわしくてすまん 他車乗りから見ると
GSXはカスタムパーツが豊富で羨ましい。
この調子だと来年は刃の外装が出ると予言ッッ！ >>47
こういうクソダサいリアボックスつけてるGSXを見るとスズキの開発者たちも悲しくて泣くだろうな
スクーター乗っとけよオッサン 125ccなんだからリアボックスは超お似合いじゃないか トップケースはダサくてどうにも、GSXの車格ならサイドかな >>54
そうカリカリなさんなw
有りもので1番小さいのだから安っぽいのは認める
いちおうGIVIの47Lのをメインの方には付けてるけどベースがモノキーだから合わんのよ
それに頑丈なリヤキャリアならデカいの付けてもいいけど取付部が狭いのでな
軽量コンパクト優先だと理解してくれると助かる ありゃまたid変わったか
紛らわしいけど>>47だよ おやおや、ダサかろうが
そんなんオーナーの勝手じゃないか
そもそも最近流行りは
ハンドル周りにスマホやカメラとか
積み重ねた違法建築みたいな奴ばかりだろw 確かに二郎系でラーメンにケチャップかけて食うのも、自由って言えば自由だな。 まー、1台で全てこなすならしゃーないとは思う。
街乗り生活用125ならPCXあたり買うと幸せだけどね。 確かに実用性からするとスクーターの方がいいな
車載性、燃費もいい 軽自動車とGSX-S125持ちです
リアボックスは確かにダサいが
仕方ないよ 他人がどぉ思ってようが関係ねー俺は満足してる リアボックス便利そうだからいいんじゃね
私はエンデュランスのキャリアに毎度リュックを縛り付けてめんどくさいわ 俺のR125ちゃんは通勤用なのでリアボックス必須
サーキット走らせるときのみ外す うーん、あまり評判良くないか
ボックス外してベースを隠すようにミニバック載せるた状態だと安定するし
見た目もノーマルとほぼ見分け付かんから必要に応じて使い分け出来るのが気に入ってるんだが
残念 >>70
書き方間違った
「ミニバッグ載せるとリヤシートと違って底が平らだから安定するし」
ちなみに高速用には750が、買物用にはカブがあるのでこいつは基本的に近場ツー専用です 箱が似合うバイクってカブとかアドベンチャー系ぐらいだから中々難しいよね。
でも便利だし自分のバイクだから好きにしたらいいよね
長距離やキャンプツーリングでは最強の装備だし
更に取り外し出来るなら何の問題もない くどいけど>>47です
早くプロバイダ規制解けないかなあ… >>72
そうなんですよねえカッコを気にすると箱設置は難しい
今まで現ニスクーターはアドレスV125、初代PCX、ベンリィ110を買ってそれぞれボックス付けてましたが
1番便利なのは80Lのホムセン箱積んだベンリィでした、ただし業務用？にしか見えないのが辛いとこです 安く積載増やしたいならタナックスのシートバック固定用の金具買ってリアシートにタナックスのシートバックが収まるサイズの木の板をホムセンで調達してリアシートに固定すれば捗るぞ バイクのチェーンメンテナンスって2りんかんの駐輪場でやったら怒られる？
都内のマンションの駐輪場借りててそこではもちろん出来ないし、ガレージとかない人はどこでメンテしてる？ >>76
公園とかの脇、ホームセンターの駐車場、無人洗車場とか?
そんなに長時間でなければ何か言われることもないでしょう。 メンテナンス方法にもよるけど2りんかんの駐車場はダメじゃない？
舗装にオイル付く様な事は嫌がられると思う
2りんかんは有料でチェーン清掃やってるし
やっぱりマンション駐輪場で地面を汚さない様な方法で一時的にメンテしてたまーに2りんかんに頼むのが無難じゃねーか？
後は高圧洗車場で洗剤と水圧で荒く落としてルブ吹くとか
地面に落ちたオイルはバイク転倒に繋がるから場所は考えてやらないとね 下に新聞紙で十分だよ
信牌ならダンボールにしてもいいし
そんな浸透しないから >>76
駐車場は客寄せのサービスでもあるから
作業途中で退場を警備員に言われる事もあるので
避けた方が良いです。
あと慣れない方は油汚れを残してしまうので
注意して下さいね。
とあるマンション内敷地の公園の一角で
作業をやった後オイル汚れを放置して
新聞紙や空き缶を放置してから
管理が厳しくなりバイク乗りが肩身の狭くなった
経験が有ります。 自分チでヤってマズイ事は 他人チでヤるのは もっとマズイと思う。 そゆ事含めた サービスの料金だから バイク屋に料金落とすのにやぶさかではない。 >>76
それを聞くこと自体がヤバいレベルだから自宅でどうぞ ナックルガードとグリップヒーターつけたら一気に幸せになった。
やっぱり必需品だわ。 ジスペケ乗りの方って
常識が無い方が多いのかしら。 この素晴らしさも贅沢さを理解できない貧しい感性かわいそう 安いのが素晴らしい
つーかバイクで贅沢さとか流石に笑っちゃう クリスマス5chにべったりしてるくせにバイクを下に見てるアホ笑っちゃう >>93
どのスレ言ってもクソみたいなの居ると思うんで
そっ閉じして好きなバイク楽しみゃええと思います ジスペケではないけど２りんかんでガソリン垂れ流しながらキャブバラす奴もいたからな AKRAPOVICに変えた人いますか？
マフラー売ってるの見た事ないのですが マフラー悩む。動画だとwr'sが高音でいい感じなんだけど、そんなにうるさいの？動画だとヨシムラの方がうるさく感じるんだけど。。 ダブルアールズもヨシムラも
うるさくては下品な音だ
やっぱビームスだね マフラーは 20000ほど走って純正タイヤにスリップサイン出てきたけど次に交換するならオススメのタイヤ教えて下さい
通勤メインなのでライフ重視でお願いします 気にしても仕方ない
みんな自分の選択が正しいと思いたい
特に高価なもの、買いなおしが出来ないものほどそうだ >>100
自信が無いから他者を巻き込もうとするんだろうね >>101
20000kmのライフを望むなら純正一択だろ。
特にハイグリップ系はライフ短いし、冷間は滑るしね。 マフラー変えたら性能も良くなる？
やっぱりみんな音が目当て？
変えてみたいけど動画ではイマイチわからんから不安だ >>102-103
例えば>>99の人。
うるさくて下品っていうけど
それ個人の、そして販売数的に極少数の感想じゃん。
ノイジーマイノリティにしては
GSX好きが集まったスレットでは
知恵も品性も無いじゃない。
GSXのオーナーって
こんな人達ばかりなのかな。 125純正マフラーは150純正に比べてエキパイが細めらしい。社外マフラーはエキパイを太くしてるから顕著にパワーが上がるらしいよ。 >>106
あなたも否定ばかりしてるから冷静になってみたら？ >>109
たぶん 彼もgsxのオーナーなんだろ。 GSXを購入してオーナーの集まりや
スレットが有れば関わりたいと思いましたが
当方ではダメな様です。
失礼しました。
皆さんお楽しみ下さい。 匿名掲示板なんだから荒らしはいかんが、言いたいこといえばいいと思うがね
このスレは親切な方だと思うけどねぇ >>99はあくまでマフラーを否定してるだけ
それに対して>>106はGSXオーナー全体を貶めて否定してる
どっちが不快かは言うまでもない 自分は正しいってのは別に構わんけど
聞き流すことくらいのこと出来ないとね
俺は中華マフラーでお下品に乗ってます 純正マフラーは5000回転ぐらいまではいい音なんだけどなぁ こんな落書き掲示板のコメントぐらいで買うの辞めるとかw
そういう人は5ch見ない方がいいよ >>116
5000辺りからが良い音してるようなw 125ccシングルで水冷DOHCって考えようによっちゃ贅沢だな そんな贅沢なエンジン搭載してるのに
車体価格が安いのも魅力的 価格の安さはさすがスズキといったところやね
ヨーロッパ発表のニューCB125R、現行でも日本じゃ高くて売れないんだろうと思うが、今度はいくらで売るんだろうねえ >>121
DOHC15psエンジンとSFF-BP倒立型フロントフォーク採用で50万超とか言われてたけど現行とあまり変わらない47.3万だと聞いて悩んでる まぁあちらさんは慣性IMUとかそれに連動したコーナーリングABSとか積んでるからな～125にいるんかとは思うが このバイクエンブレが強くないです？
目の前の信号が赤になってたのでアクセル放すと強烈なエンブレでギクシャクします。
アクセル操作が苦手なのですが、クラッチ切ってブレーキだけで止まるのありですかね？ シングルは基本的にエンブレ強烈
信号で止まるくらいなら惰性使ってもいいとは思うけど基本的に惰性はやめた方がいい、トラクションが掛かってない＝不安定＝危険 6速50km/hでもエンブレ結構効くもんなあ
これなんとかできんのかなとは俺も思う カスタム屋に行ってエンブレ調整して貰うしかないよ
くっそ金かかるけど >>108
そんな単純な話ならメーカーが太くしてるよ
低速トルクやコストやら色々考えてあの太さなんだよ >>129
いや単純に欧州免許対応でエキパイ細くして出力落としてるだけだよ >>108
150乗りだけど確かに若干太いね
しかし元々あった150を国内仕様にボアダウン125にし、それに合わせてわざわざエキパイ細くしたんだから意味があると思うよ
予想だと純正のまま太くしたら抜けが良すぎて下のトルクが落ちるんだと思うわ エンデュランスのリアキャリア導入を検討しています
横幅が広目ですがサイドバッグをつけた場合の干渉具合が気になります
キジマは干渉なさそうですが強度が不安なので エンデュランスのリアキャリアつけるとサイドバッグ付けられるかな
https://i.imgur.com/sTzOXJ2.jpg >>131
国内仕様ってわけじゃないだろね
たまたま日本は125の方が維持費が安いだけで、本来ヨーロッパの免許制度で125が15馬力規制なだけ
ヨーロッパの方が日本より市場が大きいからそっちに合わせてるだけ、日本独自仕様なら2スト時代の22馬力規制があるからまだまだ馬力あげれるでしよ >>130
アフターの太いマフラーでもパワー変わってないよ >>132
箱+サイドバッグで運用するの？
何度か言ってるけど自分はSHADのトップマスターフィッティングをお勧めする >>135
マフラ－メ－カ－によるだろ。
WR'Sは低回転のトルクUPが実感できるし、
高回転域のパワ－UPも顕著に体感できたんだが？
音量はノ－マル比で爆音だと感じるけど、あくまでも125ccとしては
であって、CB400にモリワキ管とかと比べりゃあ静かな物だよ。
排気量上がるにつれ、音量の規制も緩くなるからね。。 箱は便利だけど激ダサになるのがなぁ。
俺はディパック派。 メットホルダーでいいな、見た目ダサくするくらいなら社外ホルダー付ける >>135
2stのチャンバーじゃあるまいし4stのマフラー変えたって体感出来るほど劇的に変わる訳ないからね >>142
社外ホルダーも使ってるし
箱も使ってる
ぶっちゃけS125は見た目 そんなにかっこよくないと個人的には思うので、
デザイン充実より機能面重視したよ
R125で箱は絶対ないわ 車体自体が細く小さいから社外メットホルダーで横にぶら下げても見た目バランス悪いよね。よりバイクが小さく見える感じ。
まぁ便利なんで使ってますけどね Sは箱エンジンガードナックルバイザーフォグとツアラー仕様で後付けは何でもござれでいいやん と思うよ個人的には
ただRは何付けても不恰好になってしまうのが困りもの
積載はシートバッグくらいかなあ違和感無く付けられるのは タナックスの新しいサイドシェルケースくらいか、ss系の外装に似合う積載は 自転車用ワイヤーキーでトップブリッジとメットを繋いでる エンブレ強くて苦労してる人多いね。また今度T-REVでも試してみるわ。 バッテリー使わないようにハンカバとハクキンカイロで乗り切る とりあえず百周年カラー象さんしてくれよ
SにするかᎡにするか迷ってるうちに買いそびれたわ 手に入らないものが欲しくなってるだけならSにすれば R125ですが、4速4000回転くらいで走るとコーっていう尺八吹いてるみたいな不快な音が鳴ります。皆さん同様の症状ありませんか？ たぶんエンジンだと思うんですけど、よくわからんのですよね。風切音みたいな、共振してるような音です。特定の回転数の時だけ鳴ります。 回転数に連動するならエンジンなんだろうね。
素直にバイク屋に診てもらったが良いかな。 そういやカウル剥がして元に戻した後に乗った時組み付けが甘くて共鳴音が鳴ったなあ
共鳴というか軽いバイブレーションだった sでカウルを止めている段付きネジが脱落しちゃったんだけど、どこで買えますか?
モノタロウとかで買えるといいんだけど。 サンクス。
ただ部品番号がわからない。
銀色と黒色の2種類の番号わかる人いますか? >>171
なのでバイク屋かウェビック
ホンダとスズキはネット上ですぐパーツ番号が分からないので ありがとう!
