【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part18
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600954213/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605067624/
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西向きの間違いでした
船橋から東京方面は道がエグい 千葉を朝7時までに抜けるぐらいに出たらいいやろ、ちっとは自分で考えて工夫しろ！ >>206
まさにおっしゃるとおりやね
転勤前まで神戸だったんで渋滞回避する為朝早く起きなくても都会もコンパクトで渋滞苦じゃないし山超えたら信号無い田舎道になりバイクで日本海も軽かったんでえらい都会に来たと思ったわ
今は関西で峠道もすぐだからGSXでふらっと走れるけどね 都内だけど走りに行く時は4時出発してる
冬はちょい乗りしかしない 冬は燃費が悪いんか
確かに冬は動いてもないのにすぐ腹が減る気がする >>204
今は北に抜ければ70km/h制限の北千葉道路があるぞ
そのまま利根川沿いを走れば銚子や霞ヶ浦までストレスフリーやで >>210
北千葉道路調べたけど立派ないい道だね
当時この道あれば絶対使うわ
125ccでも70ｋｍ出せる道だし最高だね
関西では70ｋｍ西大津バイパスがあるけど短いから 関西には名阪国道と言う原付2種にとって
ややこしいのが有る。 阪奈道路はハイスピードで飛ばせるから気持ちいいね
名阪国道も125cc乗れれば針にも行きやすいんやけどねぇ 早朝、今年の走り納めしてきて
たまたまバイクの下を覗いたら
黒色のゴムチューブが３本ありました。
それぞれなんのドレーンホースかな？ >>215
燃料やオイル類のオーバーフロー時に逃すドレン。 左シート下のボディーに
長さ15cmぐらいのひっかき傷が
知らぬ間に付いてた
なんなんだ一体？！！
カバーかけて大事に乗ってたのに
ショック大きいわ 新車購入3ヶ月ぐらいなのに >>218
ジッパー付きの靴は、乗り降り時に注意がいるそま 自分もだけど、結構服装とかのボタンやチャックの金具で傷つけるよね 燃料タンクのところに社会の窓のチャックで
キズを付けた時は、そんな大きいものでもないのに
と思った。 スズキの塗装は弱いからチャックキズすぐつくよね
安いから許すけど >>226
自分がやったのか
やられたのかが分からないから
納得いかないわ 銚子行ってきた
道空いてて快適だったわ
燃費40超えたよ
やっぱ都内の道が良くなかったんやね 最初の傷はショックだよね
ヘルメットでもあるあるだ バイクは傷つかないけどヘルメットは落としまくってボロボロだわ
安いヤマハのフルフェでよかった バイクの傷は金出せば直せるけど、人間の頭は同じようにはいかないですよw 引っ掻きキズの類いを治す時って
深さにも因ると思うけど
どうしてる？コンパウンドで磨いてごまかす？
再塗装？それとも交換？ ちょっと落とす度に新品買ってたら金が持たねえだろ馬鹿か >>234
落としまくって、って言うてたやつがちょっと落とした時を引き合いにごちゃごちゃ言うとか馬鹿か まあまあ、
アライヘルメットも言ってたけど
落としたくらいならそんなに神経質にならんでもいいみたいよ
強い衝撃があれば中の発泡スチロールが凹むんでだめみたいだけど >>236
231の落としたら終わりってレスに対してちょっと落とす度にって表現が間違ってると思うなら小学生からやり直した方がいいよ バイクの高さくらいから落としたくらいなら問題ないってショーエイアライ両社とも公式で言ってるから
神経質になるな クソ事故った事あるけど、ヘルメットの中の緩衝材は、頭に押されて潰れてへこんでた。
したがって被らずに単体で軽く落としたぐらいで緩衝材が痛むとは思えんな メットも重要だけど俺は事故で腰やって左足がまともに動かん、バイクは乗れる >>242