早速注文してきます。
助かりました。( ^ω^ )ﾉｼ >>176
確かにノーマルは見づらい気がする
なんだかんだ目視に頼っている 高リフレッシュレート対応のゲーミングモニターでプレイしている人っていませんか？
そういうのでプレイすると画面が見やすくなったりしますかね。
今のモニターは普通の60Hzのやつなんだけど、ベースキャンプとかでカメラをぐるっと回したりすると文字の表示とかがゴースティングでぼやけて見えない感じなので、実際のプレイにも影響しているのかなと思ってます。 「コレかな？」は 無くも無かった。４速４千でアクセルオフ？ で？ゴールド時？
ヨシムラが煩いのもあるか？
自分的には気に成らない程度やし 正直ならし後には常用しない回転域やし…
ま 4速4000の音はギア⚙の音鳴りだと思うけど、確かに音出るね。 都内住みで燃費40行ってる人いる？
どんなに頑張っても35弱が限界だわ >>186
なんでそんなあるんだ？
32が平均で最近気使って走って35弱まで伸びたくらいだよ 地方都市だが市内チョイ乗りでは、25～30までしかいかんぞ、休日にプチツーで35ぐらいに伸ばしてやってるから
ツーリングに出ると40は超えるがな >>187
慣らし運転並みに回さず、スピードも控えめ走行なんじゃない？ バイパスで風避けの為にトラックの後ろを6速60キロくらいで約50キロ付いて走ったら燃費表示が51越えたよ 慣らし終わったら
ブン回し（9000回転前後）運転して
浦安・市川市内乗りで
だいたい31～32ぐらいかな ツーリングってどこら辺行けばいいんだ？
今まで行ったのは
お台場周辺
羽田空港
大慶園遊園地
近いうちに
江ノ島
牛久大仏
安住神社とか行ってみたい
12月に納車したばかりで寒いから
峠は暖かくなるまで待つ >>197
そういう道がどこなのかわからん、30半ばだけど今まで車とか乗ってこなかったから 都内なら牛久大仏は
行きはいいが
帰りは高速乗りたくなってくる距離だな
筑波山も同じ
片道100kmぐらいがちょうどいいかな 空気圧でもかなり燃費変わるけどな。
チョイ高めにしとき サーキット走ってもクッソ燃費良いわ
メインのリッターだと走行毎に給油が必要だけど
こいつの場合一回満タンにしちゃうとしばらく給油が不要になるわ 関西住みですが昔千葉の船橋に転勤した際
ＦＺＲも持ってったけど、高速道路はマシなんだが一般道が信号多くて渋滞して辟易したんで売っぱらっちゃったよ
湾岸道でお台場行くしかまともに走れなかったイメージ
関東の都会じゃ125ccでツーリングは気持ちいい道に出るまで信号多いんで燃費も悪いんじゃない >>202
船橋なら南総とか外房の方へ行かなきゃだめやろ
ツーリングに行く先も調べずかよ！ >>203
木更津や富津でも暇だし一般道でふらっと行ってみるか!と午前から走ると千葉市まで大渋滞、市原でくたびれて諦めて引き返す、、、
東向きは湾岸しか使いもんにならんし
高速道路は発達してるから金出しゃどこでも行けるんだけど高速乗るんなら嫁も乗せて車だったしなあ、
船橋は近くに山がなくて関東平野広いから田舎道が遠いイメージだわ
関東の都会の人は高速のれん125ccは辛そうやね >>204
西向きの間違いでした
船橋から東京方面は道がエグい 千葉を朝7時までに抜けるぐらいに出たらいいやろ、ちっとは自分で考えて工夫しろ！ >>206
まさにおっしゃるとおりやね
転勤前まで神戸だったんで渋滞回避する為朝早く起きなくても都会もコンパクトで渋滞苦じゃないし山超えたら信号無い田舎道になりバイクで日本海も軽かったんでえらい都会に来たと思ったわ
今は関西で峠道もすぐだからGSXでふらっと走れるけどね 都内だけど走りに行く時は4時出発してる
冬はちょい乗りしかしない 冬は燃費が悪いんか
確かに冬は動いてもないのにすぐ腹が減る気がする >>204
今は北に抜ければ70km/h制限の北千葉道路があるぞ
そのまま利根川沿いを走れば銚子や霞ヶ浦までストレスフリーやで >>210
北千葉道路調べたけど立派ないい道だね
当時この道あれば絶対使うわ
125ccでも70ｋｍ出せる道だし最高だね
関西では70ｋｍ西大津バイパスがあるけど短いから 関西には名阪国道と言う原付2種にとって
ややこしいのが有る。 阪奈道路はハイスピードで飛ばせるから気持ちいいね
名阪国道も125cc乗れれば針にも行きやすいんやけどねぇ 早朝、今年の走り納めしてきて
たまたまバイクの下を覗いたら
黒色のゴムチューブが３本ありました。
それぞれなんのドレーンホースかな？ >>215
燃料やオイル類のオーバーフロー時に逃すドレン。 左シート下のボディーに
長さ15cmぐらいのひっかき傷が
知らぬ間に付いてた
なんなんだ一体？！！
カバーかけて大事に乗ってたのに
ショック大きいわ 新車購入3ヶ月ぐらいなのに >>218
ジッパー付きの靴は、乗り降り時に注意がいるそま 自分もだけど、結構服装とかのボタンやチャックの金具で傷つけるよね 燃料タンクのところに社会の窓のチャックで
キズを付けた時は、そんな大きいものでもないのに
と思った。 スズキの塗装は弱いからチャックキズすぐつくよね
安いから許すけど >>226
自分がやったのか
やられたのかが分からないから
納得いかないわ 銚子行ってきた
道空いてて快適だったわ
燃費40超えたよ
やっぱ都内の道が良くなかったんやね 最初の傷はショックだよね
ヘルメットでもあるあるだ バイクは傷つかないけどヘルメットは落としまくってボロボロだわ
安いヤマハのフルフェでよかった バイクの傷は金出せば直せるけど、人間の頭は同じようにはいかないですよw 引っ掻きキズの類いを治す時って
深さにも因ると思うけど
どうしてる？コンパウンドで磨いてごまかす？
再塗装？それとも交換？ ちょっと落とす度に新品買ってたら金が持たねえだろ馬鹿か >>234
落としまくって、って言うてたやつがちょっと落とした時を引き合いにごちゃごちゃ言うとか馬鹿か まあまあ、
アライヘルメットも言ってたけど
落としたくらいならそんなに神経質にならんでもいいみたいよ
強い衝撃があれば中の発泡スチロールが凹むんでだめみたいだけど >>236
231の落としたら終わりってレスに対してちょっと落とす度にって表現が間違ってると思うなら小学生からやり直した方がいいよ バイクの高さくらいから落としたくらいなら問題ないってショーエイアライ両社とも公式で言ってるから
神経質になるな クソ事故った事あるけど、ヘルメットの中の緩衝材は、頭に押されて潰れてへこんでた。
したがって被らずに単体で軽く落としたぐらいで緩衝材が痛むとは思えんな メットも重要だけど俺は事故で腰やって左足がまともに動かん、バイクは乗れる >>242
年始は、どうしても酒のんで乗る奴がいるから、初出までは乗らないぞ >>212
確かに国道って言う名だから通れると思ってしまう。
九州人だが40年程前にツーリングで原付二種で走った事があった。途中休憩していて指摘をされ気付いた。
今みたいにネットで事前にルートを調べられる時代じゃ無かったし。 傷見たけど、かなり深い傷だった
マイナスドライバーで意図的に傷つけた感じだった。
シートの下でかなり目立つ部分だったので、初詣行った神社の
交通安全ステッカー貼って隠したけど
ステッカーが予想以上に目立ってワロタ >>246
ムカつくだろうが、あんま気にせんようにね wr'sとbeamsで迷ってbeamsヒートチタン購入した俺が
ちょっと御神籤にお邪魔します >>248
beamsって音小さいんでしょ？
マフラー変えたって気分になれるの？ >>248
俺もそれ買おうと思ってます
いい音ですよね
そんなにうるさくないし
純正マフラーはどーしましたか？ >>248
うるさくないのが良い感じ。
体感的に変わりましたか？ >250 251
自分は運良くBEAMSかWR'Sかヨシムラから選ぼうと
マフラーの検討をしている時に
WR'SのチタンのRとヨシムラのチタンのSを同僚から
1日ずつ交換して借りれる機会をもらって検討したのですが
WR'Sは7000辺りからの振動
ヨシムラは想像より全域で大きすぎた音量
で、BEAMSならどうだろうって感じで選びました
単純に音量と振動は一番大人しいので換えた感は薄いと言えますが
8000過ぎ辺りからの盛り上がり音がなかなかで私的には一番好みです
8000辺りまでの回転だとノーマルより静かじゃないか？って感じでこれも私的には良いでした
純正マフラーも私的には良い音だと思っていますし純正戻しも簡単に出来ますからたまに入れ替えて遊ぼうと手元に残しておきます
車体のメーカー保証もまだまだ残っているってのもありますので >252
体感ですが自分鈍いって前置きで大雑把8000過ぎまではエンブレ緩和と少々のトルク落ちと音
変わったな程度でしたが8000過ぎ辺りからの回転の伸び方は換えた恩恵を明らかに体感出来ました
後、純正エアクリーナーだと吸気音が大きくなりましたね
排気音より吸気音が好きなのでこれは良いぞって感じになりました マンションの駐輪場の奥に
バイク置こうと思ってますが
黒カバーとシルバーカバーでは
どちらがいいと思いますか？ シルバーかな、黒は風が強いと埃被って真っ白になるからな ECU書き換えがもっと業者増えて値段下がらんものか・・・
流石に7万オーバーは手出ししづらい。 ウチのカパーは表は黒で裏は銀なんだけど、どうやら裏側が色落ち？もしくは擦れてカウルの角がうっすら汚れてしまう。(こすっても消えない)
ウチの置き場所だと黒の方が目立たない感じです。 マフラー変えて馬力が倍ぐらいになるなら変えたいけど誤差程度では手が出ない >>259
走れば気付かないうちに汚れが付くんだから
細かいことは気にしない 買った時はちょっとでも傷ついたらショック受けるかなと思ったけど細かい傷は仕方ないと割り切るようになった https://i.imgur.com/Fca0yY2.png
コレ
コイツがあるとトップブリッジが外せないねん
けど盗難対策なのか簡単には外せないようになってるワケ
何でも正規のメンテナンス方法だとアンダーブラケットを抜いて外すらしいぜ
とてもじゃないけど毎回そんな事するのは無理無理カタツムリなのでブッタギリを敢行した ようわからんけどそんな頻繁に外すとこなん？
そんなとこ外そうとか考えたことないわ サーキット遊びもしているからハンドル交換すぐできるようにしておきたいのよね
今まではフォークを下げてハンドルを抜いていたけどコレもなかなか面倒なんだわ バイクも匿名掲示板も初心者です。
GSX-R150とYZF-R15(できるならインドネシアモデル)で悩んでるんですけど、どっちがいいと思いますか？
ここで聞くことではないと思うんですけど、よかったら教えてください。
ちなみにですが、デザインはGSX-Rのブリリアントホワイトがドストライクです。
(金に余裕はないので今すぐって話ではないです) 見た目で気に入ってる方買えばええと思うわ
どうせ性能なんか使い切れられへんから 値段もどっこいどっこいだし性能も似たようなもん、デザインで決めれば？
YZF 倒立フォーク、SOHC、可変バルブ、スリッパークラッチ、シート高815
GSX 正立フォーク、DOHC、シート高785 見た目ならヤマハ買うなぁ
ただ個人的には150ccは無いから
ジクサー250かYZR25になるなぁ 迷わせるつもりはないが、見た目なら自分もヤマハかな
昔好きだったR1のデザインに近く見える
同じように150買わないので買うならR25かな オイル交換の話しはよく聞きますが、
クーラント全部（リザーバータンク&ラジエター）
抜いて交換しました。て話しは余り聞かないね。 ほとんどの人は一回も交換しないまま乗り換えるんじゃね？ >>275
安いから買った
って言う人多いんじゃない？ クーラント交換しなきゃいけないならエンジンに何かしらトラブル抱えてるよ、基本補充のみで交換洗浄のスパンなんて2～3年に一度だし >>278
R125は性能の割に安くてスズキスゲーと思ったし
見た目もいいなーと思ったよ
ただR15の方がデザインは好み
ただ最近のR1のデザインは苦手だ その二択だと見た目で買う以外の理由がない
実車やネット画像をもっと観まくれ
そのうちどちらかにより惹かれた方を買うのが良い 40万程度の物に、買う余裕ないなら止めとけやろ
焦って買うことはない、金を貯めてからかえばいい というかR15買うなら素直に25の方がいい、R15は25並みに車体でかくて15のメリットが無い 皆さんありがとうございます。
R15って結構大きい感じなんですね。
R15とR25とGSX-R、燃費的にはどのくらい違いますかね
GSX-Rのあの顔が好きなんですけど角材スイングアームが...
お金の話はもうその通りなんですけど、これを買うために金を貯める！って目標を定めたいなって気持ちもあるのでちょっと質問させていただきました。 似たスペックなら人から言われたからじゃなくてデザインは好みだし
自分がカッコいいと思った奴を買った方が絶対後悔しないし愛着がわく
燃費知らないけど無責任な予想ではR15とR150が同程度で40以下、R25が30以下ぐらいじゃね？
知っている奴、違っていたら訂正してくれ 燃費とか気にするもんなのかな
短鬼頭で水冷124ccだとだいだい○○
2気筒で水冷249ccだとだいだい○○
とざっくばらんに分かるような気がする 角材スイングアームってなんかダメなん？普通に乗るぶんで気にしたことないわ GSXR150とR15の燃費はリッター50くらいらしいな
25はロンツーで30行くか行かないかってとこ、まぁ排気量100ccしか差がないのに出力倍以上あるからしゃーない >>269
見た目で選べばいいよ
250で60万は高いって感じるし、1台しか持たないなら150も悪くないと思う。 割と安全面も重要やと思うよ、足付きとかさ。
カッコよくても乗り難くて事故ってたら意味無いし。
数字的には差は小さくても、実際に乗ったら違うかもしれん。 >>290
R25とR15の出力差は倍はない
R25が35PSでR15は19PS 股下70cmの短足なんて
跨がるとバレリーナだけど
車体が軽いからなんとか乗ってる
おっさんです 15は815だから結構高い、173の人でもベタにはならないって記事あった 今日は初めて自分以外のタイタンブラックRを見た
ﾔｴｰすればよかったorz タイタンブラック乗り
あまり見かけないよな RもSも
みんなスズキカラー選ぶのか >>302
ワールドの人は青推しだった結局、白にした S125 ハリケーンのアップハン・キットつけてツーリングしてえ Sならケーブル長さえクリアすれば好きなパイプハン換え放題じゃないの？ R乗りですが表示がニュートラルになったので
安心してクラッチレバーから手を
離したらエンストした。
実際は1速だった。
なんかニュートラルに入れた感触が
カチッ！
としていなかったけど表示がニュートラルに
なってたから表示を信頼したらエンスト。
ギアの感触に手ごたえがなかったから予測はしてたから
焦りはしなかったけど。
しかしよくある話しなんかなー 表示がニュートラルってシフトインシゲーターが0表示ってこと？
これとも緑のNランプ N表示で1速入ってたことはあったな
ランプは覚えてない
違和感はあった
なまじインジケーターあるので頼っちゃダメだなと思った 発注したバイク屋のおっちゃん、ガソスタの兄ちゃん、ナンシーさん、俺も昔乗ってたんだよおじさん
みんな口を揃えて125に見えねーって言うね 0で緑のランプも点いてました。
はじめての経験。だから少しビックリ。
ただ、ギアの感触がカッチ！とした
感じではなく曖昧なニュアンスでした。
まぁバイクのギアは複雑だから。
目に見える表示だけではなく、経験値と感覚も大事と
思いました。 >>314
XTZ125で見たことあるけど、これに気づかずセル回すと前進して倒れる このバイクに限らずNランプついててもギリギリ1速入ってるってのはままあるね
大型で立ちごけしかけた経験あるからじんわりと離す癖付けてる 前にも書いたけど停車1速止めからN表示にしてもギア噛んでたってことアレからもちょいちょいあるね >>318
お、そうなんやね
ホンダスズキで250-1000乗ってたけど経験なかったから125だとこういうのもあるのかと思ってた だいぶ流通し始めたのか、在庫がダブついてきたのか、ネットではだいぶタマ数がありそうな感じに見えるね 2020モデルで白なんてあったんだ
数量限定色？？ Rの2020モデルは青黒白
エクスターカラーは2020モデルだっけ？ Rはあるのかぁ
知らなかった
Rは眼中なかったので
でも見たらいい色だなぁ >>326
2021年のカラバリはまだ発表されてないかな？
100周年記念カラーも憶測、噂レベル…
SBSの人は2020年だけって言ってたけど… しかし今年も出されると101周年記念やんけって言いたくなるな 電池問題があるから厳しいだろうなそこは
トヨタじゃないけど水素エンジン出してくんねぇかなー 燃費良い最高速も伸びるしクソゴミ臭い匂いもないからバイク乗りとしては最高なんだが >>331
水素燃料電池となると、高圧ガスボンベ内蔵バイクですか、
125ccでも車検必須やし、事故って容器が破損すれば、、、、、。 水素など転けたら大爆発やろ
まあ暴走するゴミ消しには役立つか 老害とか言われそうだけど、やっぱりモーターよりエンジンがいいな エンジンで発電してモーターで走れば
どちらも納得する 大学も春休みになったし寒くてツーリング行く気もないしバイク動かさないからバッテリーはずったほうがいいかな？ >>338
外して月一ぐらいで充電してやれ。
充電機安い奴で国産で4～5kで買える。
2～3シーズンで元は取れる。 >>332
水素エンジンと水素燃料電池は
全くちがうものじゃないの？ 初バイクで…誰にも聞けんからここで聞くけど
左のウインカーが少し右向きなのはデフォなんだよね？ >>341
ほんまやね 確かに燃料電池じゃ無く、水素エンジンって書いてるわ
失礼しました
トヨタって書いてたから勘違いしてたわ
燃料電池車でも厳しいのに水素エンジン車ってもう大学さえもさじ投げたんじゃないんかな >>344
一昔前、マツダがモーターショーに出してたけどな リターンライダーでS125ものすごい欲しいオッサンなんだけど、自分と荷物で100キロくらいが乗ると加速感ってどんなもん？
体感でいいんだけどタルい感じはあるのかな？ >>347
SRXって単気筒
単気筒のフィーリングには慣れてるよ
>>348
キャンツーや子供乗せたりしたいのよ
金免許汚したら小遣い削られるもんでスピードは求めてないのよ
発進にタルさが無いなら問題ないんだ >>346
遠出したときに30キロ位の荷物で走ったからおよそ100kgだったけど、70～100kg位では特に変化は感じなかったかな。
と言ってももともと高回転型のエンジンだからドンっっ！みたいな加速はないよ。 >>345
水素ロータリーエンジンのやつやね
あれは性能的にイマイチどころの騒ぎじゃなかったよね
水素エンジンのバイク出すメーカーは無いね
https://bestcarweb.jp/feature/column/212617 >>346
スピード出さない人ならあんまり回さずに乗ると思うけど
重量100ｋｇなら低回転時のトルクは大したことないのでもたつく
ですが重量が重いときは、高回転で回せば解決です 低速で乗るんならカブ系のほうがいいんじゃって感じよね。
カチ回して遊ぶなら楽しいエンジンだと思うけど。
身長180体重80近くあるちょいデブだけど、街乗りなら６０００強まで回したら
十分って感じなんで、100だともうすこし回せば不満ないのかな？ 身長180でこのバイク乗ると
バイクがめっちゃ小さく見えませんか？ 前GN125乗ってて遅かったけど二人乗りの時でもあまり回さなくても変わりなく乗れた
アジアの悪路&多人数乗車に対応したギア比等の特性なんだろうけど
GSXは二人乗りすると回転数回さないとてきめんにもたついた
>>346
常に重量多いんなら、安く売ってる中華バイクの方が良いかもしれませんね >>346
新型cb125r出てから考えた方がいいよ このバイクに限らずセパレートシートのバイクってタンデマーが辛いイメージ >>355
見えるけど、グロムよりはいいかなと(;^ω^)
峠遊び用に125クラスが欲しかったんですよ。 背が高いなら新CBを待つかヤマハの方がデカイからいいんではないか、まあスズキよりは金がいるけどね 納車1ヶ月で2000km走ったよ
任意保険レジャー5000kmにしてるけど半年くらいで超えちゃうかも >>362
ギリギリ２３区内や。
30半ばで今まで車とかもほとんど乗ったことなくて不安しかない公道デビューだったけど、完全にハマってしまったかもしれん。 都内だが土日だけ乗って3か月で4000km
道志と奥多摩と秩父に行きまくったが冬はマジで行けるとこないな 普通に週末ツーリングとかしてたら年間2万キロ走ると思うよ
俺は50cc乗ってたときで年間17000キロ平均だった 俺のR125ちゃんは片道2kmの最寄り駅までの通勤とサーキット遊びにしか使わんから年間2000kmも走らんやろな ギリギリ23区から、、、
俺S、同僚250ccで伊香保温泉、
往復250キロくらい？は余裕。
温泉入って水澤うどん食って、
下道ツーリングには丁度イイ。 >>365
最初は川越の方行って往復60kmくらい走って大喜びしてたけど、休みの日に千葉とかで往復120kmくらい走るようになって、友達と夜のお台場走ってベイブリッジ往復したり、普段の日でも毎日20kmくらいは走ってたかな
年末に犬吠埼灯台へ行ったり、昨日は安住神社行ってきた。 年間3000くらいだな
距離走りたいわけでもないし
走りたい時に乗るだけ 一回北海道ツーリングいったら2000キロとかいくからなぁ
向こうは高速なんて使う必要性無いくらいだから125でも全然いいし 片道100km超えると
帰路は高速乗りたいなぁっといつも思ってる >>372
250kmはすごい
日帰りで50Kmの奥多摩が私には限界 >>379
125でも往復なら400km位は走るやろ？？？ 走り慣れれば往復200㎞ぐらいは大丈夫だよ
500～600km走ると流石に次の日にも疲れが残るかな 世の中には自転車で1日に150キロ位走る変態もいるんだし、バイクだったら平気平気。 チャリなら100キロでケツがしぬ、バイクだとケツは死なないけど600kmも走るとあちこち
ガタガタになる・・・おっさん辛い。 おっさん強すぎ
1日せいぜい250～300kmが限界のおっさん
このバイクは1時間乗るとケツ痛くなるし >>386
薄い割りにはケツには優しいシートなんだがな
レーシングシートでもケツ痛しらずで乗れるぞ！！ レプリカ世代のジジイからしてみると。
シートの座り方を誤ってないかと疑念するけど。 ステップアップブラケット付けたら自然に後ろに座るようになってイイ感じ >>391
大学入って中型()免許とって
最初の中型はRZ250（初代）w バイク乗りってやっぱおっさんジジイしかいないのかよwww ワシらの時代には、大型や中型などの区分はなかった
免許は自動二輪と原付だけやったな >>395
すまんのぅジジイでw
一度五十路過ぎて引退したんだがな。
暇つぶしに試乗して…
我に帰ると契約してたw >>394
え…え…
自分より年齢が上で
ただバイクを持っているだけの人で無い
「現役」って方は尊敬に値します。
自分も精進致します。 >>397
いやいや、お若い
まだまだ、現役世代なんじゃろうて >>400
いえ、俺は大排気量に
モノ言わせる乗り方を長年やってた所為で
GSX-Sの良さを引き出しきれないのですよ。
オートバイの奥深さを改めて痛感していますw 初めてのバイクがこれのSだけど、高速乗れない以外は全く不便無いな
でも高速なんて怖くて乗れないって思ってたけど今は乗って遠出したくてしょうがない 高速ってギア変えることも無いし暇で意外とつまらないよ
125ccの下道のんびり旅面白いじゃん 100周年カラーの見た目にやられて手を出してしまったらファーストバイクの大型が
エンジンかけてもらえなくなってワロエナイ ワシらは、ダックスやミニトレからハスラー、DT1、からナナハン、サンパチまで排気量やオンオフを問わず幅広くなんでも乗りまわしてきたからなあ
さらにのるだけじゃなく、エンジン、キャブ、ブレーキ、サスとイジリ倒したしたしな 下道楽しいんだけど、帰りはやっぱ時短で帰りたいよね その考えでは125には乗れないだろう
125乗りなら、来た分だけ帰るのを頭に入れてないと >>406
そこが難しいんですよね。
高速道路は時間が買えますからね。
俺の場合は親戚や知人の家に一泊してました。
学生の頃は実家が遠方の友人がバイクで帰郷の際には
ツーリング気分でついて行ってましたw ただ高速なんて年何回乗るって話
免許取得して2年間250cc以上のバイク乗ってたが、10回乗ったかなって感じ。ETC自主運用で ツーリングの行き帰り都内からだと信号と渋滞ばっかりで辛い
高速乗れたらなあと毎回思ってる このバイク(R)が初バイクのおっさん俺
実車も見ずに納車されてから初めて跨がった第一印象が「シート薄っ！」
でも1日200～300km乗ってても全く尻が痛いとは思わない
むしろ左手首が痛くなるのはたぶん前傾がきつくて手でハンドルを押さえてるからかな >>410
それは思う
357から房総に抜ける場合
いっつも渋滞 スズキ代理店に問い合わせると2021年型は12日発表で2万円アップらしい・・・
仕様は聞かなかったが価格分の機能追加あるのかしら >>413
競合他社が無いんでとうとう値上げですか
もう持ってるからいいっちゃいいんだけど
まあ、ヤマハカワサキも体たらく
ホンダも高すぎて売れないし仕方ないか、、、 フロントフォークにYSSのアップグレードキット入れようと思ってたけど待った方がええか？
リアもyssのリアサス入れる予定 >>413
インドネシアや海外の仕様が国内に小変更して入ってくる事からすると
2万円上がる理由は