年始は、どうしても酒のんで乗る奴がいるから、初出までは乗らないぞ >>212
確かに国道って言う名だから通れると思ってしまう。
九州人だが40年程前にツーリングで原付二種で走った事があった。途中休憩していて指摘をされ気付いた。
今みたいにネットで事前にルートを調べられる時代じゃ無かったし。 傷見たけど、かなり深い傷だった
マイナスドライバーで意図的に傷つけた感じだった。
シートの下でかなり目立つ部分だったので、初詣行った神社の
交通安全ステッカー貼って隠したけど
ステッカーが予想以上に目立ってワロタ >>246
ムカつくだろうが、あんま気にせんようにね wr'sとbeamsで迷ってbeamsヒートチタン購入した俺が
ちょっと御神籤にお邪魔します >>248
beamsって音小さいんでしょ？
マフラー変えたって気分になれるの？ >>248
俺もそれ買おうと思ってます
いい音ですよね
そんなにうるさくないし
純正マフラーはどーしましたか？ >>248
うるさくないのが良い感じ。
体感的に変わりましたか？ >250 251
自分は運良くBEAMSかWR'Sかヨシムラから選ぼうと
マフラーの検討をしている時に
WR'SのチタンのRとヨシムラのチタンのSを同僚から
1日ずつ交換して借りれる機会をもらって検討したのですが
WR'Sは7000辺りからの振動
ヨシムラは想像より全域で大きすぎた音量
で、BEAMSならどうだろうって感じで選びました
単純に音量と振動は一番大人しいので換えた感は薄いと言えますが
8000過ぎ辺りからの盛り上がり音がなかなかで私的には一番好みです
8000辺りまでの回転だとノーマルより静かじゃないか？って感じでこれも私的には良いでした
純正マフラーも私的には良い音だと思っていますし純正戻しも簡単に出来ますからたまに入れ替えて遊ぼうと手元に残しておきます
車体のメーカー保証もまだまだ残っているってのもありますので >252
体感ですが自分鈍いって前置きで大雑把8000過ぎまではエンブレ緩和と少々のトルク落ちと音
変わったな程度でしたが8000過ぎ辺りからの回転の伸び方は換えた恩恵を明らかに体感出来ました
後、純正エアクリーナーだと吸気音が大きくなりましたね
排気音より吸気音が好きなのでこれは良いぞって感じになりました マンションの駐輪場の奥に
バイク置こうと思ってますが
黒カバーとシルバーカバーでは
どちらがいいと思いますか？ シルバーかな、黒は風が強いと埃被って真っ白になるからな ECU書き換えがもっと業者増えて値段下がらんものか・・・
流石に7万オーバーは手出ししづらい。 ウチのカパーは表は黒で裏は銀なんだけど、どうやら裏側が色落ち？もしくは擦れてカウルの角がうっすら汚れてしまう。(こすっても消えない)
ウチの置き場所だと黒の方が目立たない感じです。 マフラー変えて馬力が倍ぐらいになるなら変えたいけど誤差程度では手が出ない >>259
走れば気付かないうちに汚れが付くんだから
細かいことは気にしない 買った時はちょっとでも傷ついたらショック受けるかなと思ったけど細かい傷は仕方ないと割り切るようになった https://i.imgur.com/Fca0yY2.png
コレ
コイツがあるとトップブリッジが外せないねん
けど盗難対策なのか簡単には外せないようになってるワケ
何でも正規のメンテナンス方法だとアンダーブラケットを抜いて外すらしいぜ
とてもじゃないけど毎回そんな事するのは無理無理カタツムリなのでブッタギリを敢行した ようわからんけどそんな頻繁に外すとこなん？
そんなとこ外そうとか考えたことないわ サーキット遊びもしているからハンドル交換すぐできるようにしておきたいのよね
今まではフォークを下げてハンドルを抜いていたけどコレもなかなか面倒なんだわ バイクも匿名掲示板も初心者です。
GSX-R150とYZF-R15(できるならインドネシアモデル)で悩んでるんですけど、どっちがいいと思いますか？