ずっと入ってこなかったキーレスしかないのかな
まさかカラーリングを変えて2万アップじゃないだろうけど、、、、。
セブンイレブンの美味しくなって新発売商法じゃない事を祈るわ キーレスだったらちょうど羨ましいなぁと思うけどプラス2万は高いな 倒立と正立の違いが分からないし
GSX125はどっち使ってるかも分からないし
ぶっちゃけどーでもいいけど
なんか倒立だとメリットあんの？ 見た目8割、剛性アップ2割？
バネ下的な見方だと軽くなるんだっけ？ >>424
バネ下重量とハンドル周りの剛性
ぶっちゃけ一般層にはオーバーホールは高いしインナーチューブに傷入りやすいしオイル漏れ出すとブレーキやタイヤにかかる可能性もあるしメリットは無いと言ってもいい YZF-R25が倒立にしてわざわざ剛性落とすためにトップがわの三又に穴開けてたっけ・・・ フルカウルだとどっちでもいいかな
SFならだいぶ印象変わる >>424
一般使用においてはぶっちゃけ見た目。
実際はサーキットでそれなりの腕を持つ人間が乗ってこそ違いが出るレベルだと思うよ。 倒立は125ccの様な小さいバイクでも見た目がすごく豪華になる
https://i.imgur.com/sV1G2bf.jpg
正直倒立フォークでモデルチェンジされたらちょっと羨ましい CB125RのシートがS125と同じ低さだったら乗りたかったな >>432
ああ、やっと分かったよ
確かに倒立フォークの方が
見た目かっこいいなぁ でも整備性なら正立。
実質的な話なら
前後サスがフルアジャストになったら
安価で効果的と思う。 倒立のメリットなんて公道じゃ見た目だけだけど、買ってからカスタム出来るようなもんでもないからなぁ
倒立がいいなら倒立の車種買うしかないし >>436
インナーチューブの露出が少ないから痛みにくいのは倒立の長所だよ
中身のばねも片側だから、もしばね交換するって時に1個だけで済んだりもするし >>437
バネ一本はSFFのフォークだけね、普通の倒立は2本
あとインナーの露出は少ないけどインナーが地面側だから飛び石だったり自身で巻き上げた埃や水でダメージ受けやすいのも倒立だよ、ダストシールも傷つきやすい >>438
インナーが下にあるぶん汚れとか傷つきやすいとかない？ >>439
受けやすいよ、しかもシール付近の一番傷付いたらダメな辺りが一番汚れ率高い >>437
倒立がインナーチューブの露出少ないって正立でも全部が可動域ってわけじゃないだろうに... 新型出たら旧型安くなるってことも無いだろうなあもともとが安いし HONDAのSFFは650cc以下に展開して
部品の統合化、大量入荷によるコスト削減と
他社車両との差別化があると聞いた。
インナー弄ればミドル以下のほぼ全車種展開可能だから。
近日CBR150のフルチェンジがあるから
それにも採用が有力で
無論欧州に展開している125ccにも採用されるとか。 スズキが大幅なモデルチェンジはしないだろ
リアサスが調整できる物に変わるだけで良いんだけどなぁ >>445
競合他社もおらず正直独歩安なので、マーケティング的には2万円アップでカラーチェンジだけでも通ってしまうと思う、それでも安いから
日本独自の装備アップは無いだろうし海外やUKのスズキＨＰ見ても、キーレス以外装備アップする所が思いつかないね
12日まで待つか 排ガス規制対応したんで2万円アップしますね！
こうですか・・・ 排ガス規制でデチューンで値上げの可能性もあったりしてな 走行距離って基本リセット出来ないよね？
燃費計が狂ってて(ガソリン満タンにしてリセットしたら4kmくらいしか出なくなった)
走行距離の所でリセットボタン押しちゃって、500km刻みでいじれる感じになってすぐキーオフにしたら戻ったんだけど。
燃費計は狂ったまま たぶんだが
オイル交換のタイミング知らせる走行距離の設定いじっただけ
燃費はkm/L表示がL/kmに切り替わってる >>450
ありがとう、説明書読んで納得した。
でも4ってことは、100km走行するのに4L必要な表示になってるって事？
リセットして走り始めだし変わるとは思うけど せっかく今まで新車から積み上げてきたのに
走行距離をいじってしまったのかと思ってマジで焦った。 GSX-R125カッコイイなぁ
でもカスタムが難しそう
みんなどんなカスタムしてるの？
マフラーとかハンドル周りならイメージできるんだけど… シングルシートカバーとマフラーとステップアップブラケットとスクリーンと
ウインカーLED化、テールLED化、フェンダーレスキット。
そのくらい。（※個人の感想です >>455
見た目だけならラッピングがお勧めかなぁ
定番ものならフェンダーレスとか流れるウィンカーとか？ あー、シングルシートとフェンダーレスでレーシーなイメージが抜きんでますね
ラッピングもいいね、センス問われそうだけどw >>461
このマシンだと裏ペタしても合法レベルの視認性だけど、イメージ的にさすがに
どうかとおもって自重してる。 >>457
なんて最初は思っていたけど
ちょいちょいいじり始めたら止まらなくなったんだぜ
嘘ついてすまんな 雨の日は乗らないし、水たまりは避けるし避けようがない時は徐行するので散ること
ないですね。
天候不順でどうしてもバイク乗るときは別のバイクに乗るからそうしてるけど、GSX
1台だけならフェンダーレスにはしないわ。 ツーリングにも使うなら、リアスイングアーム後端につけるフェンダーがあって
もいいくらいかもしれませんね。 フェンダーレスは見た目全振りだらな
泥も石も跳ねる 俺は他車の美的なノーマルフェンダーを
中古屋から買って泥除け部のみ追加移植してる。
横から見て後輪まで伸びてれば
大概の泥跳ねはカバー出来る。 アジア用なのか知らんけど、、、
あのでっかい泥除け外して
センター残しの運用であれば、
見た目も泥除け効果も
十分だと思うけどなー。 スリム化に一票
タダで簡単にできるし
メーカーも絶対それ前提にデザインしてる、きっと >>475
わざわざフルサイズが欲しくて買ってるだろうにそれやるかね？ R125のセンターアップマフラーってあります？
動画で見かけたんだけど探してもわからない…
無能ですまん >>476
スリム化ってフェンダーレスじゃないよ。
幅広部分を外すだけ。何か勘違いしてない？ >>478
いや、フルサイズ欲しがる層って基本的に小排気量でも少しでも迫力を持たせたいって思ってるんじゃないの？
俺はS125が欲しいと思ってるけどやっぱ迫力があるから欲しいと思ってるよ 俺の周りのジスペケ海苔も小さく見えるからフェンダーレスしたくないって言ってる人多いわ >>479
S125でフェンダースリム化すると↓の感じ。
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/160984141914988089536.jpg
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/160984143241094474755.jpg
違和感ある？ 違和感はないけどめちゃくちゃ細く見える
見るからに125ってかんじ >>482
その位置のカメラの振動ってどんな感じですか？ >>484
GSX-125の場合、他に取付けるとすればナンバー部に市販の金具で
取付ける位しか思い付かない。なので、それと大差は無いと思う。
まあ、なんとか実用レベルで事故の記録には支障ない。
ちなみに
フェンダースリム化した方がブレは少ない。 これ乗ってると後ろからむちゃくちゃピンクのナンバープレート見られてる気がする >>482
ちゃんと三角マーク付いているのが良い感じ >>482
おーカッコいいね！
ただやっぱリアビューのボリュームは大分落ちるね
自分的にはどちらかといえばそのままがいいかなぁ リアフェンダーレスにすると撤去するフレーム分倒し込み軽くなるからなぁ。
何も付けずに走りを楽しむなら有り。
リアキャリアや箱付けてるなら外さなくていいんじゃない？ フロントフェンダーの白シール剥がすのに往生したは… 朝6時半うっすら明るくなってきた頃に
よく乗るんだが気温2℃～1℃くらいで
暖気1分してから乗ってます。 エンジンの構造に詳しく人教えて。
アクセルを開けないとエンジンにオイルが
回らず大袈裟に言うとカムの焼き付きを促進する
エンジン構造となっているモノもあるけど
GSXってどうなんだろうか。
前出に適応するなら
大切にする為の１分の暖気が仇となり得るかと。 2stじゃあるまいし、水冷4stでカムが焼き付く？無いな。
空冷エンジンなら、夏場でアイドル30分とかなら、有り得ない事もない。油温が120度以上になって、オイルの油膜が切れる場合は危ない。
冬場は、暖気無しでイキナリ全開の方がエンジンには悪い。 無い に一票。よほど昔のエンジンとか オイル管理悪いとかなら解らんが
あとは 長きかん掛けて無かった場合には 掛ける前にオイル回してやる必要が有った気がす エンジン掛かってればオイルポンプが勝手に潤滑してくでしょ
よほど高回転まで回したりしなければ油膜切れるなんて無いと思うけど >>499-501
レスありがとう。
往年のスズキ油冷はカム齧りが持病だったから
気にしてた。
俺は暖気と言ってもエンジン掛けて
その後直ぐに走り出すけど低回転でゆっくり走り出し
サスとかタイヤを温めて徐々に回転上げて行ってる。 >>499
サーセン
2st カム ナイ
サーセン バイクから降りてヘルメットを
外したらちょいちょいマスクをするの
忘れる自分がいます。 1分じゃ暖気のうちには入らないだろ
エンジンかけて
整備点検してる最中に1分経つな グリップヒーター付けたいんだけど、このバイクの発電量分かる人いますか？サービスマニュアルなら載ってるのかな？ >>509
サービスマニュアルに最大発電量：100Wとある。
ライト、ウインカー、ブレーキランプ、FI 等の消費電力を考えると。
電熱系は無理だと思う。
スマホの充電程度にしておかないと、一度の走行距離が少ない人は
セルモーターの始動分を充電出来ない。 ちなみに、アドレスＶ１００（20年前の２ｓｔスクーター）
後期型の発電量とほぼ同じ。
アドレスＶ１００はアイドリングで３５Ｗのライトがちらつくレベル。 少なくとも自分はグリップヒーターを使っていてバッテリーが上がった事はないな。
まぁエンデュランスの電圧降下対策機能付きのを使っているからかもしれないけど。
ちなみに2000回転も回せば12ボルト以上は出る。
走行中の使用であれば100ワットもあれば充分な気がする。
ライトはLEDだから20ワットも使わないだろうし、ウィンカーとかは常時点灯しているわけでもないから平均使用率は低いだろうし。
点火系で平均何ワット位使う? >>510 とても詳しく教えて下さりありがとうございます。やっぱり諦めてオーバーグローブにカイロでしのぎます。
Rにハンカバは嫌なので >>514
正常なバッテリーの開放電圧は12.7～12.8V
充電に必要な電圧は13.5V以上。
ブレーキ：21W、テール：5W、ウインカー：20W
ライト：10.5W、ポジション：3.5W、ABS:不明、番号灯：1W
液晶：不明、各種センサー類：不明、クーリングファン：不明
ＦＩ 等点火系：不明（電圧計では0.3V降下するので20Ｗ以上）
ちなみに、5000rpm時の標準充電電圧：13.8～15.5Vで100W出力
信号待ち時は発電量＝消費電力 程度 >>515
ライト：4400(2個セット)
ステー：750*2
リレーハーネス：1700
ネジ：200
プラスアルファでデイトナDユニットが2500
全部尼価格 >>517
それっぽっちしか消費しないのなら、最大出力でも40～50ワット位しか消費しないグリップヒーターなんか楽勝っぽいな。 信号待ち時にバッテリー負担になるから楽勝じゃないだろ >>518
DIYだから工賃プライスレスだよね？
俺も着けたいんだけどDIYできんしなぁ
ありがとう >>521
初バイクだけど難しかったのはカウル剥がすくらいだったよ車はちょこちょこやってたけど
まあ工具とかギボシとか要るからお店に頼むのが間違いないよね お手軽に行くなら電池式の懐中電灯付けるのもいいかも
長時間走らないなら問題ないだろ >>521
DIY出来ないてなんや？？？
やった事なしか？ >>524
自分でETC取り付けたり
USB電源取ってたりしてましまね 過去のバイクは
だがジスペケ125は全部バイク屋任せです
理由 もうめんどくさいから 今は寒いからDIY辛いよね
チェーン注油とオイル交換の時間でお腹いっぱい >>520
上にも書いたけど、俺のはエンデュランスの電圧降下対策付きのやつだから走行時の供給電力に不足がないのなら問題なし。 そういや明日2021モデル発表あるんだっけ？そんなこと上で書かれてたよね とりあえずテールランプをLEDにするだけでもかなり節電になるんじゃね？ 暖気はしろよ
これに限った話じゃなく内燃機関すべて。
なぜかは構造知ってりゃわかる 今のエンジンはアイドル暖気はいらないぜ、今の加工精度ならアイドル暖機して無駄に磨耗させるくらいならすぐ走り出して走行中に暖機する方が寿命が延びるから。日本車は古い迷信みたいなもので暖機しましょうって説明書きになってるけど外車はもう走行暖機するようにって変わってる つまり外車はそういう風に作られてるって事ってだけなんじゃないの?
俺はメーカーが暖気をしろと指定しているのならば暖気するなぁ。
オイルが冷たいうちは硬くて潤滑性が低く、機械部にストレスを与えるわけだし。 何を信じるかは自由だが
事実としては
物質は熱を加えると膨張する
オイルが真価を発揮する温度は決まってる
のは 科学的に間違いない。
つまり 精度 は弱く 潤滑その他も怪しい。
それ込みで設計されとる可能性も有るし
やっぱり結論は 自己責任でご自由に。 金は曇りで最高記憶8℃の予報だぞ
土曜は16℃
走るなら土曜か アイドル暖気だと油温がなかなか上がらないからストレスがかかる時間が増える。それならとっとと走り出して走行中に暖機する方が寿命伸びるってのが今の常識だぜ、アイドル暖気って1～2分じゃ油温なんてあがらないからな
あくまでアイドル暖気しないだけで走行暖気はするからな だれもパーツ各部の熱膨張について触れてなくてワロタ >>534
今は国内メーカーもFI車は暖機運転不要って言ってるよ
理由は適温にならないと触媒が劣化する、燃費悪化、温度関係なく必要なぶん混合気が出るFIだから
ってことらしい
触媒劣化が一番の理由だと思うけどな、あれ高価なレアメタル使ってるし >>539
金属の熱膨張と材質の膨張差も計算されて作られてるし、いきなりカチ回す訳じゃなければ走ってる間に徐々に適正になるからな
というかそこまで暖まるまでアイドル暖機すると30分とか必要だぜ？普通に30分アイドル暖機する方がエンジンに悪い >>541
いやその記事走行暖機でいいって書いてるやん てか コールド時アイドル不安定&低速スカスカにならん？
え？ て感じで回転上がらない時有るわ。
すぐに改善するけど。 田舎は暖気とかできていいね
都心部は近所迷惑で無理だわ 最近のFI車は極端な暖気は必要ないぞ
車と同じだよ
走り初めだけおとなしく走るだけで十分
ただ車種によっては最初だけアイドリング回転数が一定時間強制的に高く設定されてる場合があるから(車もそうだよね)その時は少し走り方に気を付ければ良いだけ(エンブレが効きにくい等)
このバイクはアイドリングもそんなに上がらないからその点も問題ない
後、住宅街に住んでる方なら騒音問題もあるのであまり暖気にこだわるとご近所とうまく行かない可能性もあるからおきをつけて >>541が紹介してくれた記事通り、ヘルメットとグローブを装着する前にエンジンかける感じでいいんじゃないかね 値段上がってるね
カラーも黒が地味になってて現行の方が好みだわ 2020モデルのSのタイタンブラック買って正解じゃん
青より赤いホイールの方が好きだし >>543
抜粋しておきます
あんまりしなくてもいいみたいだよね
↓
一般的なインジェクション方式のバイクの暖機運転は、30秒～1分程度で完了すると言われており、エンジンを始動してからヘルメットやグローブの装着など、バイクに乗る準備時間があれば十分とされています。 2021年モデル
カラーチェンジで値上げみたいやね
色は大分変わったけどエグいね
まあ、もう所有してるんで実害はないけど残念! ホワイトが無くなっただと…。
春ぐらいに買おうと思ってたのに。 青はアンダーも黒から青になったんだ
黒の方が好みだったから後悔無くて良かった
キーレスもなかったのは待ってた人にとって残念だったね… ネットニュース2021年モデルの説明どーすんだろうね
色が変わっただけだけど値上げです
って書くのかな
スズキに怒られるから書かないかな? >>567
カラーチェンジして新発売。価格はxx円（税込）
って淡々と書くだけじゃねえの >>561
ただの値上げだと、3年も据え置きやったんやぞ スズキ売り上げ良くなかったのかな？結構インドでは良かったイメージだがそんなハザード高いんか？ Fiもあくまでも一般車両が普通に走る分には暖気しなくても大丈夫って話だよね 2020黒赤買ったし
あとバイクはレブル1100を買えば
とりあえずバイク購入は落ち着く 発表Sだけかい
しかしこのタイミングで値上げするとは
20年モデルの時にやっておけば納得する人も多かったろうに 去年のモデルも金がかかる内容じゃないのに今回値上げとかスズキなめてる 競合他社がみんな軒並み高いので
これくらい値上げされても代替え先が無いので買うしかない
辛いところやね >>580
それな
そしてsのライバルはcbだとしてもrはライバル不在 >>583
天才現る
確かにその通りだわ
直近で盗難被害増えてたのかもね >>577
3年も据え置き価格のを買わないバカ、メーカーを舐め過ぎ ちょｗ
Ｓめっちゃ良くなってるやんｗｗ
値上がりは2万ほど？まぁこのカラー乗れるならええわ >>590
2020年モデルの黒はＵＫで売ってる
このグレーが来ると思ったんだけど結局来なかった
ヤマハの電人ザボーガー(MTー125)のイメージカラー丸パクリだったが
いい色だったんで欲しかったんだが
結局黒赤買ったけどね >>592
1年間の盗難保険が付いた。だけ
盗難が多いのかな？ 2020の黒赤
めっちゃかっこいいんだけど
黒い部分のホコリが目立つ目立つ
定期的に洗車も出来ない環境だし
フラワーで除去してるが
もっといい方法ないかな >>595
俺はガーデンブロアで吹いてる。
手間いらずで1分で終わる。 白カラーのバイクって人気ないんかな？
Rに黒系2つもいらないよ ええええええ知らんかったけど100周年カラーなんて出てたんだ！！
やすいし買おうかな・・・・ 限定色って生産台数自体少ないのかな？
同じ値段だけどプレミア感あるね
定番カラーもカッコイイけどね 装備同じだしトリトンブルーの真ん中シルバーにしてるだけだからなあ
あとステッカーか 100th anniversary
くらいは書いてて欲しかった スズキのバイクは2度輝くという
1度目は発売直後
2度目は終売後 限定故にパッと見で年式がわかるのがなぁ
そんなの気にするのは少数派かな？ カラーリングチェンジのみと言うことは
カタログ落ちも近いってことかな。 FMCだろうよ。
もう発売から3年だろ。
他車動向見て、国内最後のモデチェンだろうな。 今のスズキにそんな体力はない
後数年はカラーリング変更でお茶を濁すと見た ホンダがCBR125R出したら終わりだろこりゃ
４２万なのに正立フォークだし 本気？
スマートキーでシート高800mmで
値段50万とかか？ CBRが日本で出るなら50万なんか余裕でオーバーでしょ >>616
CB125Rのことじゃね
あれは次のモデルチェンジでDOHC化して15馬力、フォークもSFFBPにグレードアップだから同じ価格帯になると流れそう >>616
CBは>>122 の人情報では47万3000円だそうですよ
前が45万6500円でしたので値上げは1万6500円でより性能アップ且つすごく豪華に
GSXｓは
36万800円が
38万2800円になるので
2万2000円アップで仕様変更なし
CBとの価格差9万円もまだあるんで
まだ充分売れると思ったんでしょうね
今から買う人は気の毒だね まぁ元々CBのほうはABSとかもIMU付のコーナリングABSだしタイヤも標準でラジアルだったりだからなぁ タイタンブラックのホイールが赤じゃ無くて他のカラーと同じく黒だったら最高なのに…。
ホイールを黒にしてくれって出来るかな。 2方向1軸（前後の姿勢変化）を見るだけのIMUついたABSに何を期待するんだ？ 2020年モデル我慢できずに12月に買ったけど後悔せずに済んだわ！ >>624
ロール(前後)軸のセンサーならバンク角分かるし、バンク角分かればABSユニットに使うだけなら十分じゃね？あるのと無いのじゃ雲泥の差だと思うけど Sのブラックでホイールが青色のを見ると
YAMAHA のパクりかなって思う？ >>629
バンク角は左右軸じゃねーの？
ホンダの説明でもブレーキ時の浮き上がりを防止って書いてるから、ジャックナイフ防止
じゃないの？ウイリー制御まであるかはしらんけど。 ABSの機能がどっちにしても、CB機能てんこ盛りで羨ましいな
さすがホンダやね、ちゃんとしたバイク作るわ
スズキはジクサー筆頭にリーズナブル路線やな >>631
前後方向のセンサーはバンク角やで
左右方向はフロントリアの位置関係
センサーの向きと計測位置は反対になるんや ttps://global.yamaha-motor.com/jp/design_technology/technology/electronic/001/ サーキット走行しないワイには隙がなかった
体感ではわからないってレビューも多いし、気休め的な機能なんでないの？ CB125Rはいいとは思うけど125に50万は高すぎる
あとエンジン変えて結局gsxの後追いみたいにして特徴なくなったのもなんだかな サーキット走る人はABS外しちゃうみたいですねぇ・・・ 125だったらEUの免許事情があるからどれ選んでも性能的にほぼ差がないしデザインで選んだらええ、値段だってこの価格帯だったら大した差じゃないし >>634
スズキにしたら、売れ過ぎぐらいやからこれ以上はないな
125を買う層が知れてるしな 50出すならもうちょい足して250ccにする！って言いたいとこだけど250もどんどん値上がりしてるしなあ 車でもそうだけど、機能が他車より多く有るという事は所有欲を満たせるファクター
スポーツカーの機能なんて使いきれないけどステータスになるんで高くても買う人がいる
ヨーロッパ市場でホンダやヤマハ、カワサキはなかなか魅力的だが高額そうな125ccMTバイク出してるけどスズキはこれでいいと思う
リーズナブルじゃなきゃスズキじゃない >>643
それを言ったら原付2種の使用範囲では
DOHCも要らないぞ スズキが異常に安いだけ
250で50～60万はもう当たり前 緊急事態宣言出てるけど、水筒にコーヒー入れてツーリングならいいのかな >>650
もちろんいいと思う
お一人様なら三密回避してるし、オープンエアだし >>650
要はコロナに観感染するな、感染させるなって事だから人に近づかなければ大丈夫だと解釈してる
ボッチツーリングで飲食店なんかに行かないなら何ら問題ないでしょ >>650
新型コロナの予防は基本風邪と同じだよ。
一般人の風邪の予防は手洗いが大原則にて究極。
食事など体内にモノを取り込む時には必ず手を洗うか
アルコール度数70%以上の消毒スプレーを都度実施でok。
神経質な感じがするけど
新型コロナ発病後のハゲ率40%だから
お若い方は心して油断なさらない様に。 >>654
マジか、ハゲ率が1番びっくりしたわ
土曜は暖かいみたいだからソロツー行ってくる >>655
新型コロナの後遺症の記事だとよく記載されていたよ。
なお性別関係無しだから
アフターコロナに向けてカツラメーカーの株買ったw
心理的なストレスの説もあるけど、
俺が若者ならば一番恐ろしい後遺症だと思う。 20年モデル契約してきたぞい
新型でたので当然だがメーカー取り寄せできず、白はどこ行っても中古もなかったので焦ったわい 隣に駐車してあったニダボは写真とられてたのに俺のバイクは取られなくてわろた 赤ホイールには何色のリムステッカーが似合うと思う？ >>663
RRはまあかっくいいね
写真はとらんが、高級品や
GSXRだったん? >>665
s125赤黒だよ
rだったらワンチャンあったか GSX-R1100持ってますがGSX-R125も欲しい。似たような境遇の人います？
高校生ん時の50のミッションみたく
常に全開で楽しそう。 大型持ってるけど、R125を遊び用に買ったよ。
結構似たような人いるんじゃない？ >>668
増車でR125買ったけどすごく楽しいぞ 増車組多いな
バイクガレージとかありそう
いいねぇお金持ちは 折角の初バイクだからカバーも雨ざらしも絶対いやでお迎えする前に納屋改修して置場作った
なお金は無い リターン派はいないのかな。
俺は一回引退して、GSX-Sで二週目を開始した。
価格や維持費の安さ以上に素性の良さにやられた。 >>674
十年位でスクで復活し 更に十年位でMTに復活した。 ほぼ通勤専用だが 楽しい時間をエンジョってる。 >>668
VFR1200に乗ってますけど、これ買ってからはこっちの方がよくのってるな >>679
めっちゃ小さいよね。峠で外側の膝と肘が当たるし。（体格にもよるだろうけど
短距離で遊んでるだけだからいいけど、長距離出るときは大きいので走ってるわ。 大型と小型持ちって結局小型の方によく乗ってるイメージ…
うちは嫁さんに125cc制限掛けられてるから羨ましい… 通勤PCXに毎日、GSX-R125に月３～４回、MT-09SPが月１～２回。
こんな頻度だわ俺の場合。 >>673
リターンで大型買って乗ってたけど技量の無さをなんとかしたくて素性が良さそうで安いR125を練習用に増車した
んでR125ばかり乗ってるというｗ 俺の場合は長・中距離になるとやっぱり大型ばかり乗ってるよ
楽だし疲れも少なく安心感がある
このバイクは短・中距離で乗ってる
短時間でも満足度が高いから
矛盾してる様だけど、ちょっと疲れた方が満足感を得られるよね >>683