ここで聞くことではないと思うんですけど、よかったら教えてください。
ちなみにですが、デザインはGSX-Rのブリリアントホワイトがドストライクです。
(金に余裕はないので今すぐって話ではないです) 見た目で気に入ってる方買えばええと思うわ
どうせ性能なんか使い切れられへんから 値段もどっこいどっこいだし性能も似たようなもん、デザインで決めれば？
YZF 倒立フォーク、SOHC、可変バルブ、スリッパークラッチ、シート高815
GSX 正立フォーク、DOHC、シート高785 見た目ならヤマハ買うなぁ
ただ個人的には150ccは無いから
ジクサー250かYZR25になるなぁ 迷わせるつもりはないが、見た目なら自分もヤマハかな
昔好きだったR1のデザインに近く見える
同じように150買わないので買うならR25かな オイル交換の話しはよく聞きますが、
クーラント全部（リザーバータンク&ラジエター）
抜いて交換しました。て話しは余り聞かないね。 ほとんどの人は一回も交換しないまま乗り換えるんじゃね？ >>275
安いから買った
って言う人多いんじゃない？ クーラント交換しなきゃいけないならエンジンに何かしらトラブル抱えてるよ、基本補充のみで交換洗浄のスパンなんて2〜3年に一度だし >>278
R125は性能の割に安くてスズキスゲーと思ったし
見た目もいいなーと思ったよ
ただR15の方がデザインは好み
ただ最近のR1のデザインは苦手だ その二択だと見た目で買う以外の理由がない
実車やネット画像をもっと観まくれ
そのうちどちらかにより惹かれた方を買うのが良い 40万程度の物に、買う余裕ないなら止めとけやろ
焦って買うことはない、金を貯めてからかえばいい というかR15買うなら素直に25の方がいい、R15は25並みに車体でかくて15のメリットが無い 皆さんありがとうございます。
R15って結構大きい感じなんですね。
R15とR25とGSX-R、燃費的にはどのくらい違いますかね
GSX-Rのあの顔が好きなんですけど角材スイングアームが...
お金の話はもうその通りなんですけど、これを買うために金を貯める！って目標を定めたいなって気持ちもあるのでちょっと質問させていただきました。 似たスペックなら人から言われたからじゃなくてデザインは好みだし
自分がカッコいいと思った奴を買った方が絶対後悔しないし愛着がわく
燃費知らないけど無責任な予想ではR15とR150が同程度で40以下、R25が30以下ぐらいじゃね？
知っている奴、違っていたら訂正してくれ 燃費とか気にするもんなのかな
短鬼頭で水冷124ccだとだいだい○○
2気筒で水冷249ccだとだいだい○○
とざっくばらんに分かるような気がする 角材スイングアームってなんかダメなん？普通に乗るぶんで気にしたことないわ GSXR150とR15の燃費はリッター50くらいらしいな
25はロンツーで30行くか行かないかってとこ、まぁ排気量100ccしか差がないのに出力倍以上あるからしゃーない >>269
見た目で選べばいいよ
250で60万は高いって感じるし、1台しか持たないなら150も悪くないと思う。 割と安全面も重要やと思うよ、足付きとかさ。
カッコよくても乗り難くて事故ってたら意味無いし。
数字的には差は小さくても、実際に乗ったら違うかもしれん。 >>290
R25とR15の出力差は倍はない
R25が35PSでR15は19PS 股下70cmの短足なんて
跨がるとバレリーナだけど
車体が軽いからなんとか乗ってる
おっさんです 15は815だから結構高い、173の人でもベタにはならないって記事あった 今日は初めて自分以外のタイタンブラックRを見た
ﾔｴｰすればよかったorz タイタンブラック乗り
あまり見かけないよな RもSも
みんなスズキカラー選ぶのか >>302
ワールドの人は青推しだった結局、白にした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