30年程欲望の限り（）をやり尽くして、
3年前に引退して別の趣味を見つけて過ごして来たけど
まだ余裕が有ったので店で見かけた
GSX-Sを手に入れたよ。
今まで通り過ごしていた山道や海岸にバイクを止めて
景色を眺めるとなんと絶景な事か。
二週目なので
カスタムとかサーキットとかの
過去をなぞらず
のんびりオートバイのある暮らしを
楽しむつもり。 >>670
やっぱり、買うわ。
他にもオフ車や250のスクーターやら6台位有るが大型だけ残して処分して買います。 >>678
大型は車検切れで定期的にエンジン掛けるだけで全く乗る気がしない。
重すぎねんな。
ちなみに黒車体で黒ホイールって現行で無いですよね？
新発売の赤ホイールはちょっと後で塗った感が凄すぎて… そういえば海外はSU KIグラフィック入ってるのは割増価格だったの、今は統一価格なんだね >>687
コイツは操作系も含めて
とにかく軽いぞ。
俺の様なヘタレでも8000rpmキープして
下り坂を突っ込めるし途中ラインの変更も楽だよ。 >>689
まじでか？大型なんてブレーキングばっかりで疲れるわ。
軽量車特有のちょいブレーキで寝かせて自由自在とか楽しすぎやな。
絶対的車速が低いからよっぽどじゃない限り死にそうにもないしな。 >>690
＞まじでか？大型なんてブレーキングばっかりで疲れるわ。
最初は重車両に乗り慣れていた所為で
ガツンとブレーキしてサスやタイヤを潰して
カーブ出口でフルアクセルをしてたけど
今では基本アクセル加減で減速してスーッと切り込んで
スーッと抜けていってる。
途中アクシデントが有ってもラインの取り直しが楽だしw
それに山道で8000rpmキープなんて大型ではムリww
想像してみて。
DOHCの高回転音を聞きながらカーブを抜けていく快感を。
無論安全な速度と余裕でねw >>692
大事な事なので二回言いましたね。
大型じゃコーナーで少しアクセル当てる位ですからね。
アベレージ低くて楽しいって事やね！
早く古いの処分して買いますわ。 >>673
俺これで2台目だ。30年以上前50ガンマに乗ってた以来。
去年小型取って乗ってるわ。 R1000とR125の二台体制だがR1000と比べるとコイツは超非力で装備もショボく、
値段相応の安物バイクだからこそラフに扱えるのがよい
サーキットでコカすのを気にせず遊べる良いバイクだわ
ただサスがホントウンコだからこれだけは変える必要あるけど >>695
フロントもリヤも？タイヤでカバー出来ないか？ 風防付けたいけどどこのがオススメ？
存在感のある大きいのがいい どんな排気量でもメーカーが速度100キロぐらいで巡航可能という
仕様なら高速道路OKでいいかと思う。
大型バイク保持していたけど徒労が多くてイヤ気がさして
手放した。
250ものったけど
今は150乗り。
なんで125は速度が100キロ巡航出来る性能を備えている物もあるのに
高速道路アカンの？
日本の行政の弊害？？
125も高速乗れたら買い替えで経済回るやん？ >>698
125ccが高速乗れればなあという妄想は私もしますがそうなると保険料が250ccと同じ区分になりメリットが消滅するのでは
まあ軽さと車検なしというメリットは残りますが >>696
S用で一番大きいのは旭風防。
メータバイザーに毛の生えた程度なので風防効果は期待するな。
強風の向かい風のバイパスを車の流れ位の速度で伏せれば多少効果を感じる。
Ｒの純正カウルより風防としてはマシかと？ 旭のにクリップ式のを足せば、日帰りツーリングぐらいはこなせるんじゃないか？ 125で高速なんてたとえ乗れたとしても乗りたくねーわ 首都高C1なら走ってみたい。法定速度60km/hだし >>698
これ以上車格や免許制度を複雑化させてどうすんのよ。
ただでさえ外国に比べて複雑な区分なのに。 >>707
125スクーターアドレスに比べたら超楽
だからといって高速走りたいとは思わない
高速走るなら400は欲しい 100キロ巡航出来るっちゃ出来るけど
いざ高速みたいな環境で走れって言われたらなんかちょっと不安かな？って思うビビリマンでござるよ
>>695
リアのバネをちょいと柔らかくしたらさらに乗りやすくなったよ
ノーマルはプリロードが10ミリ以上かかってて結構パツパツなんよね
あ、ノーマルでもぶっちゃけ不満ってほどでも無かったけどw 単純に125ccじゃパワーが足りんわな
ただ100km/hでるだけじゃダメ、余裕がないと
大体100km/h巡航とかエンジンに無理させすぎだわな
250ccDOHC単気筒で80km/h巡航が調度良いぐらいなのに 最高速の半分くらい最低限余裕もって走れる速度域だし250くらいは最低でもないと高速はキツいよ、というかシングルだとKTMみたいな変態シングルじゃない限り400でもちょっとキツいくらい 車重がかるすぎるから、バスや大型のよこかぜをくらって安定しないのがさいだいの恐怖や >>698
定期的にこんなこと言う馬鹿いるけど原付二種の区分無くして
125のメリット無くしたら売れないし
そしたらスズキも日本で正規販売しないしで
誰も得しないだろ馬鹿野郎 >>708
小型免許及びピンクナンバー及び原付二種撤廃したら
寧ろ簡素化するぞ 原付二種の最大のメリットはファミバイ特約
何台でも適用されるし
若い子でも安く入れるし事故しても等級も上がらない
おそらく原付二種は重大な事故が少ないから保険も優遇されてるんだと思うけど、高速道路乗れるようになれば重大な事故も増えて、結果ファミバイ特約持たなくなるんじゃない?
今のままでおとなしくしてるんが得策だわ >>712
純正リアのバネを変えたの？それとも社外サス？
公道走る分には不満無いけど、体重53kgしかないので空気圧低目にしてる。
柔らかく出来るなら、やりたい。 >>719
そう思ってたけど
俺みたいな原二1台乗りで
人身型だとバイク専門保険の方が
長い目で見ると安くなるかもですね 原付や軽自動車が優遇されとるのは[移動範囲が狭い]前提だから。
地域の[足]たから 過剰な課税は控えて呉れてるんだって。
逆を言えば 中型(古い区分だが)と同じく走るなら 税金その他も 中型と同じになり
小型を選ぶ意義は半減してしまう…
と 予想する。 >>698
6速だと向かい風の強さで60kmも出なくなるし5速だとほぼレッド付近を常用だよね
長時間アクセル全開だとエンジン壊れるリスクあるでしょ？
エンジンのサイズが変わればパーツのサイズも変わるから耐久性も変わってくるよね？
まあ行政の弊害っちゃそうだけど管理はしなきゃいけないから新しい区分も設けてって考えると手間も大きいよね >>723
100km/hでレッド付近は4速だろ。
5速全開だとメーター読み120km/hはでる。
5、6速はスピードリミッタが掛かるでしょ。 >>714
このR、すげ～カッコイイな。
夏ぐらいに購入予定だけど、限定カラーで販売しないかな。 >>724
いつどんな状況でもそこまで出せる性能があるならいいけど125じゃ無理でしょ、強風と登坂のダブルパンチ来たら125のパワーじゃ普段の最高速の半分も出せればいいほうよ
というか原二の車重じゃ仮に高速乗れたとしても危なすぎる、遮るものがない高速で吹きさらしの風に当たったら一車線分くらい簡単に煽られる 蜂みたいな顔してるとは思ってたけど色まで蜂色かよw
目立つ色ではあるが何か工事現場みたいで俺は嫌だなw 2021年カラークソダセーな
ブルーのデカールはセンス疑うわ >>726
すまん。高速の話だったか。
普通の125ccじゃ高速はきついな。
ただし、横風云々なら同意出来ない。
車重の軽いセローとかは高速使うなって事？セローに謝れ！ >>732
セローにも何年か乗ってたから、言えるんだがな、、、 スレとは全く関係ないけど
スズキ初の自動車販売台数国内2位おめでとうございます あと10年も経たないうちにオール電化という荒波が待ってるから
今回もカラーリング変更だけにしたんじゃないか？
電動化で免許制度も変わるか？ >>724
まあわりとこのバイクなら高速走ってもイケるんだろうけどねw >>736
既に電動も区分分け済んでるぞ
原二は定格出力1kwまでで中免が定格20kw
あくまで現状だけど定格1kwの車種だと最大出力で4kwくらい、馬力換算で5psちょいしかない >>721
30歳以上ならそうなる
弁護士特約や付帯のロードサービス考えたら
一台ならファミバイは損 島に渡る時に橋の上がとんでもなく風強かった時はすげぇ緊張した ファミバイ特約が損と思う人は、もう125に拘らずもう少し大きバイクにしたほうがいいと思うけどね
メリットよりも自動車専用道が走れない、仲間内のツーリングに参加しづらい等のデメリットが相対的に目立つような気がするけどね
うちは125MT、3台持ちで子供も乗るからメリット最大で他のれんけどね Beamsのマフラー音動画みてたら、6速11000ちょっとでレブってるねぇ。 >>742
それな
今思えば
ジクサー250買えばよかったと思ってる
俺は40歳超えでGSX125 1台のみ所有でファミバイ加入してるけどね 俺が電話して聞いた限りじゃ弁護士特約なら車の方に付けてればファミバイ適用のバイクで事故った時も使えるって聞いたけどなぁ 自損型で自爆なら出るでしょ
自損型で相手がいる場合なら出ない
人身型なら相手いても出るが
特約金が高くなる 今日NINJA400レンタルしてきたがやっぱりこいつの方がいい
軽さは正義
あれを毎日乗るの辛いわ絶対 >>742
そのような損得勘定でバイク選んでないからいいよ
売るときの価値は考えるけど >>720
純正サスのバネをｍテックの黄色いバネに変えたよ
スプリングコンプレッサー使って >>720
ありがとう。\18,500か・・
スプリングコンプレッサー持って無いから悩むな。 しばらく前にGSX-R150かYZF-R15どっちがいいか質問させていただいて、GSX-R150のブリリアントホワイトに乗りたいなってなってたんですけど、最新モデルに白がラインナップから消えててまた悩んでます。
手元に金があるわけじゃないから今市場に残ってる白がなくなるまでに金が用意できるか不安でヤバいんですけど、他のカラーのやつ買って白に塗装するのってできますかね...？ >>754
パーツで買うとタンク含んで5～7万位いるんじゃない？（工賃別
今買う金がないって言ってる人には厳しいんじゃない？ >>743
>>744
ある、レブリミッターじゃなくて130リミッター付いてる 125で下り坂とか追い風無しに、回転数レブ未満で130出せるのかよコレ
益々ヤンマシのカタナカウルが楽しみなってきたな出ないかも知れんけど >>754
悩むもなにもお金なきゃどうしようもなくね？
まずはお金貯めてから考えましょう
というか嫌なこと言わせてもらうと
予算ギリギリとかでバイク買わない方がいい
何かの拍子で壊れるのが常だもん
任意保険ケチったりカチカチに硬化したタイヤで乗って事故とかも見聞きするし 塗装なんて止めた方が良いよ
じゃあどうすればいいか
・短期（日雇いバイト？）でお金を稼いで購入
・ローンで購入
・予定した日にホワイトが残っていることを祈る
・モデルチェンジでホワイト復活まで待つ >>754
グーバイク見たら愛知と兵庫のバイク王に一台ずつやね
コミコミ40万円ちょい
買えないなら諦めろ ヤフオクとかでレーサー化する人が純正カウルをたまに売ってるよ そもそもR150は並行輸入しかなく、何処も取り扱ってない時期もあったわけで
パーツ入手やメンテや、自信がないなら初心者にはおすすめしない >>757
出ない 乗る人間の体重や向かい風が小さいかどうかの影響もあるけどノーマルならだいたい120前後 150でもメーター読み130kmちょいが限界だから125だと厳しいかもね
元々ハッピーメーターで実スピードより5～8kmぐらい多めに秒されるし >>763
グーバイクに乗ってないだけで売ってるところ多いの？ 金が無いのはしょうがないな
ローン組むか金を貯めて最悪後で部品として外装を買うしかねーな
外装は125と共通だから過去のカラーも補修部品としてなら買えるよ
中大型車から見たら外装もクソ安い 自分は無くなったら嫌だからR150ローンで買ったわ。免許取る前にw 外装異常に高い
原価の10倍ぐらいで売っている気がする 手持ちに余裕あるけどローンで買う(現金を手元に置いときたい)のと
余裕無いからローンで買う(貧乏)ってのは全然意味が違うよね >>766
実速110ぐらいだろうな
因みにスピードメーターは誤差がないといけない決まりになっているのでGSXの場合は新しい車種という事もあって変な言い方になるが正確に誤差を造ってるみたいだよ 年末プレゼントキャンペーンだったカタナ125ってこいつベースなの？ 俺のGSX-R125は無改造でメーター読みの140まで出たんだけどリミッター壊れてるのかな。どこで出したとか野暮なことは聞かないで欲しい。 やっぱり金ないなら諦めた方がいいかなぁ...
金を準備するために色々行動はしてはいるんですけど、やっぱりすぐに用意できるもんでもないですし...
最新モデルに白があったらこんな気持ちにはならなかったのに... 言っちゃ悪いがこんな安物バイクに金がなくて悩むレベルならバイクの所有は諦めた方がよい >>776
どう決断しても良いが
乗るなら任意保険は絶対に加入な。 とりあえずお金貯めてその時あったら買えばいいのでは
お金ないのに悩み過ぎだって >>776
別色買って塗装なんてしたらめっちゃ金かかるから素直にローンで20年モデル白買った方が良いよ
21年モデルは何も機能追加されてないのに22000円も値上がりしたんだし、手数料何か気にするな >>776
100周年記念カラーに一目惚れして
免許取れる前に注文入れたよ。
免許取れるまで納車待ってもらえるお店に出会えて良かった。
無茶な買い物は勧めないけど、欲しい気持ちがあるなら多少無理しても「これがあるから頑張れる」ってなるかなと。
在庫ある店に「手付金払うから取り置けないか」とか相談してみたり、金策以外にも出来る事はあるかも。
(もちろんお店に無理言っちゃいけませんが)
欲しい気持ちあるならがんばれー >>773
そんな決まり無いぞ、決まってるのはメーター誤差の許容範囲であってピッタリでも問題はない、速い方は許容範囲狭いから遅い方に敢えて合わせてるだけ 白買ったら黒とか青とか赤にすればよかったなぁってなるしあんまこだわらなくてもいいと思うがねw >>776
いい加減ウザい
40万円もないなら買わないほうが良いよ >>776
20年白モデルを ローンで買えば問題ない 昨日さ夜にマツコ会議見てたらインドネシアの平均年収が36万って言ってたな
って事はインドネシアの地元でこのバイク乗ってるのは富裕層だね
日本のちょい高級車感覚でバイクを買ってる事になる
金がない奴は日本在住ってだけで運が良いぞ!
バイト程度でも貯めれる額 そんなカツカツな状態で購入して維持できるのかな
任意保険にはちゃんと入ってくれよな >>790
任意保険は大事だよな。
昔俺にオートバイの手解きをしてくれた先輩は
入れないなら乗るなとさえ言われた。
ところで最近乗り継いだのだが大型二輪で20等級でも
その等級が原ニでは引き継がれないのは痛かったわ。
原ニの任意が初年度では8kで草。
自動車の任意も20等級で
ファミバイ特約だと自動車と同じ保証で3k弱だったから
それにしたわ。 >>791
別物扱いですからね。
再び乗り換えて、元の等級を引き継げるブランク期間は2年以内だったかな？ 過ぎると新規契約に戻る。 >>791
ファミバイ特約三千円は安いね
どこなんですか うち車ないから新規で色々付けたら4万くらいになった。 >>784
日本でも、自動車やバイクも実測値より速い数値が表示される。だからメーター読みの9割かマイナス10kmが実測値と判断している。 >>792
うん、ありかてぇありがてぇ
>>793
実は俺はリターン者なんだけど
h29年に手放した時に「中断証明書」を発行してもらったんだが
証明書の有効期限は平成39年まであったから
もうちょい長いかと。
>>794
損保ジャパンだよ。
自動車は車両保険以外はフルオプションで
ファミバイ特約を依頼したら自動車と同じ保証を2.8kを追金でok。
依頼は電話一本で完了でした。
知らなかったんだが
車両じゃなくて俺や嫁などの人に賭けるので
原ニまでなら何に乗っても対象になるとか。
スゴイっす。 >>796
誤差がないといけない決まりのソースマダー？ 自動車と同じ保証で2800円とか安すぎだら
自損型じゃないのそれ
ファミバイなら人身型にした方がいいって >>799
損保ジャパンとか保険料高い癖に払い渋りが酷いので有名な悪徳保険会社の筆頭だろ
金払ってまで揉める原因作るくらいなら保険入らないほうがマシな可能性もある >>803
> >>799
> 損保ジャパンとか保険料高い癖に払い渋りが酷いので有名な悪徳保険会社の筆頭だろ
ソースは？ 俺も一応損保だわw
ファミバイだけど内容も一応は対人対物有効だからね 俺はチューリッヒだなー
東海日動はほんとにひどかった
相手の保険屋の要望や言う事をこっちに伝えるだけで入ってる意味がまったくなかった
一時停止場所から飛び出して横にぶつけてきて5:5ですって馬鹿すぎるだろ ファミバイ自損型から
チューリッヒのバイク保険に変更するわ 原付1台だし増車する予定もない >>753
まあぶっちゃけ、ノーマルでも普通に走れたし変えなくてもいいと思うw
>>775
R125でメーター131までは自分も確認したぞ
140も条件揃えば行けそうね >>710
サムネだと阪神タイガースコラボカラーに見えた． >>804
どこに誤差がないといけないなんて書いてありますか？ まぁ損保乗るならバイク乗らんでくれ事故した時やばそうだわ >>766
俺は125で伏せてメーター読み142、3辺りでリミッターかかったぞ 140km/h越えは下りの追い風とかでしょ？
そこまで速くねーだろ 120出れば十分
排気量小さいくせにスピード争いとか惨め KLX125乗ってたけど100でなかったし
振動やばくて壊れそうだった >>817
ハゲどう
サーキット遊びの方々は別だけど自分は下道専用通勤買物スペシャルだから 最高速より加速と登坂性能を上げたい。
スプロケ交換かな？ >>819
何をもって最速というのか知らんが
国内メーカーでは最速だった
CBがDOHCになってパワーアップしたので
どちらが速いかはモトチャンプなどがやるだろうね >>819
排ガス規制後だと最速
馬力と重量とフォルム（風の抵抗）的に
新型CB-125Rで前屈みになった状態で走ったらいい勝負かも >>818
スプロケ変えたらメーター読み105km/h出たよ（庭で） 4stだったら昔から15ps前後だから大して変わらんよ
2stだったらメーカー自主規制で全部22ps、市販レーサーモデルで44psあったわ >>816
実測120kmで燃料カット。
6速：11000rpm、5速レッドゾ-ンだね。
メータ－読み130km超える程度。
マフラ－変えてリミッタ－カットすれば130kmは出る。
レース出ている連中はサブコンでカットしてる。 マンション住みなので共同の駐輪場に
置く場合、車体が小さいので悪目立ちせず
助かる。バイクはスペース取るから気をつかう。
自分にとっては車体が大きければ
イイてもんでもない。 >>830
〉自分にとっては車体が大きければ
イイてもんでもない。
同意 自分の体格もあるが
俺みたいなチビ短足はGSX125ぐらいの大きい重さでちょうどいいかもしれない
ただ、駐輪場止めには注意な
チャリアタックで傷つくかもね >>830
選択肢グロムorモンキーしかないじゃん >>832
まともに記事になったこれを読んでもやめとくほどの理由はないな
炎上の件も断片的な情報しかないTwitterの一方的な書き込みで、他の保険会社なら本当に支払われていたかも怪しいものがほとんどだったし、自分は長年損保ジャパンだけど事故対応悪かったケースはないけどな >>834
何回事故ったことあるのか知らんが
一番不愉快に感じるのは相手です 初バイクなので無知ですまんが教えて欲しい
チェーンの注油は洗車したら必ずやった方がいいもの？
チェーンクリーニングは別のタイミングでやってる >>836
チェーン注油は主に防錆防汚目的だから洗車したらやった方がいい
結構潤滑目的だと思われがちだけど、あれに潤滑効果は殆ど無い >>837
ありがとう
洗車したらから今からクリーニングと注油やるお 初めてなら、バイク屋に頼みつつ
いろいろ聞くのもありだよ まあこっちの担当は太ってて息めちゃくちゃ臭い人だからエチケットの無い会社なんだとは思ってるが やってみた
養生とか考えてもいなかったからスプレークリーナー噴いたらスイングアームとホイールがめっさ汚れて再びキレイキレイする羽目にw次はウエスをちゃんと用意しよう
ルブもドライのスプレータイプの方が楽なのかな あるあるだねw
手挟まないように気をつけるやで
自分はドライタイプが好きだな～ Sでスクリーンつけてる人おる？専用あるけど暴風微妙そうなんでもうちょい防風効果ある奴をつけたいんだが AZのセミウェットのやつ使ってる。安いし量も多いし
一回走行して飛び散ったのも拭き取りやすいし >>835
損保ジャパンは事故時に被害者側に金あんまり払わないとあるけど
１０対0の事故で、被害対応の主張をしてくれないのはあくまでも自分の保険に弁護士特約つけてないからじゃないの?
素人の思い込みで被害者は割合や被害を大きく見たいのだろうけど判例タイムズや賠償金のルール等も踏まえ通例によって決めるもの
自分が被害者になる場合もあるんだから、相手側の保険会社がどこであろうが自分の言い分を親身に聞いてくれるのは自分の保険会社の代理人だけなんだから、弁護士特約はつけてないのであれば相手側の保険会社の言いなりになるしかない
悲しいかな反論したいのなら弁護士立てて論理的に交渉するのが社会のルールだからね >>845
どれをつけても通常姿勢では防風効果なんてほぼないようなもんだよ。
タンクに伏せて乗るとかなら別だけど。 >>845
残念ながら専用のは防風効果を期待できる物がない
防風効果を望むなら、ハンドルに付ける様な汎用品かワンオフで別あつらえしてもらうしかない ちょっと伏せるだけで防風効果は体感出来るでしょ、風避けたいだけなんだからレーサーみたいにがっつり伏せなくてもいい グロム用流用とか汎用品流用の情報が欲しいと推定
自分は知識ないすまん >>847
修理費用の見積りにも難癖つけて払うの渋る糞保険会社ですよ
弁護士特約云々は関係ない >>852
修理屋に直接ネゴるのは変な保険会社かと思いますが
まあ修理費用が新車よりも高い見積だったら払えないでしょうね
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/shurihiyo-sagaku.html
https://www.miyata-kotsujiko.com/203/2030099/6660.html
被害者は修理費用は全額欲しいと言うのは人情ですので私もそう思います
ですが、修理費用は全額認められるとは限りません(治療費は自賠責の範囲なら減額無く出るでしょうが)
相手の保険会社からの言い分が正しいか正しくないかは素人ではわかりません
無保険の人と示談交渉が揉めるのも論理的な話が通じないという面もあります
どちらにしても事故の示談にアマチュアが入ると途端に面倒臭い話になります
弁護士特約はできるだけつけたほうがいいです 保険会社の話はそろそろ専用スレに移動してくれ
担当者の当たり外れなんかもあるだろ >>851
するどいですな、そうデイトナのグロム用の奴流用できるそうなので気になってます。 >>857
シモケン◯イズってサイトでデイトナグロム用を汎用してるのを見て俺も着けました
効果は胸元の風が激減してヘルメットには普通に当たる感じで快適
サイトで見た目は確認して欲しいんだけどスクリーンが大きい分ちょっとバランスは悪くなる
見た目は効果は薄いがキジマが一番だろうな >>858
センスの問題だが、グロム流用もキジマも両方ダサイ。。 >>862
多分2020年式s-125だよね？右側は良くて左側が見えない原因はミラーではなくホルドーの位置だからオフセット買う方がいいよ。アマで1k、dとかp社の2kぐらい >>858
それは効果でかいですね！ 伏せてですか？
取り外しもできるみたいなんでちょっと検討してみます
ついでに身長教えてくれたら助かります >>865
S乗りだと思いますが伏せてない時の話です。Sでそんなに伏せて乗る事もないですが伏せたらもっと効果あるでしょうね
取り外しはしにくいです。ボルトオンではなくハンドルバーに微調整しつつ取り付けるタイプなので自分はつけたままです
身長は173です SUZUKI以外は国内で125ccのSSは出さないのかな
GSX-R125に不満は全く無いけど、次も同じバイク買うのもなぁ… 125だとカウルで抑えなきゃいけないほど空気抵抗ないからなぁ、通勤の足でそこまで求める人がいないってことでは？ ミラーは固定部分緩めて端に寄せてまあ何とかって感じだよね
定位置だとほんと分かりづらい CB400SFで
風防なしで高速走ったけど
どっとことないよ
まぁ1時間ぐらいだったけど 春に >>872
60km/hと120km/hでの空気抵抗は
ざっくり言って4倍違う CB125Rだとメーターが小ぶりだから
制限速度超えると上体を伏せても意味ない感じだが、
GSX-Sだとライトカウルとメーターを覆うカバーから
上体を伏せると抵抗は低いと思うけどな。
>>874
元々CB-SFはカワサキのRSにて採用された
メーカーによるバイザー交換を習っているから
空力は良い方かと。 >>872
200km/hをいくらか超えると
風圧でヘルメットが前から押されて唇がくっ付く
緩いヘルメットだと乱流でヘルメットが暴れて前が見えなくなる ネイキッドで190位出して巡航した時>>880の言う通りメットとチューし続けたな 200とか190とか
もちろん サーキットだよね？ 最高速もそうだが加速力が全然違うよ
サイト調べだと
GSX125で時速100km出すまでに13～15秒掛かる
大型だと2～5秒ぐらいで100kn/hに達する
風圧に加えて加速Ｇも加わるので伏せざる得ない状態になる 125ccって結構台数売れてるんだよね？
ならSUZUKI以外も市場開拓しても良さそうなもんだけど…
SSならGSX-R125の一人勝ちじゃん… 一人勝ちにしておいても全く惜しくもない台数しか売れてないんだろな 昔、タンデムで180km以上出してるバイク見たけどキチガイだったんだな。。 >>884
で、グロムやハンターカブよりそのSSは売れてるんですかね？ サクッとググッた感じだとスクーター含めGSX-R125は4位に入ってるね
それでも大したことないのかなぁ 発売初年度の年間販売台数目標が300台ってバイク。
なんというか日本で売ってくれてありがとうスズキって感しかない。
国内に入ってきてチェックした結果出荷しない車輛もそれなりにあるのがアレ（白目 >>888
ごめん、レス見る前に書き込んでしまった
反論するつもりはない気にしないでくれ >>891
なぜ売らない？と言われたらやっぱり、儲けが出ないんじゃない？
排気量下げても原価はさほど変わらないのに、値段下げないと苦言出るだろうし >>889
原付二種の車種別販売台数ってどこでわかるの？ >>894
すまん、「125cc 販売台数 ランキング」でググッただけだから全く参考になるものとは言えない >>895
昨年上半期かな？
グロムより売れてるんだね
モンキーと食いあってるのもあるだろうけど もしかしてr125とs125は同じ車種ってことにされてる？ >>897
普通はされてるはずだけど
R125としか書いてないからされてないんだと思うよ フルカウルでも200以上は風圧凄いな。
メットはきつめが良い。
あいつとララバイではノーヘルで180以上でデカイ目で走ってたな。 販売台数のランキングなんてスクーターばっかだよ
去年の上半期の販売台数はR125が12位
MTだとモンキーが8位、グロムが10位
4位はウェビックの人気ランキングだな >>899
フルカウルよりネイキッドのほうが売れるなんて現代ではありえないと思う
それくらいフルカウルのほうが人気 >>901
125の販売台数ランキング探しきれなかった
それ以上は二輪車新聞で見つかったけど 1位PCX
2位アクシスZ
3位アドレス110
4位アドレス125
5位スーパーカブ110 >>907
そうなんだスウィッシュに置き換わったとばかり思ってたよ >>883
そのサイト見たかも
しかし俺が見たのはGSX-R125が12秒後半で
CB300Rが6秒台だった。大型どころか中型でも
こんなに差が有るんだと思った。 >>901
YSPの動画でこのランキング見つけました
ホンダのミッション強いね >>910
そう、ヤマハに売れる原二がないのに結果が不正に操作されていると主張するYSP横浜戸塚の動画 まぁあそこはヤマハ信者向けチャンネルだからしゃーないｗ 本気で言ってるわけじゃないだろうしな
ネットの噂話を取り上げて、ネットの噂だと強調してんのに、店に突撃する馬鹿も居たみたいだし、有名どころは大変だな まぁ日本のランキングなんて大なり小なり信用ならないけどね 吸排気パーツ入れたら薄い感があるんだけど、やっぱサブコンなりECU書き換えなり
しないとよくないかな？ >>915
吸排気パーツが何を指すかわからない…
薄い感も何かわからない…
でもサブコンやECU書き換えはしなくても走りは変わるのは間違いないよ
パーツにも相性とか当たり外れもあるよ マフラーだけだとそんなに思わなかった。
吸気側のメッシュ外してフィルターを社外品に交換したんだけど、季節がらもあるかも？ >>918
スロットル回してもスカスカでトルクが抜ける感じかな？
マフラーグリスは十分に塗ってるかな？
中華マフラーならハズレ引いちゃったかもしれんね… GSXのEUCも学習型だよね。
実走続けると空調は補正されるのでは？ >>920
O2センサーから拾って燃調を合わせてくれるのかな。
どういう仕組み？ ほとんどのレースにでれないんじゃ微妙やなぁ
サブコンも使用を許されてるのはネゴシエーターぐらいか 125ccでスカイライン登れないのが納得出来ない
普通に制限速度70kmでも行けるのに >>925
GSXが出せても意味ないって
51cc以上125以下までの全ての車両が同じ車両区分だから(黄色ピンクナンバーは割愛)
その車両が全部同じ様に登坂だろうと逆風だろうと速度出せなきゃルールは変わらんよ Rのミラーを延長するアイテムって何か無いかな？もうちょい後ろをみえるようにしたい やっぱり無いのか
バーエンドミラー見てみるよありがと 汎用のやつが中華とかTANAXとかいろんなとこから出てるアルミのミラーアダプターを使う。
シャフトの受けをアルミ等で作って、ワイズギアみたいなシャフトとミラー別々のやつを組み合わせる。
どちらでも スズキワールド千里に寄ったらちょうどR125の新色、赤黒と黒を並べてた。
どっちもいい感じですねー。
タンクのスズキマークは切り文字じゃなくて文字の背景がボディ同色なのが少し目立つかな… 海外の動画でR150が140キロ～150キロ近い
スピードで投稿されてるけどリミッター
カットとかしてんのかねー
うちのそんなに出ないよ。
134キロくらいが限界かな？ 小さいバイクは乗り手の体重、風を受ける面積でかなり違うと。 >>933
サブコンとか入れてレブリミット16000とかにしてるんだよ、タコのレッドよりかなり余裕もって設計されてるらしくて125も15も15000くらいは余裕で回せるしピーク過ぎてもパワー持続するらしい >>937
見た目。レーシーなイメージに。 あ 回転部が車体からはみ出るから 厳密には違法なハズ。なので ちょいワル系のイメージも？ レース車両のナンバーないのがかっこいいと思う人がせめてフェンダーレスにしてレース車両みたいにすっきりさせようとしてる
ようは見た目オンリー
デメリットは泥やら埃やら水やらが車種によっては自分の背中まで跳ね上げられる >>933
サブコンって純正ECUにデータが入ってない領域も制御してくれるんか？？
フルコンじゃねーの？（もしくはECU書き換え） これボルト外すだけでフェンダー細くできるんでしょ？ >>941
サブコンにも色々なタイプがあるかと。
単純に純正のマップの燃料の増減の燃調補正や、エニグマみたいにリミッターカットや擬似的な加速ポンプの追加など。
フルコンだと一からマップを作る感じかな。
リミッターカットやフルパワー化ならECU書き換えの方がトラブルは少ないかも。 >>933
ウチのGSX-R125もストレートでスクリーンに伏せて133kmくらい。 >>942
ボルト外すだけだったかは良く覚えていない。
苦戦した記憶はない。 買いたいやけど新車販売とか注文販売ばかり。タマがないのかな？
みんな買った時はどんな感じだった？
納期とか。 このスレの初代など、注文したが何ヶ月待ってもこない、こない、コナイのカキコミばかりやったな >>946
田舎民やけど納期3か月と言われて2ヶ月で来た
たぶんキャンセルが出たっぽい
都会はタマ沢山あるっぽいけど 買ったときは取り寄せだけど3日で納車できますって言われた >>946
初回ロットで２、３ヶ月と言われて１ヶ月以内にきた 馴染みの店に行ったら、前日に入荷したのがあって直ぐに手を打ったな 125ccのバイクを買う時ってナンバーは自分で取りに行くの？
それとも店が取ってくれるのかな。 >>941
今のサブコンはレブリミット変更出来るぞ、自由には出来ないっぽいけど
厳密にはアドコンだけどラピッドバイクは上位モデルだとレブリミットUP仕様とかがいろんな車種で出てる >>954
お店によっては有料サービスにしてるところもあるよ
わいは自分で取りに行った 有料だね
役所は平日しかやってないので
平日に時間取れない人とか
役所まで行くのめんどくさい人は
店に任せればいい ナンバー取得は3000円ぐらいかな なるほどね。
自分は平日に仕事を休むのは難しいから店に任せるとします。
ところで皆んな自賠責ステッカーはナンバーに直貼り？それとも自賠責プレートに貼ってる？ >>960
普通は直張りやろね、プレート付けて貼ってるバイク見たことない プレートはバイク交換時にはいいけどあまり使う意味が感じられない 自賠責保険の車種変更ってする？
つけたまま下取り出すか解約返金しない？ 気を使ってくれるところなら計算してどちらが得か教えてくれるよ 自賠責のシールって左上以外にはると違反でしょ？確かはる場所まで法律で決まってる
原付ナンバーはご当地ナンバーあるから例外？ 自賠責プレートってプレート自体に貼るものなの？
ナンバープレートに貼って上からプレートでカバーするものだと思ってた 表示義務明確化に引っかかりそうな気もするが
上からアクリル乗せるやつはカバーの禁止
ベースプレートのは物品取付の禁止
除外項目の保健標章等にみなされるか微妙
ま、コレで捕まることはまずないだろうし、そもそも元二は対象外だけど 国土交通省によると250cc以下のバイクについては『ナンバープレートの左上』に自賠責ステッカーを貼る必要があるけれどナンバープレートに『直貼り』とは規定してません。
プレートを介して掲示しても、左上なら適法です。 ブリリアントホワイトはソリッド？パール入ってる？知ってる人居ますか？ 透明なら大丈夫だけど黒とかスモークはNGだって警察から聞いたよ へー、知らんかったわさんくす
上のステーと言い知識古くてすまんなw お、乙
俺も建てちったよw
とりあえず次はそっちやな >>981
ごめん、宣言してから建てればよかったね、すまん 損保ジャパ◯気になったから調べてしまったが、指定の病院以外だと金払わんとか、出してくれないから病院によっては受け付け拒否とか、損保と損保がぶつかったら担当が同じで金もらえなかったとか面白いな🤣 数年前に車の事故でソニー損保使ったけど相手の保険会社の言いなりだった ソニー損保ってバイクの保険も扱ってるの？知らんかった >>847
損保ジャパンについては、
実店舗で知り合いの営業に聞いてみなよ。
保険代理店じゃなくてもバイク屋かクルマ屋で損保ジャパンや共済系を良く思ってる人は
ほぼいない >>985
そりゃお前が100:00で悪けりゃ、何も言えんやろ 保険で指定病院は結構あるけどコロナで病院たらい回しされる中、保険屋が金払わないので自宅で手術してくださいとかいう時代くるとは令和すごいな
皆さんお大事にね 近所のバイク屋にネットでSの2021のモデル見積もりお願いしたら近隣店舗に青と黒１台ずつ在庫あるっ言うから黒を速契約した
21年は2万値上げらしいけど前モデルと変わらないくらいの価格で買えた気がする
テンション上がりすぎてバイク屋に価格下げてくれたのか聞くの忘れちゃった バイク買うのこれが初めてなんだけど、
バイク屋って定価販売が普通なのか、いくらか下げてくれる店の方が多いのか・・・まぁ田舎だから選択肢がないんだけどｗ >>993
GooBikeでチェックすればわかるよ
関東は安いよね >>993
スズキなら大抵値引きしてくれるらしいけど
一見の俺でも二万引いてくれたし >>993
初バイクでSSとは…前傾姿勢結構辛いけど頑張って スズキメインの店だからワンチャンあるかな
RじゃなくてS125の予定なんだ 選択肢がなくて整備スキルもないなら気持ちよく付き合うのが一番
ただしカモられないようにだけは このスレッドは１０００を超えました。
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